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题名变电站支柱绝缘子的覆雪闪络特性
被引量：15
- 1
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作者
张若兵
李剑超
王黎明
张楚岩
卢明
刘泽辉
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机构
清华大学深圳研究生院
国网河南省电力公司电力科学研究院
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出处
《高电压技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第12期3823-3829,共7页
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基金
国家电网公司重大科技项目(521700140004)
河南省电力公司科技专项(C317021350JC)~~
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文摘
降雪天气中绝缘子上的覆雪层在融雪过程湿润污层,造成其绝缘性能下降。为研究不同伞形支柱瓷绝缘子覆雪条件下的绝缘性能,首先开展覆雪支柱绝缘子的模型建立与电场仿真,随后开展了人工覆雪条件下不同伞形支柱绝缘子闪络试验。试品包含3种不同伞形结构的支柱绝缘子。试验结果表明:未融雪时的覆雪绝缘子绝缘性能下降不显著,在覆雪大部分融化、融化雪水在绝缘子伞裙表面溶解污秽形成水膜并沿伞裙边缘滴下时为绝缘性能下降最严重时刻;溶解了污秽的高电导率水膜是闪络电压降低的重要影响因素;雪闪电压与融雪时间呈现U形曲线关系,U形曲线的最低点可以表征该型支柱绝缘子在该污秽水平下的耐雪闪能力;支柱绝缘子的伞形结构也对其雪闪特性有影响。
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关键词
支柱绝缘子
覆雪闪络
融雪时间
电场仿真
人工污秽试验
人工覆雪
伞形结构
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Keywords
post insulator
snow flashover
snow melting time
electric field simulation
artificial contamination test
ar-tificial snow-covered
shed geometry
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分类号
TM216
[一般工业技术—材料科学与工程]
TM63
[电气工程—电工理论与新技术]
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题名地热能道路融雪化冰过程实验研究
被引量：13
- 2
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作者
王华军
赵军
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机构
河北工业大学能源环境工程学院
天津大学热能工程系
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出处
《太阳能学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第2期177-181,共5页
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文摘
建立了一套小型地热能道路融雪实验系统,进行了不同工况下的融化实验。结果表明,路面融化面积比曲线可以分为3个阶段:静止期、启动期和加速期。临界融化面积比与冰雪物理特性有关。当流体加热温度和环境条件相同时,平均融化速率大小顺序为:碎冰>实冰>人工雪>自然雪。当冰雪面积和厚度相同时,融化时间快慢顺序为:自然雪>人工雪>碎冰>实冰。与提高流体加热温度相比,合理设置待融时间可以更有效地缩短融化时间。采用35～40℃的地热尾水来实现道路融雪化冰是完全可行的,且有利于能量梯级利用。
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关键词
地热能
融雪化冰
融雪速率
融雪时间
待融时间
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Keywords
geothermal energy
ice and snow melting
melting
elocity
melting time
idling time
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分类号
TK521
[动力工程及工程热物理—热能工程]
TK529
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题名浇注式导电沥青混凝土组合结构热传导效应预估模型
被引量：9
- 3
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作者
陈谦
王朝辉
樊振通
侯荣国
陈姣
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机构
长安大学公路学院
交通运输部公路科学研究院
中交通力建设股份有限公司
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出处
《材料导报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第10期1659-1665,共7页
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基金
陕西省创新能力支撑计划项目(2017KW-033)
天津市交通运输科技发展计划项目(2017A-12)
+3 种基金
河南省交通运输科技计划项目(2018J8)
长安大学中央高校基本科研业务费资助项目(300102219701
300102219314
300102218210)~~
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文摘
