滨海公路软土路基变形机理及其沉降预测研究 被引量：33

1

作者 赵明华 刘建华 +1 位作者 刘煜 郑焕然 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期32-35,共4页

针对滨海公路软土路基的工程地质特征,以深圳市滨海大道试验研究为依托,探讨了该类地区软土路基变形机理及其沉降发展规律,并通过对各种沉降预测模型的对比分析,结合5种常用的成长模型,提出了滨海公路软土路基变权重组合S型成长模型。最... 针对滨海公路软土路基的工程地质特征,以深圳市滨海大道试验研究为依托,探讨了该类地区软土路基变形机理及其沉降发展规律,并通过对各种沉降预测模型的对比分析,结合5种常用的成长模型,提出了滨海公路软土路基变权重组合S型成长模型。最后,以该模型对依托工程进行了沉降预测,结果表明该模型预测效果较好,适用于该类地区路基工后沉降量预测,对实际工程具有一定的实用价值。 展开更多

关键词 软土路基 滨海公路 沉降规律 变权重组合预测

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盾构下穿地铁运营隧道沉降规律分析 被引量：33

2

作者 杨志勇 江玉生 +1 位作者 颜治国 江华 《西安科技大学学报》 CAS 2014年第3期268-273,共6页

为确保盾构安全顺利地下穿地铁运营隧道,避免下穿过程中引起运营隧道过量沉降,影响既有线运营安全,以北京地铁14号线阜通西站～望京站盾构区间隧道下穿地铁15号线运营隧道为工程背景,对左右线盾构2次下穿15号线运营隧道施工过程和沉降... 为确保盾构安全顺利地下穿地铁运营隧道,避免下穿过程中引起运营隧道过量沉降,影响既有线运营安全,以北京地铁14号线阜通西站～望京站盾构区间隧道下穿地铁15号线运营隧道为工程背景,对左右线盾构2次下穿15号线运营隧道施工过程和沉降情况进行对比分析.在分析右线盾构首次下穿地铁运营隧道结构沉降规律的基础上,制定了左线盾构二次下穿运营隧道的施工参数和相关控制措施,确保了二次下穿运营隧道结构沉降控制在-3 mm以内,取得了良好的效果.研究结果表明：通过设定较高的土压力,采用盾体上的径向注浆孔向盾体和土体之间的空隙注入填充物,提高同步注浆浆液质量和及时进行二次补浆等措施能够有效减小运营隧道结构沉降;盾构施工引起15号线运营隧道的横向沉降范围与施工参数基本无关,左右线穿越有明显的叠加效应,叠加区域内,横向沉降显著影响区域在0～4D;在不采取超前预加固措施的基础上,仅通过合理设定盾构施工参数和隧道内采取相关措施,能够将15号线隧道结构沉降控制在-3 mm以内.研究结果具有较强的工程实用价值,特别是对盾构下穿运营隧道施工方案的制定具有较强参考价值,也可为国内外类似盾构下穿既有线工程提供借鉴. 展开更多

关键词 盾构施工 运营隧道 沉降规律

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基于龚帕斯生长曲线的高填石路堤沉降规律分析 被引量：22

3

作者 赵明华 吴建宁 +1 位作者 陈昌富 刘江波 《中国岩溶》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期115-118,共4页

高填石路堤的沉降变形过程一般为从填石体施工期的瞬时变形到进一步的蠕变变形,其沉降变化规律与龚帕斯生长曲线变化规律相似,有着较为明显的出生、成长、成熟和衰老的阶段。通过对龚帕斯生长曲线模型的合理取值,可较好的利用该沉降分... 高填石路堤的沉降变形过程一般为从填石体施工期的瞬时变形到进一步的蠕变变形,其沉降变化规律与龚帕斯生长曲线变化规律相似,有着较为明显的出生、成长、成熟和衰老的阶段。通过对龚帕斯生长曲线模型的合理取值,可较好的利用该沉降分析模型来拟合和分析高填石路堤的沉降数据,并且可以反映出沉降的发展变化趋势,作出沉降预测。 展开更多

