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盾构下穿越已运营隧道施工监测与技术分析 被引量:102
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作者 胡群芳 黄宏伟 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期42-47,共6页
通过对上海M4线张扬路至浦电路区间隧道近距离下穿越已运营M2线工程施工过程的监测,分析对比了盾构两次近距离下穿越施工的过程和特点,讨论了M2线周围地层土体的沉降变形和规律。同时,针对盾构近距离穿越施工技术难题,较系统探讨了近距... 通过对上海M4线张扬路至浦电路区间隧道近距离下穿越已运营M2线工程施工过程的监测,分析对比了盾构两次近距离下穿越施工的过程和特点,讨论了M2线周围地层土体的沉降变形和规律。同时,针对盾构近距离穿越施工技术难题,较系统探讨了近距离下穿越施工技术方案,分析了施工技术控制要领,为今后类似工程提供了借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 穿越施工 现场监测 地表沉降
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盾构隧道近距离侧穿高层建筑的影响研究 被引量:97
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作者 贺美德 刘军 +2 位作者 乐贵平 王梦恕 张顶立 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期603-608,共6页
以北京地铁盾构区间隧道近距离侧穿高层建筑为背景,采用有限元计算和现场监测相结合的方法,对新建隧道施工所引起的邻近高层建筑物的结构沉降、基础倾斜进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段建筑物的沉降、倾... 以北京地铁盾构区间隧道近距离侧穿高层建筑为背景,采用有限元计算和现场监测相结合的方法,对新建隧道施工所引起的邻近高层建筑物的结构沉降、基础倾斜进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段建筑物的沉降、倾斜变化规律。计算结果表明,模型的竖向位移等值线在建筑物附近有一定的突变现象,而在距离建筑物一定的距离范围外,位移等值线又逐渐过渡为平滑曲线。现场实测结果表明,在盾构到达建筑物之前的临近影响区域内,建筑物向远离隧道方向一侧倾斜;盾构侧穿过程中,建筑物向邻近隧道方向一侧发生一定程度的倾斜,直至后期稳定。盾构到达监测断面前10m,测点的上浮量达到了最大;盾构离开监测断面约60m后,各测点的沉降速率明显减小,并开始趋于稳定。从数值模拟计算结果与现场监测情况来看,两者所反映的规律是相一致的,为今后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 高层建筑 侧穿 有限元法 现场监测
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盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究 被引量:53
3
作者 李东海 刘军 +3 位作者 萧岩 关龙 孔恒 丁振明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第A01期3186-3192,共7页
结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力... 结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力,加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外,通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律,此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉,结构侧墙半槽形沉降曲线表明结构变形对列车的行车安全造成很不利的影响。研究结果为今后类似的下穿既有地铁设计和施工提供了参考。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 斜交穿越 既有地铁 结构变形 监测
