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高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究 被引量：55
1
作者 胡所亭 牛斌 +1 位作者 柯在田 刘晓光 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期15-21,共7页
以设计速度350km.h-1、跨度32m的预应力混凝土箱梁为例,在分析梁体基频、刚度和变形的设计值与实测值差异成因的基础上,进行高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究。结果表明,对于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的32m预应力混凝土双线整孔箱梁,... 以设计速度350km.h-1、跨度32m的预应力混凝土箱梁为例,在分析梁体基频、刚度和变形的设计值与实测值差异成因的基础上,进行高速铁路常用跨度简支箱梁优化研究。结果表明,对于铺设CRTSⅡ型板式无砟轨道的32m预应力混凝土双线整孔箱梁,实测梁体的自振频率约为设计值的1.4倍,其竖向刚度为设计值的1.7倍,混凝土弹性模量提高、二期恒载降低及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体基频提高约4.9%～19.9%,4.8%～10.5%和3.6～5.7%;混凝土弹性模量提高、支座摩阻及桥梁与无砟轨道相互作用分别使梁体刚度提高10.1%～43.7%,5.9%～17.7%和7.4%～11.8%。鉴于梁体频率实测值比设计值高出较多,建议设计时梁体频率可取规范限值的0.9;梁体刚度虽可以进一步降低,但应严格控制预应力混凝土梁体的残余徐变变形,确保长期变形不大于现有箱梁的设计值。鉴于跨度32m以上简支梁桥的车桥动力响应显著降低,建议对更大跨度简支梁开展研究。 展开更多
关键词 高速铁路 桥梁 简支梁 箱梁 跨度 基频 刚度 变形 优化
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轨道结构形式对箱梁中高频振动的影响研究 被引量：22
2
作者 王党雄 李小珍 +2 位作者 张迅 陈桂媛 杨得旺 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第8期68-77,共10页
为探讨不同轨道结构对桥梁中高频振动的影响,在频域内建立考虑多轮对相互影响的车辆-轨道系统耦合模型和桥梁有限元模型,以某城市轨道交通30 m简支箱梁的现场动载试验为依据,对所建模型进行验证。在此基础上,采用数值方法就三种轨道结... 为探讨不同轨道结构对桥梁中高频振动的影响,在频域内建立考虑多轮对相互影响的车辆-轨道系统耦合模型和桥梁有限元模型,以某城市轨道交通30 m简支箱梁的现场动载试验为依据,对所建模型进行验证。在此基础上,采用数值方法就三种轨道结构形式(埋入式轨枕、梯形轨枕以及钢弹簧浮置板)对箱梁中高频振动的影响规律及原因进行了探讨。结果表明:"车轮-轨道系统"的固有频率影响轮轨力的峰值频段;频率低于"钢轨-扣件系统"的固有频率时,钢轨的动柔度受到轨道结构形式的影响;各轨道结构系统的固有频率决定着力传递率的衰减趋势,并在该固有频率附近放大力传递率;轮轨力(外因)与力传递率(内因)共同决定着传递到箱梁上的力,从而影响箱梁中高频振动;对于箱梁中高频振动的减振效果而言,钢弹簧浮置板最优,梯形轨枕次之,埋入式轨枕最差。 展开更多
关键词 简支箱梁 中高频振动 轨道结构 轮轨力 力传递率
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剪力滞翘曲位移函数对箱形梁挠度的影响 被引量：12
3
作者 陈长华 张元海 《兰州交通大学学报》 CAS 2010年第4期91-94,共4页
从剪力滞翘曲应力的平衡条件出发,选取剪力滞翘曲位移模式,并基于能量变分原理,建立了薄壁箱梁的挠曲剪滞基本微分方程.导出了简支箱梁和悬臂箱梁分别在集中荷载、均布荷载作用下考虑剪力滞影响的挠度公式.通过数值算例,分别按本文所推... 从剪力滞翘曲应力的平衡条件出发,选取剪力滞翘曲位移模式,并基于能量变分原理,建立了薄壁箱梁的挠曲剪滞基本微分方程.导出了简支箱梁和悬臂箱梁分别在集中荷载、均布荷载作用下考虑剪力滞影响的挠度公式.通过数值算例,分别按本文所推导的挠度公式、传统的考虑剪力滞效应的挠度公式和初等梁挠度公式,计算了简支箱梁和悬臂箱梁的挠度,并分析了剪力滞效应对箱梁挠度提高的程度. 展开更多