关键词 规律分析 路堤沉降 高填石路堤 生长曲线模型 变化规律 蠕变变形 变形过程 合理取值 分析模型 变化趋势 沉降预测 施工期

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原油储存沉降规律及罐底油泥形成机理研究 被引量：15

4

作者 徐如良 韩子兴 +3 位作者 焦磊 李江云 侯天明 王乐勤 《油气储运》 CAS 北大核心 2004年第7期46-52,共7页

对原油沉降的层面特性进行了试验研究 ,将沉降进程划分为混沌期、暂稳期、聚沉期、稳定期四个特征时段。研究了原油储存过程中以胶粒聚沉、乳状液失稳脱水过程为主的沉降规律 ,系统地分析了油泥组成、油泥产生量及其与原油组成特性的关... 对原油沉降的层面特性进行了试验研究 ,将沉降进程划分为混沌期、暂稳期、聚沉期、稳定期四个特征时段。研究了原油储存过程中以胶粒聚沉、乳状液失稳脱水过程为主的沉降规律 ,系统地分析了油泥组成、油泥产生量及其与原油组成特性的关系 。 展开更多

关键词 原油 沉降规律 储存系统 沉降质 含固率 温度

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软土路基病害机理及Boltzmann沉降模型应用研究 被引量：13

5

作者 刘江波 李俊 《公路工程》 北大核心 2016年第3期203-207,241,共6页

针对海南省滨海公路软土路基工程地质特征,采用统计调查的方法,分析了软土路基与路面病害相关性,并通过建立Boltzmann沉降模型,采用微分方法,结合沉降曲线几何意义,分析了软土路基沉降发育规律。结果表明:软土路基与路面病害具有直接相... 针对海南省滨海公路软土路基工程地质特征,采用统计调查的方法,分析了软土路基与路面病害相关性,并通过建立Boltzmann沉降模型,采用微分方法,结合沉降曲线几何意义,分析了软土路基沉降发育规律。结果表明:软土路基与路面病害具有直接相关性,但排水条件好的软土路段,由于其固结及隔离作用,病害与一般路段相比并不严重;采用微分方法对Boltzmann模型进行三阶导数分析,得到软土路基沉降发育各阶段的区间计算公式;采用相对误差分析Boltzmann模型预测沉降值与实测沉降值之间的差异,验证了模型的适用性。 展开更多

关键词 软土路基 病害机理 沉降规律 Boltzmann模型

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伊犁深厚湿陷性黄土浸水入渗及沉降变形特征分析 被引量：11

6

作者 安鹏 张爱军 +2 位作者 邢义川 倪万魁 张博 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期557-564,共8页

新疆伊犁黄土原位试验实测资料非常缺乏,为了研究其浸水入渗规律和自重沉降特征,开展了原状土和重塑土的现场浸水试验研究,并对表面沉降和水分进行观测。研究表明:浸水过程中,任一点的饱和度存在明显的暂态饱和区,封闭压缩气体上收缩膜... 新疆伊犁黄土原位试验实测资料非常缺乏,为了研究其浸水入渗规律和自重沉降特征,开展了原状土和重塑土的现场浸水试验研究,并对表面沉降和水分进行观测。研究表明:浸水过程中,任一点的饱和度存在明显的暂态饱和区,封闭压缩气体上收缩膜承受的孔隙气压力、孔隙水压力和进气值的短暂力学平衡是其存在的主要原因;原状土因黄土结构性和地层结构性,其沉降特征具有明显的阶段性,其可用分段函数进行描述,重塑土因结构性破坏,其变形阶段性不明显;浸水21 d,湿润锋面到达8.8 m,重塑土(S4)的沉降量为120 cm,原状土(S5)的沉降量为78 cm,前者比后者大35%;鉴于软弱土层存在应力集中,湿润锋面以上相邻饱和土变形尚未稳定时,其下非饱和土不发生增湿变形,因此,原状土沉降变形为湿润锋面以上饱和土尚未变形稳定的沉降量,小于自重湿陷量的计算值85 cm。研究结果对伊犁黄土浸水变形机制和增湿变形计算奠定了基础。 展开更多

关键词 深厚湿陷性黄土 现场浸水试验 暂态饱和区 沉降变形特征

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体积压裂支撑剂缝内沉降规律实验研究 被引量：10

7

作者 刘俊辰 彭欢 +3 位作者 高新平 刘桓竭 王良 周玉超 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2019年第5期39-42,共4页

