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题名高速铁路上承式连续钢桁组合梁合理设计参数研究
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作者
李前名
邹向农
张广潮
杨奇志
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机构
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第2期120-126,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(52278142)。
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文摘
为给高速铁路上承式连续钢桁组合梁的结构设计提供理论支撑,以某高速铁路主跨172 m跨运河上承式连续钢桁组合梁桥为背景,进行合理设计参数研究。分析桁高、边中跨比及桥面板是否设置预应力筋对结构静力特性以及用钢量的影响,并进行车-桥耦合振动分析。结果表明:主桁桁高合理取值为主跨跨径的1/12,此时桥梁结构能够获得较好的技术及经济指标;边中跨比取0.4~0.5时,结构静力特性均能满足规范要求,取0.5时最为合理;混凝土桥面板不适宜设置纵向预应力筋,为避免中支点附近桥面板开裂,采用UHPC超高性能混凝土是较好的解决方案;该桥型在上述设计参数下,列车运行速度在350 km/h及以下时,舒适性指标可达到“优秀”。
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关键词
高速铁路桥梁
上承式连续钢桁组合梁桥
设计参数
桁高
边中跨比
预应力筋
车-桥耦合
有限元法
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Keywords
high-speed railway bridge
continuous composite girder bridge with deck system supported on upper chords of truss
truss depth
side span to central span ratio
prestress implementation
design parameter
train-bridge coupling
finite element method
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分类号
U448.216
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名沪通长江大桥主航道桥总体设计参数分析
被引量：18
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作者
刘晓光
郭辉
赵欣欣
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机构
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
高速铁路轨道技术国家重点实验室
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2015年第6期63-68,共6页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2014G004-B)~~
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文摘
为研究公铁两用斜拉桥的力学性能,以沪通长江大桥主航道桥[(140+462+1 092+462+140)m双塔斜拉桥]为对象,采用空间板梁单元法建立全桥有限元模型,对边跨支点数量、边中跨比、主梁高跨比和宽跨比、塔梁高跨比等设计参数进行分析。结果表明:边跨设置辅助墩可改善结构受力、提高桥梁整体刚度;边中跨比增大使结构总体刚度减小,活载塔底顺桥向弯矩增大;主梁高度增大可提高结构整体刚度,但提高幅度有限,同时对恒、活载拉索应力的影响也较小;主梁宽度增大使横弯基频增大、竖弯基频减小,扭频先减小后增大而后趋于平稳,结构颤振稳定性提高;塔高增大使结构竖向刚度增大而索塔纵向刚度降低,活载塔底顺桥向弯矩减小,恒、活载拉索应力减小。
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关键词
公路铁路两用桥
斜拉桥
边中跨比
梁高跨比
梁宽跨比
塔梁高跨比
参数分析
有限元法
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Keywords
rail-cum-road bridge
cable-stayed bridge
side span-to-central span ratio
depth-to-span ratio of main girder
width-to-span ratio of main girder
height-to-span ratio of pylon and main girder
parametric analysis
finite element method
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地震作用下高烈度区连续刚构桥参数敏感性分析
被引量：8
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作者
张玥
薛磊
陈帅
周敉
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机构
西安科技大学建筑与土木工程学院
苏交科集团股份有限公司
长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室
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出处
《地震工程学报》
CSCD
北大核心
2020年第2期311-317,共7页
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基金
陕西省重点研发计划项目(2018SF-359)
陕西省创新人才推进计划-科技创新团队(2018-TD-040)
旧桥检测与加固技术交通运输行业重点实验室(长安大学)开放基金(300102210513)。
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文摘
大跨连续刚构桥的参数变化对其地震响应影响较大,为了进一步研究地震作用下刚构桥各参数变化对桥梁内力的影响,以一连续刚构桥为例,采用正交数值试验的方法,以主梁跨中横桥向弯矩、墩顶顺桥向弯矩、墩底顺桥向弯矩及墩底横桥向弯矩为考核指标,分析地震作用下结构参数(边中跨比、梁底幂次、墩高比)的变化对桥梁内力的影响规律及其参数敏感性。研究结果表明:对于跨中横桥向弯矩,墩高比对其影响较大,墩高比的增加可使弯矩值最大增加28%;对于墩顶顺桥向弯矩、墩底顺桥向弯矩以及墩底横桥向弯矩,边中跨比对其影响较大,边中跨比的增加可使弯矩值最大分别增加51%、55%和52%。高烈度区的桥梁设计应重视边中跨比及墩高比的选择。
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关键词
刚构桥
正交数值试验
边中跨比
敏感性
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Keywords
rigid-frame bridge
orthogonal numerical experiment
side span-to-central span ratio
sensitivity
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分类号
TU311
[建筑科学—结构工程]
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