基于支持向量机的瓦斯隧道揭煤施工突出危险性预测

1

作者 苗德华 刘锟林 《当代化工研究》 CAS 2023年第23期11-13,共3页

隧道穿越含瓦斯煤层施工过程中的突出风险一直是瓦斯隧道施工的难题。本文首先统计分析了2001—2021年我国瓦斯隧道揭煤施工事故,辨识出对隧道揭煤施工突出风险有影响的主要因素,随后通过文献查阅等方式构建了53个样本集,最后运用支持... 隧道穿越含瓦斯煤层施工过程中的突出风险一直是瓦斯隧道施工的难题。本文首先统计分析了2001—2021年我国瓦斯隧道揭煤施工事故,辨识出对隧道揭煤施工突出风险有影响的主要因素,随后通过文献查阅等方式构建了53个样本集,最后运用支持向量机(SVM)方法对揭煤施工突出危险性进行预测研究。 展开更多

关键词 瓦斯隧道 断面面积 支持向量机 隧道揭煤

下载PDF 职称材料

400 km/h+高速铁路隧道内气动效应及净空断面积分析 被引量：4

2

作者 罗禄森 王田天 +2 位作者 杨伟超 刘金松 何洪 《高速铁路技术》 2021年第2期96-101,共6页

隧道气动效应一直是影响高速铁路发展的关键问题之一,近年来国内外对于速度400 km/h及其以上的高速铁路隧道气动效应研究较少。本文在总结既有高速铁路隧道大量气动效应研究的基础上,重点结合拟建的成渝中线高速铁路,分析速度400 km/h+... 隧道气动效应一直是影响高速铁路发展的关键问题之一,近年来国内外对于速度400 km/h及其以上的高速铁路隧道气动效应研究较少。本文在总结既有高速铁路隧道大量气动效应研究的基础上,重点结合拟建的成渝中线高速铁路,分析速度400 km/h+条件下隧道内压力和车体压力的变化特征,得到隧道内衬砌和附属设施的静压验算控制标准参考值,同时,基于我国既有高速铁路列车的长期动态气密性指标,结合我国现行的高速列车车厢内压力舒适度控制标准,探讨了不同速度条件下隧道内净空断面积。研究结果表明:(1)当列车分别以速度400 km/h、450 km/h和500 km/h在内净空断面积100 m^(2)双线隧道内运行时,作用于隧道衬砌及附属设施静压变化幅度的验算标准分别不应小于17.5 kPa、23.2 kPa和29.7 kPa;(2)车厢内压力变化率主要是受车体压力变化幅度和车体表面负压控制,前后方司机室和1号、8号车厢内的气压舒适性相对更差;(3)在车速一定的条件下,隧道断面面积与车辆的密封性能存在负相关性,减小隧道断面需要提高车辆的气密性;(4)对于长期动态气密性指标满足12 s的8节标准编组高速列车,当列车速度为400 km/h时,采用100 m^(2)的隧道断面面积是可行的;(5)当列车速度为450 km/h+时,隧道的断面面积需大于120 m^(2)。 展开更多

关键词 400 km/h+高速铁路 隧道气动效应 乘坐舒适性 气密性指标 隧道断面积

下载PDF 职称材料

高海拔地区高速铁路隧道空气动力学特性 被引量：22

3

作者 骆建军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期607-614,共8页

为了获得高海拔地区隧道空气动力学效应随海拔高度的变化规律,针对我国中西部及西南部艰险困难山区高海拔低温的气候特点,给出了高速列车进入隧道时产生压缩波的三维可压缩、粘性、非定常流场数值模拟方法,对高速列车进入低气压隧道时... 为了获得高海拔地区隧道空气动力学效应随海拔高度的变化规律,针对我国中西部及西南部艰险困难山区高海拔低温的气候特点,给出了高速列车进入隧道时产生压缩波的三维可压缩、粘性、非定常流场数值模拟方法,对高速列车进入低气压隧道时产生的气动效应进行研究.研究结果表明:隧道所处海拔高度的变化对隧道内压缩波及隧道出口微气压波的影响较大,随着海拔的升高,大气压的降低会导致隧道内压缩波及隧道出口微气压波的最大值及最小值呈线性降低,降低幅度分别为70%和71%,而大气压的变化对测点压力波形无影响;随着温度的降低,隧道内的压缩波及隧道出口微气压波的最大值及最小值均降低,降低幅度分别为34%和36%,基本呈线性效应;海拔高度的变化对隧道内及隧道外气动效应的影响比温度的大.针对我国高海拔地区的气候特点,根据旅客的舒适度准侧,提出了CRH380B型高寒列车在列车速度为350 km/h、气压为75.99 k Pa及气体温度为250 K时的隧道净空断面积约为96 m2,可为下一步高海拔低温条件下高速铁路隧道净空断面积的设计提供参考. 展开更多

