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风流作用下码头系泊船舶缆绳张力及运动量研究 被引量：18
1
作者 马小剑 孙昭晨 +2 位作者 张志明 杨国平 周丰 《水道港口》 2010年第3期164-169,共6页
基于力的平衡关系建立了系泊船舶在风和潮流作用下缆绳张力和运动的计算模型(Qmoor),其中根据船舶类型和吨位确定其水下的迎流面积和水上的迎风面积,由经验性公式计算风、流对码头前船舶的作用力,缆绳张力采用考虑缆绳非线性变形的Wilso... 基于力的平衡关系建立了系泊船舶在风和潮流作用下缆绳张力和运动的计算模型(Qmoor),其中根据船舶类型和吨位确定其水下的迎流面积和水上的迎风面积,由经验性公式计算风、流对码头前船舶的作用力,缆绳张力采用考虑缆绳非线性变形的Wilson公式计算,同时也考虑了护舷的变位与靠泊力之间的非线性关系。计算结果与物理模型试验结果较一致,且与Optimoor软件的计算结果进行了对比。 展开更多
关键词 缆绳张力 系泊船 风力 流力
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船舶在非定常风中的舵力保向 被引量：3
2
作者 杨盐生 郭子瑞 《大连海运学院学报》 CSCD 1993年第2期145-152,共8页
推导了船舶在非定常风中的操纵运动响应方程式,并利用随机过程的线性系统理论,讨论了船舶在非定常风中航行时的舵力保向问题。
关键词 船舶操纵性 响应方程 随机过程
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船舶风载荷和流载荷数值模拟计算方法研究 被引量：12
3
作者 倪歆韵 陈江峰 +2 位作者 倪阳 邱耿耀 陈鲁愚 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2013年第4期408-413,共6页
船舶在航行或定位过程中不仅会受到波浪力的作用,还会承受其他环境载荷的影响,包括风载荷和流载荷的影响,因此准确模拟船舶运动等方面时,不可忽略风载荷和流载荷的作用。该文对环境载荷的评估是基于求解数值方程的方法展开研究,方程采... 船舶在航行或定位过程中不仅会受到波浪力的作用,还会承受其他环境载荷的影响,包括风载荷和流载荷的影响,因此准确模拟船舶运动等方面时,不可忽略风载荷和流载荷的作用。该文对环境载荷的评估是基于求解数值方程的方法展开研究,方程采用目前应用较广的雷诺平均方程,结合S k-湍流模型封闭方程。数值计算方法对风载荷和流载荷的模拟效果分别采用某铺缆船和某钻井船这两种特殊作业船型进行了结果验证,计算给出的水平面内力/力矩系数与试验结果的比对吻合较好,这表明该方法能较好地模拟船体所承受的风载荷和流载荷,验证了数值计算方法的可靠性。 展开更多
关键词 船舶 风载荷 流载荷 数值方法
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风浪中舰船稳性计算 被引量：5
4
作者 高占胜 蔡烽 +2 位作者 迟卫 侯建军 杨宝璋 《舰船科学技术》 北大核心 2004年第3期9-12,共4页
提出了考虑突风度影响的舰船风倾力矩模型 ,以及基于舰船静、动稳性曲线 ,考虑了力臂修正量的舰船风浪中横浪及随浪稳性计算模型 ,并通过计算和动态仿真 ,验证了算法的有效性 ,可用于风浪中舰船稳性的安全评估。
关键词 船舶 稳性 风倾力矩 舰船耐波性
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风流效应下船舶操纵运动数值模拟 被引量：9
5
作者 王川隘 童思陈 +1 位作者 蒋聘凤 唐小娅 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期50-59,共10页
