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水泥土力学特性随龄期发展规律试验研究 被引量：35
1
作者 陈达 庄宁 +1 位作者 廖迎娣 黄辉 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第1期26-29,共4页
水泥土搅拌法是加固软土地基的常用方法,水泥土强度随龄期的发展规律直接影响水泥土的加固设计、施工进度安排和控制.基于我国东南沿海淤泥土特点,通过室内配比试验和力学加载试验,获得了5种以常用水泥为固化剂的水泥土试样90 d龄期内... 水泥土搅拌法是加固软土地基的常用方法,水泥土强度随龄期的发展规律直接影响水泥土的加固设计、施工进度安排和控制.基于我国东南沿海淤泥土特点,通过室内配比试验和力学加载试验,获得了5种以常用水泥为固化剂的水泥土试样90 d龄期内的应力应变曲线.在此基础上研究了不同固化剂和龄期对水泥土力学特性的影响,建立了水泥土抗压强度与龄期间的关系式,能根据水泥土3 d强度较准确地预测水泥土的后期强度,对于提高施工质量控制水平有重要意义. 展开更多
关键词 水泥土 强度 龄期 淤泥
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黏土中盾构开挖面变形与破坏数值模拟研究 被引量：23
2
作者 秦建设 虞兴福 +1 位作者 钟小春 朱伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期511-515,共5页
开挖面支护应力的控制是土压平衡式盾构施工成功的关键。利用能够考虑大变形破坏的拉格朗日有限差分计算程序,对土压平衡式盾构在黏土地层施工中,因开挖面支护压力控制不当引起的开挖面的变形及破坏问题进行计算分析,探讨了开挖面变形... 开挖面支护应力的控制是土压平衡式盾构施工成功的关键。利用能够考虑大变形破坏的拉格朗日有限差分计算程序,对土压平衡式盾构在黏土地层施工中,因开挖面支护压力控制不当引起的开挖面的变形及破坏问题进行计算分析,探讨了开挖面变形及破坏模式,分析了开挖引起的周围土体应力释放问题,为黏土地层中盾构开挖面控制压力的确定提供参考。 展开更多
关键词 土压盾构 黏土地层 开挖面稳定 支护应力 应力释放
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粉土地基CFG桩与螺杆桩复合地基承载特性对比分析 被引量：22
3
作者 蒋鹏程 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期125-132,共8页
由于承载力高、造价低等优点,螺杆桩复合地基已在多条高速铁路、客运专线上广泛使用,但独特的变截面设计使得其受力机制和承载特性比普通直杆桩复杂。为研究粉土地基中螺杆桩的承载特性,以呼和浩特至准格尔新建铁路工程为背景,采用室内... 由于承载力高、造价低等优点,螺杆桩复合地基已在多条高速铁路、客运专线上广泛使用,但独特的变截面设计使得其受力机制和承载特性比普通直杆桩复杂。为研究粉土地基中螺杆桩的承载特性,以呼和浩特至准格尔新建铁路工程为背景,采用室内模型试验,对比分析螺杆桩和直杆桩的单桩及单桩复合地基承载特性。研究结果表明:在相同桩径和桩长条件下,螺杆桩单桩极限承载力比直杆桩单桩提高67%;螺杆桩单桩复合地基极限承载力比直杆桩单桩复合地基提高43%;螺杆桩的轴力在直杆与螺杆段的交界处出现明显拐点。直杆桩复合地基顶部存在负摩阻区,螺杆桩复合地基在直杆与螺杆段的交界点下方约30 cm处出现了负摩阻区,在工程设计、施工中,应注意变截面处的处理,以防止负摩阻力作用对桩体结构的破坏。 展开更多
关键词 粉土 螺杆桩 CFG桩 复合地基 模型试验 数值模拟
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水泥石灰改良土在粉砂土路基处理中的应用 被引量：20
4
作者 朱辉 杜明芳 +1 位作者 袁二键 尹正贵 《建筑技术》 2014年第7期608-611,共4页