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大断面通道近距离上穿盾构隧道引起的变形分析 被引量:38
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作者 贺美德 刘军 +2 位作者 乐贵平 张顶立 王梦恕 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第A02期3682-3691,共10页
以北京地区大断面地下人行通道工程近距离上穿最小净距仅1.97 m的地铁10号线盾构隧道为背景,采用浅埋暗挖CRD法上穿盾构隧道施工,根据工程特点,分别对东线和西线隧道结构竖向位移、隧道结构水平收敛位移及道床结构竖向位移3种变形进行... 以北京地区大断面地下人行通道工程近距离上穿最小净距仅1.97 m的地铁10号线盾构隧道为背景,采用浅埋暗挖CRD法上穿盾构隧道施工,根据工程特点,分别对东线和西线隧道结构竖向位移、隧道结构水平收敛位移及道床结构竖向位移3种变形进行监测、分析。现场实测结果表明:(1)大断面通道上穿施工引起的既有地铁隧道结构变形以上浮为主,隧道结构竖向位移为-0.10~4.10 mm、水平收敛位移为-0.03^-1.80 mm、道床竖向位移为-0.30~2.90 mm,隧道结构与道床结构变形协调。(2)隧道结构竖向位移、水平收敛位移及道床结构竖向位移的变化规律一致,均经历了快速上升区、急速回落区、波动下降区及后期波动稳定区4个阶段。在通道掌子面开挖通过盾构隧道后,隧道结构的上浮变形速率明显加大,呈现陡升趋势;通过通道底板向下注浆后,隧道的整体上浮受到明显控制;向下注浆结束后,隧道的上浮变形速率已趋于平缓;通道二衬结构完成后,由于上部荷载的增加使得隧道整体变形呈波动下沉,并最终趋于稳定。可见,通道内注浆对于控制盾构隧道结构上浮作用明显,为今后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 大断面 上穿施工 竖向位移 水平收敛位移 现场监测
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新建隧道斜交下穿既有盾构隧道的变形分析 被引量:37
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作者 刘士海 贺美德 刘继尧 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第1期263-272,共10页
随着轨道交通的迅猛发展,地铁隧道之间相互穿越不可避免,既有地铁结构随着新线施工的附加变形发展规律成为目前地下工程建设的热点问题。本文结合北京某浅埋暗挖法隧道斜交下穿既有盾构隧道工程的施工和监测,分析了斜交下穿施工各阶段... 随着轨道交通的迅猛发展,地铁隧道之间相互穿越不可避免,既有地铁结构随着新线施工的附加变形发展规律成为目前地下工程建设的热点问题。本文结合北京某浅埋暗挖法隧道斜交下穿既有盾构隧道工程的施工和监测,分析了斜交下穿施工各阶段既有盾构隧道的变形规律,提出既有盾构隧道沉降理论公式,并且基于提出的理论公式及沉降实测数据进行拟合分析,得到既有盾构隧道沉降曲线的地层损失率为0.013%~0.948%,基本处于天然地层数值范围内的较低水平。增大拱脚受力面积的施工辅助措施对控制地层损失率有一定作用,既有盾构隧道沉降槽宽度参数为1.13~16.96,远大于天然地层数值,根据拟合值及以往地层经验参数给出穿越各阶段既有盾构隧道的沉降公式的相关参数的建议值。通过监测数据分析发现,穿越施工既有盾构隧道变形以沉降为主,呈现"双凹槽状"纵向柔性变形特征,且主要发生在上台阶穿越施工期间,水平位移相对较小,盾构隧道椭圆度变化与竖向净距有一定关系。 展开更多
关键词 既有盾构隧道 浅埋暗挖法 斜交下穿 变形监测 拟合分析 椭圆度
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盾构近距离穿越高架桩基的施工影响与保护措施 被引量:34
