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题名地铁钢轨短波长波磨形成原因分析
被引量：7
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作者
周志军
李伟
温泽峰
肖国放
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2020年第6期1040-1047,1226,共9页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201103-08)
四川省科技计划资助项目(2019YFH0053)。
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文摘
国内某地铁线路运营后曲线轨道出现了短波长钢轨波磨现象,通过力锤敲击法对不同扣件轨道动态特性进行了测试。利用ABAQUS建立了轮轨三维实体有限元模型,分析了轮轨耦合模态特性以及白噪声激励时轨道频响特性。结合试验和仿真结果,分析了轮轨结构动态特性与短波长钢轨波磨之间的相关性。研究结果表明:普通扣件和减振扣件轨道钢轨波磨主波长分别为30~63mm和40~50mm;白噪声激励下,两种轨道分别在450~920Hz和570~720Hz范围内的敏感共振频率与列车通过钢轨波磨频率(454~954Hz和572~715Hz)相吻合;线路轨道短波长波磨的产生主要与轨道结构高频固有特性相关,轨道短波长波磨通过频率与轮轨耦合模态频率相近,其模态振型表现为轮对弯曲扭转的同时,伴随钢轨相对轨道板的垂向弯曲振动,轮轨耦合高频模态特征加剧短波长波磨的发展。
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关键词
地铁
短波长钢轨波磨
轨道动态特性
轮轨耦合模态
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Keywords
metro
short-wavelength rail corrugation
track dynamic characteristics
wheel-rail coupled mode
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.4
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题名钢轨短波波磨与非稳态滚动接触力学
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作者
K.Knothe
卢笑山
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出处
《国外铁道车辆》
2013年第1期17-25,共9页
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文摘
阐述了钢轨波磨的波长固定机理,给出了改善钢轨波磨的有关措施。
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关键词
钢轨短波波磨
非稳态滚动接触
德国
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Keywords
short wavelength rail corrugation
non-steady state contact
Germany
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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