浅埋隧道预应力锚固体承载效应模型实验研究

1

作者 王彤彤 刘文龙 +2 位作者 曹立雪 秦哲 张润昌 《矿业科学学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期370-380,共11页

预应力锚杆主动支护技术在隧道工程中的应用逐渐普及,对于浅埋大跨岩质隧道,其支护特性及作用机制尚未明确。为探究预应力锚杆支护体系下围岩的承载特性,以青岛地铁6号线某暗挖车站为工程背景,基于相似原理配制地层及支护结构模型实验材... 预应力锚杆主动支护技术在隧道工程中的应用逐渐普及,对于浅埋大跨岩质隧道,其支护特性及作用机制尚未明确。为探究预应力锚杆支护体系下围岩的承载特性,以青岛地铁6号线某暗挖车站为工程背景,基于相似原理配制地层及支护结构模型实验材料,通过液压加载试验,探究了预应力锚杆及普通锚杆支护下锚固体的承载特性。结果表明:①预应力锚杆与围岩的相互作用形成了具有承载能力的锚固体,能够有效承担大部分上覆荷载。预应力锚杆的应用使得隧道失稳破坏的预警荷载值提高了42.8%,同时极限荷载值也提高了41.2%。②在上覆加载过程中,预应力锚杆经历了紧密锚固持荷阶段和脱锚卸荷阶段,衬砌经历了应变累积、应变突增和应变释放3个阶段。③较普通锚杆,主动支护下预应力锚杆与岩体间的受力协同性好,无轴力突变现象,锚杆的支护性能得到充分的利用,有效抑制了裂隙的发育,提高了隧道的整体稳定性。 展开更多

关键词 浅埋大跨隧道 预应力锚杆 主动支护 锚固体 模型实验

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不同支护参数下大跨隧道变形特征对比研究

2

作者 姜艳 《价值工程》 2023年第19期121-123,共3页

为探究不同支护参数下大跨隧道变形特征,采用FLAC3D数值模拟软件建立计算模型,研究不同支护参数对浅埋大跨隧道变形控制机制。通过分析不同预应力、不同支护密度下围岩塑性区分布、围岩变形情况,得出以下结论:①预应力数值是补偿支护的... 为探究不同支护参数下大跨隧道变形特征,采用FLAC3D数值模拟软件建立计算模型,研究不同支护参数对浅埋大跨隧道变形控制机制。通过分析不同预应力、不同支护密度下围岩塑性区分布、围岩变形情况,得出以下结论:①预应力数值是补偿支护的关键参数,隧道围岩塑性区基本消失,极大地改善了隧道整体的围岩应力状态。②预应力锚杆随支护密度增加,其围岩变形控制能力也逐渐增强,在一定范围内的增长趋势是近似线性增加。 展开更多

关键词 浅埋大跨度隧道 数值模拟 支护参数 变形控制

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大跨浅埋地铁隧道二衬滞后掌子面施工技术研究

3

作者 任鹏 《现代工程科技》 2022年第4期33-37,共5页

地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中的施工力学原理对浅埋大跨隧道的设计与施工有重要的指导作用。研究地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中地层变形机理及分部开挖位移控制分析方法,利用莫尔-库仑强度理论分析了隧道二衬滞后掌子面的施工工况... 地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中的施工力学原理对浅埋大跨隧道的设计与施工有重要的指导作用。研究地铁车站浅埋暗挖大跨隧道施工中地层变形机理及分部开挖位移控制分析方法,利用莫尔-库仑强度理论分析了隧道二衬滞后掌子面的施工工况,给出了相应的工程应用实例。 展开更多

关键词 改进型 双侧壁 浅埋大跨 地铁隧道 机械开挖

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基于浅埋大断面软岩隧道施工下建筑安全控制实验分析

4

作者 陈淑峰 《佳木斯职业学院学报》 2015年第1期197-198,共2页

隧道施工中,不仅要确保新建隧道结构本身所具有的安全性,而且还应该确保地表安全的既有结构。隧道施工面临隧道结构整体沉降、全风化花岗岩遇水软化、裂缝控制及建筑物差异沉降等问题。基于系统性分析隧道施工特征和控制措施,为实现控... 隧道施工中,不仅要确保新建隧道结构本身所具有的安全性,而且还应该确保地表安全的既有结构。隧道施工面临隧道结构整体沉降、全风化花岗岩遇水软化、裂缝控制及建筑物差异沉降等问题。基于系统性分析隧道施工特征和控制措施,为实现控制方案可靠性,本文基于浅埋大断面软岩隧道施工分析与探讨建筑安全控制实验。 展开更多

