地铁隧道附近软土深基坑设计与施工关键技术分析 被引量：24

1

作者 杨德春 刘建国 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2012年第7期109-114,67,共7页

苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变... 苏州工业园区公积金大厦深基坑工程与已建成的轨道交通1号线地铁隧道结构相邻,基坑围护结构设计时需对地铁结构内力与变形进行严格控制,通过对基坑支护体系、土方开挖和拆撑方式进行三维数值模拟分析,得出地铁隧道结构附加变形及应力变化在可控范围内,分析软土深基坑设计与施工风险控制关键技术,成功进行潜在风险预报及预警。 展开更多

关键词 软土深基坑 支撑体系 结构变形 数值模拟分析

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钢支撑轴力伺服系统在基坑变形控制中的应用研究 被引量：18

2

作者 黄大明 黄栩 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第S01期1069-1074,共6页

软土地区深基坑开挖过程中的变形控制是设计的一个重点,也是有效保护基坑周边环境的重要措施。钢支撑轴力伺服系统是控制基坑变形的有效手段,然而,当钢支撑道数较多或与混凝土支撑混合使用时,如何在保证基坑变形控制效果的前提下,优化... 软土地区深基坑开挖过程中的变形控制是设计的一个重点,也是有效保护基坑周边环境的重要措施。钢支撑轴力伺服系统是控制基坑变形的有效手段,然而,当钢支撑道数较多或与混凝土支撑混合使用时,如何在保证基坑变形控制效果的前提下,优化钢支撑轴力伺服系统设置的数量和位置,以在经济与安全间寻得平衡是一个值得研究的问题。以某地铁车站基坑为工程背景,研究了钢支撑轴力伺服系统采用数量和设置位置的不同对基坑变形控制的影响。研究表明:钢支撑采用轴力伺服系统的道数越多,基坑变形控制效果越好,但在相同道数的情况下,基坑变形控制效果与支撑设置的位置有关。本文研究的结论应用于工程实际,取得良好的社会与经济效益。 展开更多

关键词 软土深基坑 钢支撑 轴力伺服系统 变形控制

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由渗流引发的某软土深基坑事故原因分析 被引量：14

3

作者 刘翔 张晨 赵翔 《施工技术》 CAS 北大核心 2007年第9期72-74,共3页

以南京某软土深基坑发生的2次由渗流引起的工程事故为例,分析了基坑突涌与管涌发生的不同原因,阐述了二者发生的主要因素。同时介绍了深基坑降水的重要性,围护结构渗漏点的安全性验算方法。

关键词 软土深基坑 基坑突涌 管涌 涌水 涌砂

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填海区临地铁超大直径圆环撑基坑变形控制及监测分析 被引量：10

4

作者 乔丽平 李韵迪 杨超 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第7期2838-2847,共10页

填海区由于软土较厚,在填海区开挖基坑风险较大,若开挖基坑同时临近地铁隧道则还必须严格控制基坑开挖对临近地铁隧道产生的变形影响,因此在填海区位于地铁安保区内开挖基坑对变形控制要求极高。详细介绍了深圳填海地区、地铁安保区内... 填海区由于软土较厚,在填海区开挖基坑风险较大,若开挖基坑同时临近地铁隧道则还必须严格控制基坑开挖对临近地铁隧道产生的变形影响,因此在填海区位于地铁安保区内开挖基坑对变形控制要求极高。详细介绍了深圳填海地区、地铁安保区内某超大直径圆环撑软土深基坑变形控制技术,通过理论计算和三维有限元计算进行了详细分析,并与第三方实际监测结果作了对比分析,对类似工程具有参考及指导意义。得出如下结论:①支护结构的最大变形随着基坑开挖深度的增加而逐步增大,基坑开挖至坑底后,整体变形最大位置位于基坑两侧长边中部采用圆环支撑部位。基坑开挖至坑底时,第一道支撑最大水平位移发生在大约基坑中部冠梁位置,第二道支撑最大水平位移发生在大约基坑西北侧冠梁位置。②咬合桩+刚度较大的超大直径环形钢筋砼撑结构应用于较差地质条件下的软土深基坑工程中时在变形控制及减小基坑工程对周边变形影响等方面均非常有效。③基坑开挖过程中,三种方式所反映出的支护结构水平位移的变化趋势基本相同,随着基坑向下不断开挖,支护结构的最大水平位移量逐渐增加,但变化幅度有一定的差异。 展开更多