随着页岩气藏勘探开发的深入,体积压裂作为页岩气藏效益开发的必要措施之一,发挥着越来越重要的作用.页岩气藏体积压裂通常采用滑溜水,由于滑溜水黏度低、携砂性能差,支撑剂容易沉降在水力裂缝底部,影响页岩气藏体积压裂的改造效果,体... 随着页岩气藏勘探开发的深入,体积压裂作为页岩气藏效益开发的必要措施之一,发挥着越来越重要的作用.页岩气藏体积压裂通常采用滑溜水,由于滑溜水黏度低、携砂性能差,支撑剂容易沉降在水力裂缝底部,影响页岩气藏体积压裂的改造效果,体积压裂中支撑剂在水力裂缝中的沉降规律、铺置情况对决定体积改造的成功与否具有重要作用.采用支撑剂缝内流动可视化装置,开展压裂支撑剂缝内沉降规律实验研究,定量研究了体积压裂中不同施工排量、支撑剂类型、支撑剂泵注程序对支撑剂沉降规律的影响.在实验结果的基础上,应用敏感性分析方法,对支撑剂缝内沉降规律的影响因素进行分析,按影响因素敏感性大小排序,依次为排量、支撑剂泵注程序、支撑剂类型,为页岩气藏体积压裂支撑剂优选、施工参数优化提供有力的实验支撑. 展开更多

关键词 页岩气 体积压裂 支撑剂 沉降规律 实验研究

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软土地区双线盾构下穿机场跑道沉降规律研究

8

作者 焦忺玥 董秀竹 林森斌 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期68-73,共6页

研究目的:本文依托天津地铁Z2线下穿滨海机场工程,在考虑机场不停航的情况下,对软土地区双线盾构隧道下穿机场飞行区引起的跑道沉降进行分析,探究盾构埋深及深孔注浆圈厚度对跑道沉降的影响,以得到合适的盾构埋深及深孔注浆圈厚度,并深... 研究目的:本文依托天津地铁Z2线下穿滨海机场工程,在考虑机场不停航的情况下,对软土地区双线盾构隧道下穿机场飞行区引起的跑道沉降进行分析,探究盾构埋深及深孔注浆圈厚度对跑道沉降的影响,以得到合适的盾构埋深及深孔注浆圈厚度,并深入分析其对跑道沉降影响的规律特性。研究结论:(1)增大盾构隧道覆土厚度和管片周围深孔注浆圈厚度能有效地减小跑道沉降及差异沉降率,但对沉降的减小效果并非随注浆圈厚度增加而愈加有效;(2)双线隧道开挖完成后,道面横向沉降曲线呈现“V”形沉降槽,由于前后线施工叠加效果,最大沉降位置偏向后施工隧道一侧;(3)同一埋深下,后线施工对跑道最大沉降的影响小于前线隧道对跑道沉降的影响,且随着注浆圈厚度的增加,后线施工对跑道沉降的影响越来越小;(4)随着双线隧道先后掘进,机场道面的差异沉降率呈现先增大、再减小的趋势,后趋于稳定;(5)本研究结论可为软土地区双线盾构下穿机场跑道类似工程中的盾构埋深及深孔注浆设计提供参考依据、施工指导。 展开更多

关键词 软土 双线盾构隧道 下穿机场跑道 不停航 注浆圈厚度 沉降规律

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采场顶板稳定性分析及其沉降规律的灰色预测 被引量：3

9

作者 周科平 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 1994年第4期44-49,共6页

峪耳崖金矿采用空场采矿法开采，留下了大量采空区，地压问题十分突出。为此，对采场顶板稳定性进行了监测与分析，并在此基础上，用灰色系统模型预测了顶板沉降发展规律与趋势，获得满意的结果。

