大跨连续梁桥纵向减震机理和减震效果分析 被引量：32

1

作者 毛玉东 李建中 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期185-191,共7页

基于一座实际大跨度连续梁桥,分析比较了采用动力锁定装置、黏滞阻尼器和双曲面减隔震支座的减震机理和减震效果,讨论了这些减震装置的适用范围.结果表明:动力锁定装置不耗散地震能量,在活动墩处设置该装置,可以合理分配梁体的地震惯性... 基于一座实际大跨度连续梁桥,分析比较了采用动力锁定装置、黏滞阻尼器和双曲面减隔震支座的减震机理和减震效果,讨论了这些减震装置的适用范围.结果表明:动力锁定装置不耗散地震能量,在活动墩处设置该装置,可以合理分配梁体的地震惯性力,但同时结构周期减小,可能增加梁体总的惯性力;黏滞阻尼器不改变结构的周期、振型等动力特性,主要通过阻尼力消耗地震能量,减小结构动力反应;采用双曲面减隔震支座后结构的周期延长,阻尼耗能能力增加,相对于基准模型,显著减小了固定墩的内力,但同时增加了活动墩墩梁相对位移. 展开更多

关键词 大跨度连续梁桥 减震装置 减震机理 减震效果 梁体惯性力

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设柔性中央扣的特大跨度悬索桥纵向抗震体系研究 被引量：19

2

作者 郭志明 汪鸿鑫 叶爱君 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期38-43,共6页

为针对设有柔性中央扣的特大跨度悬索桥选择合理的纵向抗震体系,以设有柔性中央扣的南京仙新路特大跨度悬索桥(主跨1760 m的双塔单跨地锚式悬索桥)为背景进行研究。采用SAP 2000软件,考虑柔性中央扣只能受拉不能受压的力学特性建立该桥... 为针对设有柔性中央扣的特大跨度悬索桥选择合理的纵向抗震体系,以设有柔性中央扣的南京仙新路特大跨度悬索桥(主跨1760 m的双塔单跨地锚式悬索桥)为背景进行研究。采用SAP 2000软件,考虑柔性中央扣只能受拉不能受压的力学特性建立该桥非线性有限元模型,对柔性中央扣、粘滞阻尼器以及两者组合作用的减震效果进行对比分析,在此基础上提出合理的减震体系,并确定合理的体系参数。结果表明:粘滞阻尼器的减震效果远好于柔性中央扣;在设有柔性中央扣的特大跨度悬索桥中,由于柔性中央扣在地震作用下会被拉断而失效,因此建议将柔性中央扣的销钉设计为“熔断”部件,同时在塔、梁连接处设置粘滞阻尼器减小加劲梁地震位移;粘滞阻尼器的参数应综合考虑静力和地震响应优化确定。 展开更多

关键词 悬索桥 柔性中央扣 粘滞阻尼器 纵向抗震体系 减震效果 参数优化 有限元法

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设置悬臂肘节型黏滞阻尼器高层结构的减震效果分析 被引量：17

3

作者 周云 林绍明 +2 位作者 邓雪松 吴从晓 张超 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2014年第2期8-14,共7页

针对结构层间位移小、黏滞阻尼器减震效果难以发挥的问题,提出悬臂肘节型黏滞阻尼器消能系统,介绍了该消能系统的构造、原理与特点,对黏滞阻尼器分别采用悬臂肘节型、肘节型和消能伸臂型连接的高层结构的减震效果进行对比分析.结果表明... 针对结构层间位移小、黏滞阻尼器减震效果难以发挥的问题,提出悬臂肘节型黏滞阻尼器消能系统,介绍了该消能系统的构造、原理与特点,对黏滞阻尼器分别采用悬臂肘节型、肘节型和消能伸臂型连接的高层结构的减震效果进行对比分析.结果表明：悬臂肘节型黏滞阻尼器消能系统能充分利用高层结构的弯曲变形和层间剪切变形增大阻尼器的输出位移,阻尼器的名义位移放大系数可达3～5倍;悬臂肘节型黏滞阻尼器消能系统对结构水平位移、层间位移角和层间剪力均具有很好的减震效果,设置在结构的中部或中下部楼层时阻尼器位移放大效果最好. 展开更多

