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静水及波浪中水陆两栖救援艇自扶正稳定性数值研究
1
作者
温佳栋
邵江燕
+3 位作者
王绪明
刘维勤
聂勇
杨波
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024年第3期469-473,共5页
文中数值模拟水陆两栖救援艇的横摇运动,并分析了静水及波浪中增设自扶正结构后的自扶正稳定性.结果表明:在静水中水陆两栖救援艇初始横倾90°能够回正,但当初始横倾角≥130°时会发生倾覆.增设自扶正结构后,水陆两栖救援艇自...
文中数值模拟水陆两栖救援艇的横摇运动,并分析了静水及波浪中增设自扶正结构后的自扶正稳定性.结果表明:在静水中水陆两栖救援艇初始横倾90°能够回正,但当初始横倾角≥130°时会发生倾覆.增设自扶正结构后,水陆两栖救援艇自扶正稳定性增强.在浪高2 m下,水陆两栖救援艇(加自扶正结构)初始横倾90°能够回正.
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关键词
水陆两栖救援艇
自扶正结构
静水及波浪环境
自扶正稳定性
横摇
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职称材料
饱和潜水自航式高压逃生艇设计
被引量：
3
2
作者
吕文亚
陈新权
+2 位作者
杨启
韩杰
赵建国
《船舶与海洋工程》
2020年第1期12-18,25,共8页
饱和潜水高压逃生艇是处于高压状态下的潜水人员撤离时采用的载具。结合有关规范的要求论述饱和潜水高压逃生艇的主要设计特征,对艇体的完整稳性和浸水稳性进行分析。结合高压逃生艇全封闭、大吃水和高重心的特征,对艇体的自扶正特征和...
饱和潜水高压逃生艇是处于高压状态下的潜水人员撤离时采用的载具。结合有关规范的要求论述饱和潜水高压逃生艇的主要设计特征,对艇体的完整稳性和浸水稳性进行分析。结合高压逃生艇全封闭、大吃水和高重心的特征,对艇体的自扶正特征和晕船问题进行探究。结果表明:对于相似艇体外形,仅重心高度会对自扶正时间有影响;高压逃生艇在波浪中的人员晕船率较高,在高海况下降低部分航速能有效降低晕船率。
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关键词
饱和潜水
高压逃生艇
自扶正
浸水稳性
晕船率
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职称材料
远海无人快艇的自扶正优化设计方法
被引量：
3
3
作者
林焰
徐兴昂
叶超
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期1261-1267,共7页
为满足远海无人快艇在恶劣海况航行时的自扶正需求,并解决传统无人快艇自扶正设计过程中的艇体曲面形状单一问题,本文提出一种基于参数化设计甲板的远海无人快艇自扶正设计方法。该方法以给定的快艇下艇体为基础,运用参数化设计的思想,...
为满足远海无人快艇在恶劣海况航行时的自扶正需求,并解决传统无人快艇自扶正设计过程中的艇体曲面形状单一问题,本文提出一种基于参数化设计甲板的远海无人快艇自扶正设计方法。该方法以给定的快艇下艇体为基础,运用参数化设计的思想,引入若干个可变几何参数的控制点来实现封闭甲板曲面的构建,通过计算快艇在横倾0°~180°的复原力臂来判断其是否满足自扶正条件,并运用粒子群算法筛选出符合约束条件的最优设计方案。通过一个设计实例表明,运用该自扶正设计方法可以在不改变快艇快速性和操纵性的基础上快速得到满足自扶正要求的设计方案;同时,运用该设计方法,无需额外添加气囊等自扶正设备,可以节约快艇的布置空间和设计成本。
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关键词
无人艇
自扶正
参数化设计
粒子群算法
NURBS
船舶设计
船舶稳性
几何参数
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职称材料
海上核应急救援无人方舱稳性研究
被引量：
4
4
作者
李铁骊
周燹
+1 位作者
蒋晓宁
林焰
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期598-608,共11页
针对远海核应急救援需求,研发设计专用于两栖飞机投送的核应急快速响应无人艇(核应急救援方舱)非常必要.研究确定了方舱主尺度及船型参数;计算了正浮、倒浮和横倾90°典型浮态下的静水力特性曲线,并绘制了初稳性随重心高度变化的曲...
针对远海核应急救援需求,研发设计专用于两栖飞机投送的核应急快速响应无人艇(核应急救援方舱)非常必要.研究确定了方舱主尺度及船型参数;计算了正浮、倒浮和横倾90°典型浮态下的静水力特性曲线,并绘制了初稳性随重心高度变化的曲面图谱,确定不同吃水下的极限重心高度;提出了方舱稳性计算基本原理和自扶正计算流程,绘制了满载工况和空载工况下静稳性曲线图谱,并讨论了自扶正性能随重心高度变化规律.通过样条曲线拟合,得到满足自扶正要求的最大重心高度.研究成果可为方舱后续设计提供技术基础和参考.
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关键词
无人艇
核应急方舱
海上救援
静水力特性
稳性
自扶正性能
极限初稳性高
极限重心高度
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职称材料
题名
静水及波浪中水陆两栖救援艇自扶正稳定性数值研究
1
作者
温佳栋
邵江燕
王绪明
刘维勤
聂勇
杨波
机构
武汉理工大学船海与能源动力工程学院
武汉理工大学智能交通中心
武汉理工大学水路交通控制全国重点实验室
武汉理工大学国家水运安全工程技术研究中心
中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司
出处
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024年第3期469-473,共5页
基金
国家重点研发计划(2022YFC3006001)。
文摘
文中数值模拟水陆两栖救援艇的横摇运动,并分析了静水及波浪中增设自扶正结构后的自扶正稳定性.结果表明:在静水中水陆两栖救援艇初始横倾90°能够回正,但当初始横倾角≥130°时会发生倾覆.增设自扶正结构后,水陆两栖救援艇自扶正稳定性增强.在浪高2 m下,水陆两栖救援艇(加自扶正结构)初始横倾90°能够回正.
