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高速铁路软土路基地基处理与沉降控制探究 被引量:40
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作者 孙红林 《铁道建筑技术》 2017年第5期1-10,共10页
在扼要简述工后沉降概念提出和历史沿革的基础上,针对高速铁路软土地基处理与工后沉降控制技术,介绍了近年来软土范畴拓展、特殊工程性质研究和勘察技术进展;阐述了高速铁路路基工后沉降组成,不同轨道类型工后沉降考虑的主要因素以及不... 在扼要简述工后沉降概念提出和历史沿革的基础上,针对高速铁路软土地基处理与工后沉降控制技术,介绍了近年来软土范畴拓展、特殊工程性质研究和勘察技术进展;阐述了高速铁路路基工后沉降组成,不同轨道类型工后沉降考虑的主要因素以及不同时速工后沉降控制标准;综述了高速铁路软土路基试验研究历程和主要内容,主要处理方案以及沉降监测评估的重要性、目的和方法;总结了高速铁路软土地基处理与沉降控制技术路线,梳理了技术发展和创新成果,包括时速350 km无砟轨道高速铁路软土地基处理、复杂环境条件软土地基处理、复杂海相软土地基处理、大型场地软土地基处理等,以及变形超标修复技术方面的探索研究;提出了高速铁路软土地基处理与沉降控制技术下一步研究和发展方向。 展开更多
关键词 高速铁路 软土路基 地基处理 沉降控制 展望
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市政道路工程软土地基处理技术措施分析 被引量:32
2
作者 于达 杨秋萍 《城市道桥与防洪》 2015年第11期31-33,11-12,共3页
随着我国社会经济与科学技术的飞速发展,市政基础设施也在不断增加,更进一步地推进了我国城市化建设进程的加快,市政道路建设也呈现出不断增长的趋势。而在建设市政道路的过程中,一些地区存在较多的软土地基,在软土地基上进行市政道路... 随着我国社会经济与科学技术的飞速发展,市政基础设施也在不断增加,更进一步地推进了我国城市化建设进程的加快,市政道路建设也呈现出不断增长的趋势。而在建设市政道路的过程中,一些地区存在较多的软土地基,在软土地基上进行市政道路工程的施工也是非常常见的现象,所以,为保证市政道路施工的质量,就要选择最好的方法对软土地基进行合理有效的处理。以某市政道路工程的施工为例,结合该工程施工过程遇到的一些问题,对其软土地基处理方案进行经济与技术的比选,将最好的处理方式选择出来,有关经验可供相关专业人员参考。 展开更多
关键词 市政道路 工程施工 软土地基 处理方案 处理原则
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灰色系统模型在软土路基沉降预测中的应用 被引量:27
3
作者 姜献东 张苏俊 卢佩霞 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第5期81-83,共3页
针对高等级公路路基沉降问题,探讨了灰色系统理论在软基沉降预测中的应用,根据HJ公路先导段沉降观测数据进行建模,运用Matlab编程预测,预测结果与实测结果吻合较好,能够满足路基沉降预测的预报,可用来指导施工,减小工后沉降,确保路基收... 针对高等级公路路基沉降问题,探讨了灰色系统理论在软基沉降预测中的应用,根据HJ公路先导段沉降观测数据进行建模,运用Matlab编程预测,预测结果与实测结果吻合较好,能够满足路基沉降预测的预报,可用来指导施工,减小工后沉降,确保路基收敛稳定,实现信息化管理。 展开更多
关键词 公路工程 软土路基 灰色系统理论 沉降 预测
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高速公路软土地基沉降观测的程序和方法 被引量:26
4
作者 王春生 王明江 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2006年第3期52-53,56,共3页
高速公路软土地基路段中,地基沉降发生变形是一直影响施工进度和施工质量的主要问题之一。通过对江西赣定高速公路及新疆和库高速公路软土地基施工沉降的观测,并结合规范给出了不同施工期间观测沉降的程序和方法。
关键词 高速公路 软土地基 沉降观测 沉降板
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关于市政道路施工中软土地基施工处理实践分析 被引量:26
5
作者 徐红胜 《城市道桥与防洪》 2013年第6期143-145,13,共3页
市政道路施工中软土地基处理技术的研究是关系着道路日后运行效果的大问题。该文在对软土地基处理方式进行了概述的基础上,探讨了加固软土地基的措施,可供同行借鉴。
