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零售商自有品牌的功能和市场定位 被引量：36
1
作者 朱瑞庭 《北京工商大学学报（社会科学版）》 北大核心 2004年第2期38-43,共6页
零售商自有品牌至今经历了从第一代到第四代的发展过程,其功能可以从制造商、零售商以及消费者等不同角度得到体现。从市场定位来看,零售商自有品牌主要表现在和制造商B—品牌、C—品牌的竞争上。零售商自有品牌的管理需要完整的营销策... 零售商自有品牌至今经历了从第一代到第四代的发展过程,其功能可以从制造商、零售商以及消费者等不同角度得到体现。从市场定位来看,零售商自有品牌主要表现在和制造商B—品牌、C—品牌的竞争上。零售商自有品牌的管理需要完整的营销策略来支持。 展开更多
关键词 零售商 自有品牌 市场定位 营销管理 品牌形象 市场定位 产品质量 品牌忠诚度
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产业集群品牌发展模式转换的实证研究 被引量：25
2
作者 李大垒 仲伟周 《商业经济与管理》 CSSCI 北大核心 2008年第8期53-60,67,共9页
产业集群存在"覆盖"型和"依托"型两种集群品牌发展模式,实践表明,"覆盖"型集群品牌作为产业集群发展初期的粗放型模式选择,已经表现出诸多与集群进一步发展不相适应的问题。根据国内外学者的相关研究,文... 产业集群存在"覆盖"型和"依托"型两种集群品牌发展模式,实践表明,"覆盖"型集群品牌作为产业集群发展初期的粗放型模式选择,已经表现出诸多与集群进一步发展不相适应的问题。根据国内外学者的相关研究,文章提出建设集群品牌的基本假说,据此构建了集群品牌发展模式转换模型,并以浙江大唐袜业集群的品牌发展为实证,运用t检验和二项分布检验对该模型及假说进行了检验。本文的研究结果表明,"覆盖"型集群品牌模式的产业集群是有转变发展模式的愿望的,该模式转换为"依托"型集群品牌发展模式是可行的。 展开更多
关键词 产业集群 集群品牌 大唐袜业 自主品牌 领头品牌
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发展我国自主汽车工业的战略选择 被引量：13
3
作者 李京文 姚蔚 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2004年第5期5-10,共6页
汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。为改变我国汽车产业自主开发能力差、自主品牌少的严峻现实,本文分析了政府、企业和消费者在自主汽车工业发展中的作用,提出了发... 汽车工业是一个关系到国计民生的支柱产业。一个富强文明的现代化中国应该有一个强大的、自主的汽车产业。为改变我国汽车产业自主开发能力差、自主品牌少的严峻现实,本文分析了政府、企业和消费者在自主汽车工业发展中的作用,提出了发展我国自主知识产权汽车工业的政策建议。 展开更多
关键词 自主开发 自主品牌 知识产权 创新 汽车工业
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中国改进型压水堆核电技术——CPR1000的形成 被引量：15
4
作者 濮继龙 《中国工程科学》 2008年第3期54-57,共4页
介绍了目前正在建设的岭澳核电站(二期)和辽宁红沿河核电站所采用技术——CPR1000的形成过程及其中的重要技术创新点。
关键词 压水堆 CPR1000 自主品牌
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“中国制造”面临的主要问题及对策研究 被引量：15
5
作者 武震 《财经理论与实践》 CSSCI 北大核心 2011年第2期111-114,共4页
依赖廉价劳动力和大量消耗资源得以做大的"中国制造",其基础是脆弱的。"中国制造"正面临着前所未有的危机和挑战,诸多的困惑和隐忧严重地威胁和阻碍着"中国制造"开拓国际市场的步伐。要想真正做强"... 依赖廉价劳动力和大量消耗资源得以做大的"中国制造",其基础是脆弱的。"中国制造"正面临着前所未有的危机和挑战,诸多的困惑和隐忧严重地威胁和阻碍着"中国制造"开拓国际市场的步伐。要想真正做强"中国制造",就必须转变经济发展方式,大力推进科技进步,增强自主创新能力,积极培育自主品牌,进一步提高产品质量;同时,政府和企业采取有效的政策措施积极应对各种形式的贸易保护主义。 展开更多
