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软土工程特性和软土地基设计 被引量:425
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作者 沈珠江 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期100-111,共12页
在总结南京水利科学研究院在软土地基方面部分研究成果的基础上,重点介绍了有关天然软土结构性的最新研究成果和有效固结应力法的设计方法,并提出了建立软土结构性模型的新思路。
关键词 软土地基 工程特性 地基设计
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刚性基础与柔性基础下复合地基模型试验对比研究 被引量:85
2
作者 吴慧明 龚晓南 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第5期81-84,共4页
通过设计和完成刚性基础与柔性基础下水泥搅拌桩复合地基模型对比试验 ,得出两者在桩体荷载集中系数、桩土荷载比、桩土应力比等方面的显著差异 ,并对两者的破坏机理等进行了研究。
关键词 复合地基 柔性基础 刚性基础 模型试验
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地铁盾构隧道穿越桥梁下方群桩基础的托换与除桩技术研究 被引量:107
3
作者 徐前卫 朱合华 +1 位作者 马险峰 马忠政 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1217-1226,共10页
针对上海地铁10号线曲阳路—溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保... 针对上海地铁10号线曲阳路—溧阳路区间隧道穿越四平路沙泾港桥群桩基础这一工程案例,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境、施工条件以及作业空间的调研,提出了适合本工程的扩大板式基础托换以及盾构机直接切桩的施工方案。为了确保在桩基托换及刀盘切桩施工过程中桥梁结构的安全性和正常通行功能的发挥,通过理论分析和数值计算等手段,对桩基托换施工过程中桩基合理开挖暴露长度、桩—筏体系受力转换机理以及盾构切桩对上部结构的影响进行了研究。研究结果表明:地基加固及扩大板式基础托换法能够有效减小施工期间桥梁的沉降、改善桥梁结构的受力性态;由于原桩基承担荷载大都转移到托换后的筏板基础上,因此部分桩基的切除对桥梁结构的安全性影响不大;现场监测结果表明,施工过程中桥梁结构的沉降变形与计算结果吻合较好,说明本工程的方案制定合理、施工措施得当,桥梁结构处于安全范围之内。 展开更多
关键词 软土 盾构隧道 桥梁 桩基托换 筏板基础 地基加固
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浅谈软土地基处理方法 被引量:80
4
作者 马小锋 《山西建筑》 2008年第1期121-122,共2页
阐述了软土的概念,总结了软土地基的特性,并结合相关技术规范及施工经验,介绍了碾压法与夯实法、排水固结法、换土垫层法、挤密法和振冲法等常用软土地基处理方法及其各自的适用范围,以供施工人员参考借鉴。
关键词 软土地基 处理方法 特性 强度 基础
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真空预压法对加固区边界影响的研究 被引量:42
5
作者 余湘娟 吴跃东 赵维炳 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第9期123-128,共6页
介绍了真空预压法加固软基的机理 ,并重点研究了该方法对加固区边界的影响 ,结合深圳河真空预压加固软基工程实例 ,采用平面应变有限元进行理论计算 ,计算中考虑了软土的流变特性和施工扰动对结构损伤的影响 ,并用实测结果来检验计算 。
关键词 真空预压法 加固区 边界 平面应变有限元 流变
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软土地基邻近堆载对桥梁桩基偏位的影响研究 被引量:52
6
作者 李志伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期3594-3600,共7页