关键词 浅埋大跨隧道 隧道工程 工程控制 差异沉降 建筑物沉降

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富水粉砂土层超浅埋近距离双洞隧道施工 被引量：6

5

作者 吴全立 刘招伟 张文强 《施工技术》 CAS 北大核心 2004年第10期18-20,共3页

介绍富水砂质粉土地层中浅埋、近距离双洞大跨隧道分修暗挖法,通过全断面预注浆、结合超前大管棚、降水等辅助措施,运用CRD法进行左右洞开挖,实行信息化施工,成功地解决了富水砂质粉土层的液化与管涌问题。

关键词 粉砂土层 超浅埋大跨隧道 近距双洞 液化 管涌

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浅埋大跨径连拱隧道施工快速检测技术 被引量：1

6

作者 陈庆 《交通科技与经济》 2009年第3期70-71,共2页

介绍浅埋大跨径连拱隧道施工过程中存在的主要病害及无损检测方法,对当前主要的无损检测技术加以分析比较,从快速、经济、有效的角度出发,使瞬态瑞雷波法、地震映象法、声波法和探地雷达法应用于隧道施工过程中的病害检测,为隧道施工提... 介绍浅埋大跨径连拱隧道施工过程中存在的主要病害及无损检测方法,对当前主要的无损检测技术加以分析比较,从快速、经济、有效的角度出发,使瞬态瑞雷波法、地震映象法、声波法和探地雷达法应用于隧道施工过程中的病害检测,为隧道施工提供一种高效快速的检测方法。 展开更多

关键词 浅埋大跨径连拱隧道 隧道施工 快速 检测

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复杂环境下超浅埋矩形大跨度隧道施工技术

7

作者 唐振鑫 《铁道建筑技术》 2016年第S1期143-145,149,共4页

北京站至北京西站地下直径线工程被原铁道部和北京市列为头号风险控制工程，是国内首条施工难度极高的城区铁路隧道。隧道入口端 DK0＋783～DK0＋850施工面临隧道跨度大、超浅埋、地下部分管道倾入隧道限界等难题。施工前路面铺设钢板... 北京站至北京西站地下直径线工程被原铁道部和北京市列为头号风险控制工程，是国内首条施工难度极高的城区铁路隧道。隧道入口端 DK0＋783～DK0＋850施工面临隧道跨度大、超浅埋、地下部分管道倾入隧道限界等难题。施工前路面铺设钢板、洞内土体超前加固注浆、并利用管道改造提前对隧道顶部加固，跟踪监测等技术措施。通过优化隧道导洞开挖和二衬分部合龙施工步序的衔接，减少施工扰动，有效地控制沉降变形。工程实际表明，路面沉降和周边构筑物变形始终控制在容许范围内，确保道路正常通行和施工安全。 展开更多

关键词 超浅埋大跨度隧道 注浆加固 管道预处理

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浅埋大断面软岩隧道施工影响下建筑物安全性控制的试验研究 被引量：74

8

作者 张顶立 李鹏飞 +1 位作者 侯艳娟 骆建军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期95-102,共8页

厦门机场路一期工程在大跨、浅埋及复杂地质等工程条件下穿越地表密集的建筑物群,受隧道施工影响的建筑物多达90余栋。在隧道施工过程中,既要保证新建隧道结构的安全,同时还要保证地表既有结构的安全,而后者显得更加重要。隧道施工面临... 厦门机场路一期工程在大跨、浅埋及复杂地质等工程条件下穿越地表密集的建筑物群,受隧道施工影响的建筑物多达90余栋。在隧道施工过程中,既要保证新建隧道结构的安全,同时还要保证地表既有结构的安全,而后者显得更加重要。隧道施工面临着全风化花岗岩遇水软化、隧道结构整体沉降、地层大变形、建筑物差异沉降及裂缝控制等诸多难题。在对该工程特点和控制方案系统分析的基础上,为保证控制方案的可靠性,对拟拆迁的104#和105#楼房进行试验研究,通过施工过程的注浆抬升和变形监测结果,论述地层沉降、建筑物沉降及裂缝产生、发展随隧道开挖的变化规律,并提出优化洞内施工与地面注浆抬升建筑物相结合方案,控制围岩大变形和有效保护建筑物的工程措施。试验数据表明,将核心控制指标—建筑物差异沉降量控制在20 mm以内可保证建筑物的安全;地表注浆与洞内注浆相结合可实现对建筑物的抬升,并有效地减小建筑物的差异沉降并控制裂缝的发展。研究结果为机场路隧道后续穿越重点建筑物的施工提供了技术支撑和安全保障,也为今后类似工程的设计、施工和研究提供了有益的借鉴和参考。 展开更多

