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220 kV变压器引起的结构振动与二次噪声研究 被引量:7
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作者 张晓喜 王艺冰 谢伟平 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第3期188-193,共6页
以武汉某220 kV变电站为研究对象开展现场试验,对主变室室内的振动加速度和二次噪声进行了实测分析。针对变压器引起的结构振动及二次噪声问题,提出一种以正弦荷载叠加加载的方式模拟变压器引起的结构振动的方法,并结合声辐射分析的边... 以武汉某220 kV变电站为研究对象开展现场试验,对主变室室内的振动加速度和二次噪声进行了实测分析。针对变压器引起的结构振动及二次噪声问题,提出一种以正弦荷载叠加加载的方式模拟变压器引起的结构振动的方法,并结合声辐射分析的边界元法对变压器诱发的二次噪声进行了数值仿真。结果表明:主变室后部建筑内一至四层1 min等效A声级均超过GB22337-2008《社会生活环境噪声排放标准》规范规定的限值要求;与实测数据进行对比可知本文提出的变压器荷载模拟方法可以有效模拟变压器本体所引起的结构振动;变电站有限元模型和声辐射边界元模型可以较好地模拟主变室内的振动和1~5层休息室内的二次噪声。 展开更多
关键词 振动与波 变压器 结构振动 荷载模拟 二次噪声 边界元法
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ANC系统次级通道背景噪声的处理方法 被引量:6
2
作者 杨鹏 应黎明 +2 位作者 陈敏 王晋伟 王国栋 《电测与仪表》 北大核心 2017年第8期99-103,共5页
由于电力变压器ANC系统次级通道背景噪声的影响,使其辨识参数不能反映次级通道本身特性,影响整个降噪系统的降噪效果和收敛性能。论文首先以Fx-LMS算法为例,分析了辨识误差对算法收敛系数的影响。然后提出了一种次级通道背景噪声的去噪... 由于电力变压器ANC系统次级通道背景噪声的影响,使其辨识参数不能反映次级通道本身特性,影响整个降噪系统的降噪效果和收敛性能。论文首先以Fx-LMS算法为例,分析了辨识误差对算法收敛系数的影响。然后提出了一种次级通道背景噪声的去噪新方法,即将分时测量法与信号相关性分析结合,极大限度抑制了与激励信号频段相近的背景噪声影响。最后通过仿真计算证明去除背景噪声的效果明显,次级通道辨识精度显著提高。 展开更多
关键词 电力变压器有源降噪 次级通道 参数辨识 背景噪声
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地铁轨道改造前后振动及减振效果试验 被引量:2
3
作者 何况 李铁斌 +3 位作者 周志军 肖新标 池茂儒 陶功权 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期717-724,829,830,共10页
针对国内某地铁线路某些区段沿线的建筑物振动与二次辐射噪声严重现象,将轨道原来铺设的普通扣件改造为浮轨扣件,并在跨中钢轨轨腰位置加装阻尼器以降低振动噪声的影响。通过测量列车运营时间内的振动和噪声数据,分析列车通过改造前后... 针对国内某地铁线路某些区段沿线的建筑物振动与二次辐射噪声严重现象,将轨道原来铺设的普通扣件改造为浮轨扣件,并在跨中钢轨轨腰位置加装阻尼器以降低振动噪声的影响。通过测量列车运营时间内的振动和噪声数据,分析列车通过改造前后线路时的轨道振动、车辆振动和噪声、建筑物振动与二次辐射噪声特性。结果表明:与改造前普通扣件轨道相比,改造后浮轨扣件轨道的钢轨、道床和隧道壁垂向振动加速度有效值分别降低8%,70.6%和71.4%,隧道壁振动降低最显著,由隧道壁垂向振动加速度评估的轨道减振效果为8.28 dB;转向架区域和车内最大声压级降低3.6%和3.4%;昼间建筑物振动和二次辐射噪声降低18.4%和22.0%。车辆、轨道、建筑物的振动与二次辐射噪声的主频均与轮轨系统P2共振频率接近,是引起车辆、轨道和建筑物振动的主要原因之一。 展开更多
关键词 浮轨扣件 轨道振动特性 车辆振动和噪声 建筑物振动 二次辐射噪声
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地铁周边地块住宅开发隔声减振设计 被引量:2
4
作者 龚联 《建筑技术》 2023年第2期235-238,共4页