6
作者 李新星 杨志豪 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期537-541,共5页
上海长江西路越江工程规模为双洞6车道盾构法隧道,采用外径为15.43 m的超大泥水盾构进行掘进施工。根据线路规划方案,该隧道需要近距离往返2次穿越逸仙路高架和地铁3号线高架桥墩桩基。盾构隧道的直径较大,并与高架桩基间的距离约为1 m... 上海长江西路越江工程规模为双洞6车道盾构法隧道,采用外径为15.43 m的超大泥水盾构进行掘进施工。根据线路规划方案,该隧道需要近距离往返2次穿越逸仙路高架和地铁3号线高架桥墩桩基。盾构隧道的直径较大,并与高架桩基间的距离约为1 m,且不符合相关工程保护条例的要求,因此,有必要对盾构隧道近距离穿越高架桩基的施工影响和保护措施进行研究。借助有限元数值分析,模拟隧道近距离穿越高架桩基的施工过程,在考虑盾构施工引起地层损失的基础上,采用全方位高压喷射工法(MJS)加固桩基,并考虑不同的加固范围,分析施工对桩基变形和承载力的影响,提出一种安全经济的桩基保护措施。通过与实测数据对比,验证了提出的桩基保护方案的合理性。 展开更多
关键词 盾构隧道 近距离穿越 高架桩基 全方位高压喷射工法(MJS)加固 地层损失
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小净距隧道群下穿既有运营隧道离心模型试验研究 被引量:33
7
作者 金大龙 袁大军 +2 位作者 韦家昕 李兴高 陆平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1507-1514,共8页
以深圳地铁7号线、9号线四条小净距隧道近距离下穿既有地铁1号线工程为研究背景,通过离心模型试验方法,分析了小净距隧道群施工对周围土体应力影响规律,揭示了盾构多次近距离穿越施工引起既有线变形及受力变化机理。研究表明:(1)小... 以深圳地铁7号线、9号线四条小净距隧道近距离下穿既有地铁1号线工程为研究背景,通过离心模型试验方法,分析了小净距隧道群施工对周围土体应力影响规律,揭示了盾构多次近距离穿越施工引起既有线变形及受力变化机理。研究表明:(1)小净距四线隧道开挖具有明显的"群洞效应",隧道群的形成会导致松动区扩大、土拱向上扩展,从而引起新建隧道承受竖向土压力增加;(2)既有隧道沉降随穿越次数的增多而增大,最终沉降为4次穿越叠加的结果,峰值位置基本位于4条隧道中心线正上方,盾构隧道每次穿越引起沉降增幅为13%~48%,穿越区域横向影响范围可达60 m以上;(3)新建隧道的开挖对既有隧道环向弯矩的影响不大,弯矩变化不超过10%,而对既有隧道纵向弯矩影响较大,随着穿越次数增加纵向弯矩明显增大,这也是隧道下穿施工引起纵向裂缝和渗漏水的主要原因。结合数值模拟计算进行对比分析,得到规律与试验相一致,进一步验证了试验结果对实际工程的可靠性。 展开更多
关键词 地铁盾构 小净距隧道群 多次下穿 既有线变形
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复杂地质条件下土压平衡盾构近距离下穿既有隧道的施工和监测技术 被引量:29
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作者 朱红霞 《隧道建设》 北大核心 2016年第6期748-755,共8页
以武汉地铁3号线王家墩北站—范湖站盾构区间为背景,研究在未进行加固承压水粉细砂层中近距离下穿既有隧道施工和量测技术,提出对既有线路隧道进行补充加固体系及相应的参数,同时提出土压平衡盾构在下穿位于软弱地层中的既有地铁线隧道... 以武汉地铁3号线王家墩北站—范湖站盾构区间为背景,研究在未进行加固承压水粉细砂层中近距离下穿既有隧道施工和量测技术,提出对既有线路隧道进行补充加固体系及相应的参数,同时提出土压平衡盾构在下穿位于软弱地层中的既有地铁线隧道的掘进参数体系和控制难点,采用既有线内沉降监测及隧道结构收敛监测技术对既有隧道进行变形和沉降监测,确保既有隧道的安全。 展开更多
关键词 盾构隧道 软弱地层 土压平衡盾构 近距离下穿 既有隧道 掘进参数 沉降变形 监控量测
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新建隧道上穿既有隧道引起的剪切错台变形研究 被引量:23