在软土地基中,邻近堆载不仅将引发桥梁桩基发生侧向偏位,还将导致桩身产生附加弯矩,这对于桥梁的安全使用将产生极其不利的影响。通过对具体工程实例的介绍,利用有限元分析手段,并结合现场桩基偏位的实测结果,对邻近单侧堆载及双侧堆载... 在软土地基中,邻近堆载不仅将引发桥梁桩基发生侧向偏位,还将导致桩身产生附加弯矩,这对于桥梁的安全使用将产生极其不利的影响。通过对具体工程实例的介绍,利用有限元分析手段,并结合现场桩基偏位的实测结果,对邻近单侧堆载及双侧堆载所引发桩基偏位情况进行深入剖析。通过分析结果可知,在单侧堆载的作用下,桩基将产生侧向偏移及附加弯矩,且反弯点位于软土层与硬土层交界处附近,严重时将导致桩顶区域发生开裂破坏;在双侧堆载的作用下,桩基的偏位情况取决于两侧的堆载作用,而双侧卸载对桩基偏位影响较小,但对缓解桩身附加弯矩具有显著的作用。 展开更多
关键词 软土地基 堆载 桩基 侧向偏位 有限元分析
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真空预压法对周围环境影响的数值分析 被引量:30
7
作者 陈远洪 洪宝宁 龚道勇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期382-386,共5页
以平面比奥固结理论为基础,考虑土的流变性,采用粘弹塑性本构模型,反映周围环境的影响,较系统地介绍了利用有限元处理真空预压法加固软基的数值方法。通过对某工程实例中软基的应力、位移、孔隙水压力的变化与周围环境相互影响的计算分... 以平面比奥固结理论为基础,考虑土的流变性,采用粘弹塑性本构模型,反映周围环境的影响,较系统地介绍了利用有限元处理真空预压法加固软基的数值方法。通过对某工程实例中软基的应力、位移、孔隙水压力的变化与周围环境相互影响的计算分析,说明在真空预压法中采取防护措施可以明显减轻对周围环境的影响,为真空预压法进一步推广应用提供了依据。 展开更多
关键词 真空预压 有限元 加固 软基 周围环境
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珠海地区软土的工程特性及工程建设问题 被引量:47
8
作者 林奕禧 艾康洪 黄良机 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z2期3372-3376,共5页
通过收集整理大量的软土测试资料,获得具有代表性的珠海地区软土的物理力学性质指标,指出该地区软土普遍具有含水量大、压缩性高和承载力低等工程特性,而且还具有很强的结构性和欠固结特性。此外,结合珠海地区软土工程建设的成功经验和... 通过收集整理大量的软土测试资料,获得具有代表性的珠海地区软土的物理力学性质指标,指出该地区软土普遍具有含水量大、压缩性高和承载力低等工程特性,而且还具有很强的结构性和欠固结特性。此外,结合珠海地区软土工程建设的成功经验和失败教训,对珠海软土地基处理、软土基坑工程和软土桩基工程等有关岩土工程问题进行综述。 展开更多
关键词 土力学 软土 地基处理 基坑支护 桩基础
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真空-堆载预压处理高速公路软基的有限元计算 被引量:35
9
作者 刘汉龙 彭吉力 +1 位作者 陈永辉 郑绍君 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期1029-1033,共5页
根据高速公路路基的变形特点,提出了真空-堆载联合预压法处理软基的三维Biot固结有限元计算模型,将砂井按照实际尺寸划分单元,避免了平面计算方法中的砂井处理的问题,较以往的平面数值方法更接近实际情况。结合修正剑桥模型,对某真空-... 根据高速公路路基的变形特点,提出了真空-堆载联合预压法处理软基的三维Biot固结有限元计算模型,将砂井按照实际尺寸划分单元,避免了平面计算方法中的砂井处理的问题,较以往的平面数值方法更接近实际情况。结合修正剑桥模型,对某真空-堆载联合预压试验段进行了计算、分析,结果令人满意。 展开更多
关键词 高速公路 软基处理 BIOT固结 三维有限元计算 真空—堆载联合预压法 路基变形
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深基坑施工对高架基础的变形影响及控制研究 被引量:43
10
作者 丁勇春 王建华 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期155-161,共7页
以上海某下穿高架并紧邻高架基础的地铁车站深基坑为背景,采用简化分析、三维数值模拟及原位监测等手段,对复杂环境下深基坑施工对邻近高架基础的变形影响及变形控制措施进行研究。采用基坑开挖环境影响简化分区图并根据保护对象与基坑... 以上海某下穿高架并紧邻高架基础的地铁车站深基坑为背景,采用简化分析、三维数值模拟及原位监测等手段,对复杂环境下深基坑施工对邻近高架基础的变形影响及变形控制措施进行研究。采用基坑开挖环境影响简化分区图并根据保护对象与基坑的相对位置关系,确定高架桩基的影响类型。根据混凝土结构裂缝控制要求,采用等代荷载法普通梁模型建立由桩身应力控制的桩基及基坑围护结构变形控制指标。通过建立三维整体计算模型,动态预测基坑围护结构及高架桩基的变形性态。主要监测结果与上海地区其他工程的对比分析表明,本工程采取的基坑围护结构及支撑体系调整、坑内地基加固及结构局部逆作等一系列变形控制措施,不但有效控制基坑自身的变形,也有效保护邻近高架基础的安全。 展开更多
