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京张高铁官厅水库特大桥简支钢桁梁架设技术 被引量：21
1
作者 彭建萍 高光品 陶正国 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期103-107,共5页
京张高铁官厅水库特大桥主桥设计为8孔110m简支钢桁梁,钢桁梁采用支架法拼装、单侧非等节间顶推架设技术施工。在岸边引桥区设置钢桁梁拼装平台,在拼装平台及主桥墩位滑移支架上布置顶推滑道;利用履带吊机辅助龙门吊机拼装钢桁梁及导梁... 京张高铁官厅水库特大桥主桥设计为8孔110m简支钢桁梁,钢桁梁采用支架法拼装、单侧非等节间顶推架设技术施工。在岸边引桥区设置钢桁梁拼装平台,在拼装平台及主桥墩位滑移支架上布置顶推滑道;利用履带吊机辅助龙门吊机拼装钢桁梁及导梁;设置辅助杆件,将多孔简支钢桁梁变成可顶推的连续结构;利用多点液压同步顶推系统顶推钢桁梁至设计平面位置;拆除导梁及辅助杆件,落梁至设计标高,完成钢桁梁架设。该桥钢桁梁于2018年1月完工,成桥线形及结构受力均满足设计及规范要求。 展开更多
关键词 高速铁路桥 简支钢桁梁 导梁 辅助杆件 拼装施工 顶推施工 体系转换 桥梁施工
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平潭海峡公铁两用大桥简支钢桁梁制造关键技术 被引量：14
2
作者 王东辉 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期1-4,共4页
平潭海峡公铁两用大桥深水高墩区非通航桥采用80(88)m的双层结合简支全焊钢桁梁结构,钢桁梁采用带斜副桁的华伦式桁架结构,钢桁梁各构件及节段采用焊接连接。根据现场施工条件,钢桁梁采用工厂整孔全焊制造、海上整孔吊装技术施工。在钢... 平潭海峡公铁两用大桥深水高墩区非通航桥采用80(88)m的双层结合简支全焊钢桁梁结构,钢桁梁采用带斜副桁的华伦式桁架结构,钢桁梁各构件及节段采用焊接连接。根据现场施工条件,钢桁梁采用工厂整孔全焊制造、海上整孔吊装技术施工。在钢桁梁制造施工中,简支钢桁梁铁路下横梁顶面通过剪力钉与不锈钢复合钢板焊接,采用螺柱焊接技术,实现了3种材质钢材的有效焊接;采用主桁上弦预压技术,缩短公路小纵梁及副桁弦杆,以减少上弦公路桥面系与主桁共同作用对横梁的不利影响。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 简支钢桁梁 全焊结构 不锈钢复合板 上弦预压 桥梁施工
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基于黏滞液体阻尼器的铁路钢桁梁桥减震研究 被引量：13
3
作者 张永亮 陈兴冲 吴海燕 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2009年第4期97-102,共6页
以某高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥为实际工程背景,研究了黏滞液体阻尼器对结构纵向抗震性能的影响。采用非线性时程分析方法,对黏滞液体阻尼器的相关参数及布置位置进行了优化分析。分析结果表明:合理选择黏滞液体阻尼器的布置位置、个... 以某高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥为实际工程背景,研究了黏滞液体阻尼器对结构纵向抗震性能的影响。采用非线性时程分析方法,对黏滞液体阻尼器的相关参数及布置位置进行了优化分析。分析结果表明:合理选择黏滞液体阻尼器的布置位置、个数及阻尼参数,高墩大跨铁路简支钢桁梁桥具有明显的减震效果。 展开更多
关键词 时程分析 简支钢桁梁桥 黏滞阻尼器 高墩
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某铁路黄河特大桥桥墩改造技术 被引量：9
4
作者 曾智荣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期113-118,共6页