9
作者 魏纲 俞国骅 杨波 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期50-58,共9页
采用剪切错台模型,研究新建盾构隧道上穿对下方既有地铁盾构隧道的影响。考虑新建隧道上穿时刀盘附加推力、盾壳摩擦力、注浆附加压力以及土体损失在既有隧道轴线处产生的附加应力,将既有盾构隧道简化为由剪切弹簧连接的弹性地基短梁,... 采用剪切错台模型,研究新建盾构隧道上穿对下方既有地铁盾构隧道的影响。考虑新建隧道上穿时刀盘附加推力、盾壳摩擦力、注浆附加压力以及土体损失在既有隧道轴线处产生的附加应力,将既有盾构隧道简化为由剪切弹簧连接的弹性地基短梁,运用最小势能原理并采用合理的位移试函数,建立计算方程来求解既有隧道的竖向位移值、盾构环之间的错台量以及环间剪切力值,同时对相关参数采用控制变量的方式研究其对既有隧道的影响。研究结果表明:本文方法计算得到的既有盾构隧道竖向隆起值与实测值较为吻合;既有盾构隧道竖向位移最大值处的隧道错台量接近0,在竖向位移曲线的反弯点处隧道错台量和环间剪切力值最大;随着新建隧道的掘进,既有隧道的竖向位移、错台量和环间剪力值不断增大,最后趋于稳定;两隧道的轴线交角越小,既有隧道的竖向位移值就越大;两隧道的净距减小时,既有隧道的隆起变形会更加明显。 展开更多
关键词 新建盾构隧道 既有隧道 剪切错台模型 上穿 隧道纵向位移
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滨海软土地层盾构近接穿越角度对既有隧道影响的模型试验研究 被引量:22
10
作者 王超东 赖鹏安 +1 位作者 曹洋 杨生 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期168-174,共7页
为研究新建盾构隧道以不同交角上穿施工对既有隧道的影响,文章以福州地铁2号线为工程背景,通过室内模型试验模拟穿越角度分别为0°,30°,60°和90°时盾构上穿施工对既有隧道稳定性的影响。研究结果表明:上穿施工过程中... 为研究新建盾构隧道以不同交角上穿施工对既有隧道的影响,文章以福州地铁2号线为工程背景,通过室内模型试验模拟穿越角度分别为0°,30°,60°和90°时盾构上穿施工对既有隧道稳定性的影响。研究结果表明:上穿施工过程中,沿新建隧道纵向土层受扰动影响最大,且离开挖面越近的土层扰动影响越显著;既有隧道各测点附加内力变化规律一致,且在新建隧道开挖断面处变化最为明显;当交叠角从0°~90°变化时,随着交叠角度增大,在两隧道的分开段,沿既有隧道纵向的土层受扰动影响越小,结构纵向附加内力也逐渐减小,而重叠段土层扰动影响一致,受既有隧道整体性影响,纵向附加内力有略微减小。 展开更多
关键词 滨海软土 盾构隧道 交叠上穿 穿越角度 既有隧道稳定性 模型试验
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盾构隧道下穿高速铁路站场安全风险评估管理方法 被引量:23
11
作者 郑余朝 周贤舜 李俊松 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期523-529,557,共8页
为提高风险评估对工程设计的指导性,本文结合某地铁区间盾构隧道下穿高速铁路站场工程实例,尝试将风险评估、数值模拟和工程设计结合起来形成反馈机制。首先采用安全风险层次-模糊综合评价法(AHP-FE)对工程进行了初步评估,得到了初步的... 为提高风险评估对工程设计的指导性,本文结合某地铁区间盾构隧道下穿高速铁路站场工程实例,尝试将风险评估、数值模拟和工程设计结合起来形成反馈机制。首先采用安全风险层次-模糊综合评价法(AHP-FE)对工程进行了初步评估,得到了初步的设计阶段风险等级"高度"和主要风险源及排序;然后采用数值模拟方法对盾构下穿铁路站场进行了施工模拟,得到了主要风险源相关指标的预测值,并提出了系列控制措施;在此基础上,再一次采用安全风险模糊评估理论对工程进行风险分析,最后得到设计阶段允许的"中度"风险等级和相应的风险源排序。本文所遵循的风险评估方法和流程可以提高风险评估的准确性和合理性。 展开更多
关键词 风险评估 反馈 盾构隧道 下穿 高速铁路
