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盾构法开挖隧道对桩基础影响的有限元分析 被引量：41
1
作者 王丽 郑刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期704-712,共9页
利用有限元软件ABAQUS,采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟天津市地铁1号线盾构施工。计算结果表明,有限元模型能够很好地模拟盾构施工过程。利用此模型研究隧道开挖对桩基础的影响。隧道开挖引起... 利用有限元软件ABAQUS,采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟天津市地铁1号线盾构施工。计算结果表明,有限元模型能够很好地模拟盾构施工过程。利用此模型研究隧道开挖对桩基础的影响。隧道开挖引起的桩顶沉降、桩身侧移主要发生在盾构机推进面逐渐接近桩的过程中,当盾构机推进面通过桩所在的位置后桩顶沉降、桩身侧移增加不明显;与隧道水平距离相同时,由于长桩能够充分发挥桩身下部的侧摩阻力,隧道开挖引起的长桩的桩顶沉降小于短桩的桩顶沉降;隧道开挖过程中12 m长桩的桩身发生了整体倾斜,16、19 m长桩的桩身出现了弯曲变形,16、19 m长桩的桩身最大弯矩发生在地面下12～13 m之间,即在隧道轴线附近;开挖过程中桩顶出现沿隧道推进方向的往复位移;桩顶作用的竖向荷载越大,由隧道开挖引起的桩顶沉降越大。 展开更多
关键词 盾构法 隧道开挖 桩-隧道相互作用 桩身侧移 桩侧摩阻力
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盾构法隧道施工对邻近摩擦单桩影响的研究 被引量：9
2
作者 王丽 郑刚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期621-627,共7页
采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化隧道埋深、隧道数量及开挖顺序研究盾构法开挖隧道对邻近摩擦单桩的影响。计算结果表明,隧道与桩的水平距离不变时,隧道埋深存在一个临界值,当... 采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化隧道埋深、隧道数量及开挖顺序研究盾构法开挖隧道对邻近摩擦单桩的影响。计算结果表明,隧道与桩的水平距离不变时,隧道埋深存在一个临界值,当隧道埋深为此临界值时隧道开挖引起的桩顶沉降、桩身侧移最大;隧道埋深较小时,隧道开挖会使桩产生较小的上移;隧道与桩的水平距离缩小相同值时,隧道埋深越小,开挖引起的桩顶沉降增加量越大;双隧道开挖引起的桩顶最终沉降量大于单隧道开挖引起的桩顶最终沉降量;双隧道同时开挖引起的桩顶沉降量、桩顶最大侧移大于双隧道先后开挖引起的桩顶沉降量、桩顶最大侧移;无论是同时开挖还是先后开挖,垂直双隧道引起的桩顶沉降量明显小于平行双隧道引起的桩顶沉降量。 展开更多
关键词 盾构法 桩-隧道相互作用 隧道埋深 平行双隧道 垂直双隧道 开挖顺序
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盾构施工对3×3群桩的沉降、变形及桩侧摩阻力的影响 被引量：6
3
作者 王丽 郑刚 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第1期64-70,共7页
利用有限元分析方法对盾构开挖对3×3群桩的沉降、变形及桩侧摩阻力的影响进行研究.当桩与隧道中心距离相同时,由于桩间土中附加应力叠加(群桩效应)的影响,隧道开挖引起的群桩中基桩的桩顶沉降大于单桩桩顶沉降;隧道开挖会引起群桩... 利用有限元分析方法对盾构开挖对3×3群桩的沉降、变形及桩侧摩阻力的影响进行研究.当桩与隧道中心距离相同时,由于桩间土中附加应力叠加(群桩效应)的影响,隧道开挖引起的群桩中基桩的桩顶沉降大于单桩桩顶沉降;隧道开挖会引起群桩的竖向荷载在各基桩中重新分配,一般来说,中间桩的桩顶竖向荷载增加,边桩的桩顶竖向荷载减小;隧道开挖引起的群桩中各基桩的桩顶沉降主要取决于三个因素:基桩与隧道中心的距离、群桩效应的影响及基桩桩顶荷载的重分配;群桩基桩的水平位移主要取决于该基桩与隧道中心的距离,同时,由于承台的连接作用群桩中其它桩会增加或减小该基桩侧移;隧道开挖过程中桩侧摩阻力主要受到下面因素的影响:桩间土中附加应力叠加(群桩效应)、前排桩对中间桩及后排桩的桩侧摩阻力的保护(屏蔽效应)、桩顶荷载的重分配及桩身变形. 展开更多