关键词 市政道路 软土地基 施工技术 加固
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软土路基稳定性影响因素分析 被引量:24
6
作者 黄雨 江席苗 刘高 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第2期372-377,共6页
采用路基稳定性分析的Bishop法,模拟分析了软土路基中一侧临空的路基、高水位一侧临空的路基,高路堤一侧临空的路基三种模式下,填土层和天然软土层的强度参数内聚力、内摩擦角变化及填土容重变化、下卧层厚度变化对路基稳定性的影响机... 采用路基稳定性分析的Bishop法,模拟分析了软土路基中一侧临空的路基、高水位一侧临空的路基,高路堤一侧临空的路基三种模式下,填土层和天然软土层的强度参数内聚力、内摩擦角变化及填土容重变化、下卧层厚度变化对路基稳定性的影响机制。结果表明,在这三种模式下路基的稳定性随着填土层或软土层内聚力和内摩擦角的增大而增加,随着填土容重的增大而减小;在一定厚度范围内,随下卧层厚度增大而减小;高水位和高路堤都在一定程度上降低了路基的稳定性。同时发现,同一土层中内聚力和内摩擦角的相对影响程度取决于该层在整个路基稳定性影响深度范围中所占的比例,不同土层受内聚力和内摩擦角的影响程度也与该层在整个路基稳定性影响深度范围中所占的比例有关。 展开更多
关键词 软土路基 稳定性 BISHOP法
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交通荷载作用下结构性软土地基长期沉降计算 被引量:23
7
作者 刘维正 石志国 +1 位作者 章定文 瞿帅 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期726-735,共10页
为了合理预测结构性软土路基长期运营沉降,基于力学-经验法开展了交通移动荷载下软土地基动力附加沉降的计算分析.首先,通过对天然软土循环三轴试验结果的模拟与分析,验证了根据人工结构性土建立的稳定型和破坏型累积应变预测模型的有效... 为了合理预测结构性软土路基长期运营沉降,基于力学-经验法开展了交通移动荷载下软土地基动力附加沉降的计算分析.首先,通过对天然软土循环三轴试验结果的模拟与分析,验证了根据人工结构性土建立的稳定型和破坏型累积应变预测模型的有效性,建立了临界动应力比与应力灵敏度的定量关系,提出了适用于结构性土累积应变的预测模型.然后,采用数值方法确定了考虑荷载速率效应的动应力空间分布,结合累积应变经验模型与分层总和法,提出了交通荷载下结构性软土地基长期沉降的实用计算方法,并通过典型低路堤断面运营沉降的模拟计算,验证了所提方法的合理性与有效性.最后,开展了长期沉降的参数敏感性分析,结果表明:行车速度大于80 km/h和路堤高度小于2 m时,地基动应力显著增大,土结构性易受到损伤破坏;土体灵敏度越低,变形状态越易从稳定型转变为破坏型,地基浅层塑性变形显著增大. 展开更多
关键词 交通荷载 土结构性 长期沉降 计算方法 软土路基
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加筋泡沫轻质土路基施工过程应力变形模拟分析 被引量:22
8
作者 骆永震 许江波 +5 位作者 王元直 晏长根 张留俊 尹利华 杨晓华 裘友强 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第25期10379-10387,共9页
加筋泡沫轻质土对于治理软土路基病害有着重要作用,因此研究泡沫轻质土在路基施工应力变形规律对中国公路工程有着重要意义。通过使用FLAC^3D软件,对以砂土和泡沫轻质土作为填料的软土路基上在施工过程中的应力以及位移变化规律进行了... 加筋泡沫轻质土对于治理软土路基病害有着重要作用,因此研究泡沫轻质土在路基施工应力变形规律对中国公路工程有着重要意义。通过使用FLAC^3D软件,对以砂土和泡沫轻质土作为填料的软土路基上在施工过程中的应力以及位移变化规律进行了模拟和研究,得到了泡沫轻质土对路基的沉降、回弹和有效应力变化的影响情况。结果表明:使用泡沫轻质土进行填筑的路基,泡沫轻质土路基比普通填土路基在施工过程中产生的最大沉降有所降低,施工沉降显著减少。而使用加筋泡沫轻质土作为路基填料,可以在普通泡沫轻质土的基础上更加有效减小路基基底竖向应力,同时有效减小路基基底应力分布不均匀的问题。经过研究发现,在加筋率达到0.75%时,泡沫轻质土路基产生的最大基底沉降最小。针对这一现象,分析了加筋泡沫轻质土的加固机理,提出了计算最佳加筋率的方法,完善了软土路基加固理论。 展开更多
关键词 数值模拟 加筋泡沫轻质土 软土路基 FLAC^3D 作用机理
