盾构机平移过站技术 被引量：24

1

作者 王珣 杨博 刘文斌 《隧道建设》 2007年第4期52-54,共3页

盾构机在车站结构完成的情况下通过车站,进入下一个区间是地铁建设施工中经常遇到的一个工序。如何快速、经济、有效的实现盾构机过站是保证工期、保证设备安全的一个值得探讨的问题。结合北京地铁四号线第二十标段德国海瑞克S-285盾构... 盾构机在车站结构完成的情况下通过车站,进入下一个区间是地铁建设施工中经常遇到的一个工序。如何快速、经济、有效的实现盾构机过站是保证工期、保证设备安全的一个值得探讨的问题。结合北京地铁四号线第二十标段德国海瑞克S-285盾构机通过北宫门站的施工实例,从人员、设备、工艺等诸方面介绍了盾构机平移过站技术。 展开更多

关键词 盾构机 平移 过站 施工技术

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城市轨道交通隧道双护盾TBM过站施工技术 被引量：11

2

作者 司玉迪 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期411-419,共9页

为解决双护盾TBM在城市轨道交通隧道施工中频繁过站的问题,以青岛地铁2号线双护盾TBM施工为背景,根据TBM所经车站的具体情况,结合车站施工条件及TBM过站影响,研究并实施了空推和平移2种双护盾TBM过站方式,制订了合理可行的TBM过站方案... 为解决双护盾TBM在城市轨道交通隧道施工中频繁过站的问题,以青岛地铁2号线双护盾TBM施工为背景,根据TBM所经车站的具体情况,结合车站施工条件及TBM过站影响,研究并实施了空推和平移2种双护盾TBM过站方式,制订了合理可行的TBM过站方案和关键措施,解决了双护盾TBM过站多次拆解、组装、调试以及对车站影响的技术难题,为青岛地铁1号线、4号线、8号线采用双护盾TBM施工提供了参考和借鉴。 展开更多

关键词 青岛地铁 双护盾TBM 过站 空推 平移

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外置推进式盾构机过站施工技术 被引量：7

3

作者 杨梅 《铁道建筑技术》 2016年第5期71-73,共3页

盾构机过站是盾构快速安全施工的重要环节,结合合肥南站配套工程II标段盾构机调头过明挖车站施工情况,针对明挖段内空间狭小,已有过站方法难以适应的情况,介绍了外置推进式盾构机过站技术,其中主要是盾构机外置推进装置和施工控制重点,... 盾构机过站是盾构快速安全施工的重要环节,结合合肥南站配套工程II标段盾构机调头过明挖车站施工情况,针对明挖段内空间狭小,已有过站方法难以适应的情况,介绍了外置推进式盾构机过站技术,其中主要是盾构机外置推进装置和施工控制重点,使盾构机安全、快速地通过了明挖段。该技术能适应各种条件下的盾构过站需求,在施工中具备广泛应用的效果。 展开更多

关键词 盾构 外置推力 过站 反力装置

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TBM侧向平移、空推新设备的研发及应用 被引量：7

4

作者 朱朋金 赵康林 肖利星 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第3期417-425,共9页

以青岛地铁8号线TBM多次侧向平移、空推工况为背景,围绕传统"先轨后推"TBM平移、空推工艺效率低、准备工作量大、精度要求高、工序转换风险大等弊端进行创新优化,研发出新型的全断面隧道掘进机液动移位装置。该装置通过增加... 以青岛地铁8号线TBM多次侧向平移、空推工况为背景,围绕传统"先轨后推"TBM平移、空推工艺效率低、准备工作量大、精度要求高、工序转换风险大等弊端进行创新优化,研发出新型的全断面隧道掘进机液动移位装置。该装置通过增加轮系及电液压控制驱动力及转向、导向机构,从提高台架的承载能力、驱动力、轮系的强度、地面承载力及平整度等方面入手,克服了传统工艺的弊端,可实现主机平移和空推工序合一,减少工序转换,施工效率高、风险低,可为类似盾构/TBM施工工况提供借鉴。 展开更多