采用Fortran语言编程,从底层开发了基于平面二维非均匀流数学模型、船舶操纵运动数学模型,并进一步耦合风的影响,构建了基于风、流效应下的船舶操纵运动数学模型.以三峡库区某典型河段为例,进行了静风、均匀风、随机风效应下的船舶操纵... 采用Fortran语言编程,从底层开发了基于平面二维非均匀流数学模型、船舶操纵运动数学模型,并进一步耦合风的影响,构建了基于风、流效应下的船舶操纵运动数学模型.以三峡库区某典型河段为例,进行了静风、均匀风、随机风效应下的船舶操纵运动数值模拟.结果表明,船舶在该河段内受风影响明显;随着风速与风向变化频率的增加,船舶操控难度相应增大;为避免海损事故,船舶需及时操舵.研究表明,该模型可较好地模拟风效应下船舶的操纵运动及航行状态,可为内河船舶的航行及操纵提供一定的参考. 展开更多
关键词 船舶操纵 数值模拟 水流数学模型 风效应 三峡库区
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码头设计中船舶风荷载中英规范标准研究 被引量：6
6
作者 叶银苗 《水运工程》 北大核心 2014年第7期46-50,共5页
基于国内外码头工程设计所采用的规范标准的不同,船舶受力计算的方法也不同,主要分析了基本公式、国内规范、英国规范和OCIMF关于船舶风荷载的计算方法,并进行实例计算和结果分析,旨在为码头工程设计人员提供参考。
关键词 船舶 风荷载 风向角 横向分力 纵向分力
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港口系泊船舶受风高度取值问题研究 被引量：7
7
作者 刘胜 《水运工程》 北大核心 2013年第6期46-48,共3页
根据现行规范中船型尺寸、排水量、受风面积、形状系数等船舶参数与船舶形状特性的关系,以及船舶照片与船舶本身符合比尺相似这一特点,搜集船舶图片及其相关资料并进行研究分析,得出船舶水面以上高度的计算方法以及相关参数。解决了JTS ... 根据现行规范中船型尺寸、排水量、受风面积、形状系数等船舶参数与船舶形状特性的关系,以及船舶照片与船舶本身符合比尺相似这一特点,搜集船舶图片及其相关资料并进行研究分析,得出船舶水面以上高度的计算方法以及相关参数。解决了JTS 144-1—2010《港口工程荷载规范》中未给出船舶水面以上高度取值方法带来的问题。 展开更多
关键词 船舶 风荷载 风压高度修正系数 船舶水面以上高度
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港口系泊船舶压载吃水取值研究 被引量：8
8
作者 刘胜 《交通科学与工程》 2013年第3期63-66,共4页
根据现行荷载规范中船型尺寸、排水量、受风面积和形状系数等船舶参数与船舶形状特性的关系进行研究,得出船舶压载吃水的计算方法,并与国内、外船舶压载吃水取值经验和部分船舶压载吃水试验参数进行对比分析.结果分析表明:该方法更适合... 根据现行荷载规范中船型尺寸、排水量、受风面积和形状系数等船舶参数与船舶形状特性的关系进行研究,得出船舶压载吃水的计算方法,并与国内、外船舶压载吃水取值经验和部分船舶压载吃水试验参数进行对比分析.结果分析表明:该方法更适合中国港口工程设计应用. 展开更多
关键词 压载吃水 船舶 受风面积
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船舶动力定位海洋环境风力扰动仿真 被引量：6
9
作者 李文华 宋健 +1 位作者 杜佳璐 陈海泉 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2012年第11期154-157,285,共5页
在海洋环境对船舶动力定位系统影响的研究中,动力定位系统控制器的优化设计,可保证船舶控制系统的稳定性和跟踪精度。为了有效地量化风力扰动对动力定位船舶的影响,建立风力扰动的数学模型,根据Harris风速变动功率谱和一种新型风压系数... 在海洋环境对船舶动力定位系统影响的研究中,动力定位系统控制器的优化设计,可保证船舶控制系统的稳定性和跟踪精度。为了有效地量化风力扰动对动力定位船舶的影响,建立风力扰动的数学模型,根据Harris风速变动功率谱和一种新型风压系数计算方法,基于Matlab软件平台建立关于风力扰动的仿真平台,可应用于模拟任意风速和风向条件下的海洋环境对动力定位船舶的风扰动力和力矩。以一艘供给船为例,设定不同的风速、风向角值,在所建立仿真平台上进行仿真计算,仿真结果证明风力扰动建模策略的有效性,仿真平台可用于船舶动力定位系统控制器设计的仿真验证,具有很好的通用性、实时性和逼真性。 展开更多
关键词 船舶 动力定位系统 风力扰动 功率谱 风压系数计算
