BIM技术在节段拼装箱梁施工中的应用 被引量：8

1

作者 张振兴 《高速铁路技术》 2016年第4期89-92,共4页

宝鸡至兰州客运专线三阳川渭河2号特大桥采用48 m节段拼装箱梁结构形式跨越沿线道路及河流。为更好地实现工厂化、信息化施工和精细化管理,解决节段拼装箱梁工程工期紧、工序复杂、节段多、精度控制难等问题,引入了BIM技术,建立了节段... 宝鸡至兰州客运专线三阳川渭河2号特大桥采用48 m节段拼装箱梁结构形式跨越沿线道路及河流。为更好地实现工厂化、信息化施工和精细化管理,解决节段拼装箱梁工程工期紧、工序复杂、节段多、精度控制难等问题,引入了BIM技术,建立了节段拼装箱梁的BIM三维信息模型。通过三维设计交底、施工工艺模拟、深化设计及优化工艺、资源动态管理等先进技术应用,大大提高了节段拼装箱梁在钢筋绑扎、混凝土浇筑、节段箱梁架设等核心工序的工效,实现了质量、成本及进度等关键因素卡控,取得了良好的经济和社会效益。三元川渭河2号特大桥是目前国内首次采用BIM技术进行48 m节段拼装箱梁施工的工程,为今后铁路桥梁建造特别是节段拼装箱梁的信息化施工提供了技术借鉴。 展开更多

关键词 BIM技术 节段拼装箱梁 工艺模拟 资源管理

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短线匹配法预制箱梁施工技术 被引量：2

2

作者 刘国龙 《安徽建筑》 2006年第2期100-102,共3页

文章结合苏通大桥B2和D1标节段梁的预制施工工程实例,介绍了短线匹配法预制节段梁的工艺流程、施工工艺和操作要点。

关键词 短线匹配法 预制 节段梁 匹配节段 模板 定位

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桥梁混凝土节段梁钢筋数字化制造技术研究 被引量：3

3

作者 毕玉 张明闪 +3 位作者 吴昊柱 边鸣 罗东超 刘天成 《公路》 北大核心 2022年第8期172-177,共6页

钢筋作为桥梁混凝土节段梁生产过程中的主要材料,其制造方法的改进是提高桥梁建设质量的重要途径。传统基建行业钢筋加工方法自动化程度低,不仅造成材料浪费,且影响桥梁建设进度和质量。新技术和新设备的发展为钢筋制造提供了新的方法... 钢筋作为桥梁混凝土节段梁生产过程中的主要材料,其制造方法的改进是提高桥梁建设质量的重要途径。传统基建行业钢筋加工方法自动化程度低,不仅造成材料浪费,且影响桥梁建设进度和质量。新技术和新设备的发展为钢筋制造提供了新的方法。基于BIM技术和智能装备的视角,针对传统加工方法的不足,采用“软件+硬件”相结合的思路,系统地研究了钢筋智能制造的成套解决方案。即以BIM技术为基础,建立钢筋模型并进行可视化模拟,同时基于整数规划算法开展套料优化,进而建立钢筋模型智能建造的数据源;以智能设备作为智能建造数据源的“执行者”,直接读取数据源的下料单,实现钢筋的智能建造。以桥梁混凝土节段梁的钢筋制造为例,验证本文方法的可行性和有效性。结果表明,BIM技术和智能装备相结合的钢筋智能制造方法使得材料的余料率最低,降低了制造成本;同时实现了钢筋半成品和网片的智能化加工,提高了钢筋加工的进度和质量,增强了桥梁的防震减灾能力,真正实现了软件与硬件结合的钢筋智能制造。智能制造技术高效率、低成本、高质量地完成钢筋制造,推动整体基建行业智能制造技术的发展。 展开更多

关键词 桥梁工程 节段梁 钢筋 BIM 套料优化 智能制造

原文传递

体外预应力UHPC节段梁抗弯性能试验研究 被引量：1

4

作者 李立峰 毛佳豪 +2 位作者 叶萌 杨深 房宇超 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期67-76,共10页