关键词 采场顶板 稳定性 沉降规律 灰色模型

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某高速公路软基沉降模型预测效果评估 被引量：1

10

作者 范广 肖衡林 张建桥 《公路交通技术》 2023年第1期34-40,共7页

软基沉降规律对指导路基与路面设计、施工有重要作用。在分析某高速路实测软基路段沉降规律的基础上,分别采用Logistic模型、Asaoka模型、复合双曲线模型对实测数据进行了拟合。结果表明:1)复合双曲线模型与沉降实测数据变化较吻合,能... 软基沉降规律对指导路基与路面设计、施工有重要作用。在分析某高速路实测软基路段沉降规律的基础上,分别采用Logistic模型、Asaoka模型、复合双曲线模型对实测数据进行了拟合。结果表明:1)复合双曲线模型与沉降实测数据变化较吻合,能较好地反映路段的沉降规律,模型预测效果较好;2)Logistic模型曲线存在唯一反弯点,对“台阶”状曲线拟合误差较大,沉降预测效果较复合双曲线差;3)Asaoka模型仅能预测本级荷载下的最终沉降量,无法越级预测,对施工中软基沉降预测效果不佳。 展开更多

关键词 软基 LOGISTIC模型 Asaoka模型 复合双曲线模型 沉降规律

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泥水平衡盾构隧道下穿海河引起河底沉降的数值分析 被引量：4

11

作者 程学武 《铁道建筑》 北大核心 2018年第10期51-54,共4页

以天津地下直径线泥水平衡盾构隧道下穿海河为工程背景,采用有限元软件建立数值计算模型,对河底加固前后盾构隧道下穿海河引起的沉降进行了数值分析。结果表明:盾构隧道下穿海河过程中隧道上覆土层沉降沿横向近似呈正态分布,盾构施工横... 以天津地下直径线泥水平衡盾构隧道下穿海河为工程背景,采用有限元软件建立数值计算模型,对河底加固前后盾构隧道下穿海河引起的沉降进行了数值分析。结果表明:盾构隧道下穿海河过程中隧道上覆土层沉降沿横向近似呈正态分布,盾构施工横向影响范围为30 m;隧道上覆土层沿纵向的沉降可划分为盾构接近、盾构下穿和盾构离开3个阶段;河底采取注浆加固措施可以有效控制上覆土层的沉降。现场实施效果表明该注浆加固措施切实可行。 展开更多

关键词 城市地铁 沉降规律 数值计算 泥水平衡盾构 地表变形

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客运专线铁路砂桩处理软基沉降分析 被引量：1

12

作者 陈涛 徐林荣 《铁道标准设计》 2005年第5期14-16,共3页

客运专线铁路建设对路基工后沉降的要求十分严格,以京沪客运专线铁路昆山试验段的测试数据为依据,在分析砂桩处理软基方案合理性的基础上,总结了路基预压沉降测试数据的变化规律,并采用双曲线法进行了地基预压期间的沉降预测,基于预测结... 客运专线铁路建设对路基工后沉降的要求十分严格,以京沪客运专线铁路昆山试验段的测试数据为依据,在分析砂桩处理软基方案合理性的基础上,总结了路基预压沉降测试数据的变化规律,并采用双曲线法进行了地基预压期间的沉降预测,基于预测结果,分别获取了该试验段一般路段与路桥过渡段的堆载预压相关设计参数,推测出满足工后沉降要求时控制预压期地基沉降速率的相关参数。 展开更多

关键词 客运专线铁路 软基处理 工后沉降 砂桩 沉降规律 预压期

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基于矿山法扩挖盾构隧道对地表变形的影响分析 被引量：3

13

作者 贾磊 解咏平 《河北地质大学学报》 2018年第4期36-40,共5页

为了研究矿山法扩挖盾构区间引起的沉降规律,以郑州市地铁2号线紫—东区间扩挖段为工程背景,采用MIDAS有限元软件对施工全过程进行了三维数值模拟,并结合计算结果分析了扩挖施工引起地表沉降、地层倾斜和拱顶沉降情况。结果表明:地表沉... 为了研究矿山法扩挖盾构区间引起的沉降规律,以郑州市地铁2号线紫—东区间扩挖段为工程背景,采用MIDAS有限元软件对施工全过程进行了三维数值模拟,并结合计算结果分析了扩挖施工引起地表沉降、地层倾斜和拱顶沉降情况。结果表明:地表沉降呈"U"型沉降曲线,最大沉降发生在隧道中心线的上方,且随着扩挖施工的进行沉降值不断增大,地表沉降滞后于拱顶地层沉降,具有明显的地层沉降变形"衰减效应",衰减系数为62.7%。拱顶沉降曲线近似呈"W"型曲线,最大拱顶沉降发生在隧道拱顶位置。地层倾斜的极大值在隧道中心的左侧-10 m处和右侧13 m位置,说明扩挖对地表的主要影响范围为23 m左右。 展开更多