关键词 隧道工程 浅埋大跨隧道 变形机制 建筑物沉降 差异沉降 工程控制

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注浆抬升在隧道穿越既有建筑物中的研究及应用 被引量：18

9

作者 彭正勇 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期2963-2969,共7页

厦门机场路一期工程浦南段暗挖隧道具有浅埋、大跨、围岩软弱、周边施工环境复杂等显著特点,在隧道下穿的楼房中,34#楼房是工程中重点保护对象。根据34#楼房结构、地基岩层及周边环境等情况,经过对各种房屋保护方案的可靠性和可操作性... 厦门机场路一期工程浦南段暗挖隧道具有浅埋、大跨、围岩软弱、周边施工环境复杂等显著特点,在隧道下穿的楼房中,34#楼房是工程中重点保护对象。根据34#楼房结构、地基岩层及周边环境等情况,经过对各种房屋保护方案的可靠性和可操作性等方面进行系统分析,施工中采取地表跟踪注浆施工方法对房屋进行保护。根据104#,105#楼房注浆试验研究效果,确定34#楼房以过程控制和工后恢复为核心的注浆抬升方案,采用袖阀管注浆工艺。为实时掌握34#楼房沉降及裂缝的发展情况,及时指导施工,布置房屋沉降及裂缝发展监测点,监测结果表明:注浆抬升能够有效地抑制房屋的沉降和裂缝的发展,最终房屋的各测点累计沉降值控制在25 mm之内,差异沉降控制在1‰之内,隧道穿越34#楼房的过程中结构安全处于可控状态。注浆抬升对于保护隧道穿越既有建筑物具有重要工程意义,该研究成果为类似的隧道穿越工程提供一定的借鉴。 展开更多

关键词 隧道工程 浅埋大跨隧道 注浆抬升 房屋保护 袖阀管注浆 沉降控制

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浅埋大跨洞桩隧道变形监测与控制分析 被引量：11

10

作者 瞿万波 刘新荣 +1 位作者 黄瑞金 刘明忠 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2009年第1期38-43,共6页

针对采用洞桩法施工的北京地铁10号线工体北路站,介绍了浅埋大跨洞桩隧道的变形监测与控制措施。根据监测数据,对洞桩法隧道导洞开挖,主体扣拱的拱顶沉降与洞周收敛以及地表和上部立交桥基础的沉降变形规律进行了分析研究。结果表明:1)... 针对采用洞桩法施工的北京地铁10号线工体北路站,介绍了浅埋大跨洞桩隧道的变形监测与控制措施。根据监测数据,对洞桩法隧道导洞开挖,主体扣拱的拱顶沉降与洞周收敛以及地表和上部立交桥基础的沉降变形规律进行了分析研究。结果表明:1)采用洞桩施工方法能有效控制浅埋大跨隧道地表沉降和地层变形;2)隧道埋深和跨度、导洞开挖对浅埋大跨洞桩隧道变形影响显著;3)设置超前小导管注浆,及时施作初期支护和二衬,可以有效的控制变形的发展。 展开更多

关键词 洞桩法 浅埋大跨隧道 变形监测 变形控制 地铁车站

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大连地铁2号线兴工街站浅埋大跨隧道双层初期支护组合形式及合理参数分析 被引量：15

