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题名克泥效工法对盾构隧道地表变形的作用规律研究
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作者
孙萌萌
师文豪
徐阳
吴静红
樊绿叶
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机构
苏州科技大学土木工程学院
昆山市地下空间技术研究院有限公司
昆山市建设工程质量检测中心
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出处
《人民长江》
北大核心
2024年第2期156-163,共8页
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基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(42202306)
江苏省研究生实践创新计划(SJCX22_1582)
江苏省自然科学基金(BK20200993)。
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文摘
软土地区盾构施工面临着严峻的地表变形问题,克泥效工法辅助盾构施工是缓解地表变形的重要控制措施。为探究克泥效工法对盾构隧道地表变形的影响规律,依托苏州轨道交通11号线玉-珠区间盾构工程,首先开展克泥效浆液压缩试验,得到浆液压缩变形规律;然后建立克泥效工法下盾构隧道双等代层有限元模型,模拟研究克泥效注浆工法对地表变形的影响规律。研究表明:克泥效浆液的压缩变形曲线近似符合线性关系,克泥效浆液性能受B液添加率影响明显,当B液添加率为4%时,克泥效浆液抵抗变形能力最强;建立的双等代层模型能够模拟克泥效工法对盾构隧道地表变形的影响特征,克泥效工法辅助盾构可减少约78%的地表最大沉降量;克泥效浆液填充率对地表沉降影响显著,填充率约150%时,对地表沉降的控制效果相对最好。研究结果可为克泥效工法在类似盾构隧道工程中的应用提供参考。
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关键词
盾构隧道
地表沉降
克泥效工法
浆液填充率
双等代层模型
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Keywords
shield tunnel
surface deformation
clay shock
slurry filling rate
double equivalent layer model
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分类号
U455
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名天然气水合物浆液摩阻的实验研究
被引量：4
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作者
李文庆
宫敬
赵建奎
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机构
城市油气输配技术北京市重点实验室.中国石油大学(北京)
中国石油天然气勘探开发公司
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出处
《天然气工业》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第10期87-90,共4页
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基金
国家科技重大专项(编号:2008ZX05026-004-03)
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文摘
随着海洋油气开发向着深海进军,为了防止发生从海底井口到生产平台的多相混输管道天然气水合物堵塞,传统天然气水合物抑制方法将会大大增加开采成本,而以天然气水合物浆液形式进行输送已成为深海油气输送的一种新方法。为此,在天然气水合物壳模型的基础上开发了HyFlow软件,在水—柴油体系的天然气水合物浆液环路实验中,计算了天然气水合物颗粒的粒径,得到了天然气水合物浆液中颗粒大小与含水率的关系,讨论了不同含水率下最大填充系数的确定,分析了颗粒大小对天然气水合物浆液摩阻系数的影响。结果发现:当含水率在15%～25%时,天然气水合物颗粒的表观直径为0.974mm,而摩阻系数约为0.22。此研究结果为模拟计算天然气水合物浆液的流动提供了实验依据,也为正确设计和布置混输管线的工艺流程奠定了基础。
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关键词
深海油气开发
天然气水合物
壳模型
浆液
含水率
摩阻系数
最大填充系数
表观直径
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Keywords
deep sea hydrocarbon development,natural gas hydrate,shell model,slurry,water cut,friction coefficient,maximum filling rate,apparent diameter
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分类号
P744.4
[天文地球—海洋科学]
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