辛安泉供水工程排气阀设置探讨 被引量：2

1

作者 李亮 《水利建设与管理》 2020年第7期11-14,共4页

排气阀的布设位置、间距以及气孔的口径尺寸对供水工程管道的正常运行至关重要。本文对排气阀口径尺寸的确定、间距的设置等进行了探讨。结果表明,理论值与实际情况存在明显差异。因此,必须将理论分析方法与工程实际结合起来,进行供水... 排气阀的布设位置、间距以及气孔的口径尺寸对供水工程管道的正常运行至关重要。本文对排气阀口径尺寸的确定、间距的设置等进行了探讨。结果表明,理论值与实际情况存在明显差异。因此,必须将理论分析方法与工程实际结合起来,进行供水工程排气阀的合理设置与优化。 展开更多

关键词 供水工程 排气阀 设置间距 口径分析

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无轨胶轮车失速保护拦阻装置研究 被引量：6

2

作者 牛宝玉 《煤炭与化工》 CAS 2019年第6期67-69,共3页

无轨胶轮车失速保护装置是矿井采用无轨胶轮车斜巷中辅助运输时必不可少的安全保护装置,随着无轨胶轮车失速保护系统装置的研究,基于航母舰载机着舰阻拦索拦阻制动方式的矿井无轨胶轮车失速保护拦阻系统已逐渐应用于矿井,本文基于对失... 无轨胶轮车失速保护装置是矿井采用无轨胶轮车斜巷中辅助运输时必不可少的安全保护装置,随着无轨胶轮车失速保护系统装置的研究,基于航母舰载机着舰阻拦索拦阻制动方式的矿井无轨胶轮车失速保护拦阻系统已逐渐应用于矿井,本文基于对失速车辆被拦阻后动力学特性的分析,对拦阻钢丝绳拉力与拦阻速度、制动距离和减速度相互之间的关系进行了研究,提出了拦阻速度、拦阻装置设置间距的计算式,可供矿井安全工程设计时参考。 展开更多

关键词 无轨胶轮车 保护装置 拦阻 速度 制动距离 设置间距

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现浇混凝土综合管廊变形缝设置间距优化研究 被引量：6

3

作者 马董礼 翟朝娇 +2 位作者 张国治 屠晓光 李超 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第S02期301-307,共7页

为科学合理地确定综合管廊变形缝的间距,以合肥市高新区明珠大道段现浇混凝土综合管廊为工程背景,分标准段管廊和双标准段管廊2种情况,变形缝设置间距分别为20、30、40 m,管廊上部覆土厚度分别为2.5、3.5、5 m,运用有限元软件Midas GTS... 为科学合理地确定综合管廊变形缝的间距,以合肥市高新区明珠大道段现浇混凝土综合管廊为工程背景,分标准段管廊和双标准段管廊2种情况,变形缝设置间距分别为20、30、40 m,管廊上部覆土厚度分别为2.5、3.5、5 m,运用有限元软件Midas GTS NX建立三维数值模型,计算得到现浇混凝土综合管廊正常使用阶段的应力和变形,分析综合管廊变形缝间距变化对结构受力变形的影响。通过理论分析和数值计算结果得出以下结论:1)交通荷载对管廊结构受力和变形有显著影响;2)综合管廊变形缝间距小于30 m时,管廊结构变形变化不大,变形缝间距大于30 m后,随着标准段长度的增加,管廊的变形有较明显的增大;3)合肥典型地质条件下现浇混凝土综合管廊变形缝间距设置为30 m时,管廊的应力和变形均远小于规范允许值,因此可以经过科学计算将变形缝间距设置为40 m。 展开更多

关键词 综合管廊 变形缝 数值模型 设置间距

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避险车道用作无轨胶轮车失速安全设施的研究 被引量：4

4

作者 牛宝玉 《煤炭工程》 北大核心 2019年第1期19-22,共4页

随着无轨胶轮车在矿井辅助运输系统的推广应用,无轨胶轮车在倾斜巷道内因刹车失效发生的运输事故时有发生,胶轮车失速安全措施已日趋引起重视。为研究如何设置避险车道才能够更好的保护失速车辆,文章基于对失速、失控车辆的动力学分析,... 随着无轨胶轮车在矿井辅助运输系统的推广应用,无轨胶轮车在倾斜巷道内因刹车失效发生的运输事故时有发生,胶轮车失速安全措施已日趋引起重视。为研究如何设置避险车道才能够更好的保护失速车辆,文章基于对失速、失控车辆的动力学分析,对避险车道用于矿井无轨胶轮车失速安全设施进行了研究分析,对失速车辆驶入避险车道的速度、驶入角,以及避险车道设置间距、坡度等提出了建议值。 展开更多

关键词 无轨胶轮车 避险车道 失速速度 设置间距 安全设施

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基于对驾驶员多感官刺激的减速震荡标线组间距研究 被引量：3

