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题名重复荷载作用下粉性路基土累积塑性变形研究
被引量：14
- 1
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作者
董城
冷伍明
李志勇
邹静蓉
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机构
中南大学土木工程学院
湖南省交通科学研究院
中南林业科技大学土木工程与力学学院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第12期3437-3442,共6页
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基金
国家自然科学基金重点项目(No.U1361204)
交通部西部交通建设科技项目(No.2011 318 785 760
No.2009 318 785 104)
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文摘
为研究不同含水率、压实度和应力水平下路基压实粉性路基土累积塑性变形影响因素与变化规律,开展了系列动三轴试验。根据累积塑性应变随加载次数的变化规律,获得了不同含水率、压实度下粉土的临界动应力。研究表明,粉性路基土临界动应力随压实度的提高而增大,随含水率的增大而减小。为避免路面结构的破坏,路基土应力状态应控制在临界应力界限范围内。鉴于此,针对路基土临界应力范围内的试验数据,建立了路基土累积塑性变形预估模型。该模型考虑了应力和加载次数的影响。回归分析表明,该模型具有较高的决定系数,即模型具有较高的合理性与可靠性。模型的建立为基于力学经验法的路基累积塑性变形计算提供了参数。最后以典型水泥混凝土路面为例,获得了不同轴载、轴型作用下粉土路基累积塑性变形,为进一步研究路基累积塑性变形对路面结构的影响提供了思路。
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关键词
粉性路基土
动三轴试验
累积塑性变形
临界动应力
预估模型
路基工作区
分层总和法
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Keywords
silty subgrade soil
dynamic triaxial test
accumulative plastic deformation
critical dynamic stress
prediction model
subgrade workspace, layerwise summation method
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分类号
TU443
[建筑科学—岩土工程]
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题名重复荷载下粉性路基土永久变形特性和预估模型
被引量：11
- 2
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作者
丛林
郭忠印
高启聚
张洪亮
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
长安大学公路学院
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期12-15,共4页
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基金
国际科技合作项目(2009DFA81630)
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文摘
以动三轴试验模拟行车荷载下沥青路面路基土长期受力状态,测试加载104次粉性路基土在3种含水量、2种压实度和3种偏应力条件下的永久塑性应变曲线,量化其对路基永久变形的影响程度。大量调研和试验数据拟合分析表明Tseng-Lytton本构模型可预估粉性路基土累计永久应变。利用上述试验结果进一步回归给出了该本构模型中参数与粉性土基本指标含水量和回弹模量的计算公式,从而得到粉性路基土的永久应变预估模型,该本构模型可用于柔性基层沥青路面车辙分析。
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关键词
道路工程
永久变形
动三轴试验
粉性路基土
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Keywords
road engineering
permanent deformation
dynamic tri-axial test
silty subgrade soil
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名间歇循环荷载下粉土路基动力特性及累积变形研究
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作者
吴遥杰
周浩东
宫全美
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机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
中南大学土木学院
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出处
《华东交通大学学报》
2022年第4期1-9,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51978523)。
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文摘
重载铁路路基包含的细粒土填料在列车荷载反复作用下会产生较大变形,影响列车运行安全。以往的动三轴试验将列车荷载视为连续动荷载,忽略了间歇效应的影响。针对粉土路基开展间歇循环加载动三轴试验,研究不同动应力幅值、含水率、加载振次、间歇时长及其相对系数(间歇时长与加载时长之比)、排水条件下累积变形的影响规律,分析其动力特性。分析试验结果,提出一种利用“双线性”确定土体临界动应力和临界含水率的方法,发现临界动应力比(临界动应力与围压之比)随含水率线性变化;荷载间歇时间越长、加载振次越少、间歇加载相对系数越大,土体累积变形越小;随着试验排水条件的优化,土体累积塑性变形依次减少,强度依次增大。以上研究为重载铁路路基动力稳定性评价,合理选择列车间歇时间提供了理论参考。
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关键词
铁路路基
粉土
动三轴试验
间歇荷载
累积塑性应变
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Keywords
railway subgrade
silty subgrade soil
dynamic triaxial tests
intermittent loading
accumulated plastic strain
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分类号
U451.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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