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水面舰船在风浪作用下的航行性能综合评价方法研究 被引量：6
10
作者 周华伟 肖海松 +1 位作者 何秦 钱浩 《船舶》 2018年第5期98-104,共7页
水面舰船在风浪作用下的航行性能是衡量其综合任务能力的一项重要指标。结合作业工况,分析稳性、快速性、耐波性和操纵性四个方面的底层指标对作业任务能力的影响方面;采用层次分析法,构建包含航行安全和作业效率的综合评价指标体系。... 水面舰船在风浪作用下的航行性能是衡量其综合任务能力的一项重要指标。结合作业工况,分析稳性、快速性、耐波性和操纵性四个方面的底层指标对作业任务能力的影响方面;采用层次分析法,构建包含航行安全和作业效率的综合评价指标体系。在对航行安全进行校核的基础上,引入耐波性作业百分数,计算风浪对航行、人员和装备作业影响的综合评价值,从而构建水面舰船在风浪作用下的航行性能综合评价方法。选取折角船型、圆舭船型和肥大船型为典型算例进行验证。 展开更多
关键词 水面舰船 风浪作用 航行性能 综合评价
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基于多输入海况条件下的船舶运动模型分析 被引量：5
11
作者 孙为康 史军 +1 位作者 邵文熙 杨树仁 《价值工程》 2019年第36期220-223,共4页
建立静水船舶操纵运动方程,加入风浪流的干扰和作用力,建立风浪流作用下的船舶操纵性运动方程。通过对船舶不同舵角下的旋回运动进行仿真试验,得出其的回转操纵性能与舵角的关系曲线。通过数据分析表明:随着回转操纵舵角的增大,该船舶... 建立静水船舶操纵运动方程,加入风浪流的干扰和作用力,建立风浪流作用下的船舶操纵性运动方程。通过对船舶不同舵角下的旋回运动进行仿真试验,得出其的回转操纵性能与舵角的关系曲线。通过数据分析表明:随着回转操纵舵角的增大,该船舶旋回运动轨迹的漂移距离将减小,但减幅逐渐减小。通过研究船舶在风浪流干扰下的仿真运动,可以充分发挥出其操纵性能,进而提高大洋航行和港口靠泊的效率与安全性。 展开更多
关键词 船舶运动模型 船舶操纵性 海况 风浪流干扰
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风级对船舶主推进柴油机加速特性的影响
12
作者 李兵权 丁宇 +1 位作者 向拉 随从标 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1330-1337,共8页
为了研究船舶主推进柴油机在风浪海况下的加速特性,本文以一艘超大型油轮智能示范船为研究对象,利用模块化方法建立了柴油机、推进系统、船舶三自由度运动和风浪干扰综合模型,分别利用柴油机台架实验和实船试航数据对模型进行了验证。... 为了研究船舶主推进柴油机在风浪海况下的加速特性,本文以一艘超大型油轮智能示范船为研究对象,利用模块化方法建立了柴油机、推进系统、船舶三自由度运动和风浪干扰综合模型,分别利用柴油机台架实验和实船试航数据对模型进行了验证。通过模拟不同风级下柴油机的加速过程,计算出不同风级下船舶主推进柴油机的运行极限,揭示风浪对推进系统加速性能的影响规律。研究结果表明:随着风级的增加,柴油机加速过程功率裕度越来越小,且风力为8、9、10级时,安全运行极限为:57.4 r/min&18866 kW、51 r/min&14910 kW、48 r/min&13560 kW;风级大小主要影响加速过程增压器效率,对增压器安全性影响较小。本文研究结果可用于指导船舶航行安全设计。 展开更多
关键词 柴油机 船舶推进系统 恶劣海况 船舶试航试验 风级 主机加速 风浪干扰 柴油机运行边界
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风载作用下高空贝雷架支撑系统的稳定性分析 被引量：5
13
作者 田清伟 丁胜勇 郑保敬 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第5期7-12,共6页