关键词 软土 地铁车站 基坑 钻孔灌注桩 地下连续墙 桩基 变形控制
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真空预压加固软土地基作用机理分析 被引量:40
11
作者 李时亮 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期479-482,共4页
真空预压技术已在港口、道路工程领域得到应用,但长期以来在作用机理的认识上还存在争论或不明确。结合工程试验资料,对真空预压加固区应力场、孔隙水压力变化以及有效加固范围进行了分析,结果表明,真空预压使加固区土体与膜上及周围土... 真空预压技术已在港口、道路工程领域得到应用,但长期以来在作用机理的认识上还存在争论或不明确。结合工程试验资料,对真空预压加固区应力场、孔隙水压力变化以及有效加固范围进行了分析,结果表明,真空预压使加固区土体与膜上及周围土体间产生一个大气压差ΔP,在ΔP作用下地基土产生正的超静孔隙水压力Δu,随着Δu的逐渐消散而转化为有效应力,力学关系符合有效应力原理;真空预压作用下孔隙水压力测试应考虑ΔP的影响;真空预压与堆载预压在应力特点、附加应力传递、有效加固深度等方面有明显区别,工程应用中应充分考虑。 展开更多
关键词 真空预压 软土地基 真空度 作用机理
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铁路软土地基路基沉降控制技术研究 被引量:39
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作者 赵新益 李时亮 汪莹鹤 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第5期18-22,共5页
研究目的:软土地基沉降控制是高速铁路路基工程中的关键技术。本文结合我国高速铁路的发展和建设,选取京沪高速铁路、温福铁路、沪杭客专等不同区域不同成因软土、不同地基处理方法的代表性试验工点,以高速铁路沉降控制为重点,在现场测... 研究目的:软土地基沉降控制是高速铁路路基工程中的关键技术。本文结合我国高速铁路的发展和建设,选取京沪高速铁路、温福铁路、沪杭客专等不同区域不同成因软土、不同地基处理方法的代表性试验工点,以高速铁路沉降控制为重点,在现场测试试验数据的基础上,对软土不同地基处理方法的地基受力变形特性及沉降控制效果等进行系统的总结和研究。研究结论:(1)对沉降控制严格的无砟轨道不建议使用排水固结法,但若有足够的放置时间并结合堆载预压也可满足工后沉降的要求;(2)水泥土桩处理深度有限,用于无砟轨道应谨慎,需要结合地区经验并留有足够的放置时间,且一般应结合堆载预压使用;(3)CFG桩、预应力混凝土管桩桩网结构、桩筏结构沉降控制效果较好,沉降稳定时间较短,可用于无砟轨道路基软土地基加固;(4)桩板结构沉降控制效果好,但工程费用高,可用于特殊地段;(5)本研究结论可为高速铁路软土路基地基处理措施选择及沉降控制提供指导作用。 展开更多
关键词 高速铁路 软土 沉降控制 地基处理
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高速公路软基最终沉降预测的范例推理方法 被引量:36
13
作者 王东耀 折学森 +1 位作者 叶万军 王琛 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期20-23,42,共5页
针对高速公路软基沉降的复杂性和不确定性,充分利用地质资料,运用模糊相似优先的概念,构造了高速公路软基最终沉降预测模型。对每个影响软基沉降的因素,分别建立了软基目标范例与源范例之间的模糊相似优先关系。经过影响因素之间的两两... 针对高速公路软基沉降的复杂性和不确定性,充分利用地质资料,运用模糊相似优先的概念,构造了高速公路软基最终沉降预测模型。对每个影响软基沉降的因素,分别建立了软基目标范例与源范例之间的模糊相似优先关系。经过影响因素之间的两两比较,获得了不同影响因素下软基的目标范例与源范例之间的相似性序列,计算得到软基目标范例和源范例之间的综合相似性序列,从而找到与软基目标范例最相似的源范例,实现了软基最终沉降预测。实例评价结果与实际沉降观测结果一致,这为预测软土地基路基沉降提供了一种新的方法。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路 软基 最终沉降 模糊相似比 范例推理 预测