为研究体外预应力胶接缝UHPC节段梁的抗弯性能,完成了3根体外预应力UHPC梁的四点弯曲模型试验,包括一根整体梁和两根节段梁,获得了试件的破坏模式、荷载-挠度曲线和接缝张开情况等主要试验结果,胶接缝UHPC节段梁由环氧树脂胶层破坏导致... 为研究体外预应力胶接缝UHPC节段梁的抗弯性能,完成了3根体外预应力UHPC梁的四点弯曲模型试验,包括一根整体梁和两根节段梁,获得了试件的破坏模式、荷载-挠度曲线和接缝张开情况等主要试验结果,胶接缝UHPC节段梁由环氧树脂胶层破坏导致接缝张开,与胶接缝NC节段梁由接缝附近NC破坏导致有所不同.考虑截面预压应力和环氧树脂弯拉强度的作用,提出了胶接缝UHPC节段梁的接缝张开弯矩计算公式,计算结果与试验结果误差小于1%,吻合良好.为准确计算体外预应力UHPC节段梁的抗弯承载能力,将UHPC节段梁的各节段简化为杆、接缝简化为弹簧铰,提出了杆-弹簧铰简化模型.基于该模型,采用解析法推导了体外预应力筋的应力变化和二次效应的计算公式,预应力筋应力的理论值与试验值误差小于2.3%,吻合良好.考虑到节段梁接缝张开的不确定性,提出了抗弯承载能力域的概念,即不同接缝张开情况下结构抗弯承载能力的包络范围,抗弯承载能力域的下限值与试验值误差小于6%,建议以下限值作为结构抗弯承载能力的参考值.上述方法可丰富体外预应力胶接缝UHPC节段梁接缝张开弯矩和结构抗弯承载能力的计算理论. 展开更多

关键词 桥梁工程 体外预应力 节段梁 超高性能混凝土 抗弯性能 试验

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宝兰客专节段梁预制施工技术 被引量：1

5

作者 温建刚 《科技与创新》 2014年第3期56-58,共3页

宝兰客运专线BLTJ-5标段,线路长度10.628 km,两跨渭河,48 m节段预制拼装梁32孔48m节段梁采用分段预制、造桥机现浇湿接缝的方法施工。针对梁场建设工期紧、精度要求高和梁节数量大等特点,现对工程情况进行简要阐述。

关键词 节段梁 预制 施工技术 工艺流程

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香港节段梁预制施工技术 被引量：1

6

作者 崔瑞田 《工程建设与设计》 2020年第1期226-228,共3页

预制节段梁桥以其结构受力明确、施工进度快、造价低、工艺简单和成熟等优点,在港珠澳大桥、发达地区城市建设等方面得到广泛采用。论文通过东江口预制厂在建不同项目的节段梁预制施工,重点介绍短线匹配法的原理、模板选型、数据监控以... 预制节段梁桥以其结构受力明确、施工进度快、造价低、工艺简单和成熟等优点,在港珠澳大桥、发达地区城市建设等方面得到广泛采用。论文通过东江口预制厂在建不同项目的节段梁预制施工,重点介绍短线匹配法的原理、模板选型、数据监控以及工艺,使节段梁预制施工技术水平得到极大提高。 展开更多

关键词 节段梁 短线匹配法 混凝土

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预制节段混凝土桥梁的设计与工程实践 被引量：14

7

作者 李坚 陆元春 《城市道桥与防洪》 2003年第6期35-38,共4页

本文论述了预制节段逐跨拼装桥梁的发展、施工特点及节段梁的预制方法等。并结合上海市新浏河大桥工程重点介绍了预制节段梁的设计特点 ,采用架桥机实现逐跨拼装的施工方法、预应力新材料新工艺的应用 。

关键词 预制节段梁 预应力混凝土 逐跨拼装 新浏河大桥 施工方法 公路桥梁

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基于机器视觉的预制节段梁锈迹检测

8

作者 王成豪 王煜 +2 位作者 高庭辉 赵成立 赵章焰 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第26期11432-11440,共9页

传统的预制节段梁上的锈迹缺陷检测是依靠人工来进行识别,存在安全风险较高、检测的效率低、准确率不稳定等问题。为解决这些问题,提出了一种基于改进YOLOv5s的预制节段梁锈迹检测算法,在骨干网络模块中添加通道注意力和空间注意力融合... 传统的预制节段梁上的锈迹缺陷检测是依靠人工来进行识别,存在安全风险较高、检测的效率低、准确率不稳定等问题。为解决这些问题,提出了一种基于改进YOLOv5s的预制节段梁锈迹检测算法,在骨干网络模块中添加通道注意力和空间注意力融合的注意力机制(convolutional block attention module,CBAM),增强对特征的提取能力;在颈部网络模块中融合了双向加权特征金字塔网络结构(bi-directional feature pyramid network,BiFPN),提高网络的检测能力;用有效交并比损失函数EIoU与可以对损失函数进行幂次运算的Alpha-IoU进行结合,产生Alpha-EIoU损失函数替换完全交并比损失函数CIoU,降低损失值并进一步提高模型整体性能。试验结果表明,改进后的算法相较于原YOLOv5s算法,在准确率、召回率、mAP@0.5和mAP@0.5∶0.95等指标上分别提升了2.8%、3.0%、2.0%和5.4%,且没有增加过多的参数。经过三维建模软件3dsMax设计的虚拟场景的验证,该算法能在各种背景中达到理想的识别精度,有较强的鲁棒性,对于实现在预制节段梁锈迹检测上的部署有重要的理论意义和工程价值。 展开更多