关键词 高层结构 黏滞阻尼器 悬臂肘节型 耗能减震层 减震效果

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减震榫-活动支座应用于高铁桥梁的减震性能研究 被引量：16

4

作者 李爱丽 高日 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期54-59,共6页

为研究分离式减震榫-活动支座应用于高速铁路桥梁的减震效果,结合该类桥梁的特点给出分离式减震榫-活动支座的设计原则以及力学模型,在此基础上以一座五跨32m的高速铁路预应力混凝土简支梁桥为背景进行分析。采用有限元软件ANSYS建立全... 为研究分离式减震榫-活动支座应用于高速铁路桥梁的减震效果,结合该类桥梁的特点给出分离式减震榫-活动支座的设计原则以及力学模型,在此基础上以一座五跨32m的高速铁路预应力混凝土简支梁桥为背景进行分析。采用有限元软件ANSYS建立全桥空间模型,考虑活动支座摩擦系数、地震强度以及车速的影响,分析应用分离式减震榫的桥梁的动力响应,并与普通支座桥梁进行对比。结果表明:将分离式减震榫应用于高速铁路简支梁桥具有较好的减震效果;活动支座摩擦系数对应用减震榫-活动支座的桥梁的墩底弯矩及墩顶位移的影响不大,对梁体位移影响较大;随着地震强度的增加,减震榫-活动支座的位移相应增加,减震榫减震效果越好;随着列车速度的增加,应用减震榫-活动支座的桥梁的梁体横向位移减小,减震榫对墩底弯矩的减震效果十分稳定。 展开更多

关键词 高速铁路桥梁 分离式减震榫 活动支座 设计原则 力学模型 减震效果 动力分析 有限元法

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主跨532m公铁两用斜拉桥的地震响应及阻尼器减震效果研究 被引量：14

5

作者 郭辉 李永强 +1 位作者 胡所亭 班新林 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期14-18,共5页

以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考... 以我国首座跨海公铁两用钢桁斜拉桥——元洪航道桥(主跨532 m)为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥地震响应特征及阻尼器减震效果等进行了研究。结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析除应考虑拉索垂度效应外,也应同时考虑梁—柱效应;动力特性分析时宜优先采用多重Ritz向量法,以使振型参与质量更快达到抗震计算要求;不同地震水平下,边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩,为地震易损部位;N4#塔梁间设置纵向黏滞阻尼器后,罕遇地震作用下N3#主塔(支座纵向固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小,最大减幅分别达40.6%和44.8%,减震效果明显。 展开更多

关键词 公铁两用斜拉桥 动力特性 地震易损部位 黏滞阻尼器 减震效果

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橡胶支座在浅埋地下框架结构中的减震效果研究 被引量：12

6

作者 杜修力 刘迪 +2 位作者 许成顺 刘洪涛 李洋 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期1761-1770,I0003,共11页

基于浅埋地下框架结构的破坏机理和减小中柱水平变形的局部减震设计理念,探讨了橡胶支座在地下车站结构中的适用性和有效性。首先从理论上阐明了地下车站中柱柱顶设置橡胶支座的减震原理,然后建立橡胶支座的三维精细化有限元模型,采用... 基于浅埋地下框架结构的破坏机理和减小中柱水平变形的局部减震设计理念,探讨了橡胶支座在地下车站结构中的适用性和有效性。首先从理论上阐明了地下车站中柱柱顶设置橡胶支座的减震原理,然后建立橡胶支座的三维精细化有限元模型,采用动力时程分析方法,对比研究了天然叠层橡胶支座(LNR)和铅芯橡胶支座(LRB)两种类型减震装置在地下车站中的减震效果。最后,探讨了橡胶支座水平刚度特性对结构体系减震效果的影响规律。研究表明:柱顶设置橡胶支座改变了结构的抗侧力分配,大幅度降低了地下车站中柱的地震响应,并且相比于LRB,LNR表现出更好的减震效果。此外,随着LNR水平刚度的增大,中柱的减震效果逐渐减弱,但对支座位移及侧墙变形起到了有利的控制作用。因此,合理地选择橡胶支座类型及参数,可实现地下结构的减震控制和支座性能的优化。 展开更多