11

作者 宋超业 涂洪亮 乔春生 《隧道建设》 北大核心 2015年第6期491-499,共9页

拱部采用双层初期支护的浅埋大跨地铁隧道工程实例十分有限,支护结构的组合形式选择与每层厚度确定还缺乏经验。针对这一问题,以大连地铁2号线兴工街站隧道工程为背景,通过现场试验与数值模拟,分析双层支护的组合形式及支护的刚度比对... 拱部采用双层初期支护的浅埋大跨地铁隧道工程实例十分有限,支护结构的组合形式选择与每层厚度确定还缺乏经验。针对这一问题,以大连地铁2号线兴工街站隧道工程为背景,通过现场试验与数值模拟,分析双层支护的组合形式及支护的刚度比对结构上的围岩压力及隧道上覆地层沉降的影响。研究表明:1)在双层格栅、外层型钢-内层格栅、外层格栅-内层型钢3种组合形式中,外层格栅-内层型钢最适合兴工街车站隧道,合理的支护厚度为外层35 cm,内层20 cm。2)外层初期支护为主要承载结构,承担的围岩压力随外层与内层支护刚度比增大而增大;内层初期支护为次要承载结构,承担的围岩压力随外层与内层支护刚度比增大而减小。 展开更多

关键词 大连地铁 浅埋大跨隧道 双层初期支护 现场监测 数值模拟 刚度比

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浅埋大跨隧道下穿建筑物群的施工期安全风险管理 被引量：12

12

作者 王浩 覃卫民 焦玉勇 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期310-316,共7页

梧村隧道大跨度浅埋暗挖段下穿密集建筑物群,地质条件和环境十分复杂,施工难度极大。针对建筑物不均匀沉降和变形破坏的风险,制定了较为完善的安全管理措施。采用数值模拟方法,对施工开挖、支护进行精细化模拟,得出关键施工步序的变形量... 梧村隧道大跨度浅埋暗挖段下穿密集建筑物群,地质条件和环境十分复杂,施工难度极大。针对建筑物不均匀沉降和变形破坏的风险,制定了较为完善的安全管理措施。采用数值模拟方法,对施工开挖、支护进行精细化模拟,得出关键施工步序的变形量;结合类似工程经验和规范,制定安全监测的控制标准,以指导监测和施工。开展全面的监测,掌握隧道施工过程中建筑物、管线、地面以及地层、隧道围岩和支护结构的动态变化,并对关键的建筑物实施24h自动化监测。建立了先进的安全管理网络传输系统,包括监测信息管理、预测预报系统和LED显示屏信息发布系统,将所有监测信息和施工动态存储入数据库服务器中,供联网的计算机检索查询。以第三方监测单位为主,建立报警及监测工作III级管理措施,并及时将报警信息及工程近况以文字和图形方式发布在LED显示屏上,供参建各方知晓。 展开更多

关键词 浅埋大跨隧道 安全风险 密集建筑物群 信息管理系统 自动化监测

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浅埋大跨隧道下穿110kV高压电塔控制沉降技术 被引量：5

13

作者 张宁 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2013年第6期184-188,共5页

从莞高速公路观音山隧道下穿粤港高压(110 kV)供水高压电塔区段中,存在电塔垮塌、伤及居民等施工风险。为了控制地表沉降,采取了地表注浆、打设双层超前注浆小导管等加固措施和双侧壁导洞七步开挖等施工方法;并通过施工监控量测动态调... 从莞高速公路观音山隧道下穿粤港高压(110 kV)供水高压电塔区段中,存在电塔垮塌、伤及居民等施工风险。为了控制地表沉降,采取了地表注浆、打设双层超前注浆小导管等加固措施和双侧壁导洞七步开挖等施工方法;并通过施工监控量测动态调整施工方案;隧道最终安全、顺利地通过了高压电塔区段,确保了粤港两地的正常供水。 展开更多

关键词 浅埋大跨隧道 高压电塔 沉降控制

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浅埋铁路隧道下穿高压输电铁塔的工法研究 被引量：4

14

作者 轩俊杰 赵天明 《城市道桥与防洪》 2016年第11期150-153,16,共4页

以九景衢铁路的汪桥隧道为工程依托,以风险分析为基础,结合监控量测和数值模拟手段对施工方案进行了综合分析计算,对之前提出的"地表注浆加固+机械开挖+加强设计支护参数+沉降监测"的综合性施工方案进行了可靠性论证。实践证... 以九景衢铁路的汪桥隧道为工程依托,以风险分析为基础,结合监控量测和数值模拟手段对施工方案进行了综合分析计算,对之前提出的"地表注浆加固+机械开挖+加强设计支护参数+沉降监测"的综合性施工方案进行了可靠性论证。实践证明,该工法条件下,隧道拱部沉降及山体高压电塔的变形都在合理范围之内,技术经济效果十分明显,可为今后类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 浅埋大跨 隧道 下穿 监控量测 数值模拟 工法