关键词 预制节段梁 锈迹检测 YOLOv5s 损失函数 3dsMax

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预制节段箱梁孔道摩阻试验 被引量：2

9

作者 陈炳聪 《科学技术与工程》 2010年第20期5114-5116,5124,共4页

以广州地铁六号线为工程背景,对高架区间的预制节段箱梁进行孔道摩阻测试,总结以往孔道摩阻的试验方法,介绍了本次摩阻试验的方法,分析了孔道摩阻数据,得出实际的摩阻系数和偏差系数,修正桥梁电算的模型,使计算结果更能符合实际,同时也... 以广州地铁六号线为工程背景,对高架区间的预制节段箱梁进行孔道摩阻测试,总结以往孔道摩阻的试验方法,介绍了本次摩阻试验的方法,分析了孔道摩阻数据,得出实际的摩阻系数和偏差系数,修正桥梁电算的模型,使计算结果更能符合实际,同时也为同类桥梁的设计参数提供参考。 展开更多

关键词 预制节段梁 摩阻系数 偏差系数

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基于最小二乘法的预制节段梁拼装线形控制

10

作者 陈新元 刘广辉 +1 位作者 唐超 赵波 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第16期121-126,137,共7页

预制节段梁悬臂拼装工艺具有效率高、工时短、结构稳定、线形平顺等特点,因此对线形控制要求较高。利用最小二乘法对变截面U箱组合预制节段梁拼装过程中的误差进行分配,使已拼装节段参与拟合回归线形,利用未拼装节段来消除误差,使出现... 预制节段梁悬臂拼装工艺具有效率高、工时短、结构稳定、线形平顺等特点,因此对线形控制要求较高。利用最小二乘法对变截面U箱组合预制节段梁拼装过程中的误差进行分配,使已拼装节段参与拟合回归线形,利用未拼装节段来消除误差,使出现误差的节段平稳过渡,达到线形控制的目的。分别阐述了直线形和曲线形预制节段梁线形的拟合方法及改正数的确定,结合预制梁拼装工程实施情况进行检验,效果显著。 展开更多

关键词 桥梁工程 预制节段梁 线形控制 最小二乘法 线形拟合

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节段梁环氧树脂胶接缝抗拉强度的试验研究 被引量：20

11

作者 李学斌 杨心怡 +1 位作者 李东昇 高明昌 《铁道建筑》 北大核心 2015年第1期23-26,共4页

由于我国铁路规范中并未提供环氧树脂胶与混凝土的黏结抗拉强度,预制节段拼装梁桥在设计时通常不考虑环氧树脂胶的抗拉贡献,仅作为抗裂性能的安全储备。本文专门设计了单纯轴向抗拉受力的模型试件,试验研究环氧树脂胶接缝的抗拉极限强... 由于我国铁路规范中并未提供环氧树脂胶与混凝土的黏结抗拉强度,预制节段拼装梁桥在设计时通常不考虑环氧树脂胶的抗拉贡献,仅作为抗裂性能的安全储备。本文专门设计了单纯轴向抗拉受力的模型试件,试验研究环氧树脂胶接缝的抗拉极限强度。通过多种工况的静力加载试验,得到了混凝土节段间环氧树脂胶接缝的抗拉极限强度,试验研究结果可为后续胶接缝节段拼装梁的设计和施工提供一定参考。 展开更多

关键词 节段梁 胶接缝 抗拉强度 试验研究

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乐清湾跨海大桥超高变截面节段预制箱梁施工技术 被引量：14

12

作者 洪彩葵 张爱武 赵金鸽 《施工技术》 CAS 2020年第3期37-39,共3页

乐清湾跨海大桥1号桥主跨上部结构为预应力混凝土连续刚构,人字坡桥面、超高、变截面、腹板不等高、节段预制的单箱单室双幅箱梁,下部结构主墩墩身采用V形墩。结合该桥特殊设计与整体施工工期要求,节段箱梁采用工厂化、短线匹配法预制,... 乐清湾跨海大桥1号桥主跨上部结构为预应力混凝土连续刚构,人字坡桥面、超高、变截面、腹板不等高、节段预制的单箱单室双幅箱梁,下部结构主墩墩身采用V形墩。结合该桥特殊设计与整体施工工期要求,节段箱梁采用工厂化、短线匹配法预制,并对节段梁预制台座布置、模板配置与设计、钢筋绑扎、混凝土浇筑与养护等主要施工环节进行分析,优化施工方案。 展开更多