关键词 地下车站 中柱 橡胶支座 减震效果 水平刚度

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分体柱在地下车站结构中的减震效果研究 被引量：12

7

作者 许成顺 汪洋筱珊 +2 位作者 杜修力 许紫刚 张梓鸿 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期624-633,共10页

已有研究表明,对于浅埋框架式地下结构,高轴压下中柱水平变形能力不足是导致地震破坏的关键因素。分体柱在承载能力与整体柱相当的情况下,具有更好的变形和耗能能力而广泛应用于地上结构,探讨了分体柱在地下结构抗震领域中的应用可行性... 已有研究表明,对于浅埋框架式地下结构,高轴压下中柱水平变形能力不足是导致地震破坏的关键因素。分体柱在承载能力与整体柱相当的情况下,具有更好的变形和耗能能力而广泛应用于地上结构,探讨了分体柱在地下结构抗震领域中的应用可行性。基于ABAQUS有限元平台,建立土–地下结构整体三维数值分析模型,通过Pushover和动力时程分析方法对比研究了采用分体柱的新型地下车站结构与原型车站结构的抗震性能,分析了分体柱的减震效果。研究结果表明,采用分体柱的新型地下车站结构中柱的层间位移地震响应有所增大,但相对于中柱变形能力的提升,其影响程度并不显著;分体柱替换现浇整体柱,会使得结构截面内力重分布,中柱所承担的剪力大幅减小,侧墙的剪力变化不明显。总体上,采用分体柱的新型地下车站结构显著改善了在高轴压比下中柱和侧墙变形不协调的问题,能够有效提升其抗震性能。 展开更多

关键词 地下车站 分体柱 减震效果 变形能力 内力分布

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地震波参数对基础隔震体系的减震效果影响研究与试验验证 被引量：11

8

作者 吴忠铁 范萍萍 +2 位作者 杜永峰 程选生 高忠虎 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期35-44,54,共11页

为研究地震波参数对基础隔震体系的动力响应和减震效果影响,选取集集地震中16条地震波作为输入,采用单自由度体系对基础隔震体系进行数值分析,主要分析地震波参数中卓越周期、平均周期、地震动峰值速度与峰值加速度之比和断层距及地震... 为研究地震波参数对基础隔震体系的动力响应和减震效果影响,选取集集地震中16条地震波作为输入,采用单自由度体系对基础隔震体系进行数值分析,主要分析地震波参数中卓越周期、平均周期、地震动峰值速度与峰值加速度之比和断层距及地震波幅值对其动力响应和减震效果的影响,并进行振动台试验验证。结果表明:地震波参数中卓越周期、平均周期、断层距和地震动峰值速度与峰值加速度之比及地震波幅值对其动力响应和减震效果的影响明显,均具有较强的相关性。同幅值下地震动峰值速度与峰值加速度之比对其减震效果的影响最显著,可以作为评价基础隔震体系的减震效果的主要指标。远场地震波和普通近场地震波下随地震波幅值的增大减震率增大,达到一定的数值后减震率基本稳定,减震效果较好;脉冲型近场地震波作用下其减震效果最差;试验分析结果与数值分析结果基本一致,表明分析结果的合理性和可靠性。 展开更多

关键词 基础隔震体系 地震波参数 数值分析 振动台试验 减震效果 相关性

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黏滞性阻尼器对千米级斜拉桥纵向减震效果的振动台试验研究 被引量：10