关键词 薄壁箱梁 剪力滞效应 简支箱梁 悬臂箱梁 挠度公式
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时速350 km高速铁路40 m跨度预应力混凝土简支箱梁徐变上拱控制设计研究 被引量：15
4
作者 苏永华 石龙 +2 位作者 胡所亭 班新林 杨心怡 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期26-31,共6页
高速铁路跨度40 m简支箱梁由残余徐变上拱控制结构设计。在全预应力体系范围内研究了采用降低跨中底缘压应力、提高预应力合力中心高度、缩短底板预应力束长度、增加梁高、提高混凝土强度等级、推迟二期恒载上桥时间、细化二期恒载分级... 高速铁路跨度40 m简支箱梁由残余徐变上拱控制结构设计。在全预应力体系范围内研究了采用降低跨中底缘压应力、提高预应力合力中心高度、缩短底板预应力束长度、增加梁高、提高混凝土强度等级、推迟二期恒载上桥时间、细化二期恒载分级等7种方法降低梁体残余徐变上拱的效果及适用性。受施工条件、技术经济性等因素限制,建议不采用前5种控制方法,而采用推迟二期恒载上桥时间和细化二期恒载分级的方法来控制40 m跨度简支箱梁残余徐变拱度。 展开更多
关键词 高速铁路桥梁 简支箱梁 40m跨度 残余徐变上拱 控制方法
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武广客运专线桥隧相连地段混凝土简支箱形梁施工方案 被引量：8
5
作者 陈列 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第10期40-43,57,共5页
研究目的:解决武汉—广州客运专线铁路韶关—花都桥隧相连地段,整孔简支箱形梁运输不能通过隧道的问题。研究方法:针对自然条件和桥隧分布情况,从技术可行性、经济合理性、施工工期、简支箱形梁结构形式等方面进行系统分析研究。研究结... 研究目的:解决武汉—广州客运专线铁路韶关—花都桥隧相连地段,整孔简支箱形梁运输不能通过隧道的问题。研究方法:针对自然条件和桥隧分布情况,从技术可行性、经济合理性、施工工期、简支箱形梁结构形式等方面进行系统分析研究。研究结果:提出了8种可行方案,并结合工程实际情况,采用了其中增加制存梁场、现浇整孔箱梁、后浇部分翼缘板整孔箱梁等方案,满足了工程建设的需要。研究结论:客运专线铁路桥隧相连地段简支箱形梁施工,可通过增加制存梁厂避免梁部运输过隧道、加大隧道断面、梁部现浇施工、双片式组合箱梁替代整孔箱梁、多片式箱梁替代整孔箱梁、后浇整孔箱梁部分翼缘板、修建绕避隧道的运梁便道、结合梁或大跨度混凝土桥替代混凝土整孔箱梁等多种方案综合比较后选用。 展开更多
关键词 武广客运专线 桥隧相连 简支箱形梁 施工方案
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地铁高架结构标准简支梁设计研究
6
作者 金城 李金光 +1 位作者 梁仕杰 梁俊杰 《工程技术研究》 2024年第7期167-169,共3页
随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一... 随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一期工程(长沙轨道交通3号线南延线)为依托,分析了简支梁结构形式,优化其刚度及变形,可为后续简支梁设计提供参考。 展开更多
关键词 地铁高架结构 简支梁设计 U形梁 小箱梁 整体箱梁
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活性粉末混凝土简支箱梁模型试验研究 被引量：7
7
作者 王苇 苏永华 班新林 《铁道建筑》 北大核心 2019年第1期10-13,19,共5页