关键词 桥梁工程 跨海大桥 变截面 节段梁 预制 施工技术

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短线法预制节段梁线形综合控制技术研究 被引量：12

13

作者 戴东利 《铁道建筑技术》 2021年第3期79-82,99,共5页

针对节段梁预制线形控制难度较大、误差消除困难,结合郑州—许昌市域铁路节段箱梁施工,提出了基于有限元分析、三阶段控制的节段梁线形综合控制技术,并形成了以下结论:(1)有限元模拟可以为施工阶段划分、施工线性控制等提供详细的节段... 针对节段梁预制线形控制难度较大、误差消除困难,结合郑州—许昌市域铁路节段箱梁施工,提出了基于有限元分析、三阶段控制的节段梁线形综合控制技术,并形成了以下结论:(1)有限元模拟可以为施工阶段划分、施工线性控制等提供详细的节段梁受力参数,是施工前需要提前进行的关键分析手段;(2)结合施工特点,将曲线段和直线度控制参数分别列出并建立前期控制阶段的几何数据库,可以有效提高线性的控制精度;(3)预制和施工阶段采用精确测量控制APP软件,实现了自动计算,杜绝了人工记录的瑕疵,提高了阶段梁预制安装的精度。 展开更多

关键词 节段梁 短线法 线形控制

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BIM技术在客运专线48m简支梁节段拼装施工中的应用 被引量：9

14

作者 郜建忠 吕燕军 《铁道建筑》 北大核心 2016年第6期40-43,共4页

总结了BIM技术在48 m节段梁施工中的应用,主要内容包括三维可视化技术应用、碰撞检查技术应用、成本控制应用和施工管理应用,分析BIM技术在节段梁施工各阶段的具体功能和突出优势,可供同类工程借鉴。

关键词 节段梁 BIM 三维可视化 碰撞检查 成本控制 施工管理

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无测量塔的短线法节段预制拼装桥梁施工控制技术 被引量：6

15

作者 巫兴发 鲜荣 郗永磊 《中国港湾建设》 2017年第2期80-85,共6页

短线法预制拼装桥梁,即将桥梁划分为短节段,在短节段模板中逐段预制,运输至指定位置拼装成桥。国内目前常用的施工控制方法为有测量塔的方法,文章介绍一种无测量塔的控制方法,对此两种方法进行对比分析,证明大部分情况下无测量塔方法具... 短线法预制拼装桥梁,即将桥梁划分为短节段,在短节段模板中逐段预制,运输至指定位置拼装成桥。国内目前常用的施工控制方法为有测量塔的方法,文章介绍一种无测量塔的控制方法,对此两种方法进行对比分析,证明大部分情况下无测量塔方法具有与有测量塔方法一样的精度,在软土地基、梁高较大等测量塔稳定性不容易保证的情况下,无测量塔方法具有更高精度。 展开更多

关键词 短线法 节段梁 预制安装 施工控制 无测量塔

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环氧预制构件拼接胶性能研究及其在桥梁拼接工程中的应用 被引量：6

16

作者 李波 孙德文 +4 位作者 尹浩 张小冬 侯平平 马英杰 刘畅 《中国建筑防水》 2019年第11期14-19,共6页

环氧树脂预制构件拼接胶材料一般用于预制构件拼接过程中拼接缝的粘结与密封,其主要功能为密封防水以及应力传递。重点考察了拼接胶体系中填料用量对其可粘接时间、最大涂抹厚度等一系列施工性能、力学性能及老化性能的影响。结果发现,... 环氧树脂预制构件拼接胶材料一般用于预制构件拼接过程中拼接缝的粘结与密封,其主要功能为密封防水以及应力传递。重点考察了拼接胶体系中填料用量对其可粘接时间、最大涂抹厚度等一系列施工性能、力学性能及老化性能的影响。结果发现,随着填料用量的增加,材料最大可涂抹厚度增加,压缩弹性模量逐步增加,触变指数略有增加,而拉伸强度、断裂伸长率逐步下降;粘结强度、钢-钢拉伸抗剪切性能、湿热老化性能受体系中填料含量的影响较小。 展开更多