关键词 填海区 软土深基坑 圆环撑 变形控制 监测分析

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某软土深基坑设计及监测对比分析 被引量：10

5

作者 乔丽平 李韵迪 +1 位作者 黄文彬 王源 《岩土工程技术》 2021年第3期157-162,共6页

软土地区基坑开挖风险大,同时在地铁安保区内还必须严格控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,因此在软土条件下位于地铁安保区内的基坑支护设计对变形控制要求极高。通过介绍深圳填海地区、地铁安保区内某软土深基坑支护设计方案,基于理... 软土地区基坑开挖风险大,同时在地铁安保区内还必须严格控制基坑开挖对邻近地铁隧道的影响,因此在软土条件下位于地铁安保区内的基坑支护设计对变形控制要求极高。通过介绍深圳填海地区、地铁安保区内某软土深基坑支护设计方案,基于理正单元计算、三维有限元计算对设计方案进行分析验证,并将计算结果与第三方实际监测结果进行对比分析,分析表明咬合桩+钢筋砼支撑支护结构形式应用于地质条件较差的软土深基坑工程中具有较高的可靠度;将第三方实施监测数据运用到三维有限元模拟分析中进行反演分析能辅助设计预测支护结构及邻近地铁隧道的变形,从而更有针对性地调整支护措施。 展开更多

关键词 地铁安保区 软土深基坑 三维计算分析 监测分析

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南京地铁明挖法深基坑工程监测技术 被引量：6

6

作者 朱文忠 《山西建筑》 2004年第20期52-53,共2页

结合南京地铁工程实践 ,对明挖深基坑的围护结构沉降、水平位移、桩体水平收敛等方面进行了介绍 。

关键词 软土深基坑 收敛 沉降 变形 监测

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某地铁站软土深基坑稳定施工综合技术 被引量：7

7

作者 方恩权 《建筑技术》 北大核心 2011年第9期801-804,共4页

某地铁站深基坑位于软土层、富含承压水和地下水地段,地质条件复杂,在如此条件下修建深基坑难度很大。介绍该软土深基坑稳定施工技术,主要包括地下连续墙施工、基坑承压水降水、深基坑开挖、监控量测等,着重论述了实际施工中承压水减压... 某地铁站深基坑位于软土层、富含承压水和地下水地段,地质条件复杂,在如此条件下修建深基坑难度很大。介绍该软土深基坑稳定施工技术,主要包括地下连续墙施工、基坑承压水降水、深基坑开挖、监控量测等,着重论述了实际施工中承压水减压的情况及相应的地表沉降控制方法。 展开更多

关键词 软土深基坑 承压水 稳定施工技术

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基于灰色神经网络模型的基坑开挖引发周边地面沉降预测分析 被引量：7

8

作者 赵升峰 韦巡洲 杨新祥 《江苏建筑》 2010年第2期91-94,共4页

在城市地下工程建设中,深基坑开挖引起的周围地表土沉降问题越来越受到人们的重视。地表沉降将引起邻近建、构筑物破坏,从而造成经济损失。因此,预测基坑周围土体未来一段时间的沉降,对及时采取治理措施具有重要意义。文章针对GM(1,1)... 在城市地下工程建设中,深基坑开挖引起的周围地表土沉降问题越来越受到人们的重视。地表沉降将引起邻近建、构筑物破坏,从而造成经济损失。因此,预测基坑周围土体未来一段时间的沉降,对及时采取治理措施具有重要意义。文章针对GM(1,1)模型地面沉降预测精度较低的问题,利用神经网络对灰色预测模型进行组合,生成灰色神经网络模型,并进行预测分析,结果表明,利用灰色神经网络模型预测的沉降值,比单独的灰色GM(1,1)模型预测的沉降值具有更高的精度。 展开更多