粉砂土路基的可塑性和持水能力较差,施工中需进行路基土改良处理。依托国道107线郑州段改建工程,进行击实试验和无侧限抗压强度试验,根据得到的改良土力学参数选择最佳改良土配合比方案,并对相应路段进行横截面监测,证明石灰水泥双掺改... 粉砂土路基的可塑性和持水能力较差,施工中需进行路基土改良处理。依托国道107线郑州段改建工程,进行击实试验和无侧限抗压强度试验,根据得到的改良土力学参数选择最佳改良土配合比方案,并对相应路段进行横截面监测,证明石灰水泥双掺改良土满足工程需要,既能达到改良效果,又解决了单掺改良材料的不足。 展开更多
关键词 粉砂土 路基 沉降 改良土
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黄河水下三角洲塌陷凹坑构造形成的水槽试验研究 被引量：15
5
作者 许国辉 贾永刚 +1 位作者 郑建国 刘媛媛 《海洋地质与第四纪地质》 CAS CSCD 北大核心 2004年第3期37-40,共4页
黄河三角洲沉积物以粉土为主,在黄河水下三角洲发现大量的塌陷凹坑微地貌,平面形态以封闭的圆形或椭圆形为主,直径为10～30m,凹坑内扰动土体与下部稳定土体界面呈向上凹的圆弧面。通过室内波浪对粉土底床作用的水槽试验,发现波浪可以使... 黄河三角洲沉积物以粉土为主,在黄河水下三角洲发现大量的塌陷凹坑微地貌,平面形态以封闭的圆形或椭圆形为主,直径为10～30m,凹坑内扰动土体与下部稳定土体界面呈向上凹的圆弧面。通过室内波浪对粉土底床作用的水槽试验,发现波浪可以使粉土底床浅表部分土体振荡运动,底床发生振荡运动土体处形成凹坑,凹坑内土体表层为落淤黏土,下部为粗化粉土。据此分析黄河水下三角洲塌陷凹坑构造形成的一种模式是:在风暴浪侵蚀作用阶段,局部浅表土体发生振荡运动从而产生凹坑,凹坑内扰动土体因波浪的振荡作用而离析溢出细粒黏土成分,从而形成比周围物质成分粗的土体;在静水状态下,凹坑内表层落淤细粒黏土,形成下粗上细的二元结构,凹坑内沉积物呈透镜体状。黄河水下三角洲塌陷凹坑的形态规模对研究风暴作用具有很好的指示意义。 展开更多
关键词 风暴作用 粉土 塌陷凹坑 黄河三角洲
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市政道路软土地基处理方案比较与应用 被引量：16
6
作者 付兵 《建筑技术》 2013年第6期562-565,共4页
某新建道路地基存在淤泥质土,持力层承载力较低,需进行加固处理。施工前经比较多种地基处理方案,确定采用粉喷桩。介绍粉喷桩设计、施工和质量控制措施。
关键词 市政道路 淤泥质土 粉喷桩
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粉土循环累积应变和残余动模量的试验研究 被引量：14
7
作者 边学成 卢文博 +1 位作者 蒋红光 陈云敏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期974-980,共7页
粉土地基上建造的铁路或公路在交通荷载作用下易产生各种病害,导致基础设施不能正常工作。为研究交通循环荷载作用下粉土的累积变形和动力性能,针对钱塘江粉土开展一系列的循环三轴试验,探讨土体物理条件(相对压实度、含水率)和应力特征... 粉土地基上建造的铁路或公路在交通荷载作用下易产生各种病害,导致基础设施不能正常工作。为研究交通循环荷载作用下粉土的累积变形和动力性能,针对钱塘江粉土开展一系列的循环三轴试验,探讨土体物理条件(相对压实度、含水率)和应力特征(频率、围压、动应力比)等对粉土累积轴向应变、动模量和阻尼比等的影响。试验结果表明,钱塘江粉土的临界动应力比约为0.11,当轴向动应力小于临界动应力时,粉土的动模量变化很小,相应的累积轴向应变也很小;当动应力超过临界动应力后,土样的动模量快速下降,残余动模量约为初始弹性模量的20%,同时,动模量和阻尼比随着累积轴向应变(或名义振次)的发展变化显著。粉土的动模量和阻尼比在归一化后可得到统一规律:在轴向应变(或名义振次)小于一定值时,动模量几乎不变,而后呈指数形式衰减,最终趋于稳定值;粉土阻尼比随着轴向应变(或名义振次)的发展呈指数关系增长。 展开更多
关键词 粉土 循环荷载 累积变形 动模量 阻尼比
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公路路基粉土工程特性试验研究 被引量：13
8