关键词 环氧树脂拼接胶 填料 预制构件 节段梁 粘接密封

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短线法预制节段梁匹配线形控制测量技术研究 被引量：1

17

作者 俞科峰 吕牧 +1 位作者 束国强 王芮文 《广东交通职业技术学院学报》 2024年第1期23-27,共5页

短线匹配法节段梁预制线形控制是悬臂拼装桥梁成桥线形满足设计要求的先决条件。施工时,梁体因几何尺寸、高程等变化而发生角度偏转,导致竖向及水平线形偏离设计要求。通过对节段梁线形控制理论和空间坐标转换方式的研究,给出了节段梁... 短线匹配法节段梁预制线形控制是悬臂拼装桥梁成桥线形满足设计要求的先决条件。施工时,梁体因几何尺寸、高程等变化而发生角度偏转,导致竖向及水平线形偏离设计要求。通过对节段梁线形控制理论和空间坐标转换方式的研究,给出了节段梁匹配调节精准控制方法和误差分析方法,实现相邻节段之间空间坐标的精准匹配。 展开更多

关键词 桥梁工程 预制施工 节段梁 匹配调节 测量方法

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节段预制拼装建造连续梁桥方案比选及造价分析 被引量：4

18

作者 任凯 《铁路工程技术与经济》 2017年第2期31-34,共4页

在采用连续梁的桥梁工程建设中,是采用胶接缝的节段梁,还是采用湿接缝的节段梁,还是采用传统的悬臂浇筑法施工,在施工方案上有什么区别。此文从施工应具备的条件、施工工艺流程和步骤、施工工期等方面进行分析与比较,并对节段的预制拼... 在采用连续梁的桥梁工程建设中,是采用胶接缝的节段梁,还是采用湿接缝的节段梁,还是采用传统的悬臂浇筑法施工,在施工方案上有什么区别。此文从施工应具备的条件、施工工艺流程和步骤、施工工期等方面进行分析与比较,并对节段的预制拼装、悬臂浇筑施工所需的费用进行分析。通过比较分析表明:采用胶接缝的节段梁建设桥梁,工期较短,但费用偏高。 展开更多

关键词 节段梁 预制拼装 方案比选 造价分析

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基于奇异值分解与四控制点的短线法节段梁轻量化线形控制方法

19

作者 梁胜光 肖林 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第10期95-99,共5页

短线法是目前广泛使用的节段预制拼装桥梁施工方法,其预制线形控制通常采用六控制点方式,坐标系的变换求解方法正由二维简化向三维空间变换发展。然而,当前线形控制方法仍存在一些问题,如控制点冗余大、预制误差识别与修正过程繁琐、精... 短线法是目前广泛使用的节段预制拼装桥梁施工方法,其预制线形控制通常采用六控制点方式,坐标系的变换求解方法正由二维简化向三维空间变换发展。然而,当前线形控制方法仍存在一些问题,如控制点冗余大、预制误差识别与修正过程繁琐、精度控制效果差异大等。以某城市地铁高架节段U梁桥为例,提出一种基于奇异值分解空间坐标变换理论的四控制点短线法节段预制线形控制方法,并开发了轻量化算法,跳过了梁段里程、轴线和高程误差的独立识别与修正过程,直接求解匹配节段的理论匹配坐标。预制线形控制结果表明,修正后的节段接缝处左右端点实际坐标与理论坐标基本重合,表明该算法可直接有效地修正预制误差,是一种可行的预制线形控制新方法。 展开更多

关键词 桥梁工程 节段梁 短线法 奇异值 预制线形 施工控制 轻量化算法

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短线匹配法预制节段梁的预拱度设置分析 被引量：4

20

作者 李兴伟 《铁道建筑技术》 2015年第5期12-15,22,共5页

为确保铁路高架桥架设后线形、标高均满足设计要求,将设计院概念设计基础上得到的预拱度同永久结构验算单位的预拱度进行比较,并针对C1686项目P008~P013段铁路节段梁进行预应力张拉模拟分析,最终得到单层高架和双层高架起拱值。所进行... 为确保铁路高架桥架设后线形、标高均满足设计要求,将设计院概念设计基础上得到的预拱度同永久结构验算单位的预拱度进行比较,并针对C1686项目P008~P013段铁路节段梁进行预应力张拉模拟分析,最终得到单层高架和双层高架起拱值。所进行的模拟分析同设计单位起拱值较接近,可用于指导现场施工。 展开更多

关键词 短线匹配 预拱度 永久结构 节段梁

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