关键词 高速列车 隧道 空气动力学 压缩波 微气压波 高海拔 低温 断面适应性

下载PDF 职称材料

高速列车通过截面突变隧道时压力波的数值模拟研究 被引量：8

4

作者 周朝晖 梅元贵 许建林 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期34-39,共6页

高速铁路隧道压力波是铁路高速化中日益突出的问题之一,而高速列车通过截面突变隧道时压力波特性目前研究较少。本文根据高速列车通过隧道过程中引起空气流动的特点,在对复杂空气流动现象进行合理简化的基础上,采用一维可压缩不等熵非... 高速铁路隧道压力波是铁路高速化中日益突出的问题之一,而高速列车通过截面突变隧道时压力波特性目前研究较少。本文根据高速列车通过隧道过程中引起空气流动的特点,在对复杂空气流动现象进行合理简化的基础上,采用一维可压缩不等熵非定常流体流动模型和广义黎曼变量特征线法发展了截面突变隧道压力波的数值计算方法,并给出了相应的边界条件,随后与国外典型试验数据进行了比较,证明本方法的正确性。在此基础上本文分别对单车和会车通过截面突变隧道的压力波进行了数值分析,对揭示截面突变隧道内压力波特征及截面突变对隧道压力波的影响有一定的意义。 展开更多

关键词 高速列车 隧道截面突变 隧道 压力波 特征线法

下载PDF 职称材料

隧道截面积突变时的隧道压力波边界条件研究 被引量：2

5

作者 周朝晖 梅元贵 《兰州交通大学学报》 CAS 2008年第4期68-72,79,共6页

根据高速列车通过隧道过程中引起空气流动的特点,在对复杂空气流动现象进行合理简化的基础上,采用一维准稳定流动模型,建立了隧道截面突变处的边界条件,并采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法发展了截面突变隧道... 根据高速列车通过隧道过程中引起空气流动的特点,在对复杂空气流动现象进行合理简化的基础上,采用一维准稳定流动模型,建立了隧道截面突变处的边界条件,并采用一维可压缩非定常不等熵流动模型和广义黎曼变量特征线法发展了截面突变隧道中单车压力波和会车压力波计算程序,通过国外试验结果验证了所建边界条件的正确性和合理性,为今后正确计算截面突变隧道对压力波的影响提供了可靠的理论依据. 展开更多

关键词 高速列车 隧道截面突变 隧道 压力波 边界条件 特征线法

下载PDF 职称材料

腕管综合征经腕管镜术后CSA-Ⅰ变化与疗效评估指标的关系 被引量：1

6

作者 王金昌 徐守成 +3 位作者 胡志红 王天斌 么乃勋 王显芝 《北华大学学报（自然科学版）》 CAS 2019年第4期506-509,共4页

目的探讨腕管综合征腕管镜术后CSA-Ⅰ(腕管入口处正中神经截面积)变化与术后临床效果的关系.方法71例单侧腕管综合征患者行腕管镜手术,在术前行CSA-Ⅰ、拇指到腕部正中神经感觉传导速度、示指指腹两点分辨率、腕管(正中神经)功能丧失评... 目的探讨腕管综合征腕管镜术后CSA-Ⅰ(腕管入口处正中神经截面积)变化与术后临床效果的关系.方法71例单侧腕管综合征患者行腕管镜手术,在术前行CSA-Ⅰ、拇指到腕部正中神经感觉传导速度、示指指腹两点分辨率、腕管(正中神经)功能丧失评分,术后的1周、2周、1个月、3个月、6个月重复术前的测量及评估.将获得的数据通过t检验进行统计学分析,寻找术后CSA-Ⅰ变化与评估恢复程度之间的关系.结果CSA-Ⅰ变化与正中神经拇指至腕部节段SNCV、示指指腹两点分辨率、腕管(正中神经)功能丧失评分呈正相关.结论CSA-Ⅰ的数值变化可作为腕管综合征腕管镜术后评估其恢复程度的客观参考指标. 展开更多

关键词 正中神经 CSA-Ⅰ 感觉神经传导速度 两点分辨率 评分 正相变化

下载PDF 职称材料

横截面积参数对钛氧化物忆阻器导电特性的影响 被引量：2

7

作者 田晓波 徐晖 李清江 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期357-367,共11页

纳米钛氧化物忆阻器的导电过程因自身参数的改变及不同机理的共存而呈现复杂特性,但现有研究缺乏针对横截面积参数的改变对忆阻器导电特性影响的讨论.基于杂质漂移及隧道势垒机理,本文分析了忆阻器导电过程,研究了横截面积参数与导电过... 纳米钛氧化物忆阻器的导电过程因自身参数的改变及不同机理的共存而呈现复杂特性,但现有研究缺乏针对横截面积参数的改变对忆阻器导电特性影响的讨论.基于杂质漂移及隧道势垒机理,本文分析了忆阻器导电过程,研究了横截面积参数与导电过程中各关键物理要素间的关联,并基于此,分别研究了钛氧化物横截面积及隧道势垒横截面积的改变对忆阻器导电特性的影响,分析了两者的区别与联系.验证了两种机理共存情况下,相对于钛氧化物横截面积的改变,隧道势垒横截面积的改变是引发忆阻器导电特性变化的主要因素,且是导致忆阻器非理想导电特性的可能因素.研究成果有助于进一步解释忆阻器导电过程的复杂性,并为优化忆阻器模型的构建提供依据. 展开更多