关键词
水陆两栖救援艇
自扶正结构
静水及波浪环境
自扶正稳定性
横摇
Keywords
amphibious
rescue
boat
self
-
righting
structure
calm
water
and
wave
environment
self
-
righting
stability
roll
分类号
U674.91 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
饱和潜水自航式高压逃生艇设计
被引量：
3
2
作者
吕文亚
陈新权
杨启
韩杰
赵建国
机构
上海交通大学海洋工程国家重点实验室
上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院
高新船舶与深海开发装备协同创新中心
上海交大海洋水下工程科学研究院有限公司
青岛北海船舶重工有限责任公司
出处
《船舶与海洋工程》
2020年第1期12-18,25,共8页
基金
国家科技部专项(2016YFC0302702)。
文摘
饱和潜水高压逃生艇是处于高压状态下的潜水人员撤离时采用的载具。结合有关规范的要求论述饱和潜水高压逃生艇的主要设计特征,对艇体的完整稳性和浸水稳性进行分析。结合高压逃生艇全封闭、大吃水和高重心的特征,对艇体的自扶正特征和晕船问题进行探究。结果表明:对于相似艇体外形,仅重心高度会对自扶正时间有影响;高压逃生艇在波浪中的人员晕船率较高,在高海况下降低部分航速能有效降低晕船率。
关键词
饱和潜水
高压逃生艇
自扶正
浸水稳性
晕船率
Keywords
saturation
diving
hyperbaric
lifeboat
self
-
righting
flooded
stability
MSI
分类号
U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
远海无人快艇的自扶正优化设计方法
被引量：
3
3
作者
林焰
徐兴昂
叶超
机构
大连理工大学船舶工程学院
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室
出处
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第9期1261-1267,共7页
基金
国家重点实验室专项基金项目(S18315).
文摘
为满足远海无人快艇在恶劣海况航行时的自扶正需求,并解决传统无人快艇自扶正设计过程中的艇体曲面形状单一问题,本文提出一种基于参数化设计甲板的远海无人快艇自扶正设计方法。该方法以给定的快艇下艇体为基础,运用参数化设计的思想,引入若干个可变几何参数的控制点来实现封闭甲板曲面的构建,通过计算快艇在横倾0°~180°的复原力臂来判断其是否满足自扶正条件,并运用粒子群算法筛选出符合约束条件的最优设计方案。通过一个设计实例表明,运用该自扶正设计方法可以在不改变快艇快速性和操纵性的基础上快速得到满足自扶正要求的设计方案;同时,运用该设计方法,无需额外添加气囊等自扶正设备,可以节约快艇的布置空间和设计成本。
关键词
无人艇
自扶正
参数化设计
粒子群算法
NURBS
船舶设计
船舶稳性
几何参数
Keywords
unmanned
speedboat
self
-
righting
parametric
design
particle
swarm
optimization
NURBS
ship
design
ship
stability
geometric
parameter
分类号
U661.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
海上核应急救援无人方舱稳性研究
被引量：
4
4
作者
李铁骊
周燹
蒋晓宁
林焰
机构
大连理工大学船舶工程学院
大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室
出处
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期598-608,共11页
基金
国家重点实验室专项基金资助项目(S18315)。
文摘
针对远海核应急救援需求,研发设计专用于两栖飞机投送的核应急快速响应无人艇(核应急救援方舱)非常必要.研究确定了方舱主尺度及船型参数;计算了正浮、倒浮和横倾90°典型浮态下的静水力特性曲线,并绘制了初稳性随重心高度变化的曲面图谱,确定不同吃水下的极限重心高度;提出了方舱稳性计算基本原理和自扶正计算流程,绘制了满载工况和空载工况下静稳性曲线图谱,并讨论了自扶正性能随重心高度变化规律.通过样条曲线拟合,得到满足自扶正要求的最大重心高度.研究成果可为方舱后续设计提供技术基础和参考.
关键词
无人艇
核应急方舱
海上救援
静水力特性
稳性
自扶正性能
极限初稳性高
极限重心高度
Keywords
unmanned
surface
vehicles
nuclear
emergency
shelter
maritime
rescue
hydrostatic
performance
stability
self
-
righting
performance
initial
stability
height
maximum
or
minimum
limit
height
of
center
of
gravity
maximum
or
minimum
limit
分类号
U661.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
静水及波浪中水陆两栖救援艇自扶正稳定性数值研究
温佳栋
邵江燕
王绪明
刘维勤
聂勇
杨波
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》
2024
0
下载PDF
职称材料
2
饱和潜水自航式高压逃生艇设计
吕文亚
陈新权
杨启
韩杰
赵建国
《船舶与海洋工程》
2020
3
下载PDF
职称材料
3
远海无人快艇的自扶正优化设计方法
林焰
徐兴昂
叶超
《哈尔滨工程大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
3
下载PDF
职称材料
4
海上核应急救援无人方舱稳性研究
李铁骊
周燹
蒋晓宁
林焰
《大连理工大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
4
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职称材料
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