关键词 “中国制造” 自主品牌 技术创新
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我国商贸流通业自主品牌发展策略研究 被引量：14
6
作者 依绍华 《经济纵横》 CSSCI 北大核心 2018年第4期63-70,共8页
随着我国经济进入新常态,经济增长动力发生转换,提升发展质量成为重要内容。品牌作为企业发展的核心竞争力,在推动供给与需求双侧优化升级方面具有突出作用,但由于我国在企业品牌建设方面起步较晚,尤其是商贸流通企业长期受国外知名零... 随着我国经济进入新常态,经济增长动力发生转换,提升发展质量成为重要内容。品牌作为企业发展的核心竞争力,在推动供给与需求双侧优化升级方面具有突出作用,但由于我国在企业品牌建设方面起步较晚,尤其是商贸流通企业长期受国外知名零售企业的挤压,自主品牌处于弱势地位,品牌建设面临诸多困难。在分析自主品牌价值内涵的基础上,针对目前我国商贸流通业自主品牌建设现状及存在的问题,结合自主品牌的作用机制,提出以制定自主品牌构成体系、构建自主品牌实施体系、培育自主品牌价值体系作为加快我国商贸流通业自主品牌建设的发展战略,通过完善自主品牌建设政策促进体系、建立科学的品牌评价及传播体系、持续塑造良好的商贸流通业营商环境、引导零售商提升自有品牌开发管理能力等具体措施,推进商贸流通业自主品牌发展。 展开更多
关键词 商贸流通业 自主品牌 品牌价值 细分市场
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中国自主品牌汽车发展战略探讨 被引量：10
7
作者 杜春霞 《山东财政学院学报》 2011年第5期54-60,共7页
伴随着经济危机的发展,全球汽车市场发生了深刻变化。中国自主品牌汽车不仅面对着巨大的挑战,而且有了更多的机遇。通过对自主品牌汽车进行SWOT分析,分别从市场、技术、品牌和服务四方面提出自主品牌汽车的发展战略。
关键词 自主品牌 汽车品牌 SWOT分析 发展战略
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技术创新、自主品牌与本土企业出口参与 被引量：10
8
作者 安志 路瑶 张郁 《当代经济科学》 CSSCI 北大核心 2018年第6期91-97,129,共8页
推动出口沿着扩展边际增长,是提升我国对外贸易抵御外部风险能力的重要途径。本文利用对江苏省苏州市1408家企业的微观调研数据,使用Probit模型考察了本土企业出口参与的影响要素,研究发现:作为价值链升级的重要内容,技术创新和自主品... 推动出口沿着扩展边际增长,是提升我国对外贸易抵御外部风险能力的重要途径。本文利用对江苏省苏州市1408家企业的微观调研数据,使用Probit模型考察了本土企业出口参与的影响要素,研究发现:作为价值链升级的重要内容,技术创新和自主品牌是影响中国本土企业出口参与的重要决定因素。本土企业的技术创新和出口参与之间呈现出一种较为显著且稳定的U型非线性相关关系,技术创新正逐渐成为我国本土企业出口的比较优势。本土企业建立自主品牌,对其出口参与起到显著的促进作用。在使用合适的工具变量控制内生性以后,上述结论依然成立。 展开更多
关键词 价值链 技术创新 自主品牌 出口参与
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努力将贴牌大国打造成自主品牌强国的思考 被引量：9
9
作者 柳思维 《北京工商大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2012年第4期1-7,共7页
品牌强国是经济强国的重要基础,打造品牌强国是提高一个国家竞争力的重要途径。中国经济总量已经排名世界第二,制造业产值也超过美国,跃居世界第一,中国已经成为名副其实的制造大国和经济大国。但是,众多的事实表明,中国还不是品牌强国... 品牌强国是经济强国的重要基础,打造品牌强国是提高一个国家竞争力的重要途径。中国经济总量已经排名世界第二,制造业产值也超过美国,跃居世界第一,中国已经成为名副其实的制造大国和经济大国。但是,众多的事实表明,中国还不是品牌强国,驰名世界的品牌还比较少,品牌的国际影响力还不够大,品牌的竞争力还不够强。因此,中国必须站在经济强国的战略高度,走品牌强国之路。应注重中国品牌的产品质量、科技创新、市场营销、文化培育和企业素质的提高,努力打造具有竞争力的自主品牌,实现从"贴牌大国"向"自主品牌强国"的转变。 展开更多