作者 武科 马国梁 +2 位作者 马明月 李树忱 李术才 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1724-1731,共8页
为研究公路路基粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内击实试验、渗透试验、三轴试验和微观结构分析,分析粉土作为公路路基填料的工程力学性质,对比分析不同击实功作用下粉土的干密度特性,探讨压实度和孔隙比之间的变化规... 为研究公路路基粉土的工程力学特性,评价粉土路基的稳定性,通过室内击实试验、渗透试验、三轴试验和微观结构分析,分析粉土作为公路路基填料的工程力学性质,对比分析不同击实功作用下粉土的干密度特性,探讨压实度和孔隙比之间的变化规律以及不同级配粉土的压实性能,研究不同压实度粉土的渗透特性及其力学效应,阐述不同击实度的粉土微观结构排列形式。研究结果表明:在公路路基填土压实过程中,对于粉土,可采用现行重型击实标准,但压实标准偏低;路基填土的渗透系数随着压实度的增大而呈非线性减小;随着压实度增加,粉土填充孔隙的效果较差。 展开更多
关键词 粉土 击实试验 渗透试验 三轴试验
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干湿循环下粉砂土改良膨胀土强度特性分析 被引量：12
9
作者 王欢 曹义康 +2 位作者 任俊玺 邱翱博 杨惠茹 《科学技术与工程》 北大核心 2021年第26期11336-11342,共7页
以黄泛区粉砂土改良膨胀土为研究对象,为研究改良膨胀土的强度受干湿循环作用的影响,设计并进行了不同含水率和干湿循环次数对改良膨胀土作用的直剪试验。试验表明:反复的干湿循环作用后,土体由于干缩产生裂隙,试件结构被破坏,整体稳定... 以黄泛区粉砂土改良膨胀土为研究对象,为研究改良膨胀土的强度受干湿循环作用的影响,设计并进行了不同含水率和干湿循环次数对改良膨胀土作用的直剪试验。试验表明:反复的干湿循环作用后,土体由于干缩产生裂隙,试件结构被破坏,整体稳定性下降,强度降低。改良膨胀土的抗剪强度和干湿循环次数呈负相关;前3次干湿循环作用,土体黏聚力下降较迅速,随后几次干湿循环黏聚力下降幅度较小;随干湿循环次数的改变,内摩擦角基本没有较大幅度的变化。 展开更多
关键词 改良膨胀土 粉砂土 干湿循环 含水率 抗剪强度
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碱激发钢渣粉淤泥固化土性能研究 被引量：11
10
作者 舒本安 杨腾宇 +3 位作者 李永铃 任彦飞 郑礼尚 陈剑刚 《新型建筑材料》 2022年第3期83-86,94,共5页
在淤泥土等不良土质中水泥固化存在抗压强度低、水泥消耗量大等问题,分析了钢渣粉掺量、养护龄期、激发剂等对固化土抗压强度的影响规律。结果表明:当钢渣粉掺量超过10%,固化土7 d抗压强度快速降低,28 d抗压强度逐渐提高;NaOH和Na2CO3... 在淤泥土等不良土质中水泥固化存在抗压强度低、水泥消耗量大等问题,分析了钢渣粉掺量、养护龄期、激发剂等对固化土抗压强度的影响规律。结果表明:当钢渣粉掺量超过10%,固化土7 d抗压强度快速降低,28 d抗压强度逐渐提高;NaOH和Na2CO3对钢渣基淤泥固化土影响类似,低掺量效果有限,20%掺量固化土28 d抗压强度分别提高至1.33 MPa和1.67 MPa。复合碱激发材料对固化土的抗压强度提高效果优于单一碱激发材料,10%NaOH复合10%Na2CO3固化土28 d抗压强度达到2.37 MPa。SEM表明,复合碱激发材料的掺入可促使淤泥固化土内部产生更多的硅酸钙凝胶,减少孔隙,提升整体密实性,从而提高了固化土抗压强度。 展开更多
关键词 碱激发 钢渣粉 淤泥土 固化 抗压强度
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水泥、石灰改良粉土试验研究 被引量：11
11
作者 张瑜 黄珂 朱文旺 《中国港湾建设》 2017年第3期33-36,共4页
