强夯法处理石灰岩碎石路基试验研究 被引量：14

1

作者 胡振南 王桂尧 +2 位作者 黄庆 赵娟芳 孔祥兴 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第12期45-49,53,共6页

结合常吉高速公路路基强夯的工程实践,对石灰岩碎石路基进行了强夯试验研究,分析了强夯法处理石灰岩碎石路基的效果,提出了该段路基强夯设计参数。现场进行了夯沉量、压实度和弯沉测试,以及碎石土级配分析和素土含量试验。根据理论分析... 结合常吉高速公路路基强夯的工程实践,对石灰岩碎石路基进行了强夯试验研究,分析了强夯法处理石灰岩碎石路基的效果,提出了该段路基强夯设计参数。现场进行了夯沉量、压实度和弯沉测试,以及碎石土级配分析和素土含量试验。根据理论分析和试验结果,路基在1 200 kN.m夯击能作用下夯击3锤,夯沉量可达到30 cm以上,压实度可提高5%,达95%以上,达到规范和建成后的安全使用要求;路基填料的级配及素土含量情况直接影响路基的夯沉量,碎石级配越好,素土含量适当,路基的夯沉量就越小。 展开更多

关键词 强夯法 路基 有效影响深度 压实度 夯沉量 弯沉

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强夯法加固粉土地基室内模型试验研究 被引量：11

2

作者 熊巨华 胡斌 +2 位作者 冯世进 水伟厚 何立军 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2010年第S1期241-246,共6页

为了研究强夯法的加固机理和强夯过程中土体的变形规律,根据模型试验的相似第二定理和量纲分析方法,采用半圆模型夯锤,进行强夯法加固粉土地基室内模型试验;分析了不同夯击次数时,夯沉量和影响深度的变化规律,并对夯击时土体内部的动应... 为了研究强夯法的加固机理和强夯过程中土体的变形规律,根据模型试验的相似第二定理和量纲分析方法,采用半圆模型夯锤,进行强夯法加固粉土地基室内模型试验;分析了不同夯击次数时,夯沉量和影响深度的变化规律,并对夯击时土体内部的动应力进行了研究。试验结果表明,夯锤夯沉量和影响深度均随夯击次数的增加而增加,并且增幅呈平滑的减缓趋势;当夯击数超过11击后,影响深度与夯沉量之比约为3左右;在土层较浅处,动应力衰减较快,而较深处土体,动应力衰减较慢。 展开更多

关键词 强夯 模型试验 影响深度 夯沉量 动应力

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码头门机轨道梁基础处理方法比较 被引量：10

3

作者 张春生 《水运工程》 北大核心 2006年第3期69-71,共3页

对码头门机轨道梁基础处理的几种方法进行了论述,并对设计、施工提出一些建议,以缩短门机轨道梁的维护周期,保证设备处于良好工作状态。

关键词 沉降量 强夯 码头门机轨道粱 维护周期

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高速公路高填斜坡填石路堤的强夯处理试验研究 被引量：8

4

作者 张铁富 王靖涛 王小川 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2775-2778,2782,共5页

在分析斜坡地带高填石路堤的常规压路机械压实施工工艺缺陷的基础上,探讨了强夯法处理地基的加固机理、有效加固深度、试验检测方法及工法特点,结合洛阳—三门峡高速公路填石路堤的施工实践,提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯... 在分析斜坡地带高填石路堤的常规压路机械压实施工工艺缺陷的基础上,探讨了强夯法处理地基的加固机理、有效加固深度、试验检测方法及工法特点,结合洛阳—三门峡高速公路填石路堤的施工实践,提出对常规压路机械施工的填石路堤进行强夯处理的压实施工新工艺,对保证修建斜坡地带高速公路高填石路堤的施工质量有重大的意义。 展开更多