5

作者 刘伟 欧阳磊 +1 位作者 郭佳宁 王立亮 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期86-90,共5页

为增强减速震荡标线对驾驶员的刺激,提高减速效果及其长久性,提出多感官信息协同刺激下减速震荡标线的组间距设置方法。运用心理物理学原理分析得出,车辆通过震荡标线时,驾驶员对车速的感知与车辆震动的频率变化直接相关。标线组间隔距... 为增强减速震荡标线对驾驶员的刺激,提高减速效果及其长久性,提出多感官信息协同刺激下减速震荡标线的组间距设置方法。运用心理物理学原理分析得出,车辆通过震荡标线时,驾驶员对车速的感知与车辆震动的频率变化直接相关。标线组间隔距离的渐近设置能使驾驶员感受到车辆震动频率递增。根据韦伯定律,当震动频率的变化率大于韦伯分数时,驾驶员产生加速错觉。根据该原理,建立不同初速度条件下,诱导车辆减速到不同目标速度的减速震荡标线组设置间距的计算模型。用该模型计算得到的组间距值设置的震荡标线,能刺激和促使驾驶员将车速降至目标车速,达到路段限速目的。 展开更多

关键词 道路交通安全 减速震荡标线 多感官刺激 震动频率 韦伯定律 设置间距

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城市道路工程管线预留沟设置探讨

6

作者 张齐云 王波 聂川尧 《城市道桥与防洪》 2023年第12期123-126,M0014,共5页

城市道路下有众多的市政管线服务于周边地块,市政管线通常需横穿道路敷设以满足道路两侧用户的供给需求。为了减少新建过路管线时对已建道路影响,城市道路建设时可以同步实施管线过路预留设施,其中工程管线预留沟为一种有效方式。通过... 城市道路下有众多的市政管线服务于周边地块,市政管线通常需横穿道路敷设以满足道路两侧用户的供给需求。为了减少新建过路管线时对已建道路影响,城市道路建设时可以同步实施管线过路预留设施,其中工程管线预留沟为一种有效方式。通过分析和总结南方某城市工程管线预留沟多年的设置经验,从设置条件及布置间距等方面提出建议。 展开更多

关键词 管线预留沟 城市道路 设置间距

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隧道检修配电箱设置浅析

7

作者 段玉良 孙巧燕 何奇飞 《公路交通技术》 2021年第1期119-124,共6页

隧道内的检修配电箱使用率较低,引发了是否有必要设置检修插座等争议,为解决这一问题,核查了相关设计、施工、产品规范及标准,调研和分析了检修养护需求及市场产品,结论是在条件许可时,隧道内宜设置专用检修配电回路及检修配电箱,检修... 隧道内的检修配电箱使用率较低,引发了是否有必要设置检修插座等争议,为解决这一问题,核查了相关设计、施工、产品规范及标准,调研和分析了检修养护需求及市场产品,结论是在条件许可时,隧道内宜设置专用检修配电回路及检修配电箱,检修配电箱的布设间距不宜超过50 m。 展开更多

关键词 隧道 检修配电箱 设置间距

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小交通量农村公路线形诱导标设置技术研究

8

作者 杜坤 祝永胜 +2 位作者 王迪 吴京梅 邬洪波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期174-177,共4页

为明确视线诱导标在小交通量农村公路上的适用条件,解决小交通量农村公路长度较小的平曲线视线诱导标的设置问题,根据汽车近、远光灯光照与视认距离的关系,以及速度与刹车距离的关系,结合小交通量农村公路运行速度低和车灯使用的驾驶行... 为明确视线诱导标在小交通量农村公路上的适用条件,解决小交通量农村公路长度较小的平曲线视线诱导标的设置问题,根据汽车近、远光灯光照与视认距离的关系,以及速度与刹车距离的关系,结合小交通量农村公路运行速度低和车灯使用的驾驶行为习惯,研究了视线诱导标的适用条件。依据汽车在圆曲线行驶时视线与线形诱导标构成的几何关系,研究了不产生墙效应的视线诱导标设置的最小间距。综合国内外相关资料与实践经验,提出了小交通量农村公路线形诱导标的设置原则、设置位置与置间距,细化标准规范的相关内容,为小交通量农村公路线形诱导标的设计提供参考。 展开更多