9

作者 郭葳 李建中 管仲国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期156-164,共9页

为了研究千米级斜拉桥纵向采用黏滞性阻尼器的减震效果,以一座主跨1 088 m的斜拉桥为工程背景,按相似理论设计制作了一座几何缩尺比为1∶35的全桥振动台试验模型,通过改变塔梁间的连接方式,建立了塔梁间纵向无约束的非减震体系和塔梁间... 为了研究千米级斜拉桥纵向采用黏滞性阻尼器的减震效果,以一座主跨1 088 m的斜拉桥为工程背景,按相似理论设计制作了一座几何缩尺比为1∶35的全桥振动台试验模型,通过改变塔梁间的连接方式,建立了塔梁间纵向无约束的非减震体系和塔梁间纵向采用黏滞性阻尼器的减震体系,选用4条具有代表性的地震动进行了4个振动台纵向一致激励的全桥振动台试验,然后将不同地震动输入下2种体系的试验结果进行对比分析。试验结果表明:千米级斜拉桥纵向无约束体系的地震响应受输入地震动的特性影响较大,对于长周期成分丰富,特别是对应于结构一阶周期的加速度谱和位移谱谱值较大的地震动,结构的地震响应较大;千米级斜拉桥非减震体系的地震响应同样也受输入地震动特性的影响较大;纵向采用黏滞性阻尼器的减震体系可以减小结构的梁端位移、塔顶位移以及塔底钢筋应变,但输入地震动的特性会影响黏滞性阻尼器的减震效果,对于特征周期较长、长周期成分丰富的地震动,黏滞性阻尼器的减震效果较好,而对于有明显速度脉冲的地震动,黏滞性阻尼器的减震效果相对较差,当地震动峰值加速度PGA为0.4g时,在场地人工地震动、Loma Prieta地震动作用下,梁端最大位移分别减小了62.41%、37.75%;对于有明显速度脉冲的地震动,需要选择阻尼系数更大的黏滞性阻尼器。 展开更多

关键词 桥梁工程 斜拉桥 振动台试验 减震效果 黏滞性阻尼器 纵向

原文传递

地铁车站中柱减震效果的概率密度演化分析 被引量：2

10

作者 刘逸坤 陈清军 《力学季刊》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期362-374,共13页

本文旨在采用概率密度演化方法,对考虑土体随机性的地铁车站中柱减震效果进行概率密度演化分析.以一典型地铁车站地下工程为背景,基于土体剪切模量的对数正态分布模型,采用谱表现方法确定具有空间变异性的土体随机场分布,分别建立考虑... 本文旨在采用概率密度演化方法,对考虑土体随机性的地铁车站中柱减震效果进行概率密度演化分析.以一典型地铁车站地下工程为背景,基于土体剪切模量的对数正态分布模型,采用谱表现方法确定具有空间变异性的土体随机场分布,分别建立考虑土体随机性的土-地铁车站原型结构相互作用模型和土-地铁车站减震结构相互作用模型,进行地铁车站中柱减震效果的概率密度演化分析与对比研究.结果表明:地铁车站结构地震反应的概率密度演化过程是一种随时间变化的复杂随机过程;不同时刻下结构地震反应的概率密度函数形状有所不同,且某些时刻的概率密度函数具有双峰.在地铁车站中柱上端设置橡胶支座会降低结构中柱水平变形与截面内力的离散度,提高结构侧墙变形与内力的离散程度.同时,可以有效降低中柱水平变形与截面内力的地震反应值,降幅在25%~50%左右,而地铁车站的侧墙变形和内力有所提高. 展开更多

关键词 随机场地 土-结构相互作用体系 中柱减震 减震效果 概率密度演化分析

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位移放大型黏滞阻尼伸臂桁架减震效果及动力试验研究 被引量：6

11

作者 薛建阳 罗峥 +3 位作者 隋䶮 杨仁猛 刘锦洋 任瑞 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第7期21-31,共11页