关键词 矿山法 扩挖盾构隧道 有限元分析 沉降规律

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大跨度复杂地层地铁车站施工诱发地面沉降的工序对比 被引量：2

14

作者 谢晋水 许兆义 +1 位作者 李丽 骆建军 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期87-91,共5页

结合北京某地铁车站的工程特点和施工方式,选取典型的监测点,对车站主体工程的侧洞和中拱施工过程引起的地面沉降进行了监测,以现场实际测试数据为基础,分析了地面沉降的规律.研究表明:当侧洞施工时,监测点的沉降数值基本相同,而在中拱... 结合北京某地铁车站的工程特点和施工方式,选取典型的监测点,对车站主体工程的侧洞和中拱施工过程引起的地面沉降进行了监测,以现场实际测试数据为基础,分析了地面沉降的规律.研究表明:当侧洞施工时,监测点的沉降数值基本相同,而在中拱施工时,中间监测点比两侧监测点的沉降数值大很多;侧洞施工时的群洞效应是造成侧洞比中拱施工时地表沉降数值大得多的重要原因;选取的监测断面,侧洞施工和中拱施工对地面沉降的影响范围均在10m左右.通过对不同施工步序地面沉降量的对比分析,明确了诱发地面沉降的主要工序和防治重点. 展开更多

关键词 地铁车站 浅埋暗挖 地面沉降 沉降规律

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基于车辆震动荷载对隧道开挖施工的影响 被引量：2

15

作者 向章波 《水科学与工程技术》 2017年第5期61-65,共5页

以西南某浅埋隧道下穿施工便道工程为依托,采用数值模拟软件对分步开挖引起围岩体的应力应变进行分析,对支护形式进行优化设计。在车辆振动荷载效应理论的基础上,利用FLAC3D有限差分软件的非线性动力分析功能,考虑车辆振动荷载对隧道下... 以西南某浅埋隧道下穿施工便道工程为依托,采用数值模拟软件对分步开挖引起围岩体的应力应变进行分析,对支护形式进行优化设计。在车辆振动荷载效应理论的基础上,利用FLAC3D有限差分软件的非线性动力分析功能,考虑车辆振动荷载对隧道下穿过程的影响。研究结果表明:上台阶开挖后,拱顶沉降量过大,需进行超前支护;车辆振动荷载可使岩土体沉降量增加3mm,其力学响应随深度呈现规律变化;由于偏压作用,地表沉降曲线呈左右不对称分布。 展开更多

关键词 隧道下穿 施工便道 振动荷载 非线性动力分析 沉降规律

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盾构穿越始发段土体加固区时土体沉降扰动分析 被引量：2

16

作者 刘文黎 吴贤国 +2 位作者 王彦玉 曾铁梅 张立茂 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期5-10,16,共7页

在整个盾构的掘进施工过程中,其始发段施工是事故频发的危险区段。为此,以武汉市地铁江汉路到积玉桥越江段施工为背景,选用FLAC3D软件对盾构穿过始发段全过程的土体扰动规律进行分析。数值仿真分析结果表明:在始发阶段盾构经过土体加固... 在整个盾构的掘进施工过程中,其始发段施工是事故频发的危险区段。为此,以武汉市地铁江汉路到积玉桥越江段施工为背景,选用FLAC3D软件对盾构穿过始发段全过程的土体扰动规律进行分析。数值仿真分析结果表明:在始发阶段盾构经过土体加固区时,土体横断面沉降槽呈现正态分布规律;将土体加固后,加固区的地表沉降很小,表明加固区土体受到的盾构施工扰动效应较非加固区明显减小;盾构中部通过加固区和非加固区分界面时地表沉降增加速率最大,盾构机前部和尾部通过时地表沉降增加的速率较小;盾构掘进过程中非加固区土层的沉降槽均呈现正态分布,盾构掘进主要影响盾构开挖洞口横向两侧18~22 m范围内土体,以及纵向15~20 m范围内的土体。 展开更多