某铁路黄河特大桥为24×48m单线轨道简支钢桁梁桥,至2018年该桥已运营48年,已不能满足运营要求,需对该桥进行改造。在该桥改造过程中,对桥梁墩台顶部进行加高、加宽处理。为了避免在黄河湿地保护区内搭设落地支架,桥墩改造采用吊架... 某铁路黄河特大桥为24×48m单线轨道简支钢桁梁桥,至2018年该桥已运营48年,已不能满足运营要求,需对该桥进行改造。在该桥改造过程中,对桥梁墩台顶部进行加高、加宽处理。为了避免在黄河湿地保护区内搭设落地支架,桥墩改造采用吊架法施工。先利用钢梁快速提升技术将既有钢桁梁提升1.4m,利用墩顶临时钢支撑架支撑固定;凿除原桥墩部分混凝土,安装桥墩加高、加宽结构的钢筋及预埋件;利用分离式走行吊架运输并安装外包钢壳;浇筑桥墩加高、加宽混凝土,完成桥墩改造施工。 展开更多
关键词 铁路桥 简支钢桁梁桥 梁体提升 吊架系统 改造技术 桥梁加固
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兰州中山桥5跨简支钢桁梁整体提升关键技术 被引量：6
5
作者 朱慈祥 王蔚 +1 位作者 马小云 李少芳 《世界桥梁》 北大核心 2012年第6期80-86,共7页
兰州中山桥为1909年建成的5跨简支铆接钢桁梁桥,属于全国重点文物保护建筑。为满足现有规范对桥梁的正常使用要求并综合考虑文物保护的要求,决定将该桥提升1.2m。结合改造前对该桥工程状况的评估制定提升基本原则,并进行桥梁提升方案比... 兰州中山桥为1909年建成的5跨简支铆接钢桁梁桥,属于全国重点文物保护建筑。为满足现有规范对桥梁的正常使用要求并综合考虑文物保护的要求,决定将该桥提升1.2m。结合改造前对该桥工程状况的评估制定提升基本原则,并进行桥梁提升方案比选,最终决定采用计算机同步控制提升技术及合点提升技术对钢桁梁进行整体提升。采用MIDAS Civil建立5跨钢桁梁整体模型及桥墩(台)提升支架模型,进行提升安全评价,计算结果表明:提升结构满足使用要求。提升系统由提升支架、吊点构造、提升设备及辅助设施组成。采用具有自回复力的12束柔性钢绞线对钢桁梁进行整体同步提升,提升按60级进行,每级20mm,采用限位装置及支撑钢垫盒进行实时限位保护,对提升的稳定性和同步性进行控制,实现每级提升高差控制在2mm以内。 展开更多
关键词 简支钢桁梁桥 桥梁改建 整体提升 计算机同步控制技术 合点提升技术
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新建运河既有铁路桥改建方案研究 被引量：4
6
作者 李孝平 《世界桥梁》 北大核心 2017年第1期61-65,共5页
为满足新建江淮运河按限制性Ⅱ级航道标准建设的要求,需对与其交叉的4座最大孔跨为32m的既有铁路桥梁进行改建。从结构安全、对既有铁路运营的影响、工程本身的投资、社会影响等方面,对既有桥加固、原位改建、异位改线方案进行了分析比... 为满足新建江淮运河按限制性Ⅱ级航道标准建设的要求,需对与其交叉的4座最大孔跨为32m的既有铁路桥梁进行改建。从结构安全、对既有铁路运营的影响、工程本身的投资、社会影响等方面,对既有桥加固、原位改建、异位改线方案进行了分析比选,最终确定了改建方案。从有效利用既有设备、减少征地拆迁、节省工程投资,以及永临结合、避免重复建设等方面综合考虑,合九铁路派河大桥宜采用原位抬高改造既有线、新建合安客专右线方案。宁西下行线跨沪蓉铁路特大桥仅拆除既有桥梁7孔32m简支T梁,避免异位改建而造成需废弃宁西下行线单线铁路桥2.8km。沪蓉铁路上派河特大桥采用异位改线方案可减少对既有铁路运营的影响。宁西上行线王家沟大桥推荐采用原位改建,可节约成本。 展开更多
关键词 既有铁路桥 通航净空 简支梁桥 钢桁梁桥 加固 原位改建 异位改线
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正交异性钢桥面板大跨度简支钢桁梁桥设计研究 被引量：3
7
作者 胡步毛 《高速铁路技术》 2014年第6期75-79,90,共6页
兰渝铁路新井口嘉陵江双线特大桥位于重庆市井口镇,该桥跨越既有渝怀铁路和襄渝铁路,受线路交角及桥下净空限制而采用128 m下承式简支钢桁梁。文章主要介绍了主桁结构形式、正交异性钢桥面系结构特点和施工方案;建立了平面简化计算模型... 兰渝铁路新井口嘉陵江双线特大桥位于重庆市井口镇,该桥跨越既有渝怀铁路和襄渝铁路,受线路交角及桥下净空限制而采用128 m下承式简支钢桁梁。文章主要介绍了主桁结构形式、正交异性钢桥面系结构特点和施工方案;建立了平面简化计算模型和空间整体计算模型,对比分析了主桁杆件的受力情况、结构变形情况和桥面系的受力特点,探讨了正交异性钢桥面板有效宽度的计算方法。并通过研究,对于整体正交异性钢桥面板的钢桁梁桥,可采用平面模型进行快速计算,其精度可基本满足初步设计要求,进一步考虑正交异性钢桥面板有效宽度后,采用平面计算模型可得到更为准确的结果。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 简支钢桁梁桥 计算模型
