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题名船舶轴系推力轴承油膜刚度与综合支承刚度测量
被引量：5
- 1
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作者
朱鸿
邹冬林
卢坤
解忠良
塔娜
饶柱石
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机构
海军驻上海沪东中华造船(集团)有限公司军事代表室
上海交通大学振动冲击噪声研究所
上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第4期455-463,共9页
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文摘
在船舶推进轴系中,推力轴承刚度常取决于其油膜刚度、轴承及其基座的结构刚度。通常所指的推力轴承刚度只包含油膜刚度。因此文中把既考虑油膜刚度又考虑轴承及其基座的结构刚度综合而成的刚度定义为推力轴承综合支承刚度,进而详细给出了推力轴承油膜刚度与综合支承刚度的测量方法。借助此方法,对实验室一缩比的推力轴承实验台的油膜刚度与综合支承刚度进行了测量,获得了良好的结果。实验表明,推力轴承油膜刚度随转速上升而下降;综合支承刚度随外激励频率上升而下降,在推力轴承—基座共振频率处降为零;低频激励时,油膜刚度与综合支承刚度大小近似相等,此时对轴系的动力学建模可以只考虑油膜刚度;高频激励时,综合支承刚度远小于油膜刚度,此时对轴系动力学建模必须考虑综合支承刚度,只考虑油膜刚度会带来较大误差。实验结果对船舶推进轴系的设计及动力学分析有指导意义。
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关键词
船舶轴系
推力轴承
油膜刚度
综合支承刚度
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Keywords
marine shafting
thrust bearing
oil-film stiffness
the composite support stiffness
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分类号
O32
[理学—一般力学与力学基础]
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题名水轮发电机组轴系刚度近似计算方法
被引量：3
- 2
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作者
杨光波
曾云
张记坤
王芳芳
张振凯
钱晶
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机构
昆明理工大学冶金与能源工程学院
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出处
《排灌机械工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第8期787-793,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51579124,51869007)。
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文摘
为了提出一种基于摆度测试数据的近似计算方法,基于水力发电机组转子和转轮形心轨迹运动方程,利用转子和转轮摆度比值关系对运动方程中的刚度耦合项进行解耦;然后,根据轴系振动的稳态特征,忽略轴系扭转、不计作用于发电机转子和水轮机转轮阻尼系数的影响,得到稳态下的简化形心轨迹运动方程,进而导出轴系等效刚度的近似计算模型;同时,结合水力机组特殊运行工况,对转轮、转子处附加外力做近似处理,给出了利用特殊运行工况振动测试数据近似计算轴系刚度的方法.利用机组运行模拟系统进行仿真计算,仿真结果表明,提出的近似计算方法所获取的刚度数据与仿真系统给定刚度数据虽然存在一定的误差,但是基本反映了轴系刚度与振动的关系,对于实际工程具有一定的参考价值.
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关键词
水力发电机组
轴系支撑刚度
刚度计算
运行模拟
组合刚度
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Keywords
hydroelectric generating unit
shafting support stiffness
stiffness calculation
running simulation
combined stiffness
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分类号
TV734.1
[水利工程—水利水电工程]
S277.9
[农业科学—农业水土工程]
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题名推进轴系橡胶艉轴承刚度等效研究
被引量：2
- 3
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作者
徐颖蕾
张志谊
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机构
上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室
上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2018年第1期63-67,共5页
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文摘
研究推进轴系橡胶艉轴承刚度等效方法,给出重力作用下的轴系艉轴承的等效支承位置及刚度。建立转轴-轴承非线性接触有限元模型,获得轴承表面压力和位移分布,然后采用单点、多点支承模型进行刚度等效。结果表明,单点支承等效可以较为准确地描述转轴位移,但转角不够准确;5点支承等效较单点支承等效具有更高的精度,可以较为准确地描述轴系变形,而且动刚度等效也能较准确地描述频响特性(微幅振动条件下),尤其对于低频区域(小于60 Hz),与转轴-轴承接触模型的计算结果几乎一致。
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关键词
振动与波
推进轴系
橡胶轴承
有限元
支承刚度
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Keywords
vibration and wave
propulsion shafting system
rubber bearing
FEM
support stiffness
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分类号
U664.21
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名不同校中状态对某轴系回旋振动的影响研究
被引量：1
- 4
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作者
刘金林
赖国军
姜忠龙
曾凡明
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机构
海军工程大学动力工程学院
中国人民解放军
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出处
《船舶力学》
EI
CSCD
北大核心
2022年第2期264-273,共10页
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基金
湖北省自然科学基金资助项目(2014CFB453)
海军工程大学基础研究自主立项项目(20161519)。
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文摘
轴系的回旋振动是影响船舶安全、稳定和持续运行的重要因素之一。本文以某轴系试验平台为对象,研究不同校中状态对其回旋振动的影响。根据该轴系试验平台的实际尺寸建立其有限元模型,以此为基础进行直线校中计算。以艉轴承上负荷最小为目标函数,采用IWO算法进行轴系双向优化校中,使得轴承位置优化后艉轴承上负荷明显减小。基于轴承支撑结构,运用雷诺方程计算轴承支撑油膜压力分布及其刚度特性,依此建立ANSYS计算的轴承支撑模型,计算和对比该轴系试验平台的不同校中状态对其回旋振动的影响,为在优化轴系校中过程中减小轴系回旋振动提供了一定的理论支撑。