为提高黏滞阻尼伸臂桁架在地震作用下的耗能效率,设计了一种带位移放大装置的黏滞阻尼伸臂桁架。对分别设置传统型和位移放大型黏滞阻尼伸臂桁架的超高层结构进行有限元分析,对比了结构的地震响应及阻尼器的工作状态。通过动力荷载试验... 为提高黏滞阻尼伸臂桁架在地震作用下的耗能效率,设计了一种带位移放大装置的黏滞阻尼伸臂桁架。对分别设置传统型和位移放大型黏滞阻尼伸臂桁架的超高层结构进行有限元分析,对比了结构的地震响应及阻尼器的工作状态。通过动力荷载试验,考察两种黏滞阻尼伸臂桁架的滞回性能,对比阻尼器的位移及耗能,研究位移放大系数的变化规律,分析伸臂桁架刚度对黏滞阻尼伸臂桁架工作效率的影响。结果表明:相比传统型黏滞阻尼伸臂桁架,采用位移放大型黏滞阻尼伸臂桁架可将阻尼器的耗能效率提高至原来的1.5~1.8倍,使结构获得更好的减震效果;位移放大型黏滞阻尼伸臂桁架滞回曲线光滑、对称、饱满,具有良好的工作性能,且能有效放大阻尼器的工作位移并增大耗能;提出了黏滞阻尼伸臂桁架的位移放大系数的计算式,计算值与试验值吻合较好;为保证黏滞阻尼伸臂桁架的工作效率,建议伸臂桁架的刚度比取值不小于9。 展开更多

关键词 黏滞阻尼伸臂桁架 黏滞阻尼器 位移放大装置 动力试验 减震效果 位移放大系数

原文传递

锁死销对连续梁桥地震响应的影响 被引量：6

12

作者 陈士通 张文学 +1 位作者 杜修力 刘海陆 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期37-43,共7页

为了解锁死销对不同墩高的连续梁桥纵向抗震性能的影响,基于锁死销的工作原理,以石长铁路沅江特大桥主桥[(62.5+5×96+62.5)m预应力混凝土连续梁桥]为背景,采用ANSYS建立不同墩高的全桥有限元模型,分析了锁死销的减震性能及其参数... 为了解锁死销对不同墩高的连续梁桥纵向抗震性能的影响,基于锁死销的工作原理,以石长铁路沅江特大桥主桥[(62.5+5×96+62.5)m预应力混凝土连续梁桥]为背景,采用ANSYS建立不同墩高的全桥有限元模型,分析了锁死销的减震性能及其参数对减震效果的影响。结果表明:在滑动墩上设置锁死销可显著提高连续梁桥的整体抗震性能,适度增加各滑动墩内力响应可有效降低固定墩的内力和梁端位移;减震效果随着加速度激活阀值的增大而逐步降低;加速度激活阀值和锁死间隙变化时,滑动墩墩高越矮,其地震响应变化越明显。建议采用锁死销装置对不同墩高的连续梁桥进行减震时应注意对矮墩的保护。 展开更多

关键词 连续梁桥 锁死销 地震响应 有限元法 减震效果 加速度激活阀值 锁死间隙

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用于隧道减震的叠层剪切吸能结构剪切性能试验研究

13

作者 曹安廷 张学朋 +5 位作者 蒋宇静 苏航 李宁博 何磊 薛娇 王荣超 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期822-835,共14页