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水泥搅拌桩技术在道路软土路基处理中的应用 被引量:21
9
作者 陈晨 《工程建设与设计》 2020年第21期215-216,共2页
相比普通土体,软土地基的工程性质比较特殊,其具有高孔隙性、高压缩性、低抗剪强度、高含水量的特点,且渗透性较弱,触变性显著,并具有蠕变形的特点,会直接影响地基的荷载性能,因此,在道路施工过程中如果处理不当易发生质量问题,如路面... 相比普通土体,软土地基的工程性质比较特殊,其具有高孔隙性、高压缩性、低抗剪强度、高含水量的特点,且渗透性较弱,触变性显著,并具有蠕变形的特点,会直接影响地基的荷载性能,因此,在道路施工过程中如果处理不当易发生质量问题,如路面沉降或开裂、路基局部由于沉降而出现大面积的“蜂窝”“麻面”等问题。水泥搅拌桩是通过深层搅拌机将水泥浆压入土层,与土体均匀搅拌形成水泥桩,饱和软黏土会硬结成强度更大、水稳定性更好、整体性更佳的优质地基,因此,该结构常用于软土地基的处理中。论文主要对软土路基处理中水泥搅拌桩技术的应用进行了探讨。 展开更多
关键词 水泥搅拌桩 公路工程 软土路基
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高速公路施工中的软土路基施工技术分析 被引量:20
10
作者 张尧洲 《工程建设与设计》 2017年第6期154-155,共2页
高速公路施工中,对软土路基施工方面的技术要求相对较高。在此次研究中,主要对高速公路施工中软土路基施工技术进行分析,先从高速公路软土路基特点分析着手,对高速公路软土路基的施工技术进行分析,为高速公路建设提供相应的技术措施。
关键词 高速公路建设 软土路基 施工技术
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软土路基处理技术在高速公路施工中的应用分析 被引量:19
11
作者 王聪 《北方交通》 2015年第3期79-82,共4页
软土路基加固处理是高速公路建设中的重要组成部分,对整个公路工程的施工质量起着至关重要的作用。结合工程实例对软土路基的特点及常用的质量控制要点进行了分析,希望对公路工程软土路基处理起到一定的借鉴作用。
关键词 高速公路 软土路基 路基加固
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高速公路软土路基沉降及处治数值分析 被引量:19
12
作者 章海明 《水利与建筑工程学报》 2017年第6期211-215,共5页
基于土体固结理论,采用ABAQUS有限元软件对某跨越软土地区的新建高速公路路基沉降量及差异沉降进行分析,并对该工程中采用粉喷桩加固软土地基的处治效果进行了验算。数值模拟计算表明:未经处治的软土地基,随着路堤与路面结构逐渐修筑完... 基于土体固结理论,采用ABAQUS有限元软件对某跨越软土地区的新建高速公路路基沉降量及差异沉降进行分析,并对该工程中采用粉喷桩加固软土地基的处治效果进行了验算。数值模拟计算表明:未经处治的软土地基,随着路堤与路面结构逐渐修筑完成,路基的沉降量随着填土的增加逐渐增加,且初始沉降速率大于后期沉降速率,该路面竣工15 a后,路面表面的差异沉降达到2.2 cm,需对软土地基进行处治以满足道路后期使用性能;在软土地基中采用竖向粉喷桩进行地基加固后,路表面各点的沉降量显著降低,各点处的差异沉降量极小,几乎可忽略不计,表明增设粉喷桩群后,软土地基的强度与刚度得到了显著的提高,有效控制了路基的差异沉降。 展开更多
关键词 高速公路 软土路基 沉降量 差异沉降 粉喷桩
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滨海高速公路软基变形规律及沉降预测应用 被引量:16
13
作者 谢杰辉 牛富俊 +3 位作者 彭智育 古传威 蒋望涛 杜雪明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期97-107,共11页
滨海高速公路因软土欠固、海盐侵蚀和鱼塘开挖等因素导致路基出现一定程度的差异沉降,对高速运行车辆造成严重的安全隐患。为了探讨软土路基沉降变形规律,对路面沉降量、水平侧向位移和路基裂缝间的关系进行分析。基于路面实测沉降资料... 滨海高速公路因软土欠固、海盐侵蚀和鱼塘开挖等因素导致路基出现一定程度的差异沉降,对高速运行车辆造成严重的安全隐患。为了探讨软土路基沉降变形规律,对路面沉降量、水平侧向位移和路基裂缝间的关系进行分析。基于路面实测沉降资料,建立以误差平方和倒数与误差绝对值倒数为基础的变权重组合预测模型。工程实例分析表明,当路面累积沉降差大于等于60 mm和水平累积侧向位移大于等于30 mm时,软土路基路面会出现反射裂缝。此外,利用统计学原理合理分配4种拟合优度较大的成长曲线模型的预测误差而建立的变权重组合预测模型比单项预测模型的鲁棒性强,吻合效果好,且满足实际工程要求,可为滨海高速公路软土路基工后沉降预测提供一种实用而有效的方法。 展开更多