关键词 盾构施工 始发段施工 土体扰动 数值模拟 沉降规律 端头加固

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浅析善后河枢纽工程云善船闸主体沉降规律 被引量：1

17

作者 夏猛 方海东 +1 位作者 孙润平 胡文高 《现代交通技术》 2011年第S1期133-136,共4页

通过对云善船闸的定期观测和分析,获得船闸工程各部位的沉降情况,监控船闸的施工及使用状况。同时,根据沉降观测资料来分析沉降规律,探讨船闸变形的原因,为船闸施工和运行安全提供保证。

关键词 船闸 沉降观测 沉降规律 船闸变形

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基于InSAR技术对陕西矿区塌陷地震早期预警的研究

18

作者 吴明 严珊 +3 位作者 王金硕 杨敏 张晨蕾 王玥明 《华北地震科学》 2022年第1期64-70,共7页

陕西彬州市、神木县因长期的矿产开采,塌陷等次生灾害频发。基于InSAR技术研究出一种结合短周期雷达时间干涉序列、黄土矿区沉降规律和地质条件等的矿区塌陷状态综合判断方法,对陕西黄土矿区塌陷地震的发生区域、时间和范围的早期评估... 陕西彬州市、神木县因长期的矿产开采,塌陷等次生灾害频发。基于InSAR技术研究出一种结合短周期雷达时间干涉序列、黄土矿区沉降规律和地质条件等的矿区塌陷状态综合判断方法,对陕西黄土矿区塌陷地震的发生区域、时间和范围的早期评估效用进行评估。通过对2017年9月5日陕西彬州M_(L)3.2级塌陷地震和2018年8月16日陕西府谷M_(L)3.2级塌陷地震的干涉时间序列研究,提出了沉降规律模型,成功地识别了崩塌的演化过程和塌陷范围,验证了模型的合理性,为利用InSAR技术对黄土矿区塌陷地震的早期识别提供思路与方法。 展开更多

关键词 INSAR 塌陷地震 早期预警 陕西 矿区 沉降规律

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隧道浅埋段地表沉降监测评价研究

19

作者 张玉林 《建筑技术开发》 2016年第5期48-49,共2页

依托草坪子隧道浅埋暗挖段地表沉降监测项目,对隧道浅埋暗挖施工过程中引起的地表沉降进行了监测,探讨了隧道开挖引起的地表沉降机理,分析了隧道开挖作用下常见的地表损害形式,最后模拟分析监测结果对此次监测方案进行评价得到此浅埋段... 依托草坪子隧道浅埋暗挖段地表沉降监测项目,对隧道浅埋暗挖施工过程中引起的地表沉降进行了监测,探讨了隧道开挖引起的地表沉降机理,分析了隧道开挖作用下常见的地表损害形式,最后模拟分析监测结果对此次监测方案进行评价得到此浅埋段隧道的地表沉降随隧道开挖的规律以及本身的累计沉降规律。 展开更多

关键词 公路隧道 浅埋 沉降规律

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刚性组合桩复合地基沉降特性的试验研究

20

作者 张丽华 蔡景珞 +2 位作者 叶泽川 张昌进 刘海波 《中国矿业》 北大核心 2016年第12期128-131,147,共5页

为了进一步探索刚性组合桩复合地基的沉降规律,设计了模型试验加载系统及实验箱,进行了十二组刚性组合桩复合地基试验研究,分别在长短桩共同加区、短桩与下卧层交接面、仅有长桩加固区、长桩与下卧层交接面埋设了沉降标,测得了长短桩组... 为了进一步探索刚性组合桩复合地基的沉降规律,设计了模型试验加载系统及实验箱,进行了十二组刚性组合桩复合地基试验研究,分别在长短桩共同加区、短桩与下卧层交接面、仅有长桩加固区、长桩与下卧层交接面埋设了沉降标,测得了长短桩组合的复合地基在不同深度处随桩长、桩径、桩距变化的沉降规律,分析了长短桩共同加固区、仅有长桩的加固区、长短桩与下卧层交接处、同一深度处不同影响因素沉降特征及同一影响因素不同深度处的沉降特征。试验结果表明:长桩桩长主控效果显著,长桩桩长、桩径、桩距对沉降影响在长短桩共同加回区表现更为突出,在仅有长桩加固区各影响因素对沉降影响差异不大。 展开更多

关键词 复合地基 刚性组合桩 试验研究 沉降规律

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