关键词 经济强国 品牌强国 自主品牌
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技术史视野下的传统工艺品牌建设 被引量：8
10
作者 张学渝 《自然辩证法通讯》 CSSCI 北大核心 2020年第9期79-85,共7页
随着中国传统工艺由业内的"保护"转变为国家战略的"振兴",品牌建设问题成为各界关注的热门话题。从技术史角度看,品牌就是物化技术社会化的结果,传统工艺品牌建设就是对技术的社会环境建构。如何认识传统工艺所包... 随着中国传统工艺由业内的"保护"转变为国家战略的"振兴",品牌建设问题成为各界关注的热门话题。从技术史角度看,品牌就是物化技术社会化的结果,传统工艺品牌建设就是对技术的社会环境建构。如何认识传统工艺所包含的民族性和地域性特征,是当下品牌建设的核心问题。传统工艺品牌建设应从民族品牌、地理品牌走向自主品牌。这其中需要处理好集体主体和个人主体、农业形态和工业形态、地方性和普世性等关系。传统工艺品牌建设包括三个原则:基于"核心技艺"和"核心文化"基础上的,技艺主体的"文化再自觉",以此实现传统工艺在新时代的有序过渡。 展开更多
关键词 传统工艺 民族品牌 地理品牌 自主品牌 技术社会史
原文传递
自主品牌语境下的企业品牌形象设计 被引量：9
11
作者 代福平 陈新华 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2009年第9期161-163,共3页
自主品牌的实质是中国拥有的国际品牌,这必然要求企业品牌形象国际化。自主品牌形象设计应走出当前的思维误区,在设计理念上追求沟通的最大化,在设计形态上追求图形的超越性,在设计色彩上追求普遍的美感,从而提升品牌形象力。
关键词 自主品牌 形象设计 国际化
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自主品牌与中国民族汽车工业 被引量：4
12
作者 吴蒙 《汽车科技》 2005年第1期3-5,共3页
论述了自主品牌与发展中国民族汽车工业的认识和相互关系,分析了日、韩、巴西及我国台湾汽车工业发展自 主品牌与民族汽车工业的成功与失败,得出了没有自主开发,自主品牌就不能成就民族汽车工业,不能成为汽车强 国的结论。最后提出了自... 论述了自主品牌与发展中国民族汽车工业的认识和相互关系,分析了日、韩、巴西及我国台湾汽车工业发展自 主品牌与民族汽车工业的成功与失败,得出了没有自主开发,自主品牌就不能成就民族汽车工业,不能成为汽车强 国的结论。最后提出了自主开发、发展自主品牌的建议和思路。 展开更多
关键词 自主品牌 民族汽车工业 自主开发 发展 巴西 中国 思路 中国民族 强国 中国 台湾省
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公众自主品牌消费意识形成的驱动机理及实证研究——基于态度改变的“情感与认知合理化”视角 被引量：8
13
作者 张燚 龚政 《四川理工学院学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2018年第5期59-78,共20页
在当前我国大力实施"制造强国"战略、全面推动供需结构升级以及大批本土企业快速崛起的发展背景下,如何增强自主品牌消费意识,已成为改善自主品牌消费环境,扩大自主品牌消费市场的重要现实命题。而厘清自主品牌消费意识形成... 在当前我国大力实施"制造强国"战略、全面推动供需结构升级以及大批本土企业快速崛起的发展背景下,如何增强自主品牌消费意识,已成为改善自主品牌消费环境,扩大自主品牌消费市场的重要现实命题。而厘清自主品牌消费意识形成的驱动机理将有助于为相关对策研究奠定理论基础。现有研究集中于检验各种情感变量与国货偏好的相关关系,缺乏对自主品牌认知(如功能、体验、象征)和情感(如信任、依恋)变化的考察。究竟在爱国情感等相关变量的作用下,那些高国货意识消费者的国货偏爱态度存在怎样的自主品牌功能、体验和象征性认知以及自主品牌信任和依恋等情感反应?究竟其自主品牌"认知—情感—行为"之间存在怎样的相关关系?这些都是当前研究的主要缺憾。