关键词 高填斜坡地带 填石路堤 沉降变形 强夯

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基于数值模拟的高填方红黏土地基强夯试验研究

5

作者 夏天 赵海燕 +2 位作者 成词峰 曾家鹏 戴仕鹏 《水力发电》 CAS 2024年第9期36-43,共8页

为减少红黏土高填方地基试夯次数,以云南省在建大型场平工程项目为例,采用Abaqus数值软件模拟不同夯击能级下的地基有效加固范围,综合施工效率、经济投入等比选分析,确定该红黏土填方地基强夯施工最优能级。基于数值模拟所得的强夯能级... 为减少红黏土高填方地基试夯次数,以云南省在建大型场平工程项目为例,采用Abaqus数值软件模拟不同夯击能级下的地基有效加固范围,综合施工效率、经济投入等比选分析,确定该红黏土填方地基强夯施工最优能级。基于数值模拟所得的强夯能级及加固范围进行现场试夯试验,并通过平板载荷、动力触探等技术手段,对强夯后的红黏土填方地基进行检测,检测结果满足主体结构设计的强度和变形要求,可为高填方红黏土地基处理提供参考。 展开更多

关键词 红黏土 高填方地基 强夯试验 有效加固深度 夯沉量

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强夯荷载作用下地基竖向位移数值分析 被引量：7

6

作者 范文超 蔡新 +2 位作者 徐宝明 蔡锐 张添烨 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2018年第4期75-80,共6页

为反映强夯荷载作用下地基竖向位移变化特点,基于功能原理推导出强夯荷载作用下等效接触拟静力峰值计算公式;借助ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立强夯数值模型,将强夯荷载简化为三角形冲击荷载对强夯过程进行数值模拟,并以南通某强夯法处... 为反映强夯荷载作用下地基竖向位移变化特点,基于功能原理推导出强夯荷载作用下等效接触拟静力峰值计算公式;借助ANSYS/LS-DYNA有限元软件建立强夯数值模型,将强夯荷载简化为三角形冲击荷载对强夯过程进行数值模拟,并以南通某强夯法处理冲填软土地基工程为实例对这一强夯后地基竖向位移计算方法进行了验证。实例计算结果表明:该方法计算得到的地基竖向体积变化占地基总体积变化的比例与实测相近;用体积变化比例代表能量分配系数计算得到的竖向位移值与实测值相近;该方法用于冲填软土地基是适用的。 展开更多

关键词 冲填软土 地基沉降 强夯 等效接触拟静力 数值模拟

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强夯再压实技术在渝邻路高填方路堤中的应用 被引量：6

7

作者 王春梅 胡继龙 侯岩峰 《重庆交通学院学报》 2007年第2期97-100,109,共5页

以重庆渝邻高速公路常见的泥岩、砂岩和页岩土石混填路堤为研究对象,通过强夯试验研究确定强夯再压实的夯击参数及质量控制标准,用以指导渝邻路高填方路堤的施工并达到预期加固效果.

关键词 土石混填路堤 路基沉降 强夯再压实 加固处治

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机场挖填交界基础的强夯处治效果及参数分析 被引量：5

8

作者 马德青 沈宇鹏 +4 位作者 朱志龙 胡惠华 王树华 石天奇 张鹏 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期2587-2594,共8页

结合湖南郴州机场挖填交界区域路基工程实际,基于强夯处置路基加固机理,应用强夯法处理挖填交界面,开展夯击能为2.5 MN·m和3.0 MN·m,夯点间距为4.0,4.5和5.0 m的强夯处置现场试验,分析填土级配、强夯变形量及固体体积率的变化规律,探究... 结合湖南郴州机场挖填交界区域路基工程实际,基于强夯处置路基加固机理,应用强夯法处理挖填交界面,开展夯击能为2.5 MN·m和3.0 MN·m,夯点间距为4.0,4.5和5.0 m的强夯处置现场试验,分析填土级配、强夯变形量及固体体积率的变化规律,探究不同夯击参数作用下的地基处理效果,提出最优夯击参数并研究在最优夯击参数条件下挖填交界面的差异变形特征。研究结果表明:填方区采用夯击能为3.0 MN·m点夯2遍+1.0 MN·m满夯1遍,夯点间距为4.0 m;挖方区采用夯击能为2.5 MN·m点夯2遍+1.0 MN·m满夯1遍,夯点间距为4.5 m;强夯处理后挖填交界处的差异变形量仅为0.02 m,固体体积率相对差为0.5%,每层填筑厚度4 m满足有效加固深度要求,设计参数可以为其他相似填料处治地基工程提供参考。 展开更多