关键词 盾构 TBM 侧向平移 空推 过站 液动移位 轮系 转向 导向

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地铁盾构过站的经济性及适用性分析 被引量：5

5

作者 李敏 沈国红 《中国市政工程》 2011年第5期82-84,95,共3页

通过对地铁施工中,盾构过站与不过站2种方案的造价及隐性成本的分析比较,明确了盾构过站具有造价(一定条件下)及工期等优势。用工程实例反驳了一些人认为盾构过站会加宽车站及增加工程造价的观点。同时,分析了盾构过站的适用条件,对加... 通过对地铁施工中,盾构过站与不过站2种方案的造价及隐性成本的分析比较,明确了盾构过站具有造价(一定条件下)及工期等优势。用工程实例反驳了一些人认为盾构过站会加宽车站及增加工程造价的观点。同时,分析了盾构过站的适用条件,对加快地铁建设速度、降低地铁建设造价具有重要的现实意义。 展开更多

关键词 地铁 盾构过站 盾构不过站 经济性 适用性 造价 隐性成本

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盾构机平移过站施工技术 被引量：5

6

作者 刘晓珍 《山西建筑》 2014年第9期110-111,共2页

针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移过站施工技术,指出盾构机平移过站施工技术具有广泛推广应用的价值。

关键词 地铁盾构 盾构过站 施工技术

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老城区双护盾TBM地铁工程筹划技术研究 被引量：5

7

作者 黄银钉 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期38-44,共7页

青岛地铁2号线位于青岛市老城区,道路红线狭窄、建设用地紧张,采用双护盾TBM施工,需解决TBM掘进和车站施工相互干扰以及TBM始发、过站、接收等技术难点。文章结合青岛老城区环境特点和地铁线站条件,提出了工程筹划的基本原则;通过对TBM... 青岛地铁2号线位于青岛市老城区,道路红线狭窄、建设用地紧张,采用双护盾TBM施工,需解决TBM掘进和车站施工相互干扰以及TBM始发、过站、接收等技术难点。文章结合青岛老城区环境特点和地铁线站条件,提出了工程筹划的基本原则;通过对TBM始发方案研究,提出了“轨排井+吊装井+始发洞始发技术”;通过对TBM过站方案研究,提出了“整机曲线过站技术”和“站内导洞过站技术”;通过对TBM接收方案研究,提出了“存车线隧道+车站风井解体吊出技术”,总结形成了适用于老城区地铁工程建设的双护盾TBM成套工程筹划技术,并成功应用于工程实践中,缓解了老城区地铁建设征拆难度大、交通资源紧张的矛盾。 展开更多

关键词 老城区 地铁工程 双护盾TBM 工程筹划 基本原则 始发技术方案 过站技术方案 接收技术方案

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半盖挖车站盾构快速过站技术研究

8

作者 郭映聪 《铁道建筑技术》 2023年第1期160-163,共4页

地铁车站大多设在吸引客流的地方,尤其是在主城区,车站站点密集分布,造成区间隧道掘进过程中,盾构完成区间的掘进任务后,普遍面临盾构过站及再次始发的施工问题。依托某城市轨道交通五号线土建3标盾构工程,在车站半盖挖施作的情况下,针... 地铁车站大多设在吸引客流的地方,尤其是在主城区,车站站点密集分布,造成区间隧道掘进过程中,盾构完成区间的掘进任务后,普遍面临盾构过站及再次始发的施工问题。依托某城市轨道交通五号线土建3标盾构工程,在车站半盖挖施作的情况下,针对其工期紧、施工场地狭小等难题,对盾构快速过站技术进行了研究。通过对承载结构、盾构机拆解以及运行机构进行方案比选,提出了“始发托架(获专利,专利号ZL202020470459.9)+滚轮运行+卷扬机牵引”相结合的过站方式,仅用2 d时间完成站内标准段直线平移过站,可为类似盾构机过站施工提供参考。 展开更多

关键词 盾构 半盖挖车站 方案比选 快速过站

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盾构平移过站施工技术 被引量：4

9

作者 王铁 漆世虎 孟俊 《城市道桥与防洪》 2010年第9期89-93,共5页

上海市轨道交通7号线12B标(长清路站～耀华路站区间)隧道工程,下行线盾构需要穿越轨道交通13号线的联络通道,推进过程中,需要在联络线处增加一次进出洞,且盾构平移过站100m。该文以此工程为例,探讨了盾构平移过站施工工艺。

关键词 轨道交通 盾构过站 “贝雷片” 动力系统 反力架

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盾构机分体平移过站施工技术 被引量：3

10

作者 李震 《山西建筑》 2016年第9期170-171,共2页

以长春地铁1号线盾构施工工程为例,针对其场地条件受限的实际情况,提出了盾构机分体、平移过站的施工技术,并就该技术的流程、具体实施步骤等进行了详细介绍,在保障安全、质量和工期的前提下,保证了盾构机的顺利始发。