风载荷对超高大跨重荷混凝土支撑体系安全施工的影响不容忽视,以三峡升船机为例,研究升船机塔柱顶部横梁施工过程中风载对贝雷架支撑系统结构稳定性的影响.通过有限元数值方法对贝雷架支撑系统进行屈曲分析,得到贝雷架支撑系统的失稳模... 风载荷对超高大跨重荷混凝土支撑体系安全施工的影响不容忽视,以三峡升船机为例,研究升船机塔柱顶部横梁施工过程中风载对贝雷架支撑系统结构稳定性的影响.通过有限元数值方法对贝雷架支撑系统进行屈曲分析,得到贝雷架支撑系统的失稳模态和临界载荷,并对比线性屈曲和非线性屈曲的计算结果,研究几何非线性对贝雷架支撑系统稳定性的影响.计算结果表明:在风载作用下,下层贝雷架支座附近背风侧腹杆容易发生局部杆件失稳,且考虑初始缺陷的几何非线性对贝雷架支撑体系稳定性的影响比较明显. 展开更多
关键词 升船机 贝雷架 风载荷 稳定性分析 几何非线性
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典型舰艇空气尾流特性分析 被引量：4
14
作者 陈继祥 朱旭程 +1 位作者 王强 刘济民 《海军航空工程学院学报》 2012年第5期517-520,524,共5页
舰艇空气尾流环境是影响舰载航空装备飞行安全的重要因素。借助CFD技术研究了舰艇空气尾流场内气流的运动规律、甲板上方涡流结构。应用激光片光显示系统对舰艇缩比模型的流态进行了风洞实验,并用流场实测数据对理论计算结果进行了校验... 舰艇空气尾流环境是影响舰载航空装备飞行安全的重要因素。借助CFD技术研究了舰艇空气尾流场内气流的运动规律、甲板上方涡流结构。应用激光片光显示系统对舰艇缩比模型的流态进行了风洞实验,并用流场实测数据对理论计算结果进行了校验。研究结果有助于指导舰艇外形优化设计和舰载航空装备的安全性分析。 展开更多
关键词 舰艇 尾流场 计算流体力学 风洞
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考虑风浪流影响的船舶路径规划及算法 被引量：4
15
作者 谢新连 王余宽 +2 位作者 何傲 潘伟 许小卫 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期1-8,共8页
针对船舶路径规划中较少考虑海洋气象环境影响的问题,以保证航行安全为前提、以航行耗时最短为目标,建立一种风浪流作用下船舶路径智能规划方法。首先,计算风、波浪和水流的干扰力导致的船舶失速。其次,考虑碍航区边界不规则特性利用凸... 针对船舶路径规划中较少考虑海洋气象环境影响的问题,以保证航行安全为前提、以航行耗时最短为目标,建立一种风浪流作用下船舶路径智能规划方法。首先,计算风、波浪和水流的干扰力导致的船舶失速。其次,考虑碍航区边界不规则特性利用凸包算法构建安全航行空间,基于Maklink法和Dijkstra算法求解初始路径。然后,为提高算法收敛速度设计了交叉变异算子自适应进化的改进遗传算法,采用主从并行机制实现自适应遗传算法对初始路径优化。最后,对该方法进行仿真实验,并与未考虑水深限制和风浪流干扰的情况对比。结果表明:该方法规划的路径能够成功避开不安全航行水域,并使航行耗时缩短,有助于提升船舶航行效率,助力船舶智能化发展。 展开更多
关键词 交通运输工程 船舶 路径规划 风浪流 Maklink 遗传算法
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航行船舶真风误差源分析 被引量：1
16
作者 李志乾 漆随平 +3 位作者 胡桐 邹靖 郭颜平 王东明 《海洋技术学报》 2019年第2期78-84,共7页
真风对海上航行的船舶有重要的气象导航意义,若真风测算不准确,会给导航员造成误判,影响船舶安全航行,但在船舶等运动平台上真风无法直接测量,只能依靠矢量模型计算间接获取。根据真风解算模型和误差传播规律,推导了船舶真风误差模型。... 真风对海上航行的船舶有重要的气象导航意义,若真风测算不准确,会给导航员造成误判,影响船舶安全航行,但在船舶等运动平台上真风无法直接测量,只能依靠矢量模型计算间接获取。根据真风解算模型和误差传播规律,推导了船舶真风误差模型。在矢量模型中,航行船舶真风误差主要来自于船风和相对风的计量误差,船风的计量误差主要是由于航速航向的选取问题导致的误差,相对风的测量误差主要包括传感器自身精度、安装误差、平台姿态影响和系统性干扰误差等几个方面。以船舶转向过程为例,分析了航行风与相对风的变化规律,结合船体运动姿态,加入运动补偿修正量,建立了船舶转向式真风补偿模型。 展开更多
