基于用户体验的共享汽车HMI设计研究

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作者 薛遥 骆琼 +1 位作者 柴晶 汪善平 《印刷与数字媒体技术研究》 CAS 北大核心 2024年第4期147-157,共11页

为提升共享汽车人机界面(Human Machine Interface,HMI)的用户体验问题,本研究采用Kano模型与公理设计(Axiomatic Design,AD)理论相结合的方法,通过深度访谈及个案研究来获取用户需求,并参照HMI设计原则与规范进行关键设计需求以及用户... 为提升共享汽车人机界面(Human Machine Interface,HMI)的用户体验问题,本研究采用Kano模型与公理设计(Axiomatic Design,AD)理论相结合的方法,通过深度访谈及个案研究来获取用户需求,并参照HMI设计原则与规范进行关键设计需求以及用户需求最佳设计参数的获取,从功能层、交互层与视觉层三个维度提出了共享汽车HMI的设计方案。评价数据显示,设计方案可用性测试的SUS总分达到A-级的80.225分,对比目前市场主流的共享汽车,有较大的提升。研究结果表明,结合Kano-AD形成的设计方法与实践,可精准地获取用户需求并进行权重划分,形成设计参数,能够为设计师提供更深入、全面的需求分析和决策支持,使其能够更科学地制定设计方案,也为汽车HMI产品开发提供新思路。 展开更多

关键词 用户体验 共享汽车 人机界面 Kano 公理设计

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我国共享汽车的发展现状与问题浅析 被引量：5

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作者 卢丽娜 《福建商学院学报》 2019年第2期70-73,共4页

共享汽车作为一种互联网经济时代的产业,为我国共享经济发展做出了积极贡献。目前存在政府社会管理能力不足、相关主体素质不够、企业财务管理能力薄弱等问题。分析瑞士、澳大利亚等国的先进管理经验,为我国共享汽车的发展提出"政... 共享汽车作为一种互联网经济时代的产业,为我国共享经济发展做出了积极贡献。目前存在政府社会管理能力不足、相关主体素质不够、企业财务管理能力薄弱等问题。分析瑞士、澳大利亚等国的先进管理经验,为我国共享汽车的发展提出"政府指导、社会监督、企业投资、个人参与"的多元参与模式,促进各方围绕"共享汽车"形成良性管理模式。 展开更多

关键词 共享汽车 共享经济 社会资源

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基于改进蜂群算法的共享汽车停放区域多目标选址方法 被引量：2

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作者 周婷 《黑龙江工业学院学报（综合版）》 2021年第5期83-88,共6页

为了提高共享汽车停放区域多目标选址的准确性,提出基于改进蜂群算法的共享汽车停放区域多目标选址方法。构建网格区域规划模型,通过量化进行多目标参数融合,实现选址过程中参数寻优,构建节点定位模型,在支配集约束下,采用改进蜂群算法... 为了提高共享汽车停放区域多目标选址的准确性,提出基于改进蜂群算法的共享汽车停放区域多目标选址方法。构建网格区域规划模型,通过量化进行多目标参数融合,实现选址过程中参数寻优,构建节点定位模型,在支配集约束下,采用改进蜂群算法实现对多目标选址寻优控制,建立最优目标搜索函数,通过反馈调节方法,实现共享汽车停放区域多目标选址和自适应定位。仿真结果表明,采用该方法定位能力较好,识别能力较强,提高了共享汽车停放区域利用效率。 展开更多

关键词 改进蜂群算法 共享汽车 停放区域 多目标选址 网格区域规划

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面向共享汽车的智能化调节座椅系统设计 被引量：1

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作者 占双成 吴金国 +1 位作者 蒋志国 高境辰 《汽车实用技术》 2020年第3期71-74,共4页

文章设计了一种面向共享汽车的智能化调节座椅系统,该系统通过手机客户端APP输入用户体型特征信息,系统上传个人信息至云端并进行智能化数据计算,模拟出一个用户舒适的驾驶环境,使用该数据调动相应电机工作调整座椅等位置,用户也可根据... 文章设计了一种面向共享汽车的智能化调节座椅系统,该系统通过手机客户端APP输入用户体型特征信息,系统上传个人信息至云端并进行智能化数据计算,模拟出一个用户舒适的驾驶环境,使用该数据调动相应电机工作调整座椅等位置,用户也可根据自身的驾驶习惯,调整至最舒适、最安全的驾驶环境。驾驶结束时,车辆ECU记录此时座椅、后视镜和方向盘的位置数据信息并上传至云端服务器,存入该用户的资料库,下次使用时直接调用数据并调节车辆。该系统的使用将有助于共享汽车的推广,使用户的出行更便捷环保。 展开更多