关键词 盾构法 桩-隧道相互作用 隧道埋深 群桩影响系数 屏蔽效应
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地铁隧道近距离穿越对上部框架结构的影响 被引量：4
4
作者 王丽 郑刚 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第5期72-77,共6页
利用有限元软件ABAQUS建立三维有限元模型,通过变化上部框架结构的层数,柱距,独立基础的埋深,隧道的位置等因素研究隧道开挖对上部框架结构的影响.当隧道中心线与框架结构的纵向柱列平行时,本文研究的所有工况的纵向柱列的相邻柱沉降差... 利用有限元软件ABAQUS建立三维有限元模型,通过变化上部框架结构的层数,柱距,独立基础的埋深,隧道的位置等因素研究隧道开挖对上部框架结构的影响.当隧道中心线与框架结构的纵向柱列平行时,本文研究的所有工况的纵向柱列的相邻柱沉降差及整体倾斜比较接近,即上述因素对纵向柱列的影响很小,但对横向柱列的影响不能忽略;当上部框架结构为一层时,自重引起的沉降不满足规范要求;纵向柱列各柱底沿坐标轴2方向的最大位移均超过了层间侧移限值;柱底水平位移会改变柱的受力状态,使一层柱底产生向着隧道中心线方向的弯曲变形,角柱呈双向弯曲变形;沿坐标轴1、2方向相邻柱的最大位移差通常使基础梁被拉长或压短,在基础梁内产生轴向拉力或压力,从而改变基础梁的受力状态;隧道开挖使柱底沿坐标轴2方向往复运动,柱底发生剪切破坏;增加结构空间刚度对横向柱列的影响明显,而对纵向柱列的影响很小;隧道开挖使一层柱顶外侧的拉应力进一步增加,角柱拉应力增加量最大. 展开更多
关键词 盾构法 隧道开挖 上部结构刚度 框架结构 柱下独立基础
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盾构施工参数对土体及单桩的影响 被引量：3
5
作者 王丽 杨文彬 +1 位作者 武钰翔 郑刚 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第1期58-63,共6页
采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化注浆压力及推进力研究盾构施工对周边土体及单桩基础的影响.增加注浆压力是减小盾构推进对周围土体影响的最有效的措施.当注浆压力足够大,推进... 采用对隧道洞室周边及开挖面的土体施加由盾构机引起的各种荷载的方法模拟盾构施工,通过变化注浆压力及推进力研究盾构施工对周边土体及单桩基础的影响.增加注浆压力是减小盾构推进对周围土体影响的最有效的措施.当注浆压力足够大,推进力、盾尾脱离及浆液硬化对土体的影响程度相同.若使隧道顶点的沉降及隧道底部土体的回弹减小相同的数量,底部注浆孔的压力要大于顶部注浆孔的压力.当推进力大于临界值时,推进力对隧道周边土体的影响明显增加.隧道周边及地表处各点的位移变化主要发生在盾构机通过这些点所在位置时,衬砌生成后,随后的开挖步对其影响很小.桩侧隧道洞室衬砌生成后,随后开挖步施加的注浆压力可以明显减小桩顶沉降,注浆压力越大,桩顶最终沉降越小.推进力对桩顶沉降影响不明显.盾构施工引起的桩顶和桩底的沉降始终相同,即桩整体下沉.桩顶无荷载及桩顶施加工作荷载时,开挖引起的桩顶沉降相同;桩顶施加极限荷载时,开挖引起的桩顶沉降明显增加. 展开更多
关键词 盾构法 施工参数 注浆压力 推进力 盾尾脱离
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心电图机的缓冲放大、屏蔽线驱动电路的设计 被引量：1
6
作者 潘华 《青岛大学学报（自然科学版）》 CAS 1999年第4期93-95,共3页
本文分析了设计的心电图机中专用的缓冲放大电路。
关键词 心电图机 屏蔽线驱动电路 缓冲放大电路 设计
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盾构法隧道施工时高承台被动群桩的土拱效应
7
作者 王丽 武钰翔 +1 位作者 杨文彬 郑刚 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第5期51-55,共5页