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地铁正交、平行上穿盾构隧道近接施工数值分析 被引量:23
12
作者 刘亮 高书通 许芃 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第A02期791-795,共5页
在地铁工程中,常采用盾构法修建上穿隧道,而新隧道的掘进不可避免地会对既有隧道产生影响。文章采用三维有限元方法对正交、平行上穿盾构隧道施工进行模拟,分析新建隧道动态掘进对下方既有隧道变形、地表沉降的影响,并将数值模拟计算结... 在地铁工程中,常采用盾构法修建上穿隧道,而新隧道的掘进不可避免地会对既有隧道产生影响。文章采用三维有限元方法对正交、平行上穿盾构隧道施工进行模拟,分析新建隧道动态掘进对下方既有隧道变形、地表沉降的影响,并将数值模拟计算结果与现场实际监测结果对比分析。研究表明,重叠隧道施工过程中,上方新建隧道掘进会引起下方既有隧道上浮,且净距越小影响越大。其研究成果可为类似工程的施工提供参考。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 上穿 近接施工 数值分析
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盾构近距离上穿越对已运营隧道的影响分析 被引量:19
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作者 丁传松 杨兴富 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第1期48-50,共3页
上海市轨道交通8号线穿越2号线区间采用6 340mm土压平衡式盾构推进。基于现有的理论性成果,根据现场实测数据,对盾构穿越(上穿越)时,已运营隧道变形情况进行分析。证明盾构上穿越对下部隧道产生以隆起变形为主的影响,隆起变形呈抛物线... 上海市轨道交通8号线穿越2号线区间采用6 340mm土压平衡式盾构推进。基于现有的理论性成果,根据现场实测数据,对盾构穿越(上穿越)时,已运营隧道变形情况进行分析。证明盾构上穿越对下部隧道产生以隆起变形为主的影响,隆起变形呈抛物线,二次穿越中隧道变形具有叠合效应的规律,运营隧道变形在盾构脱离影响线前无明显变化,之后明显增大,且盾构脱离后变形仍继续发展,通过钢砂加荷使得已运营隧道变形趋于稳定。 展开更多
关键词 隧道 盾构隧道 上穿越 变形 影响线
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软弱地层盾构隧道侧穿房屋基础沉降特性分析 被引量:18
14
作者 鲁茜茜 蹇蕴奇 +1 位作者 王先明 王士民 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第12期118-124,共7页
以广州轨道交通21号线金坑站-镇龙南站区间土压平衡盾构下穿均和村房屋群为工程依托,采用数值模拟方法研究盾构隧道侧穿房屋群基础沉降特性,对比分析不同隧道开挖顺序下房屋基础沉降响应规律,并结合现场实测数据进行对比分析,揭示软弱... 以广州轨道交通21号线金坑站-镇龙南站区间土压平衡盾构下穿均和村房屋群为工程依托,采用数值模拟方法研究盾构隧道侧穿房屋群基础沉降特性,对比分析不同隧道开挖顺序下房屋基础沉降响应规律,并结合现场实测数据进行对比分析,揭示软弱地层盾构隧道侧穿房屋群施工扰动特性。研究结果表明:(1)在软弱地层双线隧道侧穿既有建筑物时,优先施作受荷载作用显著侧隧道,可有效降低既有建筑物变形;(2)在软弱地层盾构隧道掘进过程中,地表既有建筑物产生的主要沉降位于隧道穿越既有建筑物前3倍洞径至穿越建筑物后6倍洞径范围内,在此区段内可加强监测力度,根据实际需求采取降低掘进速度或适当加大注浆量的控制措施来控制既有建筑物变形;(3)受软土地层特性和施工同步注浆浆液固化的影响,在盾构穿越监测点10 m左右监测点沉降达到最大,随着浆液强度的增大,存在沉降回弹现象。 展开更多
关键词 城市轨道交通 软弱地层 盾构隧道 侧穿 房屋基础 开挖顺序 沉降特性
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穿越不同建(构)筑物的地铁盾构选型与控制 被引量:18
15