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关键词
有限元
轴系校中
回旋振动
支撑刚度
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Keywords
finite element
shafting alignment
whirling vibration
support stiffness
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分类号
U661.44
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名电动客车传动轴中间支承刚度优化设计及仿真
被引量：2
- 5
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作者
王源绍
严斯
张继元
乔克婷
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机构
南京工业大学浦江学院汽车工程学院
南京工业大学机械与动力工程学院
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出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2022年第6期813-819,共7页
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基金
江苏省高等学校自然科学研究面上项目(19KJD580004)。
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文摘
针对电动轻型客车传动轴振动过大的问题,为了提高整车的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)水平,对其传动轴中间支撑进行了多目标优化设计,对支承的刚度值进行了仿真分析。首先,介绍了频率比计算设计的过程和优化理论,对某传动轴支承的悬挂质量、固有频率、频率比进行了计算分析;然后,基于多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ),以振动传递率、一阶模态变化率、橡胶阻尼比、频率比为约束条件构造了目标函数,运用多目标优化理论对中间支承的刚度进行了重新匹配设计及优化计算,获得了目标刚度值;最后,对优化前后的中间支承刚度值进行了仿真分析,并开展了NVH实车试验验证。研究结果表明:在80 km/h时速下,改进后支架上的振动加速度下降了约19%;优化后的中间支承目标刚度值具有较好的减振效果,减少了传动轴对整车振动带来的负面影响,从而证明了该优化方法的有效性。
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关键词
传动轴振动
支承刚度
噪声、振动与声振粗糙度试验
多目标优化算法
刚度匹配
振动传递率
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Keywords
drive shaft vibration
support stiffness
noise,vibration,harshness(NVH)test
multi-objective genetic algorithm
stiffness matching
vibration transmission rate
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分类号
TH132
[机械工程—机械制造及自动化]
U463.21
[机械工程—车辆工程]
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题名基于模态分析的电动汽车驱动电机花键轴支撑刚度优化
- 6
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作者
张坤
魏东坡
方玉娟
刘玉振
何运丽
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机构
山东华宇工学院机械工程学院
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出处
《汽车实用技术》
2020年第23期14-16,共3页
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基金
德州市重点实验室建设项目(德州市电动汽车动力控制与调试重点实验室)。
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文摘
电动汽车驱动电机花键轴往往在较高转速下工作,其振动的固有频率是影响自身可靠性的主要因素之一,而轴承的支撑刚度则在一定程度上影响着花键轴的固有频率。为了得到较优的支撑刚度,通过SolidWorks建立了驱动电机花键轴的三维模型,并利用ANSYS Workbench对其进行了不同支撑刚度下的模态分析。分析结果表明,轴承支撑刚度对花键轴的低阶固有频率影响较大,随着支撑刚度增大,花键轴的前两阶固有频率显著提高,从而避开共振频率范围,有利于提高花键轴的可靠性。
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关键词
电动汽车
花键轴
支撑刚度
固有频率
优化
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Keywords
EV
Spline shaft
support stiffness
Natural frequency
Optimization
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分类号
TH131.4
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名带柔性静子结构高速转子支承刚度修正方法
被引量：6
- 7
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作者
邓旺群
吴施志
刘文魁
孙勇
唐虎标
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机构
中国航发湖南动力机械研究所
中国航空发动机集团航空发动机振动技术重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第7期29-35,66,共8页
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基金
航空科学基金(2013ZB08001)。
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文摘
针对某涡轴发动机带柔性过渡段悬臂动力涡轮转子支承刚度的修正方法开展研究。以动力涡轮模拟转子为研究对象,建立了转子的有限元分析模型,基于SAMCEF分析软件计算得到了转子的前三阶临界转速和振型,在高速旋转试验器上完成了全转速范围内的动力特性试验,分析确认了柔性过渡段是导致模拟转子前两阶临界转速存在较大计算误差的主要原因,基于临界转速试验结果,提出了一种转子支承刚度的修正方法并对模拟转子的支承刚度进行了修正,推算得到了柔性过渡段的横向刚度。其次,以真实动力涡轮转子为研究对象,按修正方法对真实动力涡轮转子的支承刚度进行了修正,支承刚度修正后其前两阶临界转速的计算误差大幅减小,验证了该修正方法的正确性,修正后的计算模型很好地反映了真实转子的实际情况。研究工作对类似高速转子支承刚度的修正有重要的指导意义,可有效提高航空发动机带柔性静子结构高速柔性转子的建模精度。
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关键词
涡轴发动机
悬臂动力涡轮转子
柔性过渡段
临界转速计算误差
支承刚度修正方法
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Keywords
turbine shaft engine
cantilever power turbine rotor
flexible transition section
critical rotating speed calculation error
support stiffness modification method
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分类号
V231.96
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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