关键词 共享汽车 网联汽车 智能化调节 大数据

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基于改进聚类算法的共享汽车网点选址研究

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作者 王玥 李文权 +1 位作者 梁爽 余静财 《武汉理工大学学报》 CAS 2021年第2期79-85,共7页

为合理进行共享汽车网点选址,提高共享汽车使用率,以成都市滴滴快车平台出行数据为基础,将K-means算法与遗传算法(Genetic Algorithm,GA)进行改进,提出了一种新型算法——KM-GA算法,进行共享汽车网点选址研究。针对成都市青羊区用户出... 为合理进行共享汽车网点选址,提高共享汽车使用率,以成都市滴滴快车平台出行数据为基础,将K-means算法与遗传算法(Genetic Algorithm,GA)进行改进,提出了一种新型算法——KM-GA算法,进行共享汽车网点选址研究。针对成都市青羊区用户出行需求得到15个共享汽车网点,并将该算法得出的结果与常用选址聚类算法Kmeans、DBSCAN以及支持向量机(SVM)进行对比。结果表明,无论是网点距离和、需求量、覆盖率还是土地价格,KM-GA算法得到的结果均优于其他3种算法。该算法合理地确定了K值的取值,避免了传统K-means算法易陷入局部最优解的弊端,为共享汽车选址提供了新的思路。 展开更多

关键词 共享汽车 出行数据 网点选址 KM-GA算法 聚类算法

原文传递

可持续发展视角下城市交通共享产品使用行为意愿研究 被引量：23

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作者 施建刚 司红运 +1 位作者 吴光东 王欢明 《中国人口·资源与环境》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第6期63-72,共10页

作为传统交通工具的潜在替代品,交通共享服务在迅速扩张的同时也正面临着规范管理滞后、环境秩序矛盾和产品损坏盗用等一系列问题,限制了其促进城市可持续发展的作用。为解决我国交通共享目前所面临的问题,文章基于交通共享产品使用群... 作为传统交通工具的潜在替代品,交通共享服务在迅速扩张的同时也正面临着规范管理滞后、环境秩序矛盾和产品损坏盗用等一系列问题,限制了其促进城市可持续发展的作用。为解决我国交通共享目前所面临的问题,文章基于交通共享产品使用群体的调查数据,以计划行为理论为支撑,构建可持续发展视角下城市交通共享产品使用行为的理论模型,分析用户的使用行为意愿以及对城市可持续发展影响的认知,通过结构方程模型验证得出以下研究结论:(1)交通共享产品的有用性与易用性是实际使用行为的主要影响因素,个人可持续发展理念对交通共享的行为意愿与实际使用行为有显著的正向调节作用。(2)强制性的施加政策和规范压力在一定程度上有助于交通共享产品的推广,但会对城市居民的其他低碳行为产生微小的抑制作用。(3)现阶段交通共享产品用户的使用意愿明显大于使用行为,推广主体不应将所有注意力集中在产品宣传和投放速度上,如何健康平稳的提升用户意愿—行为转化率才是目前亟待解决的问题。基于上述结论,提出以下政策建议:政府可尝试采用PPP模式来推广交通共享,根据企业运营的共享车辆行驶数据转化为碳减排量,按当地市场碳交易价格的一定比例给予企业奖励,对于车辆超额投放、回收转化率较低的企业给予严厉惩罚。企业应深入市场调研并严格按照市场容量投放车辆,在形成规模效应的同时缩小市区与郊区的"贫富差距";建立集车辆监督、信用评估、安全监测和智能调度为一体的大数据综合运营平台;采取信用押金代替制,对于信用较高的用户免收或少额收取押金,降低产品使用门槛;为避免交通共享变质为"交通污染",应从全寿命周期的角度考虑解决产业链中下游的产品回收与转化问题。 展开更多

关键词 可持续发展 交通共享 共享单车 共享汽车 使用行为

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共享汽车租赁定价策略研究——基于租还车便捷度和单车驾乘体验度的分析 被引量：11