结合泰州市东风路南段快速路改造工程,通过室内击实试验与CBR试验对加入不同掺合比水泥、石灰后的粉土的改良效果进行了测试,结果表明:水泥以及水泥+石灰改良土的CBR值相对于素土均有大幅度的提高;掺灰质量相同的情况下,水泥改良粉土的... 结合泰州市东风路南段快速路改造工程,通过室内击实试验与CBR试验对加入不同掺合比水泥、石灰后的粉土的改良效果进行了测试,结果表明:水泥以及水泥+石灰改良土的CBR值相对于素土均有大幅度的提高;掺灰质量相同的情况下,水泥改良粉土的效果比水泥+石灰好;水泥改良土的最佳压实度为94%,当压实度超过94%后,改良土的CBR值随着压实度的提高增加幅度很小;水泥掺合比在3%~7%之间时,改良土的CBR值随着水泥掺合比的增加而增大,且CBR值与水泥掺合比关系曲线近似为直线。试验结果对实际工程建设具有一定的参考作用。 展开更多
关键词 粉土 水泥 石灰 路基 CBR试验
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节能减排新技术在滨海新区道路工程中的应用研究 被引量：9
12
作者 王新岐 《城市道桥与防洪》 2011年第10期132-137,12,共6页
"十一五"期间,滨海新区开发开放纳入到国家区域发展战略,掀起了基础设施建设的高潮,为了解决"软基、重载、盐渍化"给滨海新区道路建设带来了的巨大挑战,滨海新区积极开发研究低能环保新材料、新技术,在诸如废轮胎... "十一五"期间,滨海新区开发开放纳入到国家区域发展战略,掀起了基础设施建设的高潮,为了解决"软基、重载、盐渍化"给滨海新区道路建设带来了的巨大挑战,滨海新区积极开发研究低能环保新材料、新技术,在诸如废轮胎胶粉改性沥青应用、废弃淤泥处置改良、盐渍土固化利用、泡沫轻质土处理软土、无机结合料加固工业碱渣、生态性排水系统设置等方面取得了重大研究突破,针对这些研究成果进行介绍,对其相关技术原理、应用途径进行分析,以便达到示范推广的目的。 展开更多
关键词 软土 泡沫轻质土 盐渍土 淤泥质土 固化剂 废轮胎胶粉改性沥青 碱渣
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郑州粉土基坑开挖对下卧地铁隧道的影响 被引量：10
13
作者 郭院成 詹景元 +3 位作者 杜浩鸣 李明宇 靳军伟 孟潮 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2019年第5期11-20,共10页
针对基坑开挖导致正在服役的下卧地铁隧道产生隆起变形而影响地铁运营安全的问题,以郑州东区粉土土质情况下邻近地铁的基坑工程为案例进行研究。通过室内土工试验得到了郑州粉土的相关具体力学参数取值,并建立了基坑开挖对下卧服役地铁... 针对基坑开挖导致正在服役的下卧地铁隧道产生隆起变形而影响地铁运营安全的问题,以郑州东区粉土土质情况下邻近地铁的基坑工程为案例进行研究。通过室内土工试验得到了郑州粉土的相关具体力学参数取值,并建立了基坑开挖对下卧服役地铁隧道影响的三维数值分析模型,分析了基坑开挖对下卧地铁隧道的位移影响。结果表明:基坑开挖对下卧地铁隧道竖向位移的影响远大于对水平位移的影响;郑州东区粉土土质条件下的基坑开挖对下卧隧道竖向位移的影响要远小于上海黏土土质在经历相同基坑开挖工况下产生的对隧道竖向位移的影响;使用常规分层开挖方法进行基坑开挖引起的隧道竖向最大位移值超过了郑州地铁保护标准;采用提出的施作抗拔桩并分块开挖及时堆载的方案能大幅度减小基坑开挖对下卧服役地铁隧道竖向上浮量的影响;研究成果对郑州粉土地区基坑开挖条件下的下卧服役地铁隧道保护具有指导意义。 展开更多
关键词 地铁隧道 变形 粉土 基坑开挖 竖向位移 数值分析
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注浆加固技术在浅埋暗挖隧道中的应用 被引量：10
14
作者 汪东林 《安徽建筑工业学院学报（自然科学版）》 2010年第6期5-7,共3页
合肥市府广场地下通道在淤泥质粘土地层中进行开挖,为保证安全快速施工采用土体注浆加固技术。淤泥质粘土具有含水量大,透水性差等特点,普通注浆不能解决问题。须采用压力注浆,因此拟采用劈裂注浆。工程实践表明,对于地下通道成功地进... 合肥市府广场地下通道在淤泥质粘土地层中进行开挖,为保证安全快速施工采用土体注浆加固技术。淤泥质粘土具有含水量大,透水性差等特点,普通注浆不能解决问题。须采用压力注浆,因此拟采用劈裂注浆。工程实践表明,对于地下通道成功地进行了隧道的注浆预加固,控制了地表沉降量,取得了很好的效果。 展开更多
