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牵引逆变器多模式分段同步调制算法FPGA程序设计与实现
被引量：
10
1
作者
韩坤
宋玉明
+2 位作者
余彬
蒋威
冯晓云
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第20期4314-4322,共9页
大功率牵引传动系统具有低开关频率的特点,在列车运行全速域范围内,牵引逆变器广泛采用多模式调制算法。该文给出了一种基于特定次谐波消除脉宽调制(SHEPWM)的多模式调制算法,并加入切换控制算法以保证不同模式之间平滑切换。然后,给出...
大功率牵引传动系统具有低开关频率的特点,在列车运行全速域范围内,牵引逆变器广泛采用多模式调制算法。该文给出了一种基于特定次谐波消除脉宽调制(SHEPWM)的多模式调制算法,并加入切换控制算法以保证不同模式之间平滑切换。然后,给出该算法基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的详细设计方案,分析顶层设计逻辑和通信方法。最后,搭建基于DSP(TMS320F28335)+FPGA(SPARTAN XC3S400)为控制器的RT-LAB半实物实验平台,对该多模式调制算法进行了半实物实验研究,并给出多模式调制算法的FPGA实现设计方案。半实物实验结果验证了该算法的正确性和FPGA设计方案的可行性。
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关键词
多模式调制
牵引逆变器
特定次谐波消除脉宽调制
FPGA
程序设计
平滑切换
下载PDF
职称材料
题名
牵引逆变器多模式分段同步调制算法FPGA程序设计与实现
被引量：
10
1
作者
韩坤
宋玉明
余彬
蒋威
冯晓云
机构
西南交通大学电气工程学院
中国铁道科学研究院机车车辆所
出处
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2019年第20期4314-4322,共9页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682018QY05)
文摘
大功率牵引传动系统具有低开关频率的特点,在列车运行全速域范围内,牵引逆变器广泛采用多模式调制算法。该文给出了一种基于特定次谐波消除脉宽调制(SHEPWM)的多模式调制算法,并加入切换控制算法以保证不同模式之间平滑切换。然后,给出该算法基于现场可编程逻辑门阵列(FPGA)的详细设计方案,分析顶层设计逻辑和通信方法。最后,搭建基于DSP(TMS320F28335)+FPGA(SPARTAN XC3S400)为控制器的RT-LAB半实物实验平台,对该多模式调制算法进行了半实物实验研究,并给出多模式调制算法的FPGA实现设计方案。半实物实验结果验证了该算法的正确性和FPGA设计方案的可行性。
关键词
多模式调制
牵引逆变器
特定次谐波消除脉宽调制
FPGA
程序设计
平滑切换
Keywords
Multi-section
modulation
traction
inverter
selected
harmonic
eliminating
pulse
width
modulation
programming
design
in
FPGA
smooth
commutation
分类号
TM464 [电气工程—电器]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
牵引逆变器多模式分段同步调制算法FPGA程序设计与实现
韩坤
宋玉明
余彬
蒋威
冯晓云
《电工技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2019
10
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职称材料
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参考文献
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