关键词 软土深基坑 灰色神经网络 预测分析 地面沉降

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拱形隔离桩对软土深基坑邻边建筑物的变形隔离效果实测分析

9

作者 陈勇 陈浩 《建筑施工》 2024年第4期463-467,共5页

结合上海市密集城区某深基坑工程项目,针对采用拱形隔离桩对邻边老旧砖混建筑物进行保护的问题,采用实时监测手段对基坑围护桩、拱形隔离桩、砖混建筑物的变形规律进行全过程分析,对浅基础砖混结构的安全状态及拱形排桩的隔离效果进行... 结合上海市密集城区某深基坑工程项目,针对采用拱形隔离桩对邻边老旧砖混建筑物进行保护的问题,采用实时监测手段对基坑围护桩、拱形隔离桩、砖混建筑物的变形规律进行全过程分析,对浅基础砖混结构的安全状态及拱形排桩的隔离效果进行评价。结果表明:①浅基础砖混建筑物的保护标准,应考虑建筑物的既有变形影响,并以附加沉降、整体倾斜、相对挠曲度等指标进行合理确定;②不同基坑部位及不同开挖工况下的隔离效果存在显著差异。其中,基坑中部的隔离效果高于南北两侧角部,最高可达63.23%;浅层开挖的隔离效果高于深层开挖,最后一层开挖较首层开挖的隔离效果高出10%~17%;③总体上软土地层拱形隔离桩的隔离效果可达40%~60%,邻近房屋累计最大变形仅3.65 mm,有效保护了建筑物的安全。研究成果对深基坑设计施工中合理考虑隔离桩的隔离效果具有参考价值。 展开更多

关键词 软土深基坑 拱形隔离排桩 砖混建筑物 隔离效果

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深厚软土深基坑被动区土体加固机制

10

作者 崔泽恒 胡科 +3 位作者 阎波 何毓林 任兴伟 冯晓腊 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期44-56,共13页

周边环境复杂地区的软土深基坑对变形控制的要求极高,目前基坑支护主要遵循“强桩强撑”的设计思路,针对坑底以下存在深厚软土地层的情况,对基坑内侧被动区软土进行加固,能改善土体物理力学性能,有效约束基坑开挖变形。建立4种深厚软土... 周边环境复杂地区的软土深基坑对变形控制的要求极高,目前基坑支护主要遵循“强桩强撑”的设计思路,针对坑底以下存在深厚软土地层的情况,对基坑内侧被动区软土进行加固,能改善土体物理力学性能,有效约束基坑开挖变形。建立4种深厚软土地层基坑开挖模型,通过将离心模型试验的实际监测结果与Plaxis3D岩土有限元软件建立的等比例三维数值模型模拟结果相互验证,研究支护桩端在软土中的深基坑变形破坏模式和被动区加固效果。结果表明:在被动区软土未加固的情况下,支护桩端在软土中的基坑发生整体失稳破坏,支护桩进入硬土后的嵌固作用对基坑变形控制非常有利,在被动区设置裙边矩形加固,基坑变形显著减小;随着加固体深度、宽度的增加,基坑各项变形值均呈减小趋势,到一定值后变化不明显,加固深度、加固宽度的有效范围分别为0.4H~0.6H、0.6H~1.0H;加固体尺寸变化对地表沉降的影响最大,其次为支护桩水平位移、基底隆起。 展开更多

关键词 软土深基坑 被动区裙边加固 离心模型试验 数值模拟

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温缩对软土深基坑工程变形的影响及预测研究 被引量：6

11

作者 颜小锋 杨春山 李亚东 《建筑技术》 北大核心 2017年第4期357-360,共4页

结合广州市海珠区某基坑工程,研究温缩引起的基坑支护结构位移变化规律,进一步预测温缩对深基坑结构力学行为的影响,结果表明:基坑支护结构变形受温度变化影响较大,引发围护结构内力显著增大;连续墙受温缩影响程度由基坑顶至底表征出先... 结合广州市海珠区某基坑工程,研究温缩引起的基坑支护结构位移变化规律,进一步预测温缩对深基坑结构力学行为的影响,结果表明:基坑支护结构变形受温度变化影响较大,引发围护结构内力显著增大;连续墙受温缩影响程度由基坑顶至底表征出先增大后减小的规律,最大扰动点取决于内支撑位置;通过应力-温度场耦合计算预测,给出基坑变形控制标准,并提出温缩控制建议。 展开更多

关键词 软土深基坑 受力变形 降温收缩 应力-温度耦合

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临时铁路桥梁运营施工监测与结果分析 被引量：5

12

作者 张力文 査小君 《测绘地理信息》 2018年第6期113-116,共4页

客运火车站上跨施工基坑干线铁路钢格构柱临时铁路便桥是国内建设领域新型结构,在便桥下基坑开挖同时,还要保证客货列车以一定的速度安全的通过便桥,这样对便桥进行静、动态变形监测以保证铁路运营安全就尤为重要。通过边角网方案对便... 客运火车站上跨施工基坑干线铁路钢格构柱临时铁路便桥是国内建设领域新型结构,在便桥下基坑开挖同时,还要保证客货列车以一定的速度安全的通过便桥,这样对便桥进行静、动态变形监测以保证铁路运营安全就尤为重要。通过边角网方案对便桥水平位移进行监测,精密几何水准测量对便桥沉降进行监测,拾振器对便桥竖、横向振动位移进行监测。并对监测数据进行分析,以确保临时铁路便桥运营线路的安全。结果表明,便桥静、动态变形值在整个工程中均在规定的允许范围之内,加固便桥能够保障铁路便桥上列车安全运营。 展开更多