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互通区跨线桥邻近路基墩柱偏移事故分析 被引量:39
14
作者 张浩 石名磊 +1 位作者 胡伍生 姜在田 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期617-623,共7页
结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然... 结合工程实例分析了跨线桥墩柱偏移的原因,提出了偏移墩柱的处治措施.首先,通过现场实测揭示了邻近路基墩柱的变位性状,采用低应变动测评测了桥墩桩身损伤情况,并基于场区地基软土性状分析,指出邻近路基堆载是引起墩柱偏移的根本原因.然后,基于应变楔分析模型,提出了一种以桩顶位移为计算控制条件的桩身受力分析方法,并通过工程实例验证了该方法的合理性.最后,根据各桥墩支座偏位量情况,结合桩身受力验算与Bozozuk分析评价标准,对支座位移不大于50 mm的墩柱采用平衡堆载的处治方法;对支座位移大于50 mm的墩柱采用桩基顶推联合墩柱牵引的纠偏处治措施.结果表明,处治后墩柱支座偏移量分别降低了10.7%~43.7%和79.7%~100%,处治效果良好,对类似工程具有借鉴意义. 展开更多
关键词 跨线桥 侧向位移 纠偏 软土 桩基
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高速公路扩建工程软基拓宽的沉降监测与分析 被引量:37
15
作者 刘观仕 孔令伟 +1 位作者 丁锋 顾建武 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期331-335,共5页
高速公路拓宽建设中新老路基特别是软土路基的固结沉降与力学性质的差异将引起严重的路面开裂,因而控制其差异沉降、防止拼接处路面开裂成为扩建工程软基处理中的技术关键。针对采用薄壁管桩和粉喷桩处理的软基路段,选取具有典型地质条... 高速公路拓宽建设中新老路基特别是软土路基的固结沉降与力学性质的差异将引起严重的路面开裂,因而控制其差异沉降、防止拼接处路面开裂成为扩建工程软基处理中的技术关键。针对采用薄壁管桩和粉喷桩处理的软基路段,选取具有典型地质条件及较高填方的断面,通过埋设地面沉降板,对拓宽路基及新老路堤结合部进行了为期9个月的沉降动态监测。监测结果表明,拓宽路基的累计沉降及差异沉降均很小,后期沉降速率小于控制标准,为新老路基差异沉降的评价提供了依据;薄壁管桩用于处理埋深大、层厚大的拓宽软基及粉喷桩用于处理埋深浅、层厚较小的拓宽软基具有各自的适用性,拓宽后的新老路基已形成整体性强的复合地基,达到了路基拓宽的理想效果。 展开更多
关键词 高速公路 拓宽 软土路基 监测 沉降速率
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宽路堤软土路基沉降的有限元模拟 被引量:25
16
作者 陈建峰 石振明 沈明荣 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期23-25,37,共4页
通常认为路堤中央部位的沉降量要比两边路堤边坡部位大 ,因此一些规范要求将路堤沉降测点埋置在路堤中央。本文采用弹性模型Biot固结有限元程序对一宽路堤在软土路基条件下的沉降进行有限元模拟 ,认为宽路堤软土路基沉降量呈中央小两边... 通常认为路堤中央部位的沉降量要比两边路堤边坡部位大 ,因此一些规范要求将路堤沉降测点埋置在路堤中央。本文采用弹性模型Biot固结有限元程序对一宽路堤在软土路基条件下的沉降进行有限元模拟 ,认为宽路堤软土路基沉降量呈中央小两边大 ,并且最大沉降位置随堆载的增高向路堤中央移动。这一模拟结果与马来西亚Muar试验路堤的观测结果是吻合的 ,深圳机场宽 40 展开更多
关键词 路堤 软土 比奥理论 有限元 沉降
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高速公路软土路基拓宽粉喷桩处治方案分析与验证 被引量:34
17
作者 刘观仕 孔令伟 +2 位作者 李雄威 丁锋 顾建武 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期309-315,共7页