作者 廖少明 徐意智 +1 位作者 陈立生 沈成明 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期47-52,共6页
结合上海市穿越不同建(构)筑物的地铁盾构工程实践,对盾构分别穿越运营地铁隧道、危旧敏感建筑物、浅基建筑群和桩基础时的盾构选型、微扰动控制参数以及相关应力与变形规律等进行了分析.在盾构掘进引起的动态位移场条件下,提出了盾构... 结合上海市穿越不同建(构)筑物的地铁盾构工程实践,对盾构分别穿越运营地铁隧道、危旧敏感建筑物、浅基建筑群和桩基础时的盾构选型、微扰动控制参数以及相关应力与变形规律等进行了分析.在盾构掘进引起的动态位移场条件下,提出了盾构选型及其施工参数的控制方案;另外,在分析盾构穿越桩基础时桩端应力分布的基础上,提出了控制桩端距离的建议. 展开更多
关键词 盾构 近距离穿越 地铁 危房 桩基础
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盾构隧道近距下穿既有地铁车站沉降控制措施研究 被引量:18
16
作者 许有俊 孟贞 +2 位作者 李志成 银英姿 葛绍英 《山东农业大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2018年第6期1044-1050,共7页
以某新建盾构隧道近距离下穿某既有地铁车站为工程背景,运用MIDAS GTS NX软件对施工过程进行模拟。结合实测数据,分析了在既有车站底板下方布置四排预埋桩基与不布置预埋桩基两种情况下盾构施工对既有车站沉降变形的影响。采用预埋桩基... 以某新建盾构隧道近距离下穿某既有地铁车站为工程背景,运用MIDAS GTS NX软件对施工过程进行模拟。结合实测数据,分析了在既有车站底板下方布置四排预埋桩基与不布置预埋桩基两种情况下盾构施工对既有车站沉降变形的影响。采用预埋桩基措施进行近距离下穿盾构施工可以有效控制既有车站的变形,满足其沉降控制要求。在此基础上分析了预埋桩基的变形机制、桩基不同设计参数对既有车站变形控制的影响。结果表明,在进行预埋桩基优化设计时,建议重点考虑外侧桩基的承载能力设计,同时在桩基设计参数选取上,通过试算找到每排桩基的最佳长径比和距径比并适当地缩小外桩距、扩大内桩距来进一步减小既有车站的沉降变形,且为此后类似工程桩基设计提供初步参考依据。 展开更多
关键词 盾构隧道 预埋桩基 近距离下穿 数值模拟 沉降控制
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地铁盾构隧道侧穿高铁桥群桩设置隔离桩影响分析 被引量:16
17
作者 赵晓勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第5期116-120,126,共6页
结合某盾构隧道侧穿高铁桥群桩基础,研究了盾构隧道侧穿高铁桥桩施工过程中对群桩的影响。通过采取隔离桩措施降低对群桩的影响,对隔离桩设置范围、位置和深度等进行了对比计算分析,得出如下结论:1)当群桩基础与隧道轴线存在夹角时,桩... 结合某盾构隧道侧穿高铁桥群桩基础,研究了盾构隧道侧穿高铁桥桩施工过程中对群桩的影响。通过采取隔离桩措施降低对群桩的影响,对隔离桩设置范围、位置和深度等进行了对比计算分析,得出如下结论:1)当群桩基础与隧道轴线存在夹角时,桩基和承台产生不均匀沉降,承台刚度会影响群桩的变形;距离盾构隧道近的基桩和承台位置一般为沉降变形,越近的基桩变形越大;远侧由于群桩作用效应和承台刚度影响,局部可能会产生隆起变形,应特别关注不均匀变形的影响。2)基桩变形最不利位置位于盾构隧道底部以上部位,而在底部以下基桩变形普遍较小。因此,采取土体改良措施时应主要针对盾构底部以上部分土体。3)采取隔离桩措施能降低盾构隧道施工对高铁桥桩的影响达40%以上,对桥桩起到很好的保护作用。4)隔离桩最优设置范围为桩基垂直于隧道轴线投影范围以外1.0 D~1.5 D(D为隧道直径),超出1.5 D范围的隔离桩作用不大。5)从设置隔离桩改善既有桥桩的变形考虑,隔离桩的设置应尽量靠近后施工隧道,这样对既有高铁桥基础的影响会减少,而且隔离桩自身施工对既有桥桩的影响也会减少。6)隔离桩深度宜取隧道底部以下1~3 m,在此范围内按需设置,效果最优,也最经济。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 高铁群桩 数值模拟 侧穿 隔离桩