通过建立有限元模型模拟天津市地铁一号线盾构施工,有限元模型得到的土体沉降曲线与现场实测吻合,在此模型基础上进一步研究隧道开挖过程中被动群桩的土拱效应.隧道开挖时,3×3被动群桩中远离隧道的边排桩的桩间土一般形成了"... 通过建立有限元模型模拟天津市地铁一号线盾构施工,有限元模型得到的土体沉降曲线与现场实测吻合,在此模型基础上进一步研究隧道开挖过程中被动群桩的土拱效应.隧道开挖时,3×3被动群桩中远离隧道的边排桩的桩间土一般形成了"反向土拱";靠近隧道的边排桩的桩间土拱的形式主要取决于同一位置处桩与土体的相对位移.当桩的水平位移小于土体时,桩间土体形成了类似于边坡工程及堆载情况下的土拱;反之,桩间土体形成"反向土拱".桩长增加,当桩、土水平位移接近时桩间土拱效应消失;与地面堆载等典型的被动群桩不同,隧道开挖时当被动群桩的桩间距由4 m减小至2 m时土拱效应消失. 展开更多
关键词 盾构法 桩-隧道相互作用 被动群桩 土拱效应 反向土拱
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盾构隧道管片接头荷载试验研究 被引量：82
8
作者 张厚美 傅德明 过迟 《现代隧道技术》 EI 2002年第6期28-33,41,共7页
某一大型隧道拟采用盾构法施工,初次衬砌设计为预制钢筋混凝土管片,由于管片接缝的刚度与强度的取值还无现成理论可依,设计中需通过接头荷载试验来确定。文章重点对预制管片接头荷载试验方法和典型试验结果进行了介绍和初步分析。试验... 某一大型隧道拟采用盾构法施工,初次衬砌设计为预制钢筋混凝土管片,由于管片接缝的刚度与强度的取值还无现成理论可依,设计中需通过接头荷载试验来确定。文章重点对预制管片接头荷载试验方法和典型试验结果进行了介绍和初步分析。试验研究内容包括:接头的受力、变形及破坏过程;接头强度的定量评价;接头端肋、侧肋、连接螺栓等各部分的强度匹配情况的研究等。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片接头 荷载试验 数据分析 施工
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盾构隧道微扰动施工控制技术体系及其应用 被引量：50
9
作者 朱合华 丁文其 +1 位作者 乔亚飞 谢东武 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1983-1993,共11页
为控制盾构隧道施工对周边建(构)筑物(群)的扰动影响,确保施工沿线的建(构)筑物(群)处于良好的服务状态,建立了盾构隧道的微扰动施工控制技术体系,该技术体系由施工前的查勘预测与抉择、施工过程中的监控量测与反馈控制和施工结束后的... 为控制盾构隧道施工对周边建(构)筑物(群)的扰动影响,确保施工沿线的建(构)筑物(群)处于良好的服务状态,建立了盾构隧道的微扰动施工控制技术体系,该技术体系由施工前的查勘预测与抉择、施工过程中的监控量测与反馈控制和施工结束后的长期预测与控制三部分构成。施工前的查勘预测与抉择是基础,包括周边环境与场地的查勘、微扰动指标的制定、辅助保护措施的抉择及施工前的扰动预测等内容;施工过程中的监控量测与反馈控制是核心,由监控量测和动态反馈控制构成;施工结束后的长期预测与控制是延伸,是验证施工扰动程度和控制施工工后沉降的关键,在流变现象严重的地区尤为重要。微扰动施工控制技术体系在上海轨道交通11号线下穿越重要历史建筑物工程和10号线下穿越机场跑道工程中的成功应用,表明了该技术体系的正确性和重要性,为今后盾构隧道下穿越工程的施工控制提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 微扰动施工 控制标准 监控量测 反馈控制
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盾构隧道管片接头抗弯刚度的经验公式 被引量：28
10
作者 张厚美 叶均良 过迟 《现代隧道技术》 EI 2002年第2期12-16,52,共6页
接缝抗弯刚度是装配式衬砌结构设计的重要参数,工程中一般是通过接头的荷载试验来确定。文章以某拟建大型水工盾构隧洞的管片接头荷载试验为基础,简要介绍了装配式管片接头荷载的试验方法、影响接头刚度的各种因素及其影响规律。通过对... 接缝抗弯刚度是装配式衬砌结构设计的重要参数,工程中一般是通过接头的荷载试验来确定。文章以某拟建大型水工盾构隧洞的管片接头荷载试验为基础,简要介绍了装配式管片接头荷载的试验方法、影响接头刚度的各种因素及其影响规律。通过对试验数据的分析,建立了管片接头抗弯刚度的经验公式,给出了不同偏心距的接头抗弯刚度系数的变化范围。 展开更多
关键词 盾构隧道 抗弯刚度 经验公式 装配式衬砌结构 管片接头 水工隧洞
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盾构隧道穿越广州火车站站场的设计与施工 被引量：28