关键词 软土深基坑 临时铁路便桥 三维位移 振动位移 静态变形分析 动态变形分析

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软土深基坑开挖超大变形预警与应急处置分析 被引量：4

13

作者 吴刚 杨志浩 《山西建筑》 2022年第6期1-4,共4页

随着城市建设的发展,交通、电力、民建等领域深基坑工程规模不断扩大,深基坑工程施工面临艰巨的挑战。以软土地区某深基坑工程为背景,通过分析基坑开挖过程中围护结构变形及周边地表沉降等发展变化规律,揭示了基坑出现超大变形的主要原... 随着城市建设的发展,交通、电力、民建等领域深基坑工程规模不断扩大,深基坑工程施工面临艰巨的挑战。以软土地区某深基坑工程为背景,通过分析基坑开挖过程中围护结构变形及周边地表沉降等发展变化规律,揭示了基坑出现超大变形的主要原因,并提出了应急处置方案。通过持续开展基坑监测,验证了基坑应急处置的效果,实现了监测动态指导施工。 展开更多

关键词 软土深基坑 施工监测 超大变形 应急处置

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软土深基坑高压力水头承压水突涌治理与研究 被引量：3

14

作者 陈文昭 朱锋 王文 《南华大学学报（自然科学版）》 2022年第3期22-28,76,共8页

在软土深大基坑开挖过程中,高水头承压水对基坑的威胁不容轻视。依托于长江北岸某软土深基坑高压力水头承压水突涌事故,从降低承压水水头方向入手,通过理论计算和数值模拟对比分析现场监测数据,研究通过减压降水降低坑内外承压水水头的... 在软土深大基坑开挖过程中,高水头承压水对基坑的威胁不容轻视。依托于长江北岸某软土深基坑高压力水头承压水突涌事故,从降低承压水水头方向入手,通过理论计算和数值模拟对比分析现场监测数据,研究通过减压降水降低坑内外承压水水头的工程措施,实现对高压力水头承压水导致的基坑突涌事故的治理。结果表明:坑外施工降水井进行减压降水对于基坑突涌的治理效果显著。 展开更多

关键词 软土深基坑 高压力水头 基坑突涌 坑外降水设计

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软土地区深基坑被动区加固变形控制研究 被引量：3

15

作者 林希鹤 《福建建筑》 2020年第8期94-99,共6页

介绍了软土深基坑不同被动区加固形式的选择,并结合实际工程案例,从被动区加固深度及加固宽度等因素分析不同的坑底被动区加固参数对基坑支护体系的位移影响和变化规律。研究表明,当被动区加固深度和宽度为基坑深度的40%~60%时,加固效... 介绍了软土深基坑不同被动区加固形式的选择,并结合实际工程案例,从被动区加固深度及加固宽度等因素分析不同的坑底被动区加固参数对基坑支护体系的位移影响和变化规律。研究表明,当被动区加固深度和宽度为基坑深度的40%~60%时,加固效果达到最佳临界状态。 展开更多

关键词 软土深基坑 被动区加固 深层搅拌桩 基坑变形

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软土深基坑多圆环梁临时支撑体系静力切割拆除施工技术的应用

16

作者 杨中委 元晨晨 《四川水力发电》 2023年第S02期54-57,共4页

多圆环梁临时支撑体系以其受力合理、支撑面积小、挖土方便、材料用量少、经济效益好等优点在变形控制严格、场地受限的地下空间施工中得到了广泛运用。本文阐述了以六合区方州广场人防工程为依托、通过方案比选后选用的静力切割工艺拆... 多圆环梁临时支撑体系以其受力合理、支撑面积小、挖土方便、材料用量少、经济效益好等优点在变形控制严格、场地受限的地下空间施工中得到了广泛运用。本文阐述了以六合区方州广场人防工程为依托、通过方案比选后选用的静力切割工艺拆除多圆环临时支撑体系,其具有适应性强、速度快、无噪音污染、安全环保等优点,可为类似工程建设参考。 展开更多