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软土地区新建盾构隧道下穿越既有隧道的离心模拟研究 被引量:15
18
作者 马险峰 何蔺荞 王俊淞 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2012年第1期79-84,共6页
随着地铁网络不断完善,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多。盾构隧道近距离穿越既有隧道的影响问题,比常规盾构施工的研究更为复杂。采用离心模型试验对盾构下穿越对既有隧道以及周围地层的影响进行了研究。选用排液法在离... 随着地铁网络不断完善,新建盾构隧道近距离穿越既有隧道的现象越来越多。盾构隧道近距离穿越既有隧道的影响问题,比常规盾构施工的研究更为复杂。采用离心模型试验对盾构下穿越对既有隧道以及周围地层的影响进行了研究。选用排液法在离心场中模拟盾构施工,实现了在不停机状态下模拟隧道开挖卸载、地层损失和注浆过程,并分析了盾构下穿越施工引起的地层及既有隧道的纵向位移变化规律。研究成果可为盾构近距离施工控制措施提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿越 既有隧道 离心模型试验
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盾构隧道穿越火车站股道风险分析及对策 被引量:15
19
作者 卢裕杰 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第6期1412-1418,共7页
以昆明市轨道交通首期工程环城南路站一昆明火车站站盾构区间隧道为背景,采用专家分析法和数值模拟法对其下穿昆明火车站股道的施工风险进行综合分析,并提出相应对策。结果表明,盾构隧道下穿股道时,股道的差异沉降和纵向不均匀沉降... 以昆明市轨道交通首期工程环城南路站一昆明火车站站盾构区间隧道为背景,采用专家分析法和数值模拟法对其下穿昆明火车站股道的施工风险进行综合分析,并提出相应对策。结果表明,盾构隧道下穿股道时,股道的差异沉降和纵向不均匀沉降风险等级为极高,且股道纵向沉降在L=10m弦量测的最大矢度值达到5.13mm,股道间的差异沉降最大值4.13mm,均超过4mm的控制要求,需要采取纵向轨束梁吊轨加固、土体改良、优化盾构参数等一系列措施加以控制,以确保昆明火车站的运营安全。研究成果可应用于本工程的设计与施工,同时也可为将来其它类似工程提供借鉴,具有进一步推广的可能。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿股道 风险 专家分析 数值模拟
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近距离地下穿越结构地震响应研究综述 被引量:13
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作者 王国波 彭祥军 +1 位作者 郝朋飞 韦浩浩 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期2026-2036,共11页
鉴于设计和使用要求,近距离地下穿越工程大量涌现,形成了土体–相互穿越结构群复杂相互作用体系。多个地下结构出现近距离穿越情况时,在地震作用下结构与临近土体以及结构之间均存在动力相互作用,地下穿越结构体系的地震响应规律更加复... 鉴于设计和使用要求,近距离地下穿越工程大量涌现,形成了土体–相互穿越结构群复杂相互作用体系。多个地下结构出现近距离穿越情况时,在地震作用下结构与临近土体以及结构之间均存在动力相互作用,地下穿越结构体系的地震响应规律更加复杂。基于对大量实际近距离穿越工程案例的归纳整理,将地下穿越结构大体分为隧道相互穿越体系、隧道穿越地铁车站体系、地铁车站相互穿越体系。在总结地下穿越工程特点的基础上,分别阐述各穿越体系地震响应研究现状和进展,指出现有研究中存在的不足和问题,并对今后进一步研究的方向给出了一些建议。 展开更多
关键词 地下结构 地铁车站 盾构隧道 穿越工程 地震响应
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