提出一种新型叠层剪切吸能(LSED)结构改变衬砌连接方式,能够保证隧道在轴向上具有良好的变形能力和在环向上具有较好的抵抗变形的刚性能力。基于LSED结构的竖向承载和剪切变形能力开展LSED结构的室内剪切试验和数值试验研究,利用变异系... 提出一种新型叠层剪切吸能(LSED)结构改变衬砌连接方式,能够保证隧道在轴向上具有良好的变形能力和在环向上具有较好的抵抗变形的刚性能力。基于LSED结构的竖向承载和剪切变形能力开展LSED结构的室内剪切试验和数值试验研究,利用变异系数法评价橡胶剪切模量、橡胶层单层厚度、橡胶层层数和结构有效直径等因素对LSED结构水平剪切性能影响的权重。最后,利用有限元软件ABAQUS建立LSED结构-隧道衬砌-围岩三维精细化工程模型,并采用动力时程分析方法对其地震响应进行分析。研究结果表明:在压剪状态下,结构整体位移由下到上逐渐增大,橡胶层的受拉区主要集中在外侧边缘,拉应力及其分布面积由两端向中间逐渐减小,上表面的最大名义主应变最大值由上到下逐渐减小;钢板层较大应力区域主要分布在靠近上下封板部位。设计因素中橡胶剪切模量和结构内部钢板直径对LSED结构的水平等效刚度的影响更为显著;LSED结构的设置能有效降低衬砌的地震响应,且减震率达到45%以上。 展开更多

关键词 隧道 叠层剪切吸能控制 剪切性能 相关性分析 减震效果

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基于新型电涡流轴向阻尼器的大跨度悬索桥纵向减震参数分析 被引量：1

14

作者 彭江辉 贺耀北 +1 位作者 程丽娟 刘榕 《公路》 北大核心 2023年第2期83-89,共7页

针对新型电涡流轴向阻尼器不同阻尼系数及最大阻尼力组合,以即将建设的张官高速洞庭溪沅水特大桥为背景,通过非线性时程分析方法,得到了大跨度悬索桥索塔和加劲梁的关键地震响应。在此基础上,通过定义性能指标函数,得到了最优阻尼参数... 针对新型电涡流轴向阻尼器不同阻尼系数及最大阻尼力组合,以即将建设的张官高速洞庭溪沅水特大桥为背景,通过非线性时程分析方法,得到了大跨度悬索桥索塔和加劲梁的关键地震响应。在此基础上,通过定义性能指标函数,得到了最优阻尼参数。结果表明:由于官庄侧索塔下塔柱高度大于张家界侧,官庄侧索塔刚度较小,设置阻尼器后官庄侧塔底弯矩、塔底剪力及塔顶位移的降低值均明显小于张家界侧,但两侧梁端位移的降低值相差不大;阻尼器的设置对塔底弯矩、塔底剪力、塔顶位移影响相对较小,但对梁端纵向位移的影响很大,在参数变化范围内,梁端纵向位移最大可以降低到原来的30%左右;阻尼系数或者最大阻尼力越大,则响应越小,但随着最大阻尼力的继续增大,响应的变化量越来越小,此时应根据阻尼器的造价综合考虑选取最优阻尼参数。 展开更多

关键词 悬索桥 电涡流阻尼器 减震效果 非线性时程分析 参数分析 有限元法

原文传递

纤维增强橡胶支座力学性能与应用 被引量：4

15

作者 李爱群 张琰 吴宜峰 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期586-598,共13页

为了充分掌握纤维增强橡胶支座的发展现状,回顾总结了20年来国内外纤维增强橡胶支座的研究进展.根据支座形式,从无黏结、有黏结与其他形式等3个方面,系统概括了纤维增强橡胶支座力学性能的理论推导、试验与数值模拟研究,并且进一步综述... 为了充分掌握纤维增强橡胶支座的发展现状,回顾总结了20年来国内外纤维增强橡胶支座的研究进展.根据支座形式,从无黏结、有黏结与其他形式等3个方面,系统概括了纤维增强橡胶支座力学性能的理论推导、试验与数值模拟研究,并且进一步综述了目前纤维增强橡胶支座在液体储罐、建筑结构、桥梁结构中的工程应用研究成果.研究结果表明,纤维增强橡胶支座具有足够的竖向刚度、较低的水平刚度以及优异的滞回耗能能力,将其应用于工程结构中可取得良好的减隔震效率.最后,根据支座现有的研究基础,提出了有关纤维增强橡胶支座水平刚度的理论推导、抗老化性能、防火性能以及支座标准化生产与设计方法等需要继续探索的若干问题. 展开更多