关键词 船舶真风解算模型 航行风 相对风 真风误差
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风浪流影响下的船舶废气排放测度模型研究 被引量：3
17
作者 文元桥 耿晓巧 +2 位作者 黄亮 周春辉 刘益 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1969-1974,共6页
船舶速度是船舶废气排放量计算的重要影响因子。为更加准确地测度船舶废气排放量,考虑海洋环境场对船舶速度的影响,分析了风、浪、流影响下的船舶运动,利用获取的实时风、浪、流信息对船舶AIS提供的航速进行修正,在此基础上建立了风、... 船舶速度是船舶废气排放量计算的重要影响因子。为更加准确地测度船舶废气排放量,考虑海洋环境场对船舶速度的影响,分析了风、浪、流影响下的船舶运动,利用获取的实时风、浪、流信息对船舶AIS提供的航速进行修正,在此基础上建立了风、浪、流影响下的船舶废气排放测度模型,并介绍了船舶引擎功率的估算方法,以及排放因子和负荷因子的确定。最后,选取某散货船和客滚船的两个航次,分别采用传统模型和风、浪、流影响下的船舶废气排放计算模型进行计算,以CO2排放量反推油耗,并计算其与实际油耗的误差,结果表明,与传统模型计算结果相比,基于风、浪、流影响下的船舶废气排放测度模型得到的误差均有所减小,分别减小16.90%、18.60%、21.59%、21.94%,验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 环境学 船舶废气排放 船速 海洋环境场 风浪流 功率估算
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风条件下船舶的操纵性特点 被引量：2
18
作者 王志东 朱仁庆 《华东船舶工业学院学报》 EI 1998年第3期6-9,共4页
在复杂的海洋气象条件下船舶的机动性问题是至关重要的。本文建立了一种简洁的船舶运动数学模型并编制了计算机软件，可用于风条件下的船舶操纵性问题，利用该数学模型可以确定船舶无法完成给定方向上回转（即操纵性丧失）的极限风速。
关键词 船舶 操纵性 海风 数学模型 运动性
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用舰船实测风压差表求解舰船风力系数 被引量：3
19
作者 余力 朱建达 《船舶》 2007年第2期20-24,共5页
以数学模型求解舰船风中运动中的风力系数是一种新方法,该方法无需风洞试验数据,直接利用舰船实测风压差表,借助别尔舍茨方法,可求得舰船在Y方向上的风力系数CWY及舰船风力矩系数CWN。经算例验证,能满足海上实践的需求。
关键词 舰船 风中运动 风力系数
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风浪对众包测深数据的精度影响分析 被引量：3
20
作者 袁浩 贾帅东 +1 位作者 张立华 刘一帆 《海洋测绘》 CSCD 2020年第6期34-38,共5页
针对当前众包测深数据精度难以掌控导致其难以应用的现状,通过构建船舶横摇姿态计算模型,分析了风浪这一重要海洋环境因素对众包测深数据精度的影响程度,得出了众包测深数据的推荐风浪条件和最低要求风浪条件。实验结果表明:①风浪等级... 针对当前众包测深数据精度难以掌控导致其难以应用的现状,通过构建船舶横摇姿态计算模型,分析了风浪这一重要海洋环境因素对众包测深数据精度的影响程度,得出了众包测深数据的推荐风浪条件和最低要求风浪条件。实验结果表明:①风浪等级增大,各测深点水深测量偏差随之加大,符合《海道测量规范》测深限差要求的测深点数量也随之减少,且在海底倾斜越严重的海域,表现更加明显;②3级风2级浪条件下的众包测深数据可满足限差要求;4级风3级浪时众包测深数据在不同海底倾斜程度下,满足限差要求的数据量不一样;5级以上风4级以上浪在海底倾斜程度超过7.5°时多数测深点不能满足限差要求。 展开更多
关键词 海洋测量 众包测深 单波束测深 风浪 船舶姿态
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