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浅埋大跨度地铁隧道下穿高层建筑施工控制研究 被引量：3

15

作者 许军 彭军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第3期99-103,共5页

浅埋大跨度地铁隧道近距离下穿高层建筑,容易造成隧道围岩偏压失稳、建筑物基础不均匀沉降等现象。以青岛地铁隧道近距离下穿高层建筑为工程依托,选用数值计算结合现场监测的方法,研究了地铁区间隧道施工过程的围岩变形特性及建筑物基... 浅埋大跨度地铁隧道近距离下穿高层建筑,容易造成隧道围岩偏压失稳、建筑物基础不均匀沉降等现象。以青岛地铁隧道近距离下穿高层建筑为工程依托,选用数值计算结合现场监测的方法,研究了地铁区间隧道施工过程的围岩变形特性及建筑物基础稳定性,并提出了相应的施工控制措施。研究表明:下穿隧道采用三台阶法开挖+超前注浆加固+及时施做初期支撑的施工控制技术,隧道拱顶变形与建筑物基础沉降差异均能满足安全要求;下穿隧道采用三台阶法开挖时的沉降数据表明:上台阶开挖是控制地层变形与建筑物差异沉降的关键步骤,施工时要及时施做后期支护,尽早做到闭合成环。 展开更多

关键词 浅埋大跨度地铁隧道 下穿建筑物 施工控制 数值分析 现场监测

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浏阳河浅埋大跨度隧道临时支护安全性分析 被引量：2

16

作者 赵磊 王栋 《路基工程》 2010年第6期88-90,共3页

针对目前国内采用CRD法修建隧道施工过程中对临时中隔壁的安全性研究很少,结合武广客运专线浏阳河浅埋大跨度隧道对中隔壁采用现场监测和数值模拟两种手段进行了对比分析,两种方法所得结果吻合良好。结果表明,在CRD1,CRD3部超前的情况下... 针对目前国内采用CRD法修建隧道施工过程中对临时中隔壁的安全性研究很少,结合武广客运专线浏阳河浅埋大跨度隧道对中隔壁采用现场监测和数值模拟两种手段进行了对比分析,两种方法所得结果吻合良好。结果表明,在CRD1,CRD3部超前的情况下,中隔壁上部的水平位移明显大于下部,但结构安全系数能够满足施工要求。 展开更多

关键词 浅埋大跨度隧道 临时支护 CRD法 现场监测 数值模拟

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浅埋大跨径连拱隧道施工技术研究 被引量：1

17

作者 黄远智 《西部交通科技》 2018年第8期156-159,共4页

文章基于对浅埋大跨径连拱隧道常见施工方案的分析,建立了双连拱隧道施工模型,介绍了施工模型的搭建和模拟分析过程,并结合具体工程实例对所提出的施工模型进行验证,阐述了施工要点、力学结构以及支护措施,同时对浅埋大跨径连拱隧道施... 文章基于对浅埋大跨径连拱隧道常见施工方案的分析,建立了双连拱隧道施工模型,介绍了施工模型的搭建和模拟分析过程,并结合具体工程实例对所提出的施工模型进行验证,阐述了施工要点、力学结构以及支护措施,同时对浅埋大跨径连拱隧道施工方案进行了优化,使其可广泛应用于不同地质条件下的连拱隧道施工。 展开更多

关键词 潜埋大跨径 连拱隧道 施工 模拟 优化 研究

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浅埋大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基施工技术 被引量：20

18

作者 赵立财 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第6期160-166,共7页

针对浅埋大跨径公路隧道近距离下穿既有铁路车站安全系数低的现状,文章以东孚隧道下穿既有厦深铁路站场区段工程实例为依托,通过理论分析、技术比选,提出了以"运用管幕法对隧道开挖方向围岩土体进行加固+挖孔桩上设承台作为临时支... 针对浅埋大跨径公路隧道近距离下穿既有铁路车站安全系数低的现状,文章以东孚隧道下穿既有厦深铁路站场区段工程实例为依托,通过理论分析、技术比选,提出了以"运用管幕法对隧道开挖方向围岩土体进行加固+挖孔桩上设承台作为临时支墩+挖孔桩结构选型与安全性检算+架设24 m D型便梁将既有铁路轨道托起+纵、横抬梁加固钢轨+弧形导洞预留核心土开挖+加固效果沉降监测与分析"相结合的施工技术总体方案。工程应用效果表明,加固效果显著,可快速、有效地限制隧道下穿区段地层沉降量,拱部管幕可以起到承载作用,D型便梁可减弱管幕体系所承受的外部荷载,大大提高了下穿隧道与既有铁路运营的安全系数,达到了预期效果。 展开更多