地铁在为城市人口出行通勤提供高效快捷选择的同时,也引起沿线的环境振动,进一步诱发建筑物的二次噪声将成为环境污染源,对地铁沿线居民的工作、生活都产生很大的影响。结合北京某项目实际情况和地铁隔声减振设计实践,分析实测数据,归... 地铁在为城市人口出行通勤提供高效快捷选择的同时,也引起沿线的环境振动,进一步诱发建筑物的二次噪声将成为环境污染源,对地铁沿线居民的工作、生活都产生很大的影响。结合北京某项目实际情况和地铁隔声减振设计实践,分析实测数据,归纳对比国家各类规范,梳理解决思路和设计要点,最终应用聚氨酯隔振垫的构造方案解决了既有地铁周边建筑减振和隔二次噪声的问题,为今后地铁周边类似项目的设计分享经验,形成案例,对将来后续项目的设计具有参考和借鉴意义。 展开更多
关键词 地铁周边 环境振动 二次噪声 隔声减振设计 聚氨酯隔振垫
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声振耦合分析方法在二次辐射噪声预测中的应用——以广州市云珠酒店为例 被引量:1
5
作者 古林强 李建军 +2 位作者 邹君 徐士伟 张东旭 《广州大学学报(自然科学版)》 CAS 2023年第3期10-18,74,共10页
近年来,随着国内大城市轨道交通运输的快速发展,地铁网络建设日新月异。地铁在给人们带来快捷和便利的同时,地铁列车运行引起的振动和噪声对周围环境和周边居民生活造成负面影响的问题日益凸显。为了评估地铁引起的二次辐射噪声影响并... 近年来,随着国内大城市轨道交通运输的快速发展,地铁网络建设日新月异。地铁在给人们带来快捷和便利的同时,地铁列车运行引起的振动和噪声对周围环境和周边居民生活造成负面影响的问题日益凸显。为了评估地铁引起的二次辐射噪声影响并提高预测精度,文章以广州市地铁二号线列车运行产生的振动噪声对临近的云珠酒店的影响为例,采用声学-固体边界声振耦合计算的有限元方法,分析了地铁导致的周围建筑物室内二次噪声的空间分布特征。模拟结果显示,建筑物内测点实测值与仿真值比较,除了20~50 Hz的低频预测值比实测值稍小外,其他频段的一致性较好,二者的误差均在3 dB以内,说明本研究选用的声振耦合仿真方法可以减少人为设定的误差,提高了对地铁运行产生的周围建筑物二次噪声的预测精度,为将来进行相关的研究提供了一种较为可靠的预测方法。 展开更多
关键词 二次噪声 声振耦合 声学仿真
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地铁诱发TOD建筑群振动及二次噪声控制
6
作者 陈兆玮 徐鸿 +1 位作者 尹镪 何庆烈 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期63-68,共6页
提出了地铁列车诱发公共交通引导开发(TOD)建筑群振动及二次噪声控制方法.首先,基于经验公式法求解TOD建筑二次结构噪声;然后,分析地铁列车通过时TOD建筑的振动及二次噪声特性及分布;最后,研究钢弹簧浮置板轨道对TOD建筑振动及二次噪声... 提出了地铁列车诱发公共交通引导开发(TOD)建筑群振动及二次噪声控制方法.首先,基于经验公式法求解TOD建筑二次结构噪声;然后,分析地铁列车通过时TOD建筑的振动及二次噪声特性及分布;最后,研究钢弹簧浮置板轨道对TOD建筑振动及二次噪声的控制效果.结果表明:建筑车致振动主频集中在40~63 Hz,第二主频集中在6.3~16 Hz;商业楼距离线路最近,振动最大;结构二次噪声出现了大量超标情况,最大超标值达到16.2 dB(A);钢弹簧浮置板轨道可明显降低列车通过时TOD建筑的振动以及二次噪声,特别对16 Hz以上的振动和结构噪声控制效果更好;钢弹簧浮置板对最大z振级的减少量约为14 dB,对声压级的减少量约为13dB(A). 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学 环境振动 地铁 二次噪声 公共交通引导开发(TOD)建筑
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电梯轿厢-导轨耦合作用下诱发的振动与二次噪声研究
7
作者 谢伟平 朱铭超 +3 位作者 尹一哲 汤宗恒 彭青顺 程玉平 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期74-81,共8页
电梯轿厢运行时,电梯井道相邻居室内会产生明显的振动与噪声,严重影响居民舒适感,降低建筑物正常使用性能。以某高层住宅为研究对象,将电梯轿厢简化为6自由度多体动力学模型,建立结构振动精细化模型,考虑轿厢、导靴和导轨之间的耦合效应... 电梯轿厢运行时,电梯井道相邻居室内会产生明显的振动与噪声,严重影响居民舒适感,降低建筑物正常使用性能。以某高层住宅为研究对象,将电梯轿厢简化为6自由度多体动力学模型,建立结构振动精细化模型,考虑轿厢、导靴和导轨之间的耦合效应,基于分离迭代法求解得到结构振动响应,通过对比实测数据验证所建模型的准确性。根据真实的客厅几何形状建立声学有限元模型,将振动模型计算得到的各面板振动速度作为声学有限元的边界条件,计算居室声场内关键点声压。并分析电梯轿厢载重、运行速度以及电梯运行楼层数等电梯运行系统参数的变化对居室内振动与二次噪声的影响。最后基于振源特性与建筑的结构特征对室内振动和噪声敏感点进行评价。结果表明:随着运行楼层和轿厢速度的增加,住户室内振动和噪声在主频段均有所增加;与井道共用的墙体噪声贡献值最大,可以通过减小该处的振动来有效降低室内的二次噪声声压级。 展开更多