关键词 盾构机 分体过站 地铁

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长大过站井侧壁服役关键阶段内力分析 被引量：1

11

作者 王印昌 张嘉威 《特种结构》 2021年第1期27-30,共4页

本文依托上海市北横通道杨树浦港井的设计实践,从分析大直径盾构隧道过站井侧壁结构施工到运营全过程中起控制性作用的关键阶段入手,开展对长大特殊过站井三维空间模拟计算和分析。研究认为盾构过井是过站井侧壁受力的控制性关键阶段,... 本文依托上海市北横通道杨树浦港井的设计实践,从分析大直径盾构隧道过站井侧壁结构施工到运营全过程中起控制性作用的关键阶段入手,开展对长大特殊过站井三维空间模拟计算和分析。研究认为盾构过井是过站井侧壁受力的控制性关键阶段,此时长短边之比大于3的四边支承板空间效应明显,设置壁柱能够有效改善侧壁受力。 展开更多

关键词 盾构隧道 过站井 侧壁 关键阶段 空间效应

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双护盾TBM步进过站路径研究 被引量：1

12

作者 高鑫 王文娟 +2 位作者 李清菲 冯世杰 吴琦 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2021年第5期56-64,72,共10页

双护盾TBM因其施工安全、高效、快速的优点被广泛地应用于城市轨道交通建设中,合理的过站路径也是TBM隧道施工的关键技术之一。文章基于青岛地区双护盾TBM施工常用的设备型号及过站方式,深入研究、分析了不同机械过站方式、路径与限界... 双护盾TBM因其施工安全、高效、快速的优点被广泛地应用于城市轨道交通建设中,合理的过站路径也是TBM隧道施工的关键技术之一。文章基于青岛地区双护盾TBM施工常用的设备型号及过站方式,深入研究、分析了不同机械过站方式、路径与限界之间的关系,并对小净距隧道进行施工风险评估,结论如下:(1)优先考虑整机曲线步进过站方式,过站路径为两段相切的等半径反转曲线,半径R=350 m工程性价比最高;(2)二次衬砌状态过站时,矿山法接引洞建筑限界相同,偏转路径随偏转半径的增大而增大;(3)初期支护状态下过站时,矿山法接引洞长度、建筑限界均随侧墙厚度的增大而减小,当侧墙厚度接近1.15 m时则应优先考虑整机直线步进过站的方式;(4)以TBM掘进常见的中风化及微风化地层为例,矿山法接引洞夹持中岩柱岩体塑性区尚未连通、水平收敛较小,小净距隧道施工风险可控,可策施工安全;(5)建议优先考虑二次衬砌状态下TBM过站的方式,严格控制主机在反转曲线步进时的姿态及方向,及时、合理地纠偏,保证机械进站时刀盘与结构之间的预留安全余量。 展开更多

关键词 双护盾TBM 过站方式 步进路径 建筑限界 风险评估

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青岛地铁1号线双护盾TBM施工技术创新 被引量：3

13

作者 郭志 曲秋芬 +3 位作者 樊治国 刘桂涛 路效峰 宫迎雷 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第8期1385-1391,共7页

为解决双护盾TBM在城市轨道交通隧道施工过程中遇到的始发场地受限不具备施作始发洞条件,双线小净距隧道掘进和频繁过站工效低、经济性差等工程难题,以青岛地铁1号线为背景,总结双护盾TBM应用于青岛地铁2号线的经验,结合青岛地铁1号线... 为解决双护盾TBM在城市轨道交通隧道施工过程中遇到的始发场地受限不具备施作始发洞条件,双线小净距隧道掘进和频繁过站工效低、经济性差等工程难题,以青岛地铁1号线为背景,总结双护盾TBM应用于青岛地铁2号线的经验,结合青岛地铁1号线的具体工况和TBM设备特点,发展并实施基于掘进模式、掘进参数和姿态控制的双护盾TBM负环始发技术,基于先行隧道加装移动式支撑台车和袖阀管注浆加固的双线隧道小净距掘进技术和基于换装预制钢支腿的后配套台车“踩高跷”过站技术。这些施工技术的创新应用成功应对了青岛地铁1号线施工过程中遇到的特殊工况。 展开更多

关键词 双护盾TBM 负环始发 小净距隧道 预制钢支腿 过站

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