关键词 挖填交界面 强夯法 夯击参数 差异沉降 固体体积率 夯击变形

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机场跑道高填方工后不均匀沉降分析

9

作者 李广如 《科学技术创新》 2024年第14期135-138,共4页

机场跑道建设时难免会涉及土方填筑工序,高填方施工后都会出现不同程度的不均匀性沉降问题。以某机场新建跑道为研究对象,在分析工程基本情况以及地质条件的基础上,明确了不均匀沉降的主要监测内容,包括原地面沉降监测和完成面沉降监测... 机场跑道建设时难免会涉及土方填筑工序,高填方施工后都会出现不同程度的不均匀性沉降问题。以某机场新建跑道为研究对象,在分析工程基本情况以及地质条件的基础上,明确了不均匀沉降的主要监测内容,包括原地面沉降监测和完成面沉降监测。结果发现原地面的不均匀沉降更显著,且沉降量较大,完成面的沉降相对较小且比较稳定。最后结合实践经验提出了强夯处理法和压注灌浆法,以提升机场跑道高填方工后的沉降问题,能够达到显著的效果。 展开更多

关键词 机场跑道 高填方 不均匀沉降 强夯处理

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梁场强夯加固试验与数值模拟研究 被引量：5

10

作者 李振周 聂志红 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第5期57-60,共4页

结合某客运专线梁场强夯加固工程,根据强夯的动附加应力理论公式,分析了该梁场在2种夯击能量下以不同扩散角度进行扩散时的动附加应力的分布规律;利用数值模拟的方法,结合该梁场的地质条件,分析了该梁场在夯击作用下,夯点中心竖向位移... 结合某客运专线梁场强夯加固工程,根据强夯的动附加应力理论公式,分析了该梁场在2种夯击能量下以不同扩散角度进行扩散时的动附加应力的分布规律;利用数值模拟的方法,结合该梁场的地质条件,分析了该梁场在夯击作用下,夯点中心竖向位移随深度方向的衰减规律以及土体竖向位移随水平距离的变化规律。在对理论计算和数值模拟结果的综合分析基础上,结合强夯后检测结果,提出了强夯加固设计参数。强夯后地基承载力和夯击试验以及压缩模量计算结果表明,本次强夯加固效果显著。 展开更多

关键词 强夯 有效加固深度 梁场 夯沉量

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山区高速公路路基差异沉降特性与控制措施研究 被引量：4

11

作者 阳威 杨宗敏 《城市道桥与防洪》 2018年第10期169-171,共3页

随着我国经济水平的发展,建筑业也在不断地完善、发展,当前我国主要发展乡村山区,全力建设偏远地区的高速公路。山区的公路线形与地质条件都会影响建筑技术,并且对路基的要求很高,例如要半挖半填、深挖高填,因此就出现了路基沉降不均匀... 随着我国经济水平的发展,建筑业也在不断地完善、发展,当前我国主要发展乡村山区,全力建设偏远地区的高速公路。山区的公路线形与地质条件都会影响建筑技术,并且对路基的要求很高,例如要半挖半填、深挖高填,因此就出现了路基沉降不均匀或沉降过大等一系列不稳定的情况。以实际工程为例,首先对路基差异沉降的机理进行了分析,然后重点对路基差异沉降处理措施进行了探讨,提出了有效的处理措施,保证了公路路基质量,提高了公路使用寿命。 展开更多