关键词 振动与波 电梯轿厢 耦合 二次噪声 舒适度评价
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高速列车转向架上方客室噪声传递路径分析 被引量:4
8
作者 高阳 朱自未 +4 位作者 谢素明 聂嘉兴 韩健 肖新标 王金田 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期168-176,共9页
为实现列车低噪声设计,给乘客营造良好的乘车环境,需要对列车车内噪声贡献来源进行探究,而目前对于各个速度下高速列车车内噪声贡献来源的研究还不够全面,全面分析列车车内噪声贡献来源对于实现高速列车噪声与振动控制具有重大意义。基... 为实现列车低噪声设计,给乘客营造良好的乘车环境,需要对列车车内噪声贡献来源进行探究,而目前对于各个速度下高速列车车内噪声贡献来源的研究还不够全面,全面分析列车车内噪声贡献来源对于实现高速列车噪声与振动控制具有重大意义。基于工况传递路径分析(Operational transfer path analysis,OTPA)方法,以带有受电弓的拖车端部(转向架上方)客室内距离地板1.2 m处噪声作为目标响应点,建立列车客室内噪声的传递路径分析模型,详细分析车内噪声的传递路径贡献量以及声源贡献量。结果表明,列车低速运行时转向架区域贡献占主导地位,当高速列车速度高于300 km/h时主要贡献位置变为受电弓与顶板区域。车外噪声激励以结构传声的形式传播为主,空气传声对车内噪声影响不大。牵引拉杆振动在160~315 Hz的1/3倍频程频带内贡献量较大,受电弓区域振动在250 Hz的1/3倍频程频带处贡献量最大,抗侧滚扭杆振动在630 Hz的1/3倍频程频带处是主要贡献量。研究结果可为轨道交通车辆噪声与振动控制措施提供指导方向。 展开更多
关键词 工况传递路径分析 球形阵列 二系悬挂 车内噪声 贡献量
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高层住宅电梯主机诱发的二次噪声实测与数值模拟研究 被引量:3
9
作者 左鹏飞 王晓焕 +1 位作者 谢伟平 徐训 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第18期269-275,共7页
以武汉某高层住宅为研究对象进行了现场实测和数值模拟,同时针对高层电梯主机结构复杂,振源多样的问题,提出了一种基于加速度响应的荷载识别方法来识别电梯主机动荷载。结果表明:业主居室间二次噪声在100~160 Hz内皆超过瑞典低频噪声限... 以武汉某高层住宅为研究对象进行了现场实测和数值模拟,同时针对高层电梯主机结构复杂,振源多样的问题,提出了一种基于加速度响应的荷载识别方法来识别电梯主机动荷载。结果表明:业主居室间二次噪声在100~160 Hz内皆超过瑞典低频噪声限值;该研究提出的荷载识别方法可以准确地识别电梯主机动荷载;高层住宅有限元模型和声辐射边界元模型相结合可以较好地模拟业主居室间振动和二次噪声。 展开更多
关键词 高层住宅 现场实测 荷载识别 二次噪声
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小半径曲线钢轨波磨对振动和二次噪声影响试验研究 被引量:2
10
作者 邵壮 郭骁 吴思行 《现代城市轨道交通》 2022年第9期63-67,共5页
为研究地铁小半径曲线波磨地段列车通过对地面振动和室内二次噪声的影响,在地铁某小半径曲线波磨地段展开实车测试。在列车通过速度分别为40km/h、50km/h 和60km/h 的条件下,分别测试钢轨打磨前后隧道内钢轨、道床和隧道壁的振动加速度... 为研究地铁小半径曲线波磨地段列车通过对地面振动和室内二次噪声的影响,在地铁某小半径曲线波磨地段展开实车测试。在列车通过速度分别为40km/h、50km/h 和60km/h 的条件下,分别测试钢轨打磨前后隧道内钢轨、道床和隧道壁的振动加速度,地上室内和室外振动加速度、室内二次噪声。结果表明,钢轨打磨前室内振动超标约7.3~15.7dB,二次噪声超标约1.9 ~11.5dB;钢轨打磨后仅室内振动在行车速度为60km/h时超出夜间标准约1.7dB,其余均不超标。测试结果证明钢轨打磨对于减轻地铁引起的振动和二次噪声的有效性。 展开更多
关键词 地铁 小半径曲线 钢轨波磨 振动 二次噪声 测试
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基于RANS和LES方法的管道消声器二次噪声特性研究方法 被引量:2
11