关键词 软土路基 滨海高速公路 变形规律 沉降预测应用 变权重系数
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不同方式处理后软土地基侧向变形规律 被引量:15
14
作者 陈继彬 赵其华 +1 位作者 彭社琴 陈子扬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期340-347,共8页
高速公路建设期侧向位移的控制是评价路基变形的重要依据。依据四川省遂-资(遂宁至资阳)高速公路软基沉降变形观测的数据,通过对现场监测资料的分析,分别探讨西南地区软土路基经塑料排水板(PVD)、碎石桩处理后,路基侧向变形y与深度z,最... 高速公路建设期侧向位移的控制是评价路基变形的重要依据。依据四川省遂-资(遂宁至资阳)高速公路软基沉降变形观测的数据,通过对现场监测资料的分析,分别探讨西南地区软土路基经塑料排水板(PVD)、碎石桩处理后,路基侧向变形y与深度z,最大侧向变形增量△ym与地表沉降增量△SD,平均侧向变形量Sy与地表沉降量Sf的变化规律。研究表明,(1)根据Boussinesq解答和实测数据得到路堤荷载作用面积下变形y随着深度z大致呈"S"形变化,近地表变化剧烈,随荷载增加最大侧向位移深度基本保持不变,土体最大侧向变形深度与路堤填筑高度无关,与土性有关;(2)经PVD处理后的软基在填筑期、预压期均有大量侧向位移发生,各占总位移量的50%,最大侧向位移深度在距离地表1.0~1.5 m处;(3)经碎石桩处理后软基侧向位移在填筑期已完成总位移量的75%~80%,总位移量明显小于PVD处理后软基侧向位移量,最大侧向位移深度在距离地表2.5~3.5 m处;(4)PVD处理软基在固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.15~0.30和0.10~0.20,大于填筑前期2~4倍,而碎石桩处理软基固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.10~0.15和0.03~0.05,各个阶段变化相当。 展开更多
关键词 软土地基 侧向变形规律 最大侧向变形增量 平均侧向变形量 BOUSSINESQ解
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软土路基微结构扫描电镜图像的分形 被引量:15
15
作者 毛灵涛 薛茹 袁则循 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期30-33,共4页
根据分形模型的构造方法,提出了用于描述软土孔隙变化的孔隙度分维、孔隙分布分维和孔隙边缘形状分维,并以珠江三角洲地区某高速公路软土路基加固为例,用分形维数对土体扫描电镜(SEM)图像进行分析。研究发现,加固后3种分形维数均有不同... 根据分形模型的构造方法,提出了用于描述软土孔隙变化的孔隙度分维、孔隙分布分维和孔隙边缘形状分维,并以珠江三角洲地区某高速公路软土路基加固为例,用分形维数对土体扫描电镜(SEM)图像进行分析。研究发现,加固后3种分形维数均有不同程度降低,表明加固后孔隙的分布面积减小,结构单元体之间排列紧密,孔隙尺寸分布趋于均匀,孔隙边缘形状变得规整光滑。结果表明,软土中孔隙分布及形状具有分形特征,不同的分形维数,可以从不同角度反映土体的加固效果及力学特性变化。 展开更多
关键词 道路工程 软土路基 土孔隙 土的微观结构 分形维数 图像处理
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高速公路软土路基施工沉降及稳定性监测 被引量:13
16
作者 郭浩 毕锋 鲁桓 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2007年第6期19-21,共3页
介绍了软土路基施工中存在的主要问题和路堤施工软土路基观测的目的和内容,总结了路基沉降的观测方法及具体步骤,并结合高速公路工程实例,说明了软土路基沉降的观测方法在实际工程中的应用。
关键词 高速公路 软土地基 沉降观测 施工测量
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基于变权重组合预测模型的软土路基沉降预测研究 被引量:14
17
作者 沙爱敏 吕凡任 +1 位作者 尹继明 王晓东 《数学的实践与认识》 北大核心 2019年第21期115-122,共8页