关键词 浅埋暗挖 注浆加固 淤泥质粘土
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粉土热导率与含水量关系的实验研究 被引量：9
15
作者 肖琳 李晓昭 +3 位作者 赵晓豹 胡增辉 武伟 蒋新亮 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2009年第3期377-382,共6页
目前报道的不少实验成果,在得出粉土热物性指标和某一因素的关系时,并未保持其他影响因素固定不变,因而只能说明粉土热物性指标随影响因素的定性变化趋势。要建立热物性指标与影响因素间的确定性关系和推算公式,需要更为严格的实验,即... 目前报道的不少实验成果,在得出粉土热物性指标和某一因素的关系时,并未保持其他影响因素固定不变,因而只能说明粉土热物性指标随影响因素的定性变化趋势。要建立热物性指标与影响因素间的确定性关系和推算公式,需要更为严格的实验,即研究某一影响因素时保持其他因素不变。通过一系列实验,对粉土试样的热导率进行研究,在排除孔隙比、干密度、土样成分等影响因素的情况下,独立分析了粉土的热导率与含水量间的关系。实验结果表明粉土的热导率随含水量的增大而增大,其变化规律与砂土一致,都符合对数变化规律,且整个变化过程可分为两个阶段。同时还分析了粉土的内在传热机制,有效描述和解释粉土热导率随含水量的变化规律。分析结果表明用对数形式来描述粉土热导率与含水量之间的关系是正确的。 展开更多
关键词 粉土 热导率 含水量 传热机制
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某一级公路路基填土膨胀性试验 被引量：9
16
作者 郭军辉 阎长虹 +3 位作者 夏良斌 王新明 郑军 梁清雨 《地球科学与环境学报》 CAS 2007年第1期85-89,共5页
通过对某一级公路路基填土的天然含水量、液限、塑限、颗粒组成、矿物成分、自由膨胀率、胀缩总率等试验研究,运用塑性图,并综合各项指标对路基填土的膨胀性做了评价。结果认为,此路基填土为高液限和塑限的淤泥质软土,天然状态下具有弱... 通过对某一级公路路基填土的天然含水量、液限、塑限、颗粒组成、矿物成分、自由膨胀率、胀缩总率等试验研究,运用塑性图,并综合各项指标对路基填土的膨胀性做了评价。结果认为,此路基填土为高液限和塑限的淤泥质软土,天然状态下具有弱膨胀性。通过对路基填土的击实试验和承载比试验表明,填土压实之后具有一定的膨胀性,在含水量变化差异性影响下的胀缩变形可能导致路基开裂。 展开更多
关键词 淤泥质软土 填土 膨胀性评价 路基
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天津滨海软土地区地铁车站开挖基坑稳定性分析 被引量：9
17
作者 张健 张宇亭 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第4期103-106,112,共5页
研究目的:天津滨海地区多为海相沉积层,地下水位高,地层中存在淤泥质土。地铁建设首先面临的问题就是地下车站基坑的稳定性,保证基坑工程的安全性具有重要的经济和社会效益。本文对天津地铁某换乘车站基坑开挖施工变形规律进行研究,对... 研究目的:天津滨海地区多为海相沉积层,地下水位高,地层中存在淤泥质土。地铁建设首先面临的问题就是地下车站基坑的稳定性,保证基坑工程的安全性具有重要的经济和社会效益。本文对天津地铁某换乘车站基坑开挖施工变形规律进行研究,对于后续开工建设的地铁车站基坑工程具有一定的借鉴意义。研究结论:(1)在地下车站开挖过程中,受软土层突然应力释放及地下水位变化的影响,易引起周边建筑物地基的不均匀沉降,造成地面开裂、建筑物与地下管线变形。(2)本文利用有限元分析软件,建立三维数值模型,对基坑分步开挖施工过程进行动态模拟,对开挖过程中的围岩稳定性进行计算分析,得出:车站各主要受力构件均未达到极限强度,整个车站不会发生结构失稳破坏;车站基坑周围地表沉降量不大,对既有运营的地铁线路及车站围护结构的影响较小,开挖满足结构变形与周边建筑物的差异沉降变形控制要求。(3)本研究成果可为沿海软土地区地铁车站基坑开挖等类似工程提供参考。 展开更多
关键词 淤泥质土 基坑开挖 地面沉降 数值模拟