为进一步确定浇注式导电沥青混凝土组合结构热传导效应及融雪化冰工作时间,系统研究了浇注式导电沥青混凝土组合结构传导热基本原理,建立了浇注式导电沥青混凝土组合结构上面层热传导效应预估模型,分别实测和预估了不同环境温度、结构层厚度及通电时间等条件下组合结构上面层的表面温度,确定了浇注式导电沥青混凝土融雪化冰工作时间,并采用pearson相关性检验方法,对比分析及验证了浇注式导电沥青混凝土组合结构的热传导效应预估模型的准确性,为浇注式导电沥青混凝土在桥面铺装领域的推广应用奠定基础。结果表明:浇注式导电沥青混凝土组合结构传导热过程是一种瞬态非稳态导热过程,不同环境条件下,组合结构上面层表面温度在初期上升、中期转折、后期下降等三阶段的预估误差分别维持在0.2～0.8℃、0.3～1.2℃和0.7～5.5℃,其融雪化冰工作时间预估误差则维持在16 min左右;不同环境温度、结构层厚度和通电时间等条件下,预估模型得出的组合结构上面层表面温度的预测值与实测值相关系数介于0.974 0～0.989 0之间,相应P值均小于0.01,判定系数R^2介于0.948 7～0.978 1之间,两者为显著相关,拟合优度较高,预估结果较为准确。
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关键词
道路材料
浇注式导电沥青混凝土
桥面铺装
预估模型
热传导效应
融雪化冰工作时间
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Keywords
road material
conductive gussasphalt concrete
bridge deck pavement
estimation model
heat conduction effect
snow melting time
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分类号
TB414
[一般工业技术]
TB332
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题名融雪时间对川贝母个体特征和物候阶段的影响
被引量：6
- 4
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作者
陈文年
张轩波
卿东红
张林
刘琳
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机构
内江师范学院生命科学系
四川省高等学校特色农业资源研究与利用重点实验室
中国科学院成都生物研究所
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出处
《安徽农业科学》
CAS
北大核心
2011年第18期10793-10795,10824,共4页
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基金
国家自然科学基金(40971178
30870396)
+2 种基金
四川省教育厅科研基金(10ZC006)
内江师范学院自然科学重点项目(03NJZ-03)
内江师范学院博士科研基金
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文摘
[目的]探讨融雪时间对川贝母生长和物候的影响。[方法]在青藏高原东部的一个高山雪床,在积雪早融部位与积雪晚融部位之间进行川贝母移植试验,观察川贝母的个体特征和物候的变化。[结果]川贝母的株高、单叶面积和地上生物量在早融与晚融部位之间有显著的差异,且晚融部位的值要大于早融部位的值;融雪时间对川贝母早期和中期物候阶段(如开始生长期、始花期)有影响,而对后期特别是晚期的物候阶段(如植株枯黄期)影响很小。[结论]积雪晚融的环境更有利于川贝母的生长,在人工种植中应遵循这一规律。
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关键词
川贝母
融雪时间
个体特征
物候阶段
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Keywords
Fritillaria unibracteata
snow melting time
Characteristic of individual
Phenological phase
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分类号
S181
[农业科学—农业基础科学]
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题名光伏组件覆雪层的自然融化脱落条件
- 5
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作者
朱永灿
高梧
李科锋
黄新波
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机构
西安工程大学电子信息学院
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出处
《西安工程大学学报》
CAS
2023年第6期89-95,共7页
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基金
陕西省创新人才推进计划-青年科技新星项目(2022KJXX-41)
陕西省秦创原“科学家+工程师”队伍建设项目(2023KXJ-115)。
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文摘
雪层自然融化脱落是清除冬季光伏组件覆雪的重要方法,但目前对于光伏组件覆雪自然融化脱落条件的研究相对缺乏。为此,首先对光伏组件覆雪自然融化物理过程及其热量平衡进行分析。随后,基于步入式微气候实验室搭建了光伏覆雪融化实验平台,分别测试了热辐射强度、覆雪密度、覆雪厚度及组件倾角对于光伏组件覆雪接触面温度和脱落时间的影响。实验结果表明:在文中实验条件下,光伏组件覆雪层的脱落与接触面温度有一定的相关性,一般脱落时的温度处于-1~-0.1℃范围内,并未升至冰点温度;而热辐射强度、覆雪密度、覆雪厚度及光伏组件倾角均对光伏组件与雪层接触面温度和脱落时间有很大影响,其中倾角影响最为显著,相比于23°倾角工况,33°、43°倾角光伏组件的覆冰雪融化脱落时间分别缩短了约40%和85%。
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关键词
光伏组件
覆雪
自然融雪
接触面温度