关键词 差异沉降 强夯法 压实度

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强夯加固风成砂地基的土层沉降研究 被引量：4

12

作者 张建辉 张静堃 +1 位作者 孟黎 李永辉 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第S1期145-148,154,共5页

采用强夯法加固风成砂地基,进行现场土层沉降试验研究。首先对现场土层条件和沉降试验方案、测试方法进行介绍,然后给出并分析了强夯过程中夯击点地表沉降和强夯完成后夯击点下土层沉降试验结果,又通过非线性数据拟合对试验结果进行处理... 采用强夯法加固风成砂地基,进行现场土层沉降试验研究。首先对现场土层条件和沉降试验方案、测试方法进行介绍,然后给出并分析了强夯过程中夯击点地表沉降和强夯完成后夯击点下土层沉降试验结果,又通过非线性数据拟合对试验结果进行处理,得到夯击点地表沉降、土层沉降的变化规律。结果表明,夯击点沉降随夯击次数的变化可由双曲线函数来描述,而土层沉降沿深度呈指数函数衰减规律。同时也得到一些关于加固深度的结论。 展开更多

关键词 岩土工程 地基处理 现场试验 风成砂地基 土层沉降 强夯(动力固结)法

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减少湿陷性黄土路基工后沉降的措施 被引量：4

13

作者 高静 《山西建筑》 2016年第10期129-130,共2页

结合湿陷性黄土的概念及特点,分析了湿陷性黄土路基的主要病害形式,从强夯、重夯、垫层处理、灰土挤密桩加固等方面,阐述了湿陷性黄土路基填筑的施工技术,并提出了路基工后沉降的预防措施,有效保证了路基的施工质量。

关键词 湿陷性黄土 路基 工后沉降 强夯处理

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中低能量强夯法处理黄土湿陷性效果的统计分析 被引量：3

14

作者 冯志焱 韩星照 郑翔 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2011年第2期53-56,共4页

加固深度、夯沉量等是评价强夯法处理黄土湿陷性的主要指标,而影响处理效果的因素主要有黄土的含水量、孔隙比以及强夯夯击能量。通过对大量中低能量强夯法处理湿陷性黄土的工程实测数据的分析,得到适宜强夯处理的黄土含水量范围,而后... 加固深度、夯沉量等是评价强夯法处理黄土湿陷性的主要指标,而影响处理效果的因素主要有黄土的含水量、孔隙比以及强夯夯击能量。通过对大量中低能量强夯法处理湿陷性黄土的工程实测数据的分析,得到适宜强夯处理的黄土含水量范围,而后用多元线性回归法建立强夯处理深度与夯沉量与相关因素的关系。 展开更多

关键词 湿陷性黄土 强夯 处理深度 夯沉量 多元线性回归

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某深厚回填土地基建筑物基础加固设计 被引量：3

15

作者 王总 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S01期1827-1830,共4页

某住宅建在深厚回填土上,以强夯后的地基土为持力层,产生不均匀沉降,主体结构开裂。针对该房屋具体情况,采用托换加固方法,改变原有基础的传力路径,并制定可靠的施工措施,为同类工程提供基础设计及加固的新思路。