为建立更加符合软土路基沉降的预测模型与方法,以某公路工程实测沉降数据为研究对象,对软土路基沉降规律进行分析基础上,分别建立Logistic模型,双曲线模型,Gompertz模型,乘幂模型和对数模型5种预测模型.将5种单项模型预测值与实测值进... 为建立更加符合软土路基沉降的预测模型与方法,以某公路工程实测沉降数据为研究对象,对软土路基沉降规律进行分析基础上,分别建立Logistic模型,双曲线模型,Gompertz模型,乘幂模型和对数模型5种预测模型.将5种单项模型预测值与实测值进行对比分析,得到3种优势模型.以组合预测模型理论为依据,赋予3种优势模型不同权重系数建立变权重组合预测模型.结果表明,模型预测值与实测值拟合程度更好,预测精度和可靠性都显著高于单项预测模型,具有明显的优越性.模型能准确地预测长期沉降,更适合于作为公路软土路基沉降预测模型. 展开更多
关键词 软土路基 沉降预测 变权重组合预测
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路桥过渡段软土路基刚性桩多级过渡加固的应用 被引量:14
18
作者 陆峥嵘 《中国市政工程》 2010年第2期50-52,共3页
结合宁波市东外环路(通途路—北外环路)工程B标段道路新建工程,针对路桥过渡段工后沉降变化的特点,应用刚性桩多级过渡加固的设计方法,实现桥台至路堤之间由"刚"→"柔"的平稳过渡。通过大型有限元软件PLAXIS对路桥... 结合宁波市东外环路(通途路—北外环路)工程B标段道路新建工程,针对路桥过渡段工后沉降变化的特点,应用刚性桩多级过渡加固的设计方法,实现桥台至路堤之间由"刚"→"柔"的平稳过渡。通过大型有限元软件PLAXIS对路桥过渡段刚性桩变桩长的处理方案进行数值模拟,获得的结论可为软土路基地区路桥过渡段的设计和施工提供有益参考。 展开更多
关键词 软土路基 有限元软件 路桥过渡段 多级过渡加固 刚性桩 变桩长
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新建铁路软土路基沉降规律研究 被引量:14
19
作者 刘升传 曹渊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期1-3,8,共4页
研究目的:软土路基由于压缩性高,渗透性低,固结变形持续时间长,所以其沉降规律研究就成为工程设计中的主要问题。为研究软土路基在某一段周期时间内的沉降变形规律,本文对新建胶新铁路软土路基进行2年的详细监测,以此分析软土路基的沉... 研究目的:软土路基由于压缩性高,渗透性低,固结变形持续时间长,所以其沉降规律研究就成为工程设计中的主要问题。为研究软土路基在某一段周期时间内的沉降变形规律,本文对新建胶新铁路软土路基进行2年的详细监测,以此分析软土路基的沉降变形规律。研究结论:路堤土体剖面上差异沉降变形在横向上表现出明显的不均匀性;通车前,路堤不均匀沉降程度随着路堤压缩量的加大而增大;通车1年后,路堤表现为缓慢沉降过程,路堤土体在横向上的不均匀变形程度随之减小,且路堤本体沉降变化很小;土体水平位移引起的工后沉降很小,不足总沉降的9%;磁环高程变化规律表明,路基在工后约6~8个月稳定。 展开更多
关键词 软土路基 沉降 胶新铁路 差异沉降 稳定
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灰色-Gompertz组合模型在软土路基沉降预测中的应用 被引量:13
20
作者 刘光秀 曹海莹 李玉根 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2016年第13期1488-1491,共4页
针对单一灰色预测模型或Gompertz预测模型的局限性和可靠性差的缺陷,基于灰色模型和Gompertz曲线,根据最优加权组合原理,以误差平方和最小为最优组合标准,构建出1种新的软土路基沉降组合预测模型,对某沿海高速公路软土路基的沉降变形进... 针对单一灰色预测模型或Gompertz预测模型的局限性和可靠性差的缺陷,基于灰色模型和Gompertz曲线,根据最优加权组合原理,以误差平方和最小为最优组合标准,构建出1种新的软土路基沉降组合预测模型,对某沿海高速公路软土路基的沉降变形进行预测分析。工程实例验证表明,新构建的组合预测模型较单一的灰色预测模型或Gompertz预测模型有效消除了系统误差,提高了拟合精度,避免了单一模型偏大或偏小的预测趋势,具有更强的环境适应性,是路基沉降预测的1种有效分析方法,同时将新模型的预测数值应用于改进施工进度及地基处理方法的后期评价,取得了良好效果。 展开更多
关键词 软土路基 路基沉降 沉降预测 灰色模型 Gompertz曲线 组合模型
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