融雪时间
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Keywords
photovoltaic modules
snow cover
natural snow melting
contact surface tempera-ture
snow melt time
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分类号
TM615
[电气工程—电力系统及自动化]
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题名自融雪沥青混合料的融雪抗冻及路用性能评价
- 6
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作者
张涛
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机构
山西交科公路勘察设计院有限公司
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出处
《山西交通科技》
2023年第1期21-24,30,共5页
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基金
山西交通控股集团有限公司科技项目(2021-JKKJ-3)
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文摘
为对自融雪沥青混合料的融雪缓释和抗冻性能进行研究与评价,采用理论评价方法对掺量3%、5%、7%VPRSalt自融雪沥青路面进行研究。基于小雪等级建立模型,推算出降雪12 h后VPRSalt自融雪沥青路面氯化钠的析出量仅占原始蓄存量的0.57%、0.55%、0.50%,说明材料具备良好的缓释性能;同时,利用模型对抗冻温度和抗冻时间进行预估,在小雪情况下,沥青路面自融雪材料的掺量从3%上升至7%,其抗冻温度相对更低、抗冻时间更久,抗冻效果更好。对VPRSalt自融雪沥青混合料进行路用性能检测,随着VPRSalt掺量从3%上升至7%,自融雪沥青混合料的动稳定度、低温最大弯拉应变、冻融劈裂残留强度比、残留稳定度等性能逐渐下降,但仍符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)要求。
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关键词
自融雪沥青混合料
融雪性能
缓释性能
抗冻时间
抗冻温度
路用性能
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Keywords
self-snow-melting asphalt mixture
snow-melting property
slow release performance
frost-resistance time
frost-resistance temperature
road performance
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分类号
U414.75
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名雀儿山隧道温泉热能融化洞口段路面冰雪的可行性
被引量：2
- 7
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作者
杨枫
郑金龙
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机构
西南交通大学土木工程学院
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第4期1651-1656,共6页
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基金
国家自然科学基金(51804261)
四川省交通运输科技项目(2016B2-4)。
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文摘
高海拔隧道冬季洞口路面积雪结冰,极易诱发交通事故发生,威胁行车安全。为分析高海拔隧道温泉热能融化洞口段路面冰雪可行性,开展雀儿山隧道气候与温泉温度变化长期监测,通过模型计算和现场测试研究了温泉管道热源对冬季冰雪影响。结果表明:提高入口温泉温度,减小管道间距有利于高效融化路面冰雪,对比优选出间距24 cm、埋深10 cm、管径2 cm不锈钢管的路面下温泉管道布置参数。现场测试发现30℃温泉24 h能明显融化路面上方3.5 cm厚冰雪,在10~12 cm积雪环境下温泉管道能够保障上方路面无冰雪堆积,保障道路行车安全。研究成果可为利用可再生的温泉热能保障高海拔和寒区隧道洞口路面冬季行车安全提供了借鉴。
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关键词
高海拔隧道
温泉热能
路面冰雪
管道间距
融雪时间
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Keywords
high altitude tunnel
hot spring heat
snow and ice on roads
pipeline spacing
snow melting time
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分类号
U458
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名季节性积雪对高山草甸生态因子的影响
- 8
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作者
陈文年
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机构
内江师范学院生命科学系
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出处
《安徽农学通报》
2012年第17期33-36,共4页
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基金
四川省教育厅科研基金(10ZC006)
内江师范学院生态学重点建设学科基金(2007-24)