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作者 史乐峰 吕通 陈真 《价格理论与实践》 CSSCI 北大核心 2018年第4期155-158,共4页

共享汽车租赁价格的制定受租还车便捷度和单车驾乘体验度的影响较大。对二者的投入决策,将直接影响共享汽车的租赁价格和共享汽车公司的市场地位。本文分别研究了共享汽车公司在先后进入市场和共同进入市场情景下,关于租还车便捷度、单... 共享汽车租赁价格的制定受租还车便捷度和单车驾乘体验度的影响较大。对二者的投入决策,将直接影响共享汽车的租赁价格和共享汽车公司的市场地位。本文分别研究了共享汽车公司在先后进入市场和共同进入市场情景下,关于租还车便捷度、单车驾乘体验和租赁价格的策略选择,以此分析不同市场情景下共享汽车市场的竞争情况。研究发现,先后进入情景下,后入者的策略选择和市场份额受先入者的价格策略影响较大;当两个共享汽车公司同时进入市场时,共享汽车公司的租赁价格和消费者关于各租赁汽车品牌的价格弹性对共享汽车公司的市场份额有较大的影响。 展开更多

关键词 共享汽车 租还车便捷度 单车驾乘体验度 租赁价格

原文传递

共享出行对出租车行业的影响——基于破坏性创新的理论视角 被引量：11

8

作者 张贺 《科技管理研究》 CSSCI 北大核心 2018年第16期10-16,共7页

共享出行以相对便宜的价格为消费者提供了便利、灵活、高质量的出行服务,惠及大量有出行需求的乘客,引起政府、原有主流企业出租车行业的极大关注。Christensen教授的破坏性创新理论可以为我们分析共享出行对出租车行业的影响,以及出租... 共享出行以相对便宜的价格为消费者提供了便利、灵活、高质量的出行服务,惠及大量有出行需求的乘客,引起政府、原有主流企业出租车行业的极大关注。Christensen教授的破坏性创新理论可以为我们分析共享出行对出租车行业的影响,以及出租车行业在新模式竞争下如何维持自身优势或找到新的竞争优势提供一个新的理论视角。共享出行已经具备了目标市场破坏、低价格入侵和破坏性技术优势的破坏性创新关键特征,对传统出租车行业造成了巨大冲击。所以,传统出租车行业应该积极做出响应,从提高延续性创新的角度探索新的发展模式。 展开更多

关键词 共享出行 破坏性创新 出租车行业

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中国租赁型共享汽车立法问题研究 被引量：6

9

作者 唐千皓 《广西民族大学学报（哲学社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2018年第2期179-185,共7页

中国目前在租赁型汽车领域的立法比较少,和某些发达国家相比还不够完善。无论是网约车还是P2P共享租车、分时租赁共享汽车在立法上都还存在的问题。在宏观层面,在立法上要认可租赁型共享汽车形态,并建立市场规范;提高租赁型共享汽车立... 中国目前在租赁型汽车领域的立法比较少,和某些发达国家相比还不够完善。无论是网约车还是P2P共享租车、分时租赁共享汽车在立法上都还存在的问题。在宏观层面,在立法上要认可租赁型共享汽车形态,并建立市场规范;提高租赁型共享汽车立法规范的效力等级。在微观上,要适度放松数量和价格管制;立法加强租赁型共享汽车质量与共享信息的安全,明确交易各方的权利义务,促进征信机制和保险机制的完善。 展开更多

关键词 租赁型 共享汽车 立法

原文传递

共享汽车影响下的城市空间治理应对研究——以南京为例 被引量：1

10

作者 张洁 于涛 《现代城市研究》 CSSCI 2018年第10期21-27,44,共8页

伴随着"互联网+"技术的进步与发展,共享经济逐步渗透到社会发展的方方面面。国内目前共有30多个专业共享汽车平台,已进驻到大小40多个城市中,共计布局10万多辆共享汽车,预测至2025年国内共享汽车规模将达到600万辆,但共享汽... 伴随着"互联网+"技术的进步与发展,共享经济逐步渗透到社会发展的方方面面。国内目前共有30多个专业共享汽车平台,已进驻到大小40多个城市中,共计布局10万多辆共享汽车,预测至2025年国内共享汽车规模将达到600万辆,但共享汽车快速发展的同时也导致了诸多城市空间问题,囿于城市中各治理主体间的关系松散、治理机制的传统滞后,城市空间治理陷入困境。因此,在综述国内外共享汽车城市空间治理应对的基础上,以南京为实证研究对象,采用实地调研和结构化访谈等手段,系统梳理共享汽车影响下的城市空间问题,继而从城市空间治理的视角进行溯源,并提出应对建议,从而为共享汽车时代我国城市空间的治理应对提供借鉴。 展开更多