作者 王红建 张锐 罗望 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期998-1004,共7页
管道消声器的性能会因内部气流产生的二次噪声而削弱。利用简单扩张腔消声器入口和出口有无过渡圆弧2种构型,基于雷诺平均(RANS)和大涡模拟(LES)的方法,研究管道消声器的二次噪声特性。首先,通过声学分析对这2种消声器的传递损失进行对... 管道消声器的性能会因内部气流产生的二次噪声而削弱。利用简单扩张腔消声器入口和出口有无过渡圆弧2种构型,基于雷诺平均(RANS)和大涡模拟(LES)的方法,研究管道消声器的二次噪声特性。首先,通过声学分析对这2种消声器的传递损失进行对比研究;然后,基于CFD流场分析,获得消声器腔内气流的湍流强度与压力脉动分布;最后,根据流场分析结果计算获得腔内宽频噪声与近场噪声强度。研究结果显示,消声器的二次噪声特性较大程度地依赖于其几何构型,其中进出口的过渡圆弧虽然对消声器的传递损失影响较小,但却显著减小了腔内流场的剪切层速度梯度和湍流强度,从而较大程度地减弱了以宽频噪声为主的气流二次噪声强度。 展开更多
关键词 消声器 二次噪声 宽频噪声 传递损失 大涡模拟
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临近轨道交通住宅项目振动测试分析及控制方案 被引量:1
12
作者 谭潮永 王佩云 刘明 《建筑技术》 2022年第4期495-497,共3页
北京市卢沟桥棚户区改造安置房项目西南,与地块平行方向有铁路及14号线西段,边界距地铁约160 m,距铁路约200 m。列车及地铁经过时均会产生振动和噪声,对建成后的住宅造成影响。为此测试铁路及地铁对地块的振动影响强度,并对测试结果进... 北京市卢沟桥棚户区改造安置房项目西南,与地块平行方向有铁路及14号线西段,边界距地铁约160 m,距铁路约200 m。列车及地铁经过时均会产生振动和噪声,对建成后的住宅造成影响。为此测试铁路及地铁对地块的振动影响强度,并对测试结果进行分析,为建成的建筑提出可行的振动控制方案。 展开更多
关键词 临近地铁 环境振动 二次辐射噪声
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附建式变电站振动与二次噪声问题
13
作者 谢伟平 曾士文 《土木工程与管理学报》 2022年第2期38-45,共8页
为研究附建式变电站内设备振动诱发的结构振动与二次噪声问题,以武汉市某在建附建式变电站为背景,进行了现场实测并建立了基于舒适度问题的精细化有限元模型,结合实测数据验证了模型准确性,对振动传播规律进行了研究;建立了综合楼有限... 为研究附建式变电站内设备振动诱发的结构振动与二次噪声问题,以武汉市某在建附建式变电站为背景,进行了现场实测并建立了基于舒适度问题的精细化有限元模型,结合实测数据验证了模型准确性,对振动传播规律进行了研究;建立了综合楼有限元模型,对还未建设的敏感房间内振动与二次噪声进行了预测与评价。研究表明:该设备振动及其诱发的结构振动的频率分布均相同,优势频段均在300 Hz以下,卓越频率均为100,200 Hz;各点振动响应仿真值与实测值均具有相同的频谱特性,振动加速度大小也相近,说明本文基于舒适度问题建立的数值计算模型能较好地反应实际结构的动力特性及振动响应;振动在振源同层及沿高度方向传播时均呈整体衰减趋势,但均仅在临近位置处有较大衰减;预测得到的综合楼内振动较不利点舒适度可满足规范要求;最敏感房间内各场点均具有相同的频谱特性,声压幅值均在31.5,50,100 Hz处出现峰值,声压响应最大点等效A声级为36.88 dB,满足规范限值要求。 展开更多
关键词 附建式变电站 现场实测 结构振动 二次噪声 精细化有限元模型
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蒸汽发生器干燥器气动噪声分析研究
14
作者 张丰收 叶献辉 +1 位作者 吴万军 姜乃斌 《核动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期27-30,共4页
通过建立蒸汽发生器干燥器结构有限元分析模型,完成了干燥器结构振动特性分析和气动噪声分析研究。通过振动特性分析确定干燥器内部结构薄弱板部件,对干燥器薄弱板部件进行气动噪声分析研究,包括最大静压和最大压力功率谱密度分析研究,... 通过建立蒸汽发生器干燥器结构有限元分析模型,完成了干燥器结构振动特性分析和气动噪声分析研究。通过振动特性分析确定干燥器内部结构薄弱板部件,对干燥器薄弱板部件进行气动噪声分析研究,包括最大静压和最大压力功率谱密度分析研究,探究干燥器结构在气动噪声载荷下的结构强度及疲劳特性。研究结果表明:干燥器结构主要的薄弱板部件是竖直分隔板和均汽网结构;最大静压值和最大压力功率谱密度研究中,竖直分隔板、均汽网结构和声压力波回传方向板部件最大应力强度出现在均汽网结构位置,但小于限值,满足RCC-M规范要求。 展开更多