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文摘
在青藏高原东部的一个天然高山草甸上,设置早融、中融及晚融3个融雪部位,每个部位随机设置30个1m×1m的小样方,采用野外测量及实验室测量相结合的方法,研究了不同融雪部位之间生态因子的差异。结果表明:从早融部位到晚融部位,融雪时间逐渐推迟,和早融部位相比,晚融部位的融雪时间延迟了20多天。土壤水份含量在各部位间有明显的不同,从早融部位到晚融部位,水分含量增加了35.9%。土壤营养成分中,总氮、总磷、总钾以及可溶性的氮在各部位间无明显的差异;可溶性的磷盐在3个梯度上的浓度都极低;可溶性的钾盐、钙盐和有机质含量从早融到晚融都呈显著减少的趋势。土壤pH在各部位间无显著的差异。从早融部位到晚融部位,地表温度的日较差有明显的变化,在3月、4月、5月份,日温差的平均值从样地早融部位到晚融部位分别降低5°C、14°C和8.2°C。显然,早融部位的温度日较差较大,冻融交替明显,容易导致草地植物的冻害。
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关键词
青藏高原
季节性积雪
融雪时间
土壤特性
日温差
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Keywords
Tibetan Plateau
Seasonal snow cover
snow melting time
Soil factors
Diurmal range of temperature
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分类号
S812.2
[农业科学—草业科学]
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题名国内除雪方式探讨及除雪机械的发展趋势
被引量：21
- 9
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作者
胡海英
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机构
河北联合大学迁安学院
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出处
《林业机械与木工设备》
2011年第5期8-9,22,共3页
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文摘
讨论了我国现行的几种除雪方式,论述了目前国内除雪机械存在的主要问题,建议推行"实时除雪"的系统理念,并对我国除雪机械的发展趋势进行展望。
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关键词
人工除雪
机械除雪
融雪剂
实时除雪
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Keywords
manual snow removal
machine-dependant snow removal
snow melting agent
real-time snow removal
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分类号
U418
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名管道式热源消除寒区路面冰雪的温度特征研究
- 10
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作者
郑波
郑金龙
吴剑
蔚艳庆
李玉文
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机构
中铁西南科学研究院有限公司
四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
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出处
《公路》
北大核心
2019年第2期225-232,共8页
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基金
四川省交通科技项目
项目编号12010
+2 种基金
中铁股份有限公司科技开发计划项目
项目编号2012-重大-08
2014-重点-26
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文摘
高寒地区冬季路面容易积雪结冰,特别是在隧道洞口、弯道等路段形成的暗冰极易诱发交通事故,给交通带来严重危害。采用电能等传统方式解决路面积雪暗冰,能耗大,运行成本高。本文以雀儿山隧道出口地质条件、气象特征等为基础,对在高寒地区道路混凝土面板中铺设热水管道的温度场特征进行数值计算,通过对不同工况条件下混凝土面板中含有热管的路面温度场特征的系统分析,研究结果表明:(1)管间距大于40cm时,流体热管加热路面时,最冷时刻管道正上方路面和相邻两管中心上方路面温差随着流体温度的升高而增大,且随着管间距、埋深的减小,此现象越来越不明显;(2)管道宜设置在混凝土面板中间,间距以24m或40cm效果较好;(3)对含有冰雪层的路面来说,在融雪化冰过程中,由于要消耗部分温泉热能,会导致路面温度升高速度变慢,但并不会影响最终路面温度;(4)当路面存在2mm、4mm厚冰雪层时,流体温度为30℃及以上时,其冰雪层融化时间均小于1h。
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关键词
高寒地区
路面积雪
热水管道
温度特征
融化时间
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Keywords
high altitude and cold region
road surface snow coverage
hot-water pipeline
temperature characteristics
melting time
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分类号
U418.326
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U421
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