关键词 交通工程 设置间距 几何关系 墙效应 线形诱导标

原文传递

小交通量农村公路线形诱导标设置研究 被引量：1

9

作者 宝然 唐琤琤 狄胜德 《公路交通科技》 CSCD 北大核心 2023年第8期146-153,共8页

为了研究不同设置情况下的线形诱导标在小交通量农村公路平曲线上对驾驶人驾驶行为的影响,从而确定小交通量农村公路平曲线上线形诱导标设置方式,建立了包含两种平曲线半径、4种线形诱导标布置方式的小交通量农村公路的试验场景,对33名... 为了研究不同设置情况下的线形诱导标在小交通量农村公路平曲线上对驾驶人驾驶行为的影响,从而确定小交通量农村公路平曲线上线形诱导标设置方式,建立了包含两种平曲线半径、4种线形诱导标布置方式的小交通量农村公路的试验场景,对33名被试人进行驾驶模拟试验并设计问卷进行了调查,并对驾驶人在弯道及通过弯道关键点的驾驶行为进行了分析。结果表明:线形诱导标类型及布置方式对驾驶人的速度及在车道上的驾驶位置均有显著影响,且不同半径、不同转向的弯道影响不同;对于半径为40 m的弯道,设置1块三箭头线形诱导标在左转弯道上的效果最好,设置3块单箭头线形诱导标在右转曲线上的效果最好;对于单箭头线形诱导标的设置数量,在弯道长度允许的情况下应满足驾驶员视线范围内至少3块,在条件受限的情况下满足驾驶员视线范围内至少两块,且应设置在曲线起点处,设置间距宜为15 m;对于小半径回头弯,仅在左转曲线上设置3块单箭头线形诱导标能够使驾驶人在进入弯道前降低速度到30 km/h以下,在小半径回头弯上单独设置线形诱导标并不能起到足够的警示效果,不能使驾驶人采取适宜的速度及车道位置通过。最后对小交通量农村公路线形诱导标的设置及进一步研究提出了建议。 展开更多

关键词 交通工程 设置位置与间距 驾驶模拟 线形诱导标 小交通量农村公路 驾驶行为

原文传递

空间群设置和群元变换

10

作者 陈传鸿 《厦门大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 1992年第3期241-246,共6页

讨论了常用的空间群不可约表示表中,由于空间群设置不同而引起的对应群元以及晶体原子位置之间的变换关系,给出了所有有心点阵空间群群元变换矩阵表达式。

关键词 空间群 不可约表示 变换矩阵

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基于汽车动力学的振动减速带设置间距研究 被引量：10

11

作者 许源 朱顺应 +3 位作者 彭武雄 刘兵 孙琴梅 管菊香 《交通科技》 2008年第1期101-103,共3页

运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距。分析显示,车速越高,振动... 运用汽车动力学,考虑车辆在长大纵坡下坡路段加速性能,假设减速带减速效果已知,以车速不超过道路设计车速为前提,进行振动减速带设置间距的研究,得出了在不同的设计车速、不同纵坡坡度下,振动减速带的设置间距。分析显示,车速越高,振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显。并以武汉长江隧道为例,比较了普通路面、防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线,结果表明,减速带可以有效地降低车速。最后,对研究进行了讨论。 展开更多

关键词 振动减速带 汽车动力学 设置间距

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寒地底商式高层住宅的热缓冲空间设计研究 被引量：2

12

作者 姜俊贝 张锐 《低温建筑技术》 2018年第9期34-36,共3页

我国北方寒地城市冬季严酷的气候条件,严重影响了人们的生活的舒适性与便捷性。而现代生活水平的提高和高速发展的城市化进程也推动了城市建筑综合体的出现和发展。集居住功能和商业功能为一体的底商式高层住宅也逐渐成为一种主流发展... 我国北方寒地城市冬季严酷的气候条件,严重影响了人们的生活的舒适性与便捷性。而现代生活水平的提高和高速发展的城市化进程也推动了城市建筑综合体的出现和发展。集居住功能和商业功能为一体的底商式高层住宅也逐渐成为一种主流发展趋势。本文基于对现阶段寒地城市底商式高层住宅的设计和发展现状的调研分析,从气候适应性的角度入手,提出采用合理设置热缓冲空间的被动式设计方法,提高寒地底商式高层住宅的适寒性能。 展开更多

关键词 底商式高层住宅 气候适应性设计 热缓冲空间的合理设置

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建筑退线空间泊位管理思路

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作者 秦逸飞 姚广铮 +2 位作者 许东晖 蔡传慈 王学媛 《交通与运输》 2021年第4期10-14,共5页

在城市空间集约化发展的背景下,考虑如何充分利用建筑退线空间设置临时泊位来缓解城市发展中面临的停车难问题,通过梳理国内部分城市建筑退线空间设置的有关依据,总结建筑退线设置的相关规范和法律法规,对其设置功能进行明确,并依据建... 在城市空间集约化发展的背景下,考虑如何充分利用建筑退线空间设置临时泊位来缓解城市发展中面临的停车难问题,通过梳理国内部分城市建筑退线空间设置的有关依据,总结建筑退线设置的相关规范和法律法规,对其设置功能进行明确,并依据建筑退线空间规划功能的不同,对其是否适合设置泊位进行探讨,进而通过分析建筑退线空间的权属,对政府和用地权属单位如何将建筑退线空间开发作为临时泊位使用提出工作流程。同时,总结政府管理部门如何依据相关法律法规、充分利用自身行政管理职责来维护好建筑退线空间停车秩序的方法。 展开更多

关键词 停车规划 临时泊位设置 退线停车 建筑退线

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