为了研究活性粉末混凝土在铁路箱梁中的结构性能和破坏状态,试验设计了1孔斜腹板薄壁活性粉末混凝土简支箱梁模型。该箱梁模型采用节段拼装制梁成孔,短线法预制,采用胶接缝。本试验完成了跨度24 m活性粉末混凝土简支箱梁的预制和拼装施... 为了研究活性粉末混凝土在铁路箱梁中的结构性能和破坏状态,试验设计了1孔斜腹板薄壁活性粉末混凝土简支箱梁模型。该箱梁模型采用节段拼装制梁成孔,短线法预制,采用胶接缝。本试验完成了跨度24 m活性粉末混凝土简支箱梁的预制和拼装施工,研发了适应活性粉末混凝土箱形梁预制的钢模板系统,探索了合理的拆模、搅拌、浇筑、养护、预应力张拉工艺。通过活性粉末混凝土简支箱梁静载试验,对设计参数的选取和计算方法进行了验证。试验结果表明:梁体刚度和抗裂安全系数满足设计要求;跨中截面和1/4跨截面中性轴高度实测值均与设计值基本一致;胶接缝的抗拉弹性模量满足设计要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 简支箱梁 试验研究 活性粉末混凝土 混凝土应力
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高速铁路常用跨度简支箱梁竖向共振条件分析 被引量：7
8
作者 孟鑫 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第23期19-24,32,共7页
通过对动车组列车作用于高速铁路常用跨度简支箱梁的竖向共振条件进行理论探讨,并对常用跨度简支箱梁实测竖向自振频率及动力响应数据进行分析,得出如下结论:明确了高速铁路常用跨度简支箱梁在动车组荷载下的竖向共振作用机理,得到了简... 通过对动车组列车作用于高速铁路常用跨度简支箱梁的竖向共振条件进行理论探讨,并对常用跨度简支箱梁实测竖向自振频率及动力响应数据进行分析,得出如下结论:明确了高速铁路常用跨度简支箱梁在动车组荷载下的竖向共振作用机理,得到了简支箱梁的共振、超谐共振及消振速度计算公式;动车组列车对桥梁的竖向加载频率主要取决于列车速度和车长,加载频率等于桥梁的自振频率或为自振频率的1/2、1/3……时,桥梁结构发生共振或超谐共振;我国高速铁路常用跨度简支箱梁在运营速度(350 km/h)范围内梁体不会发生竖向共振;对高速铁路40 m、32 m和24 m简支箱梁的实测数据分析表明,在运营速度范围内存在2阶、3阶、4阶超谐共振现象,梁体动力响应出现峰值效应,与理论分析结果吻合;简支箱梁的消振速度与桥梁跨度和自振频率相关,当满足消振条件时,桥梁竖向动力响应降低。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 共振 超谐共振
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应用高强预应力体系的简支箱梁结构设计及影响分析
9
作者 李清池 石龙 +1 位作者 苏永华 马建举 《铁道建筑》 北大核心 2024年第7期62-66,共5页
为研究应用高强预应力体系对高速铁路简支箱梁结构设计及受力性能的影响,分析国内已发布的标准通图中适应1860 MPa预应力强度等级梁体的构造尺寸参数特征,在满足构造要求的基础上拟定适应2200、2300、2400 MPa级高强预应力体系的梁体跨... 为研究应用高强预应力体系对高速铁路简支箱梁结构设计及受力性能的影响,分析国内已发布的标准通图中适应1860 MPa预应力强度等级梁体的构造尺寸参数特征,在满足构造要求的基础上拟定适应2200、2300、2400 MPa级高强预应力体系的梁体跨中截面腹板厚度及底板厚度;建立线单元及实体单元有限元模型,分析采用高强预应力体系的简支箱梁运营阶段及运梁阶段的受力性能。结果表明:随着预应力强度等级提高,腹板和底板构造尺寸减小,采用所拟截面的梁体运营阶段各受力性能指标均满足规范要求,同时梁体的预应力度、残余徐变上拱度有所增加,梁体抗弯刚度、抗扭刚度有所减小,抗弯强度无明显变化;运梁车荷载作用下梁体最大主拉应力随着优化后腹板和底板尺寸减小而增大,在所拟截面下,梁体的腹板、底板厚度的减小值须有所限制,以保证施工荷载作用下结构的横向受力性能。 展开更多
关键词 简支箱梁 高强预应力 理论分析 结构设计 刚度 预应力度 抗弯强度 残余徐变上拱度
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宁安铁路安庆长江大桥64m双线简支梁施工技术 被引量：6
10