关键词 纤维增强橡胶支座 力学性能 减震效果

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基于FVD的双层钢混桁架刚构桥减震效果分析

16

作者 乔琪 《铁道建筑技术》 2023年第2期144-147,共4页

为研究大跨度铁路双层钢混桁架刚构桥抗震性能和减震方案,以一座(124+246+124)m三跨铁路双层钢混桁架刚构桥为研究对象,使用非线性结构分析软件建立有限元模型,采用快速非线性分析方法(FNA)研究液体粘滞阻尼器(FVD)在本桥设计参数下的... 为研究大跨度铁路双层钢混桁架刚构桥抗震性能和减震方案,以一座(124+246+124)m三跨铁路双层钢混桁架刚构桥为研究对象,使用非线性结构分析软件建立有限元模型,采用快速非线性分析方法(FNA)研究液体粘滞阻尼器(FVD)在本桥设计参数下的减震率和适用性。结果表明:双层钢混桁架刚构桥墩身自振导致地震力较大,液体粘滞阻尼器参与形成抗震体系后,可协同各墩受力,使得桥梁具有较好结构整体性、稳定性和安全性,墩内力均有一定幅度降低。在控制结构位移方面,液体粘滞阻尼器能有效降低墩梁结构绝对位移,从而缓解罕遇地震力作用下的桥墩损伤。通过对提出的两个减震方案进行对比分析得出结论:仅在主桥小桩号侧桥台设置液体粘滞阻尼器,罕遇地震作用下桥墩墩顶弯矩最大减震率为15.27%,桥墩墩底弯矩最大减震率为21.88%,桥墩墩顶位移最大减震率为27.49%。 展开更多

关键词 地震分析 钢混桁架刚构桥 阻尼器 减震效果 有限元

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速度锁定装置在晋蒙黄河大桥抗震设计中的应用 被引量：3

17

作者 季建东 《公路》 北大核心 2016年第2期83-86,共4页

在连续梁体系的抗震设计中,比较突出的问题是固定墩承担的地震力过大。结合晋蒙黄河大桥抗震设计实践,简单介绍速度锁定装置的构造原理,着重对比速度锁定装置在晋蒙黄河大桥主桥上应用前、后的减震效果。计算分析采用结构有限元分析软件... 在连续梁体系的抗震设计中,比较突出的问题是固定墩承担的地震力过大。结合晋蒙黄河大桥抗震设计实践,简单介绍速度锁定装置的构造原理,着重对比速度锁定装置在晋蒙黄河大桥主桥上应用前、后的减震效果。计算分析采用结构有限元分析软件MIDAS建立主桥有限元模型,对比了速度锁定装置应用前、后的动力特性、墩底剪力和弯矩。结果表明,速度锁定装置可使晋蒙黄河大桥主桥活动墩参与顺桥向地震荷载分配,有效发挥了活动墩的承载能力,降低了固定墩承担的地震力,使该桥的整体抗震能力有了明显提高,取得了较好的经济效益。 展开更多

关键词 桥梁抗震 速度锁定装置 减震效果 对比 分析

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高层钢管混凝土框架-屈曲约束支撑结构多因素减震效果研究 被引量：2

18

作者 邵冰 苏英强 +5 位作者 邹海涛 蔺军 姚峰 邱仙荣 王柳 仝书敬 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2022年第8期95-105,共11页

屈曲约束支撑的合理布置及运用后的减震效果是业内较为关注的问题,针对高层钢管混凝土框架-中心支撑结构,设计若干方案开展了平立面布置研究、不同烈度减震效果研究、不同高度减震效果研究和不同性能目标减震效果研究。结果表明:高层钢... 屈曲约束支撑的合理布置及运用后的减震效果是业内较为关注的问题,针对高层钢管混凝土框架-中心支撑结构,设计若干方案开展了平立面布置研究、不同烈度减震效果研究、不同高度减震效果研究和不同性能目标减震效果研究。结果表明:高层钢管混凝土框架-屈曲约束支撑结构中屈曲约束支撑连续布置在结构边跨中部减震效果较优,分散布置在角部减震效果较差;立面由下至上布置1/2~3/4高度楼层减震效果较优;7度、8度区较9度区减震效果较优;结构高度较高的长周期结构减震效果较优;结构性能目标等级低时减震效果较优。 展开更多