11
作者 洪开荣 《现代隧道技术》 EI 2002年第6期34-37,共4页
广州地铁二号线火车站—三元里区间隧道中约165m长隧道要下穿京广铁路广州火车站站场,在没有采用地层加固和扣轨辅助方法的情况下,利用盾构工法安全、顺利地完成了穿越14股轨道及其站场站台、地下邮政通道与人行天桥的隧道施工,确保了... 广州地铁二号线火车站—三元里区间隧道中约165m长隧道要下穿京广铁路广州火车站站场,在没有采用地层加固和扣轨辅助方法的情况下,利用盾构工法安全、顺利地完成了穿越14股轨道及其站场站台、地下邮政通道与人行天桥的隧道施工,确保了京广线的正常运营并有效地保护了周边环境。文章对盾构隧道穿越站场地段的工程设计和施工技术进行了分析和论述,其中一些成功的经验可供类似工程参考。 展开更多
关键词 火车站 站场 设计 盾构隧道 施工技术 同步注浆 环境影响 广州市 地铁隧道
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隧道盾构施工管片橡胶密封垫的材料和结构及产品性能特性 被引量：19
12
作者 王民 《特种橡胶制品》 2005年第1期42-46,共5页
主要针对多孔橡胶密封垫的结构设计、产品的压缩负荷 变形特性、产品的耐水压性能和材料的使用寿命等有关问题进行讨论和分析,从而为该产品的应用提供必要的技术基础。
关键词 多孔橡胶密封垫 三元乙丙橡胶 隧道盾构 使用寿命
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卵石地层中地铁盾构近距下穿盾构隧道施工沉降控制 被引量：13
13
作者 马文辉 杨成永 +3 位作者 彭华 程霖 车敬珂 王永刚 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第3期372-379,共8页
为研究卵石地层条件下盾构下穿施工时既有盾构隧道的沉降特征及其控制措施,依托北京地铁16号线盾构下穿既有地铁4号线盾构隧道工程,通过分析既有隧道沉降的数值模拟结果,结合现场监测数据和盾构施工参数,探讨了盾构的适应性改造,总结了... 为研究卵石地层条件下盾构下穿施工时既有盾构隧道的沉降特征及其控制措施,依托北京地铁16号线盾构下穿既有地铁4号线盾构隧道工程,通过分析既有隧道沉降的数值模拟结果,结合现场监测数据和盾构施工参数,探讨了盾构的适应性改造,总结了隧道沉降的规律,阐明了调控盾构施工参数的经验。研究表明,为适应卵石地层条件,盾构须提高构件耐磨性、增设注浆及泡沫系统;既有隧道沉降在盾构通过时变化较大,而在盾构到达前和通过后变化较小,且盾构施工的再次扰动影响显著;为有效地控制既有隧道沉降,盾构施工参数应根据监测数据实时调控,保持较高的土仓压力和顶推力,通过提高注浆压力确保注浆质量。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构掘进 穿越施工 数值模拟 工程监测 盾构改造 沉降规律 施工参数
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盾构法地铁隧道管片拼装质量控制 被引量：13
14
作者 吴雷 《隧道建设》 2006年第A02期41-43,共3页
结合广州地铁三号线某区间盾构法隧道施工中出现的管片拼装质量问题,总结了有关经验,就管片的进场验收、下井前保护和检查、运输过程中的保护、管片选型的原则、拼装过程中的技术要求和拼装过程中的常见问题以及管片脱出盾尾后的保护问... 结合广州地铁三号线某区间盾构法隧道施工中出现的管片拼装质量问题,总结了有关经验,就管片的进场验收、下井前保护和检查、运输过程中的保护、管片选型的原则、拼装过程中的技术要求和拼装过程中的常见问题以及管片脱出盾尾后的保护问题进行了初步探讨。 展开更多
关键词 盾构法地铁隧道 管片选型 管片进场 管片拼装 管片脱出盾尾后的保护 质量控制
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盾构法隧道防水堵漏技术 被引量：10
15
作者 温竹茵 张庆贺 +1 位作者 郑坚 秦鸿元 《施工技术》 CAS 北大核心 1999年第4期13-14,共2页
分析隧道渗漏水的机理，总结国内外盾构法隧道防水堵漏的技术方法，并结合上海地铁二号线东昌路－东方路区间隧道施工堵漏，提出了防渗堵漏的技术措施。
关键词 防水技术 隧道防水 盾构法 隧道堵漏 施工方法