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平潭海峡公铁两用大桥简支钢桁梁架设技术 被引量：1
8
作者 吴侃发 钱玉山 《中国高新科技》 2022年第14期77-80,共4页
平潭海峡公铁两用大桥海况恶劣,共需架设34孔简支钢桁梁。根据平潭桥的海况特点,综合考虑了简支钢桁梁的重量、尺寸、间隙,浮吊的平稳度和吊装条件,采用大尺寸船舶、加大落梁区域、相邻钢梁移位等措施,增强了架设技术的适应性。应用此技... 平潭海峡公铁两用大桥海况恶劣,共需架设34孔简支钢桁梁。根据平潭桥的海况特点,综合考虑了简支钢桁梁的重量、尺寸、间隙,浮吊的平稳度和吊装条件,采用大尺寸船舶、加大落梁区域、相邻钢梁移位等措施,增强了架设技术的适应性。应用此技术,加大了恶劣海况下简支钢桁梁吊装的可行性,安全快速有效,季风期亦可进行钢桁梁架设施工,为今后的海洋桥梁施工大型预制梁吊装开启了先河,为中国桥梁事业走向远洋具有深远的意义。 展开更多
关键词 恶劣海况 简支钢桁梁 整孔架设 施工技术 桥梁施工
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基于小波能量熵的铁路简支钢桁梁桥损伤预警方法 被引量：4
9
作者 战家旺 闫宇智 +1 位作者 张飞 姚京川 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期24-30,共7页
以铁路简支钢桁梁桥为研究对象,将列车荷载简化为移动荷载列,对移动荷载作用下的结构响应进行离散小波变换,计算各层小波能量。利用小波能量熵对信号突变的敏感性,提出一种基于小波能量熵的桥梁损伤预警方法,并应用该方法对某下承式钢... 以铁路简支钢桁梁桥为研究对象,将列车荷载简化为移动荷载列,对移动荷载作用下的结构响应进行离散小波变换,计算各层小波能量。利用小波能量熵对信号突变的敏感性,提出一种基于小波能量熵的桥梁损伤预警方法,并应用该方法对某下承式钢桁梁桥各种类型损伤预警工况进行分析,研究损伤程度、损伤位置和测点位置对预警效果的影响规律。结果表明:所提方法可对钢桁梁桥不同位置和程度损伤的出现时刻进行准确预警,具有较强的鲁棒性,且可较为完善地解决边界效应问题;损伤预警效果与损伤程度呈正相关,测点位置与损伤位置距离越近,损伤预警效果越明显。 展开更多
关键词 铁路简支钢桁梁桥 小波能量熵 移动荷载列 信号突变 损伤预警 离散小波变换
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平潭海峡公铁两用大桥深水区围堰施工关键技术 被引量：26
10
作者 肖世波 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期13-16,共4页
平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥为跨径80(88)m的简支钢桁梁桥,采用钻孔桩基础,承台基础采用钢吊箱围堰施工。钢吊箱围堰尺寸为32.0m×19.8m×20.4m,承台顶面以下围堰为双壁结构,壁厚1.0m,内设2层内支撑,封底混凝土厚3... 平潭海峡公铁两用大桥深水区非通航孔引桥为跨径80(88)m的简支钢桁梁桥,采用钻孔桩基础,承台基础采用钢吊箱围堰施工。钢吊箱围堰尺寸为32.0m×19.8m×20.4m,承台顶面以下围堰为双壁结构,壁厚1.0m,内设2层内支撑,封底混凝土厚3.5m。考虑到平潭海峡浪高、风大、流急、潮差大等影响因素,围堰完成封底、抽水后,安装抗浮牛腿,以满足围堰的整体抗浮、抗沉要求;围堰在工厂内分块加工、拼装,侧板与底板间采用螺栓连接,以实现围堰的快速安装和倒用;在围堰内设置了3层限位装置,以解决波浪力和水流力引起的围堰下放精度难以控制的问题;在围堰侧板与底龙骨间采用螺栓连接,以满足围堰的防浪、防渗要求。 展开更多
关键词 跨海大桥 公路铁路两用桥 简支钢桁梁 钻孔桩基础 钢吊箱围堰 限位系统 施工技术 桥梁施工
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