文章从态度改变的"情感与认知合理化"视角出发,借助态度理论的"认知—情感—行为"框架理论和品牌资产驱动模型理论,同时结合自主品牌消费意识的"大我"特征,系统分析自主品牌认知、自主品牌情感和自主品牌行为三个层级变量之间的相互作用和驱动关系,提出自主品牌消费意识形成的"认知—情感—行为"驱动模型及其研究假设,采用多元回归分析的方法进行实证检验。得到如下结论:自主品牌认知(包括自主品牌功能、自主品牌体验、自主品牌象征)对自主品牌情感(包括自主品牌信任、自主品牌依恋)和自主品牌行为(即自主品牌忠诚)具有显著的正向影响,自主品牌情感对自主品牌行为具有显著的正向影响;自主品牌情感在自主品牌认知和自主品牌行为之间起部分中介的作用。可见,自主品牌消费意识的形成是由认知过程、情感过程和行为过程共同驱动,是自主品牌认知、情感和行为三个层级要素递进影响的结果。由上述研究结论可知,自主品牌信任、依恋和行为忠诚是以良好的自� 展开更多
关键词 自主品牌 消费意识 功能 体验 象征 信任 依恋 忠诚
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中国自主品牌汽车国际化优劣势分析与发展对策 被引量：8
14
作者 荣伟成 高茜 《华东经济管理》 CSSCI 2013年第1期55-59,共5页
我国自主品牌汽车的国际化经营是推进我国从汽车大国发展为汽车强国的重要方面。文章通过对我国自主品牌汽车国际化经营的现状及优劣势分析,阐述了进一步推动我国自主品牌汽车国际化经营的对策和措施,包括处理好国内与国际、中低端与高... 我国自主品牌汽车的国际化经营是推进我国从汽车大国发展为汽车强国的重要方面。文章通过对我国自主品牌汽车国际化经营的现状及优劣势分析,阐述了进一步推动我国自主品牌汽车国际化经营的对策和措施,包括处理好国内与国际、中低端与高端市场的关系,实行成熟的国际化发展模式和建立国际化经营战略联盟,政府要加大扶持力度和加强出口秩序管理,企业要加强品牌建设和技术研发。 展开更多
关键词 自主品牌 国际化经营 对策
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中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展研究述评--基于自主品牌符号意义建构的视角
15
作者 张燚 黄宇轩 李章燕 《四川轻化工大学学报（社会科学版）》 2024年第1期1-15,共15页
品牌作为文化符码的重要载体,是实现中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展的应用对象,更是将中华优秀传统文化更好更多地融入生产生活的重要主体。为了解中华优秀传统文化融入自主品牌建设的创造性转化和创新性发展的研究现状,明确... 品牌作为文化符码的重要载体,是实现中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展的应用对象,更是将中华优秀传统文化更好更多地融入生产生活的重要主体。为了解中华优秀传统文化融入自主品牌建设的创造性转化和创新性发展的研究现状,明确未来研究方向,文章对中华优秀传统文化创造性转化和创新性发展的研究文献进行系统回顾。文献研究表明,已有研究主要集中于中华优秀传统文化的当代价值,以及“双创”的深刻内涵、路径策略、一般社会融入形式等方面。已有文献在研究视角、理论支撑、研究方法等层面均存在不足,尤其缺乏与品牌建设和传播结合的深入研究。为更好地满足消费者日益提高的文化符号消费需求,增进文化情感与文化自信,提升品牌符号价值,助力品牌强国建设,未来应不断深化对中华优秀传统文化在新时代大力推进自主品牌建设中的创造性转化和创新性发展研究。 展开更多
关键词 中华优秀传统文化 创造性转化 创新性发展 自主品牌 品牌意义 品牌符号
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我国汽车产业发展问题及政策建议 被引量：4
16
作者 李德玉 《科技情报开发与经济》 2006年第11期134-136,共3页
分析了我国汽车产业发展的现状以及发展中存在的问题,并从国家政策层面就我国汽车产业如何开发和掌握核心技术,创立和保护自主知识产权等提出了相应的政策建议。
关键词 汽车产业 自主开发 自主品牌 政策导向
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轮毂造型设计对自主品牌SUV外观设计的影响探析 被引量：7