关键词 不均匀沉降 强夯 托换加固

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公路黄土地基处治前后沉降变形分析 被引量：2

16

作者 颜斌 王航 倪万魁 《工程地质学报》 CSCD 2007年第4期521-526,共6页

在湿陷性黄土地区,黄土作为高速公路地基的主要原料其强度和变形特性不能满足要求,主要有振动碾压、冲击碾压和强夯3种有效且实用的处治方法。本文根据原位试验和室内试验的数据,进行有限元模拟,在不同高度路堤和不同加载方式情况下,地... 在湿陷性黄土地区,黄土作为高速公路地基的主要原料其强度和变形特性不能满足要求,主要有振动碾压、冲击碾压和强夯3种有效且实用的处治方法。本文根据原位试验和室内试验的数据,进行有限元模拟,在不同高度路堤和不同加载方式情况下,地基沉降变形随着处治能级的增加而减小,路堤本身的沉降保持不变。对于地基处理的深度和沉降变形减小的效果,强夯最好,冲碾次之,振碾最弱。处治前后地表中心沉降变形值与加载路堤高度之间的关系均可用二阶多项式回归拟合。2～4m高的路堤采用振碾的方式处理地基,5～10m高的路堤采用冲碾方法,大于10m的路堤多用强夯或者直接修桥来代替,对于黄土地区高速公路建设与维护具有重要意义。 展开更多

关键词 黄土地基 沉降变形 冲击碾压 强夯

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强夯法在实际工程中的应用 被引量：2

17

作者 李洪印 王炜敏 张川莎 《天然气与石油》 2014年第1期33-35,46,共4页

在地基处理的方法中,强夯法是加固土层地基中使用最广泛的技术,工作原理主要是通过对地基产生强烈的冲击波,破坏土层内部天然结构,实现固结土层、提高地基承载力、降低其压缩性、改善地基性能的目的。强夯法具有适用范围广、加固效果显... 在地基处理的方法中,强夯法是加固土层地基中使用最广泛的技术,工作原理主要是通过对地基产生强烈的冲击波,破坏土层内部天然结构,实现固结土层、提高地基承载力、降低其压缩性、改善地基性能的目的。强夯法具有适用范围广、加固效果显著、有效加固深度深、施工机具简单、节省材料、降低造价等特点。以实际工程为例,介绍强夯法地基处理技术在工程中的应用,为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 大面积填土 承载力 沉降 地基处理 强夯法

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海口市海秀快速路(二期)道路软基处理方案研究 被引量：1

18

作者 汪亮 《城市道桥与防洪》 2020年第7期60-63,M0008,共5页

以海口市海秀快速路(二期)为例,研究滨海地区城市道路软基处理方案。通过系统性地梳理海秀快速路(二期)的软基处理问题,结合当前国内软基处理技术现状及当地已有建设经验,提出了经济合理的软基处理措施,对类似滨海地区城市道路软基处理... 以海口市海秀快速路(二期)为例,研究滨海地区城市道路软基处理方案。通过系统性地梳理海秀快速路(二期)的软基处理问题,结合当前国内软基处理技术现状及当地已有建设经验,提出了经济合理的软基处理措施,对类似滨海地区城市道路软基处理具有一定的意义。 展开更多

关键词 滨海软基 工后沉降 水泥搅拌桩 强夯 液化

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基于灰色系统的抛石强夯加固地基夯沉量估算

19

作者 王协群 楼杰 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第23期77-80,共4页

运用灰色系统理论对影响强夯夯沉量的各因素进行研究,并利用工程实测数据进行分析计算。分析表明各影响因素对抛石强夯加固地基累计夯沉量的影响程度为:落距>夯击能>夯击次数>锤径>锤重。进一步利用实测数据对强夯的夯沉量... 运用灰色系统理论对影响强夯夯沉量的各因素进行研究,并利用工程实测数据进行分析计算。分析表明各影响因素对抛石强夯加固地基累计夯沉量的影响程度为:落距>夯击能>夯击次数>锤径>锤重。进一步利用实测数据对强夯的夯沉量进行拟合,提出可用于抛石强夯夯沉量估算的经验公式。 展开更多

关键词 强夯 抛石地基 夯沉量 灰色系统理论

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公路路基沉降及施工工艺

20

作者 袁开新 《中国高新科技》 2021年第6期97-98,共2页

路基出现沉降会给公路的通行能力造成严重的影响,给过往车辆的安全通行带来巨大的隐患。文章阐述了公路路基沉降施工控制技术概况,结合某公路工程分析了路基沉降的常见位置,在此基础上提出多种施工技术,以保证工程整体质量。

关键词 路基沉降 地表沉降 强夯施工

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