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黄泛区粉砂土Duncan-Chang双曲线模型参数确定 被引量：9
18
作者 岳建伟 宋达 +1 位作者 杨光辉 李莹玉 《河南大学学报（自然科学版）》 CAS 2017年第6期733-738,共6页
黄泛区粉砂土具有特殊性,其力学性能也为工程界所关注.本文以开封地区粉砂土为研究对象,在GDS三轴仪上通过控制不同的围压对土样进行固结不排水静三轴剪切试验,得到了土的应力随轴向应变的变化规律;通过试验数据分析和理论计算,对黄泛... 黄泛区粉砂土具有特殊性,其力学性能也为工程界所关注.本文以开封地区粉砂土为研究对象,在GDS三轴仪上通过控制不同的围压对土样进行固结不排水静三轴剪切试验,得到了土的应力随轴向应变的变化规律;通过试验数据分析和理论计算,对黄泛区饱和粉砂土的Duncan-Chang双曲线模型参数进行了系统研究.研究结果表明,土的应力随着轴向应变增加呈现递增趋势,黄泛区粉砂土的应力-应变曲线表现为应变硬化型;通过利用邓肯-张双曲线模型计算得到的黄泛区粉砂土应力-应变值,与试验测定的结果进行对比,经分析其误差在允许范围内.本文研究内容可为黄河两岸及周边地区的工程施工和设计提供参考依据. 展开更多
关键词 黄泛区 粉砂土 固结不排水三轴剪切试验 邓肯-张双曲线模型
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滨海相盐渍土强度机理分析 被引量：8
19
作者 卢佩霞 徐永福 +1 位作者 陈志明 褚飞飞 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期51-58,共8页
针对不同含盐量和含水量的粉土和黏土进行直剪试验,分析盐渍土的黏聚力和内摩擦角与盐离子浓度、溶质吸力和基质吸力的关系,用非饱和土剪切强度理论和双电层理论解释剪切强度增加机理,提出盐溶液的有效应力概念和计算表达,建立有效应力... 针对不同含盐量和含水量的粉土和黏土进行直剪试验,分析盐渍土的黏聚力和内摩擦角与盐离子浓度、溶质吸力和基质吸力的关系,用非饱和土剪切强度理论和双电层理论解释剪切强度增加机理,提出盐溶液的有效应力概念和计算表达,建立有效应力与黏聚力的关系。粉土盐渍土和黏土盐渍土的直剪试验结果表明:粉土盐渍土的剪切强度参数与含盐浓度的关系是,当含盐浓度小于饱和浓度,剪切强度参数随含盐浓度增加基本不变;当含盐浓度大于饱和浓度,剪切强度参数随含盐浓度增加而增加。黏土盐渍土的剪切强度参数与含盐浓度的关系是,剪切强度参数随含盐浓度增加而增加,当含盐浓度大于饱和浓度,剪切强度参数随含盐浓度增加而增加得幅度大。粉土盐渍土和黏土盐渍土的剪切强度机理不同,粉土盐渍土的剪切强度增加是由盐结晶胶结和充填引起的,黏土盐渍土的剪切强度增加是由双电层作用和盐结晶胶结共同引起的。 展开更多
关键词 道路工程 盐渍土 等效吸力 剪切强度 粉土 黏土 盐离子浓度
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强夯+强夯置换法处理淤泥质土及上覆厚层填土试验研究 被引量：8
20
作者 潘宇雄 杨永康 黄照雄 《广东土木与建筑》 2020年第5期15-20,共6页
结合某国际机场二期扩建工程货运区地基处理工程,探讨了地基处理设计方案,选取了大面积地基处理前有代表性的区域作为地基处理试验段。通过夯沉量观测、地表平均沉降量观测、标准贯入试验、重型动力触探试验、载荷试验、最大干密度及进... 结合某国际机场二期扩建工程货运区地基处理工程,探讨了地基处理设计方案,选取了大面积地基处理前有代表性的区域作为地基处理试验段。通过夯沉量观测、地表平均沉降量观测、标准贯入试验、重型动力触探试验、载荷试验、最大干密度及进干行密分度区试处验理,、室夯内击土能2工5试00验、4、0工00后k沉N·降m观的测有等效手加段固,深分度析可了分强别夯+按强4、夯7置m采换用法的,置加换固墩效体果的,填建议料强应考夯虑法应其按压地缩及层骨分布料及在处挤理密厚过度程的横向扩径,并通过试验确定增强体最佳填料方量。 展开更多
关键词 强夯法 强夯置换法 淤泥质土 有效加固深度 后沉降
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