关键词 浅埋大跨径隧道 下穿既有铁路 D型便梁 挖孔桩 管幕 沉降监测

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浅埋超大跨四线高铁隧道施工期初期支护体系的力学特性 被引量：13

19

作者 刘夏冰 贺少辉 +2 位作者 汪大海 张军 姚文博 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期90-102,共13页

以设计时速350 km、开挖跨度26.3 m的杭绍台高铁下北山2号浅埋超大跨隧道为依托,综合数值模拟和现场监测,研究Ⅴ级围岩在双侧壁导坑法开挖下的初期支护体系力学特性,推导出考虑导坑掌子面三维开挖影响的围岩压力计算方法。结果表明:初... 以设计时速350 km、开挖跨度26.3 m的杭绍台高铁下北山2号浅埋超大跨隧道为依托,综合数值模拟和现场监测,研究Ⅴ级围岩在双侧壁导坑法开挖下的初期支护体系力学特性,推导出考虑导坑掌子面三维开挖影响的围岩压力计算方法。结果表明:初支喷射混凝土是主要承载构件,最大轴力为−6311.5 kN,此时下台阶受力范围仅为上台阶的15%~50%;拱部、墙脚的锚杆受力很小,拱腰锚杆对抑制围岩变形有一定效果,但锚杆设计有较大优化空间;分步施工过程中掌子面三维开挖影响效应明显,中导坑上台阶开挖对支护结构受力和围岩压力的影响最大,中导坑中、下台阶开挖后临时支护喷射混凝土受力趋于0,可视为拆撑导致的初支受力调整已开始,若此工况前初支受力已稳定,则提前拆撑是安全的;相比现行计算方法中基于平面应变假定和全断面法开挖的计算值,本文方法得到的监测断面围岩压力计算值与实测值最吻合。计算浅埋超大跨隧道围岩压力应考虑分步施工产生的掌子面三维开挖影响效应。 展开更多

关键词 浅埋超大跨隧道 分步施工 双侧壁导坑法 初期支护受力 围岩压力 杭绍台高铁

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浅埋超大跨四线高铁隧道施工方法及开挖响应——以杭台高铁下北山1号隧道为例 被引量：2

20

作者 杨文涛 刘夏冰 +2 位作者 贺少辉 张晓华 王建军 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第S02期381-388,共8页

为掌握浅埋超大跨隧道的开挖力学响应行为,以开挖跨度为26.3 m、覆土为6~35 m的四线高铁隧道为工程背景,基于数值模拟对不同施工方法的开挖力学响应进行研究,结果表明复合双侧壁导坑法和双侧壁导坑法的围岩稳定性和支护结构安全性均优... 为掌握浅埋超大跨隧道的开挖力学响应行为,以开挖跨度为26.3 m、覆土为6~35 m的四线高铁隧道为工程背景,基于数值模拟对不同施工方法的开挖力学响应进行研究,结果表明复合双侧壁导坑法和双侧壁导坑法的围岩稳定性和支护结构安全性均优于提出的其他工法。现场监测结果表明:1)双侧壁导坑法开挖时超大跨隧道围岩变形主要发生在导洞上台阶开挖初期,临时支撑拆除对围岩变形的影响较小;下台阶初期支护的受力较小,上台阶初期支护是主要的承载结构。2)初期支护的安全系数富余较大,基于经验类比得到的支护参数偏于保守,可对喷射混凝土厚度作减薄优化。3)中导洞中下台阶的开挖会导致临时支撑的作用下降,提出双侧壁导坑法取消下部临时支撑及优化开挖分部的措施,探讨采用台阶法的可行性。 展开更多

关键词 浅埋超大跨隧道 施工方法 开挖力学响应 初期支护安全性 现场监测

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