关键词 屈曲约束支撑 平立面布置 高度 烈度 性能目标 减震效果

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填土加筋对悬臂式挡墙地震响应影响的模型试验研究 被引量：1

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作者 魏明 罗强 +3 位作者 蒋良潍 王腾飞 张良 连继峰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第19期237-247,共11页

为探讨墙后填土加筋对悬臂式挡墙抗震性能的改善效果,开展了缩尺比1∶4的悬臂式挡墙及墙后填土加筋的振动台模型试验。采用小震0.11g、中震0.24g、大震0.39g的简谐波激励模型结构,获得加速度、位移、土压力等响应量,分析了填土加筋对模... 为探讨墙后填土加筋对悬臂式挡墙抗震性能的改善效果,开展了缩尺比1∶4的悬臂式挡墙及墙后填土加筋的振动台模型试验。采用小震0.11g、中震0.24g、大震0.39g的简谐波激励模型结构,获得加速度、位移、土压力等响应量,分析了填土加筋对模型自振频率和阻尼比的影响,对比加速度放大系数、振动位移、墙-土相互作用等地震响应差异,讨论了填土加筋的减震效应随加载幅值变化特征。试验表明:填土加筋可提高墙-土体系的整体性、减小振动伤损,自振频率和阻尼比在历经振动后的变化幅度相对未加筋模型更小;加筋措施可使小震和中震下墙体惯性力与地震土压力产生明显相位错峰,大幅降低不利位移状态时墙体承受的地震土压力,但大震下墙体水平位移小于填土,墙-土挤压作用显著,减震效应发挥欠充分。 展开更多

关键词 悬臂式挡墙 振动台试验 填土加筋 地震响应 减震效应

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山区多层接地消能减震异形柱框架结构减震效果研究 被引量：2

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作者 杨佑发 陈娅 +1 位作者 凌玲 李帅 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2014年第11期91-98,共8页

针对山区多层接地消能减震异形柱框架结构,研究土体刚度、陡坎高度、陡坎下方掉层跨数对结构地震反应和减震效果的影响。分析表明:1)多层接地结构的自振频率随着土体软度的增大而变小,随着陡坎高度的增大而增大,随着陡坎下掉层跨数的增... 针对山区多层接地消能减震异形柱框架结构,研究土体刚度、陡坎高度、陡坎下方掉层跨数对结构地震反应和减震效果的影响。分析表明:1)多层接地结构的自振频率随着土体软度的增大而变小,随着陡坎高度的增大而增大,随着陡坎下掉层跨数的增大而减小,但陡坎高度增大到一定程度后,会降低结构的高阶频率;2)多层接地结构的层位移随着土体软度的增大而变小,地基土刚度对结构层间位移、层间剪力和加速度反应的影响与地震动输入密切相关,当地震动输入的高频含量较少时,土体越软,地震反应越大;当地震波输入的高频含量较多时,在特软土情况下地震反应有可能减小;3)无控结构的地震反应受陡坎高度和掉层跨数的影响规律与地震动输入相关,而受控结构则受地震动的影响较小;且陡坎高度和掉层跨数对结构陡坎下方楼层的层间反应影响较大,而对陡坎上方楼层影响较小;4)多层接地减震结构的减震效果不仅与场地条件相关,还与地震动输入密切相关,应根据场地条件和地震分组情况合理选择阻尼器的数量和参数,才能达到较好的减震效果。 展开更多

关键词 异形柱框架 多层接地 土-结构相互作用 黏弹性阻尼器 减震效果

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