交通量的迅速增长使越来越多早期建成的高速公路需要拓宽改建,而软基路段新老路基变形协调控制是主要技术难题之一。以沪宁高速公路镇江段扩建工程中采用粉喷桩处理的典型软基路段为背景,考虑老路基先期固结,采用FLAC3D程序分析桩长、... 交通量的迅速增长使越来越多早期建成的高速公路需要拓宽改建,而软基路段新老路基变形协调控制是主要技术难题之一。以沪宁高速公路镇江段扩建工程中采用粉喷桩处理的典型软基路段为背景,考虑老路基先期固结,采用FLAC3D程序分析桩长、桩距、桩侧摩阻力、铺设土工格栅与否及填土速率等对新老路基变形协调的影响。其过程为先分析桩长与桩距的影响,然后在此基础上分析其他因素的影响。研究结果表明:桩长和桩距对拓宽路基的影响最为显著,桩长过大对减小沉降无太大意义,桩距过大则不能满足沉降控制要求,计算断面合理的桩长为进入持力层2.5 m左右,且合理桩距为1.1m。实际桩侧摩阻力相对设计值降低量不超过50%时,其对路基沉降的影响较小;有桩和桩帽时在路基底铺设土工格栅对减小路基沉降和不均匀沉降的作用很小。路堤填土速率较大时对沉降速率有一定影响,但对累计沉降基本无影响,小于10kPa/d的加载速率是可行的。基于以上结果,确定优化的路基处治方案,通过沉降监测证明计算结果与实测结果基本相符,拓宽路基沉降满足设计要求。 展开更多
关键词 公路工程 路基拓宽 软基 变形 沉降计算
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公路软基超载预压机理研究 被引量:32
18
作者 李国维 杨涛 殷宗泽 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期896-901,共6页
通过不同超载比、不同作用时间的一维固结试验,研究软土在超载作用过程的变形机理。研究表明,超载作用时间过长会使地基的总变形量增加,相对于等载预压过程,超载的作用时间越长、超载比越大,超载卸除后的次压缩变形越小。以提早完成基... 通过不同超载比、不同作用时间的一维固结试验,研究软土在超载作用过程的变形机理。研究表明,超载作用时间过长会使地基的总变形量增加,相对于等载预压过程,超载的作用时间越长、超载比越大,超载卸除后的次压缩变形越小。以提早完成基准期次压缩变形量为目标,过大的超载比是没必要的。工程算例表明,在较长的超载时间情况下,较小的超载比也可以满足工程需要。 展开更多
关键词 软基 路堤 超载预压 主固结 次压缩 超载数量 超载时间
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软土地区深基坑工程存在的变形与稳定问题及其控制——基坑施工全过程可产生的变形 被引量:33
19
作者 李光照 郑刚 《施工技术》 CAS 北大核心 2011年第4期5-9,共5页
随着我国城市建设的发展,软土地区的深基坑工程设计与施工面临越来越复杂的环境条件,基坑施工对环境影响的控制要求也越来越严格,基坑工程已进入已变形控制设计与施工为主的时代。结合天津软土地区的工程实践及国内其他地区经验,将基坑... 随着我国城市建设的发展,软土地区的深基坑工程设计与施工面临越来越复杂的环境条件,基坑施工对环境影响的控制要求也越来越严格,基坑工程已进入已变形控制设计与施工为主的时代。结合天津软土地区的工程实践及国内其他地区经验,将基坑工程的全过程划分为基坑支护结构施工、基坑降水、基坑开挖、基坑使用、拆除支撑、地下水位恢复等6个阶段,分析了施工全过程各个阶段可能产生的稳定与变形机理、危害及控制方法。 展开更多
关键词 软土 基坑工程 降水 变形 稳定
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降雨对软土基坑支护结构影响实测及机理研究 被引量:27
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作者 刘畅 季凡凡 +2 位作者 郑刚 刘涛 刘永超 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期447-456,共10页
降雨通常易导致土质边坡的滑动、失稳,降雨对基坑特别是软土条件下的基坑的影响研究较少。针对天津市某基坑展开实测,开挖结束后在没有其他施工条件下,连续3 d 247 mm降雨导致基坑支护桩顶水平位移增加13.75 mm,因此研究降雨入渗诱发软... 降雨通常易导致土质边坡的滑动、失稳,降雨对基坑特别是软土条件下的基坑的影响研究较少。针对天津市某基坑展开实测,开挖结束后在没有其他施工条件下,连续3 d 247 mm降雨导致基坑支护桩顶水平位移增加13.75 mm,因此研究降雨入渗诱发软土基坑变形的机理具有十分重要的意义。首先进行降雨的入渗深度及对非饱和黏土物理力学性质影响室内试验,在此基础上结合工程实测,采用Plaxis2D有限元分析软件建立二维软土基坑模型,分析了降雨对软土基坑支护结构变形的影响机理,主要对比了降雨强度、降雨时长、降雨量对基坑支护结构变形的影响,以及开挖深度、桩顶初始位移、支护形式不同对降雨的敏感程度。结果表明:降雨对软土基坑支护结构变形影响主要因素为坑外杂填土重度增加、坑内土体软化、渗流作用,降雨量是对基坑支护变形影响较大的因素;降雨产生的支护结构位移增量受支护结构初始位移影响最大,而基坑开挖深度对相同降雨条件下支护结构变形增量影响差异不大。 展开更多
关键词 降雨 软土 基坑 支护结构
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