关键词 忆阻器 横截面积 杂质漂移 隧道势垒

原文传递

港珠澳大桥沉管尾端安全保障措施 被引量：1

8

作者 李瀚 汤慧驰 《中国港湾建设》 2016年第7期108-110,共3页

港珠澳大桥沉管隧道安装期尾端安全防护是HSE管理的重点。结合沉管安装施工、隧道内施工和航道区施工特点,对管节安装后尾端端钢壳和钢封门的安全保障措施进行总结和分析,以期为类似工程施工提供借鉴。

关键词 管节尾端 禁航区 船舶警戒 管内监控 保护罩 安全措施

下载PDF 职称材料

泄洪洞反弧段上游掺气坎对反弧段下游侧墙的减蚀作用 被引量：5

9

作者 刘超 张光科 +2 位作者 冯凌霄 王海云 杨永全 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2007年第1期46-49,共4页

通过对龙抬头明流泄洪洞反弧末端下游易蚀原因的总结分析,指出在设计掺气坎时应重视反弧段下游附近边墙的掺气防护。通过大比尺模型试验,对能否通过增加反弧段上游掺气坎的掺气能力达到对反弧段下游侧墙的减蚀目的的问题进行了研究,试... 通过对龙抬头明流泄洪洞反弧末端下游易蚀原因的总结分析,指出在设计掺气坎时应重视反弧段下游附近边墙的掺气防护。通过大比尺模型试验,对能否通过增加反弧段上游掺气坎的掺气能力达到对反弧段下游侧墙的减蚀目的的问题进行了研究,试验表明:增加反弧段前掺气坎的掺气能力,虽然能在一定程度上改善反弧段下游边墙的掺气效果,并减小边墙清水区范围,但反弧段前掺气坎的掺气能力即使较大时,也难以完全消除边墙清水区,该措施难以可靠地解决反弧段下游边墙的空蚀问题。 展开更多

关键词 掺气减蚀 掺气坎 反弧段 边墙 掺气盲区 泄洪洞 模型试验

下载PDF 职称材料

AUTOCAD及激光器在隧道爆破掘进中的应用研究 被引量：3

10

作者 罗俊 赵利坤 +1 位作者 程贵海 谢承煜 《路基工程》 2012年第2期148-150,154,共4页

隧道工程爆破掘进,如何准确快捷地将设计出的炮孔放样到掘进断面上是其难点。基于AUTOCAD计算机辅助软件中的二维直角坐标体系,结合隧道的相关参数,对隧道轮廓进行图形建模,在AUTOCAD中通过定位点工具即能直接定位读出每个炮孔在模型断... 隧道工程爆破掘进,如何准确快捷地将设计出的炮孔放样到掘进断面上是其难点。基于AUTOCAD计算机辅助软件中的二维直角坐标体系,结合隧道的相关参数,对隧道轮廓进行图形建模,在AUTOCAD中通过定位点工具即能直接定位读出每个炮孔在模型断面上的唯一坐标值,采用这些坐标值,施工现场利用激光隧道放样仪即可快捷准确在隧道断面上定位出每个炮孔的具体位置,大大提高了炮孔施工放样效率。并结合工程实际,通过一类隧道进行数学建模,利用高等数学微积分知识推导出一类隧道的断面面积计算式。 展开更多

关键词 隧道面积计算式 AUTOCAD 隧道激光放样仪 炮孔坐标

下载PDF 职称材料

宽幅、大截面钢板桩在软土地区综合管廊基坑工程中的应用 被引量：2

11

作者 王潇宇 王建 王恒栋 《城市道桥与防洪》 2019年第4期182-185,M0021,共5页

综合管廊的支护型式有灌注桩、SMW工法桩、U型钢板桩等,其中U型钢板桩支护具有环保、高效的特点,可多次重复使用。工程实践表明,在用钢量一定的情况,宽幅、大截面PU 600×210型钢板桩在管廊工程基坑中进行应用,具有更好的经济性、... 综合管廊的支护型式有灌注桩、SMW工法桩、U型钢板桩等,其中U型钢板桩支护具有环保、高效的特点,可多次重复使用。工程实践表明,在用钢量一定的情况,宽幅、大截面PU 600×210型钢板桩在管廊工程基坑中进行应用,具有更好的经济性、力学性质,且单根钢板桩重量适中。在华东地区某综合管廊基坑工程中实际应用后,取得良好效果。 展开更多

关键词 宽幅、大截面钢板桩 软土地区 基坑工程 综合管廊

下载PDF 职称材料