关键词 软土深基坑 临时支撑体系 静力切割 拆除 施工技术 方州广场

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海边软土深基坑支护方案的优化与实施 被引量：4

17

作者 汪吉明 赖亚平 陈宝弟 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第S1期97-99,共3页

在基坑止水、排水与抵挡坑壁侧压力等方面,海边深基坑的支护具有更大难度。以某位于软土层基坑为例,基坑实施过程中,对支护设计方案的选择、优化与动态调整,围护桩的施工,基坑止水与排水等方面,进行了有益的探索和重点控制。

关键词 软土深基坑 支护方案 施工要点 质量安全

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软土深基坑工程支护结构设计m值与弯矩反分析 被引量：4

18

作者 陆勇 卜良桃 彭富强 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1096-1102,共7页

基于实际软土深基坑工程,依据施工各工况实测位移,分别采用单纯形法位移反分析对基坑支护结构设计参数m值和光顺样条法拟合对地下连续墙弯矩进行分析,并判定设计值和预测值之间的相互关系,为设计和施工提供一定的理论依据。根据单纯形... 基于实际软土深基坑工程,依据施工各工况实测位移,分别采用单纯形法位移反分析对基坑支护结构设计参数m值和光顺样条法拟合对地下连续墙弯矩进行分析,并判定设计值和预测值之间的相互关系,为设计和施工提供一定的理论依据。根据单纯形法反演得到优化位移与实测位移基本接近,验证了反分析方法的可靠性,对设计参数m值可取其下限来控制基坑的最大变形。根据光顺样条法拟合求得曲率的基础上分别按弹性刚度和短期刚度进行弯矩估算,可得地下连续墙最大弯矩变化规律基本一致,且在基坑开挖初期,地下连续墙弯矩可以通过弹性刚度法估算墙体的弯矩承载力,随着基坑的开挖,地下连续墙弯矩实际更接近于规范短期刚度计算值。 展开更多

关键词 软土深基坑 支护结构 m 值 弯矩 单纯形法 光顺样条法

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多环梁内撑在软土深基坑中的变形分析

19

作者 王小刚 邱丽 +3 位作者 申文明 王晨竹 丁智 董毓庆 《低温建筑技术》 2023年第9期67-70,共4页

随着城市建设的发展,深基坑工程越来越多,文中以宁波轨道交通5号线一期前殷停车场基坑工程为例,通过实测数据对多环梁内撑在软土深基坑应用中变形特征进行分析并得出相应结论。结果表明围护结构侧向最大位移一般出现在基坑中部,且整体... 随着城市建设的发展,深基坑工程越来越多,文中以宁波轨道交通5号线一期前殷停车场基坑工程为例,通过实测数据对多环梁内撑在软土深基坑应用中变形特征进行分析并得出相应结论。结果表明围护结构侧向最大位移一般出现在基坑中部,且整体呈现“鼓肚型”变化趋势;在环梁结构中,内侧环梁的直径较小,因此其刚度较大,拱效应也更加明显。在负载传递的过程中,内侧环梁承担了更大的支护力分配;围护结构最大侧向位移随着开挖深度的增加不断增大并向下移动。因此,在基坑设计和施工中可以利用“坑角效应”,通过合理设计基坑角部围护结构,降低其强度要求。此外,在基坑开挖过程中,应加强对支护结构变形和受力较大部位的监测,提前采取适当的防护措施。文中内容可为类似项目设计施工提供一定参考价值。 展开更多

关键词 多环梁内撑 软土深基坑 内侧环梁

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软土深基坑伺服钢支撑布置型式与施工工序优化分析 被引量：2

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作者 陈金铭 狄宏规 +4 位作者 吴强 陈杰 林定雄 周晓宇 林如辉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第3期156-161,共6页

基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小... 基于宁波轨道交通某车站基坑的现场实测数据,分析了伺服钢支撑与普通钢支撑的支撑效果。通过建模,对伺服支撑设计方案及施工工序对基坑变形的影响进行优化。结果表明:与普通钢支撑段相比,伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形更小;将基坑施工工序调整为先开挖伺服钢支撑段后开挖普通钢支撑段,普通钢支撑段和伺服钢支撑段地下连续墙的最大累计水平变形平均值分别减小了2.36 mm和2.19 mm;在施工工序优化的基础上,将伺服钢支撑由原来的三、五道相隔布置分别调整为四、五道相邻布置和三、四道相邻布置后,地下连续墙的最大水平累计变形分别减小了2.92%、22.44%。 展开更多

关键词 软土深基坑 地下连续墙 伺服钢支撑 侧向变形 支撑布置 施工工序

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