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南昌朝阳大桥波形钢腹板多塔斜拉桥结构设计 被引量:16
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作者 陈水生 钟志斌 +2 位作者 桂水荣 刘旭政 钟汉清 《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期1-6,共6页
波形钢腹板PC组合箱梁适用于不同结构形式的桥梁,相比普通混凝土箱梁具有显著的耐久性和经济性,波形钢腹板斜拉桥将波形钢腹板组合箱梁应用到斜拉桥中,充分发挥了2种结构的特点。南昌朝阳大桥主桥通航孔桥为(79+5×150+79)m波形钢腹... 波形钢腹板PC组合箱梁适用于不同结构形式的桥梁,相比普通混凝土箱梁具有显著的耐久性和经济性,波形钢腹板斜拉桥将波形钢腹板组合箱梁应用到斜拉桥中,充分发挥了2种结构的特点。南昌朝阳大桥主桥通航孔桥为(79+5×150+79)m波形钢腹板PC组合箱梁六塔连续单索面斜拉桥,上层布置双向8车道,下层布置人行和非机动车道。通过分析研究,该桥选择了较小的跨中比;由于塔数多,由中塔到边塔传递路径长,边跨设置辅助墩效应小,因此未设辅助墩。采用塔梁固结、梁墩分离的结构体系,箱梁宽43.84m,设置钢横隔板;斜拉索为单索面,扇形布置。桥塔外形呈"合"字形,桥塔处设置双支座。采用拉索减震支座作为上部结构的减隔震装置,布置在2个边塔下方。 展开更多
关键词 多塔斜拉桥 波形钢腹板 跨中比 钢横隔板 塔梁固结 梁墩分离 双支座 拉索减震支座
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混凝土连续梁与悬索组合桥结构体系力学性能分析 被引量:5
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作者 崔明珠 殷永高 +1 位作者 任伟新 张强 《世界桥梁》 北大核心 2021年第4期84-90,共7页
为了解混凝土连续梁与悬索组合桥结构体系的受力特性,建立(70+185+70)m混凝土连续梁与悬索组合桥全桥空间有限元模型,计算其结构内力,分析垂跨比、边中跨比、主梁抗弯刚度对该组合结构力学性能的影响,并与同等跨径自锚式悬索桥进行对比... 为了解混凝土连续梁与悬索组合桥结构体系的受力特性,建立(70+185+70)m混凝土连续梁与悬索组合桥全桥空间有限元模型,计算其结构内力,分析垂跨比、边中跨比、主梁抗弯刚度对该组合结构力学性能的影响,并与同等跨径自锚式悬索桥进行对比。结果表明:混凝土连续梁与悬索组合桥主缆拉力和跨中挠度均小于同等跨径自锚式悬索桥,与同等跨径自锚式悬索桥相比,活载作用下组合结构主缆拉力小76.04%,跨中挠度小66.32%;组合结构前10阶自振频率均大于自锚式悬索桥,1阶自振频率约为自锚式悬索桥的3倍;组合结构的竖向刚度随垂跨比和主梁抗弯刚度的增大而增大,随边中跨比的增大而减小,与自锚式悬索桥变化规律基本一致。 展开更多
关键词 混凝土连续梁与悬索组合桥 力学性能 垂跨比 边中跨比 主梁抗弯刚度 有限元法
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思南岩头河大桥设计 被引量:4
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作者 郑兴贵 陶路 陈进芬 《世界桥梁》 北大核心 2014年第3期5-10,共6页
思南岩头河大桥桥位处为典型不对称 V 形峡谷,在综合考虑桥址区的地形、地质及水文等自然条件的基础上,经过方案比选,确定采用非对称连续刚构桥型。针对非对称刚构的合理分跨比、墩高等设计难点进行分析研究。结果表明,该桥分跨比... 思南岩头河大桥桥位处为典型不对称 V 形峡谷,在综合考虑桥址区的地形、地质及水文等自然条件的基础上,经过方案比选,确定采用非对称连续刚构桥型。针对非对称刚构的合理分跨比、墩高等设计难点进行分析研究。结果表明,该桥分跨比不可小于0.3,取值范围宜在0.5~1.0之间;0.405桥墩墩高比优化了桥墩墩高不对称,减少了两墩的高差,避免了双墩抗推刚度相差过大给墩身及上部结构受力带来的不利影响。最终确定上部结构采用(90+162) m 非对称连续刚构,主梁为单箱单室截面,设置三向预应力。下部结构根据不同地质条件采用不同的基础形式。 展开更多
关键词 连续梁桥 刚构桥 非对称 桥型比选 分跨比 墩高 桥梁设计
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长距离等梁高截面矮塔斜拉桥结构设计分析 被引量:1
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作者 韩锋 《山西交通科技》 2018年第1期55-59,共5页
针对一座长距离等梁高截面形式的矮塔斜拉桥工程实例进行了有限元结构分析,并在此基础上通过改变桥梁主要结构设计参数(塔高、无索区长度),研究了结构在不同参数变化下的各种力学性能,得出了结构设计参数合理取值范围,为以后同类型桥型... 针对一座长距离等梁高截面形式的矮塔斜拉桥工程实例进行了有限元结构分析,并在此基础上通过改变桥梁主要结构设计参数(塔高、无索区长度),研究了结构在不同参数变化下的各种力学性能,得出了结构设计参数合理取值范围,为以后同类型桥型的设计提供参考。 展开更多
关键词 长距离 等梁高 塔跨比 边主跨比 无索区长度
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独塔部分地锚式PC斜拉桥经济及设计参数研究 被引量:5
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作者 赵晓晋 贺拴海 +1 位作者 胡文亮 王凌波 《河海大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期145-152,共8页
为得到独塔部分地锚式PC斜拉桥的合理设计参数范围,通过对拉索、主塔、锚碇、主梁的材料用量和造价进行计算,建立了全桥总造价及单位桥长造价公式,据此开展了独塔部分地锚式PC斜拉桥合理背索自锚比例、锚碇主跨长度比、边主跨比及塔跨... 为得到独塔部分地锚式PC斜拉桥的合理设计参数范围,通过对拉索、主塔、锚碇、主梁的材料用量和造价进行计算,建立了全桥总造价及单位桥长造价公式,据此开展了独塔部分地锚式PC斜拉桥合理背索自锚比例、锚碇主跨长度比、边主跨比及塔跨比的研究,并与其他斜拉桥型进行了对比。结果表明:考虑全桥跨越能力时,背索自锚比例宜取0.336~0.487范围内的大值,边主跨比宜取0.487~0.544范围内的小值,考虑单跨跨越能力时反之;当主跨跨度较小时,可取适当小于依据上原则的取值,当主跨跨度较大时反之;塔跨比宜取0.372左右,对应的主跨边索倾角为20.4°左右,跨径较小时取较大值,跨径较大时取较小值,与其他斜拉桥型无明显区别。独塔部分地锚式PC斜拉桥仅在边跨自锚段空间受地形条件限制时经济性能优于独塔常规斜拉桥,在常规地形并无优势。 展开更多
关键词 独塔部分地锚式斜拉桥 设计参数 总造价 单位桥长造价 背索自锚比例 锚碇主跨长度比 边主跨比 塔跨比
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