作者 刘爱林 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期51-54,共4页
客运专线64m双线简支箱梁体积大、梁体高、质量大、施工难度大。为达到梁体在施工过程中不产生裂缝、有效控制梁体施工质量的目的,宁安铁路安庆长江大桥64 m双线简支箱梁采取了控制钢管桩插打、接高质量,单根钢管桩进行加载试验,支架预... 客运专线64m双线简支箱梁体积大、梁体高、质量大、施工难度大。为达到梁体在施工过程中不产生裂缝、有效控制梁体施工质量的目的,宁安铁路安庆长江大桥64 m双线简支箱梁采取了控制钢管桩插打、接高质量,单根钢管桩进行加载试验,支架预压,钢绞线预张拉等的施工方法,结合大临设施结构受力情况、支架沉降和预拱值的确定、混凝土应力监测情况进行了较为细致地研究。通过采取以上办法和加强施工工艺控制,确保混凝土尽可能在其初凝时间内浇筑完成,已完成的梁体未出现裂缝,梁体质量得到了有效保证。 展开更多
关键词 铁路桥 大跨度 简支箱梁 支架现浇 施工
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武广高速铁路双线整孔简支箱梁预制技术 被引量：6
11
作者 贾卫华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第2期74-78,共5页
武广铁路的900 t双线简支箱梁预制技术在国内首次应用,其预制工艺复杂。在现场施工过程中,针对大体积混凝土浇注的温度控制,混凝土的裂缝控制,张拉后的徐变控制等进行了机理分析和试验研究,其研究结果满足设计施工的各项技术要求,保证... 武广铁路的900 t双线简支箱梁预制技术在国内首次应用,其预制工艺复杂。在现场施工过程中,针对大体积混凝土浇注的温度控制,混凝土的裂缝控制,张拉后的徐变控制等进行了机理分析和试验研究,其研究结果满足设计施工的各项技术要求,保证了武广高铁的正常运营。 展开更多
关键词 高速铁路 制梁 提梁 简支箱梁
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山区铁路桥梁建设箱梁施工方法及经济性分析 被引量：6
12
作者 尚旻 《铁路工程技术与经济》 2018年第3期15-17,38,共4页
随着高速铁路建设的发展,线路工程采用了大量的桥梁结构,简支箱梁得到了推广应用。但针对桥梁工程所处的地形条件,是采用预制架设法、支架现浇法、移动模架现浇法等什么方案施工,此文以京沈客运专线某山区地段的桥梁工程为例,分析简支... 随着高速铁路建设的发展,线路工程采用了大量的桥梁结构,简支箱梁得到了推广应用。但针对桥梁工程所处的地形条件,是采用预制架设法、支架现浇法、移动模架现浇法等什么方案施工,此文以京沈客运专线某山区地段的桥梁工程为例,分析简支箱梁采用预制架设法、支架现浇法、移动模架现浇法施工的经济性,并进行比较,提出推荐方案。 展开更多
关键词 山区铁路 简支箱梁 施工方案 经济性分析
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先简支后连续小箱梁桥补强方案研究
13
作者 胡益平 张翔 《低温建筑技术》 2024年第4期131-135,共5页
针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分... 针对先简支后连续小箱梁桥实际施工中预应力张拉顺序偏差导致负弯矩区部分混凝土压应力储备不足的情况,提出了采用高延性混凝土铺装和施工体外预应力两种补强方案。通过有限元模型计算当前施工状态及预测成桥后结构的应力水平,并对比分析了两种方案的补强效果;有限元分析结果表明,采用高延性混凝土铺装的补强方案运营阶段主梁上下缘均不会出现开裂,采用该方案补强后桥梁荷载试验表明桥梁结构的承载力及抗裂性能够满足设计荷载要求。 展开更多
关键词 先简支后连续 小箱梁桥 补强 负弯矩区 荷载试验
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预制后张法预应力混凝土简支箱梁新梁图技术经济指标分析
14
作者 张振高 《铁道勘测与设计》 2024年第2期93-97,共5页