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北京地铁天坛东门站中洞法施工地表沉降数值模拟 被引量：6
16
作者 毕经东 朱永全 李文江 《石家庄铁道学院学报》 2006年第4期70-73,共4页
针对浅埋暗挖中洞法的施工特点,结合北京地铁五号线天坛东门站工程,利用3D-σ有限元计算程序对其施工过程进行三维数值模拟,通过计算结果数据的整理与分析,总结了浅埋暗挖中洞法施工引起的地表沉降规律,得出中洞开挖、临时支撑拆除和二... 针对浅埋暗挖中洞法的施工特点,结合北京地铁五号线天坛东门站工程,利用3D-σ有限元计算程序对其施工过程进行三维数值模拟,通过计算结果数据的整理与分析,总结了浅埋暗挖中洞法施工引起的地表沉降规律,得出中洞开挖、临时支撑拆除和二次衬砌施工是中洞法施工中对地层扰动较大工序的结论,并对今后类似施工提出了建议。 展开更多
关键词 浅埋暗挖中洞法 施工过程 三维数值模拟 地表沉降
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超浅埋盾构法隧道施工方案三维有限元分析 被引量：7
17
作者 朱合华 刘庭金 《现代隧道技术》 EI 2001年第6期14-18,共5页
文章以某水库流域污水通道盾构法隧道施工方案为工程背景,运用MARC大型三维有限元分析系统,对该超浅埋盾构法施工方案进行了三维有限元模拟,分析了不同工况下盾构衬砌和锚杆的受力及变形,并计算出了盾构衬砌的纵向接缝张开量及锚杆轴力。
关键词 三维有限元模型 超浅埋隧道 盾构法施工 衬砌变形 纵向接缝张开量 锚杆轴力
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关于盾构法隧道采用错缝拼装技术的探讨 被引量：6
18
作者 廖少明 黄钟晖 《现代隧道技术》 EI 2001年第6期19-23,28,共6页
衬砌管片的错缝拼装技术由于其在隧道变形与防水控制方面的优越性,以及建立在该技术基础之上的一系列盾构自动化施工控制与管片制造技术的发展,使得隧道的施工效率与质量大大提高,在国外隧道工程,尤其是在变形和防水要求较高的隧道工程... 衬砌管片的错缝拼装技术由于其在隧道变形与防水控制方面的优越性,以及建立在该技术基础之上的一系列盾构自动化施工控制与管片制造技术的发展,使得隧道的施工效率与质量大大提高,在国外隧道工程,尤其是在变形和防水要求较高的隧道工程中得到广为应用。文章从几个方面对盾构法隧道错缝拼装方式进行了介绍,并指出了当前对错缝拼装衬砌受力机理及使用性能进行研究的必要性以及所要解决的问题,有利于澄清目前在应用错缝拼装技术上存在的种种认识上的误区,起到抛砖引玉的作用。 展开更多
关键词 盾构法 隧道衬砌 通缝拼装 错缝拼装 隧道施工
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软土盾构隧道冻结施工试验研究 被引量：5
19
作者 陈明雄 翁家杰 《石家庄铁道学院学报》 2000年第B09期37-39,共3页
根据相似理论原理 ,在进行上海软土盾构隧道冻结加固模型试验之后 ,给出了盾构隧道冻结施工及盾构推进过程中土体温度、应力、变形的有关规律。
关键词 盾构隧道 人工冻结 模型试验 盾构推进
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相邻隧道施工对上海地铁二号线的影响分析 被引量：7
20
作者 李喆 张子新 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A01期5125-5129,共5页
上海明珠线东方路车站附近的区间隧道是相邻于地铁二号线的区间隧道建设的，二者中心线间的最小距离为12.3m。由于距离很近，新隧道的施工对原有的地铁二号线隧道的影响不可避免。讨论了在新隧道施工过程中地铁二号线隧道的位移变化规... 上海明珠线东方路车站附近的区间隧道是相邻于地铁二号线的区间隧道建设的，二者中心线间的最小距离为12.3m。由于距离很近，新隧道的施工对原有的地铁二号线隧道的影响不可避免。讨论了在新隧道施工过程中地铁二号线隧道的位移变化规律；研究了新建的盾构隧道的推进对原有隧道的影响特征，并且，给出了存已有隧道附近建设新隧道的规划和施工建议；同时，用数值模拟手段对隧道变形进行了预测，并将预测结果与实测结果进行了比较。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁 盾构隧道 变形 监测 相邻隧道 数值模拟
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