关键词 干燥器 振型 气动噪声 随机振动 功率谱密度
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湘鄂西地区地震采集干扰波压制方法研究
15
作者 路廷瑞 《江汉石油职工大学学报》 2015年第1期10-12,16,共4页
湘鄂西地区地震地质条件复杂多变,地形切割剧烈、地表岩性变化较大,激发和接收条件差;断裂发育,构造变形强烈,构造接触带反射波组特征不明显,基本为杂乱反射。经过分析研究表明,制约湘鄂西地区资料品质的关键因素在于地震干扰。在研究... 湘鄂西地区地震地质条件复杂多变,地形切割剧烈、地表岩性变化较大,激发和接收条件差;断裂发育,构造变形强烈,构造接触带反射波组特征不明显,基本为杂乱反射。经过分析研究表明,制约湘鄂西地区资料品质的关键因素在于地震干扰。在研究分析湘鄂西地区的生产资料和试验资料的基础上,结合野外实践和理论基础,重点针对湘鄂西地区次生干扰的特点进行检波器压制干扰的方法分析,研究不同组内距、检波器数量、组合基距、组内高差、检波器组合形式下次生干扰的压制效果,以改善湘鄂西地区地震资料信噪比。 展开更多
关键词 湘鄂西地区 地震采集 压制方法 次生干扰 组合形式 信噪比
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提高海绵钛破碎包装工序合格率的探讨
16
作者 金旭 《湖南有色金属》 CAS 2020年第3期48-50,共3页
文章针对海绵钛在破碎包装工序时,海绵钛破碎生产过程中的海绵钛产品与不锈钢溜槽发生刺耳声音和海绵钛粒度合格产品被二次破碎成为不合格品的技术问题,提出相关的解决方案和措施,使海绵钛在破碎生产过程中防止粒度合格的产品被二次破碎... 文章针对海绵钛在破碎包装工序时,海绵钛破碎生产过程中的海绵钛产品与不锈钢溜槽发生刺耳声音和海绵钛粒度合格产品被二次破碎成为不合格品的技术问题,提出相关的解决方案和措施,使海绵钛在破碎生产过程中防止粒度合格的产品被二次破碎,对减少破碎噪音和提高海绵钛产品合格率有一定的积极作用,并取得了较好的工业生产试验效果。 展开更多
关键词 海绵钛 破碎 粒度 二次破碎 噪音
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建筑给排水的环保技术分析与研究
17
作者 陈晶晶 《科技视界》 2018年第1期196-197,共2页
经济不断发展的同时,环境保护也得到越来越多的重视,除了对水资源、能源的节约,也更需要重视给排水过程中所产生的污染,保证用水安全和排放达标。另外,噪声的控制也是需要得到相应的重视。本文对建筑给排水中给水、排水系统中的污染防... 经济不断发展的同时,环境保护也得到越来越多的重视,除了对水资源、能源的节约,也更需要重视给排水过程中所产生的污染,保证用水安全和排放达标。另外,噪声的控制也是需要得到相应的重视。本文对建筑给排水中给水、排水系统中的污染防止和建筑中噪声的控制进行了简要分析。 展开更多
关键词 给水 二次污染 排水 噪声 控制
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Buck converter stability techniques for secondary filters and adaptive voltage positioning
18
作者 Yao Suyi Jiang Jianguo 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2021年第3期258-263,共6页
To reduce output voltage noise and improve dynamic response performance,this study designed a buck converter on the basis of secondary filters and adaptive voltage positioning(AVP).A hybrid control method was proposed... To reduce output voltage noise and improve dynamic response performance,this study designed a buck converter on the basis of secondary filters and adaptive voltage positioning(AVP).A hybrid control method was proposed for the compensation of the secondary filter.The introduction of a high-frequency