针对2023年3月国铁集团发布时速350公里高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图,本文分析研究了新旧梁图工程数量的差异,对工程数量的变化情况进行对比分析,进一步根据工程数量对新旧梁图24米跨度和32米跨度的预制简支箱梁... 针对2023年3月国铁集团发布时速350公里高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁通用参考图,本文分析研究了新旧梁图工程数量的差异,对工程数量的变化情况进行对比分析,进一步根据工程数量对新旧梁图24米跨度和32米跨度的预制简支箱梁的工程造价分别进行测算。最后以江西省某铁路项目为工程实例,分析研究高速铁路预制后张法预应力混凝土简支箱梁新梁图变化对铁路项目投资的影响,并进行技术经济指标分析。 展开更多
关键词 高速铁路 简支箱梁 工程造价 通用参考图 经济性
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城市轨道交通对建筑物室内噪声辐射试验研究 被引量：6
15
作者 唐吉意 林平 罗雁云 《青岛理工大学学报》 CAS 2017年第4期95-101,共7页
为探究城市轨道交通简支箱型梁对沿线建筑物室内噪声的辐射特性,以某城市轨道交通高架段为研究对象,通过室内噪声测试并对测试数据进行等效连续A声压级分析、频谱特性分析及不同计权方式下的1/3倍频程分析.研究结果表明:列车经过时等效... 为探究城市轨道交通简支箱型梁对沿线建筑物室内噪声的辐射特性,以某城市轨道交通高架段为研究对象,通过室内噪声测试并对测试数据进行等效连续A声压级分析、频谱特性分析及不同计权方式下的1/3倍频程分析.研究结果表明:列车经过时等效连续A声压级平均值为55.8dB;3个测点在50~60 Hz范围内取得全局噪声声压峰值;线性计权及C计权下的声压级峰值均出现在50 Hz处,G计权峰值出现在12.5Hz处,A计权峰值出现在800Hz处;A计权对于中低频噪声有一定程度的削弱,尤其对100 Hz以下的低频噪声;C计权对100Hz以下的低频噪声虽有一定程度的削弱,但其程度远低于A计权;G计权对低于20 Hz的次声有很大程度的放大作用. 展开更多
关键词 简支箱型梁 噪声辐射 1/3倍频程 频谱特性 时域分析
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基于移动模架的蒙华铁路40m简支箱梁施工工艺 被引量：5
16
作者 赫宏伟 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期23-26,共4页
以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁为背景,介绍了基于移动模架的铁路简支箱梁施工工艺。依据线路的具体布置,开发了适应于曲线段以及公铁合建段过孔的ZQMS1200上行式移动模架,并详细介绍了该移动模... 以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥40 m预应力混凝土简支箱梁为背景,介绍了基于移动模架的铁路简支箱梁施工工艺。依据线路的具体布置,开发了适应于曲线段以及公铁合建段过孔的ZQMS1200上行式移动模架,并详细介绍了该移动模架的结构。从移动模架的提升、预压以及特殊工况下的过孔角度出发,对移动模架的制梁技术进行说明。该工程实践结果表明新开发的移动模架能够保证梁体混凝土的浇筑质量。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 重载铁路 简支箱梁 移动模架 施工技术
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高速铁路简支箱梁的温差控制 被引量：5
17
作者 周勇政 朱尔玉 +2 位作者 李学民 钟明琳 杨建民 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期88-93,共6页