17
作者 姜龙 《包装工程》 CAS 北大核心 2018年第4期146-150,共5页
目的从轮彀设计层面,为自主品牌SUV提供提升产品价值与认可度的方法。方法采用感性分析法,对当前具有代表性的8款自主品牌SUV轮彀特征进行分析,提出轮彀设计对自主品牌SUV外观整体提升的影响以及解决的方向。结论轮彀设计对自主品牌SUV... 目的从轮彀设计层面,为自主品牌SUV提供提升产品价值与认可度的方法。方法采用感性分析法,对当前具有代表性的8款自主品牌SUV轮彀特征进行分析,提出轮彀设计对自主品牌SUV外观整体提升的影响以及解决的方向。结论轮彀设计对自主品牌SUV外观影响主要体现在轮彀尺寸、轮彀造型形式与轮彀色彩搭配。 展开更多
关键词 轮彀 自主品牌 SUV 外观设计
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中国轿车走向世界面临的关键问题
18
作者 柳岩 管晓方 宋玉泉 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期274-280,共7页
首先论述了目前中国轿车的产量虽然在国际名列第三,但是轿车的综合性能,技术含量,尤其是中国轿车品牌的影响力等都还不是汽车强国。指出由于中国轿车工业的高度分散,地区之间存在壁垒,造成中国轿车企业的规模都较小,而且车型平台少,同... 首先论述了目前中国轿车的产量虽然在国际名列第三,但是轿车的综合性能,技术含量,尤其是中国轿车品牌的影响力等都还不是汽车强国。指出由于中国轿车工业的高度分散,地区之间存在壁垒,造成中国轿车企业的规模都较小,而且车型平台少,同一车型的款式少,产品结构不够完善,轿车零部件的生产未能与整车制造同步进行,造成中国轿车产业的劣势。进而指出中国轿车走向世界面临的关键问题是:要加快产业结构的调整,鼓励行业内部的兼并、联合、重组,形成产业规模,扩大自主品牌种类。更要认识到技术创新和人才创新也是当今中国轿车工业发展的关键。 展开更多
关键词 中国轿车 自主品牌 世界地位 关键问题
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基于我国服装出口自主品牌国际化战略的研究 被引量：6
19
作者 柯宗俊 《武汉纺织大学学报》 2014年第5期9-11,共3页
随着我国加入世贸组织后的全面深入,必须加快我国服装企业发展创新的步伐,开创服装出口自主品牌国际化战略,不仅可以发展服装自主品牌出口,还可以转变传统服装出口增长方式,提升服装品牌影响力,提升我国服装在国际服装市场中的竞争力,... 随着我国加入世贸组织后的全面深入,必须加快我国服装企业发展创新的步伐,开创服装出口自主品牌国际化战略,不仅可以发展服装自主品牌出口,还可以转变传统服装出口增长方式,提升服装品牌影响力,提升我国服装在国际服装市场中的竞争力,为我国自主品牌服装的国际化发展带来巨大推动作用。本文探讨研究我国服装出口自主品牌国际化战略,以提升我国自主品牌服装在国际市场中的地位和竞争力。 展开更多
关键词 自主品牌 国际化 服装管理 出口贸易
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从政策扶持到政府蔽荫:过程、原因及其危害——基于中国轿车产业的探索性研究 被引量：6
20
作者 杨东进 《产业经济研究》 CSSCI 北大核心 2013年第5期1-9,83,共10页
论文主要目的是探讨政策扶持如何转化为政府蔽荫。论文采用定性与定量相结合的方法,首先形成并定义政府蔽荫这个构念,再在政府蔽荫视角下,探讨政策扶持转化为政府蔽荫的过程与原因,研究其激励机制,揭示政府蔽荫与汽车自主品牌缺失等危... 论文主要目的是探讨政策扶持如何转化为政府蔽荫。论文采用定性与定量相结合的方法,首先形成并定义政府蔽荫这个构念,再在政府蔽荫视角下,探讨政策扶持转化为政府蔽荫的过程与原因,研究其激励机制,揭示政府蔽荫与汽车自主品牌缺失等危害的关系。论文的主要结论是,政策扶持在转轨经济过程中部分蜕变成为受扶持企业的垄断资源,导致有损国民福利的企业寻租行为,因此政府要慎用政策扶持。论文对政府如何进行政策扶持、规避寻租提出产业政策建议。 展开更多
关键词 汽车产业 政策扶持 政府蔽荫 自主品牌 寻租 政府干预
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