关键词 共享汽车 空间 治理 对策 南京市

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共享智能汽车对未来世界的影响 被引量：13

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作者 高奇琦 《学术前沿》 CSSCI 2017年第20期39-47,共9页

人工智能技术在交通领域的应用,使得整个行业发生了翻天覆地的变化。放眼国外,谷歌、特斯拉等企业已逐渐发展成为无人驾驶汽车领域的领跑者。在国内,无论是科技型初创公司,还是传统的汽车公司都在无人驾驶汽车领域取得了相当大的突破。... 人工智能技术在交通领域的应用,使得整个行业发生了翻天覆地的变化。放眼国外,谷歌、特斯拉等企业已逐渐发展成为无人驾驶汽车领域的领跑者。在国内,无论是科技型初创公司,还是传统的汽车公司都在无人驾驶汽车领域取得了相当大的突破。与此同时,共享交通模式的蓬勃发展正引领着国内共享汽车的投资热潮。随着无人驾驶和共享汽车的深入发展与高度融合,一种全新的交通模式——共享智能汽车正孕育而生。当然,目前的智能交通在技术和应用层面都存在一些问题,随着共享智能汽车的发展,对其进行合理监管显得愈发迫切。 展开更多

关键词 人工智能 无人驾驶 共享智能汽车

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汽车新时代汽车技术服务与营销专业建设研究 被引量：1

12

作者 彭晓艳 马云贵 《时代汽车》 2023年第14期48-50,共3页

本文紧贴我国汽车产业新能源化、智能网联化、共享化发展趋势,从汽车产业变化和国家政策调整两个角度对汽车技术服务与营销专业动态机制建设的必要性做了分析,并尝试对动态专业调研制度、动态师资团队培养制度、动态专业人才培养方案制... 本文紧贴我国汽车产业新能源化、智能网联化、共享化发展趋势,从汽车产业变化和国家政策调整两个角度对汽车技术服务与营销专业动态机制建设的必要性做了分析,并尝试对动态专业调研制度、动态师资团队培养制度、动态专业人才培养方案制定制度,动态实训建设制度提出建设意见。 展开更多

关键词 新能源汽车 智能网联汽车 汽车共享经济 汽车技术服务与营销专业 动态建设机制

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基于出行时空数据的分时租赁汽车与网约车出行场景比较研究 被引量：5

13

作者 许研 纪雪洪 叶玫 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2021年第8期1461-1472,共12页

分时租赁和网约车同属共享汽车,但规模对比悬殊。找到差异化的出行场景有利于分时租赁在网约车主导的共享汽车市场中谋求立足之地。本文以北京地区某分时租赁公司2017年5月1日—30日的出行订单和2018年4月23日—29日的网约车出行订单为... 分时租赁和网约车同属共享汽车,但规模对比悬殊。找到差异化的出行场景有利于分时租赁在网约车主导的共享汽车市场中谋求立足之地。本文以北京地区某分时租赁公司2017年5月1日—30日的出行订单和2018年4月23日—29日的网约车出行订单为研究对象,结合城市兴趣点数据,利用地理信息层次聚类、关联规则等方法挖掘两共享汽车的典型出行场景,并进行比较分析。研究表明:(1)网约车主要服务于"通勤出行"和"市内商务区之间的出行",2种出行场景分别占网约车订单总量的40.3%和28.7%;(2)分时租赁主要服务非通勤出行,其特色出行场景是"往返城市旅游景区的出行"、"城市旅游景区之间的出行"和"外城住宅商务混合区的午夜出行",分别占分时租赁订单总量的24.4%、6.9%和5.5%。(3)在分时租赁的特色出行场景中,分时租赁与网约车或传统租车等共享出行方式相比费用更低,仅占其费用的25%~35%,具有较大的竞争优势。本研究有关出行场景挖掘的方法和结论可以为北京市分时租赁的推广以及其他共享出行研究提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 分时租赁 网约车 共享出行 出行场景挖掘 出行时空特征分析 城市功能类型识别 聚类分析 关联规则

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