针对高速铁路简支箱梁施工过程因混凝土内外温差过大出现温度裂缝的问题,提出了箱梁预应力孔道通水和内腔通风的温差控制措施.确定了混凝土温度应力场仿真参数的取值,并通过温度场仿真结果与试验结果的对比,验证了参数取值的准确性.对... 针对高速铁路简支箱梁施工过程因混凝土内外温差过大出现温度裂缝的问题,提出了箱梁预应力孔道通水和内腔通风的温差控制措施.确定了混凝土温度应力场仿真参数的取值,并通过温度场仿真结果与试验结果的对比,验证了参数取值的准确性.对自然养护状态下和温度控制措施下简支箱梁温度应力场进行仿真分析的结果表明:通过温差控制措施,简支箱梁混凝土的最大压应力由支点截面段的2.77 MPa降至跨中截面段的2.21 MPa,最大拉应力由支点截面段的1.255 MPa降至跨中截面段的1.00 MPa,从而有效控制温度裂缝的产生.我国规范规定的15℃的温差限值显得过于严格,可放宽至20℃. 展开更多
关键词 桥梁工程 高速铁路 简支箱梁 温度应力场 裂缝
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千吨级分体式架桥机设计研究及应用 被引量：4
18
作者 温鹏 张光明 《机电工程技术》 2022年第1期171-173,共3页
40m大跨度箱梁建造技术是我国高速铁路建造的发展趋势,千吨级分体式架桥机是专为40m预制箱梁架设施工研究的大型设备,该架桥机可适用于国内时速350 km/h、250 km/h铁路40m及以下标准、非标箱梁的架梁作业。介绍了千吨级分体式架桥机结... 40m大跨度箱梁建造技术是我国高速铁路建造的发展趋势,千吨级分体式架桥机是专为40m预制箱梁架设施工研究的大型设备,该架桥机可适用于国内时速350 km/h、250 km/h铁路40m及以下标准、非标箱梁的架梁作业。介绍了千吨级分体式架桥机结构组成、主要性能参数及关键技术,同时介绍了分体式架桥机架梁、过孔作业流程。工业试验及工程应用验证了各项技术指标,符合设计规范及施工技术要求。该设备在工程应用以来,性能稳定、工作效率高、安全可靠,且具有调头效率高、变跨快捷高效等优势,提高了工程施工整体进度,节约了施工成本等。千吨级分体式架桥机的成功应用,解决了多项架梁技术难题,为我国高速铁路长期发展起到积极推动作用,具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 架桥机 分体式 简支箱梁
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客运专线32m双线整孔简支箱梁张拉应力试验研究 被引量：5
19
作者 李士元 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2014年第1期24-30,共7页
为得到力筋放张后客运专线32 m双线整孔简支箱梁的真实应力状态,现场进行了张拉应力测试,主要测试跨中截面应力分布、1/4断面顶板的剪力滞效应及端块锚下横向应力。由于初等梁弯曲理论具有一定的局限性,故借助ANSYS软件计算张拉应力的... 为得到力筋放张后客运专线32 m双线整孔简支箱梁的真实应力状态,现场进行了张拉应力测试,主要测试跨中截面应力分布、1/4断面顶板的剪力滞效应及端块锚下横向应力。由于初等梁弯曲理论具有一定的局限性,故借助ANSYS软件计算张拉应力的精确值,并将二者的计算结果与实测值进行分析比较,对梁体设计的安全性与可靠性进行评价,为32 m简支箱梁的预应力优化设计积累技术资料。 展开更多
关键词 客运专线 简支箱梁 张拉应力 试验研究 有限元 ANSYS
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兰新铁路第二双线风区段落简支箱梁设计 被引量：5
20
作者 陈海涛 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第6期45-49,共5页
兰新铁路第二双线沿线风区段落风速高、风期长且严重干旱缺水,为了保证列车的安全和正常运营,在风区段落简支箱梁迎风侧设置挡风结构。从桥面布置方式、挡风结构、接触网支柱基础、桥梁支座以及梁体结构耐久性的保证等方面对风区箱梁进... 兰新铁路第二双线沿线风区段落风速高、风期长且严重干旱缺水,为了保证列车的安全和正常运营,在风区段落简支箱梁迎风侧设置挡风结构。从桥面布置方式、挡风结构、接触网支柱基础、桥梁支座以及梁体结构耐久性的保证等方面对风区箱梁进行分析,对梁体的抗倾覆性能进行检算。针对风区环境具体特点,对风区箱梁制造过程中的施工工艺要求以及注意事项等方面进行较为详细的介绍。 展开更多
关键词 兰新铁路第二双线 风区 简支箱梁 设计
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