feedback path,in addition to the traditional feedback path,effectively improved the influence of the secondary filter on the loop stability and direct current regulation performance.A small-signal model of the buck converter based on the proposed control method was derived,and the stability and selection of control parameters were analyzed.AVP is realized using an easy-to-implement and low-cost control method that was proposed to improve dynamic response performance by changing the low-frequency gain of the control loop and load regulation of the output voltage.The experimental results of the buck converter showed that the proposed method effectively reduced the output voltage noise by 50%and improved the dynamic response capability to meet the target requirements of mainstream electronic systems. 展开更多
关键词 buck converter secondary filter adaptive voltage positioning(AVP) output voltage noise small-signal model
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车辆段轨道减振措施对上盖建筑减振降噪效果试验研究 被引量:17
19
作者 王一干 刘鹏辉 +1 位作者 李腾 周政 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第21期284-291,共8页
通过在北京地铁某车辆段库内第20股道上原位换铺9种轨道结构,对比分析了8种不同轨道减振结构的减振效果以及上盖二次结构噪声的降噪效果,并根据结构振动与结构噪声的测试数据,对照分析了结构振动与二次结构噪声的关系,验证了根据结构振... 通过在北京地铁某车辆段库内第20股道上原位换铺9种轨道结构,对比分析了8种不同轨道减振结构的减振效果以及上盖二次结构噪声的降噪效果,并根据结构振动与结构噪声的测试数据,对照分析了结构振动与二次结构噪声的关系,验证了根据结构振动预测二次结构噪声的预测公式。研究指出:车辆段上盖建筑内由列车通过引起的结构振动和二次结构噪声在频域上具有高度的一致性,同时二次结构噪声可依据楼板的振动速度进行预测;由于计权方式、计算频率等方面的差异,振动减少量和结构噪声的减少量在数值表达上存在差异;实际工程中应根据实际的振动和噪声频谱特性选择合理的轨道减振措施。 展开更多
关键词 地铁 减振效果 试验研究 二次结构噪声 振动
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宽线加大基距组合技术在喀什北区块复杂山地的应用 被引量:14
20
作者 王栋 贺振华 +3 位作者 孙建库 李兵 王晓阳 代云松 《石油物探》 EI CSCD 北大核心 2010年第6期606-610,19,共5页
喀什北区块位于新疆塔里木盆地西端,地表起伏剧烈,地腹构造高陡、断裂发育。地震勘探难点主要表现在表层结构复杂、次生干扰严重、激发接收条件差、资料信噪比低、成像困难等。针对这些问题,在喀什北区块采用了"宽线加大基距组合&q... 喀什北区块位于新疆塔里木盆地西端,地表起伏剧烈,地腹构造高陡、断裂发育。地震勘探难点主要表现在表层结构复杂、次生干扰严重、激发接收条件差、资料信噪比低、成像困难等。针对这些问题,在喀什北区块采用了"宽线加大基距组合"的新采集方式。宽线加大基距组合技术采集得到的地震资料与常规地震资料的对比结果表明,新的采集方式有效地提高了覆盖次数,压制了干扰波,剖面品质有了大幅度提高。这为构造解释提供了有利条件,为发现、落实构造主体和部署未来的钻探目标创造了有利条件。 展开更多
关键词 喀什北区块 次生干扰 信噪比 宽线 大组合
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