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以县城为重要载体的城镇化建设:三重约束与突破路径 被引量:3
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作者 高昕 李国权 《区域经济评论》 北大核心 2024年第1期132-139,共8页
在加快建设全国统一大市场和构建新发展格局的背景下,以县城为重要载体的城镇化建设受制于体制机制安排的约束,仍普遍面临着土地、劳动、资金、技术等要素市场发育不充分和需求不足、供给短缺、流通不畅等产品市场结构不平衡的困境。这... 在加快建设全国统一大市场和构建新发展格局的背景下,以县城为重要载体的城镇化建设受制于体制机制安排的约束,仍普遍面临着土地、劳动、资金、技术等要素市场发育不充分和需求不足、供给短缺、流通不畅等产品市场结构不平衡的困境。这些困境源于县域产业低端锁定、资源环境约束、市场机制缺位和制度路径依赖的交互叠加。进入新发展阶段,面对新发展格局,立足于我国经济体量持续扩大和人口流动变化趋势,破解以县城为重要载体城镇化建设困境,需要以提升县城综合承载能力为基准,创新农业转移人口市民化机制、建设用地集约高效利用机制、多元化可持续投融资机制、特色支柱产业培育机制和数字化高效能县域治理机制。 展开更多
关键词 县城 城镇化 承载能力 机制建构
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一种民用客机航线平均油耗评估模型 被引量:3
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作者 孙宏 黄赶祥 王晓东 《工业工程》 北大核心 2014年第5期41-45,共5页
为了解决现有燃油评估模型无法准确指导民机市场需求分析和航空碳排放收费政策制定的缺陷,通过对航空公司各主要机型航线生产运营数据的统计分析,运用灰色关联分析法与相关系数法确定了影响航线平均油耗水平的主要宏观影响因素,采用回... 为了解决现有燃油评估模型无法准确指导民机市场需求分析和航空碳排放收费政策制定的缺陷,通过对航空公司各主要机型航线生产运营数据的统计分析,运用灰色关联分析法与相关系数法确定了影响航线平均油耗水平的主要宏观影响因素,采用回归分析法分析了机型航线燃油消耗水平与航段距离的关系,并确定了民机设计航程与座位数对线性回归参数的影响,以此构建了民用客机航线平均油耗水平模型的解析表达式。利用11种样本机型产生的275条数据对解析表达式进行参数估计,拟合优度达到0.9979,通过对11种机型产生的16条样本数据进行预测检验,发现统计回归模型的平均相对误差为0.0379,预测精度较高,因此模型切实可行。 展开更多
关键词 航空运输 燃油消耗 回归分析 座级 设计航程 航段距离
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城市轨道交通车辆改装折叠椅的效益分析 被引量:1
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作者 詹阳 叶霞飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第4期78-81,共4页
分析了折叠椅对城市轨道交通线路运能的影响,提出了适用折叠椅的城市轨道交通线路的客流特征,介绍了该措施所能节省的建设成本和运营成本,以及运营成本不变条件下能带来的社会效益,并结合某典型通勤线路案例对这些成本、效益的大小进行... 分析了折叠椅对城市轨道交通线路运能的影响,提出了适用折叠椅的城市轨道交通线路的客流特征,介绍了该措施所能节省的建设成本和运营成本,以及运营成本不变条件下能带来的社会效益,并结合某典型通勤线路案例对这些成本、效益的大小进行了说明。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 折叠椅 运能
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顶底角钢连接的初始刚度和极限承载力计算 被引量:9
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作者 袁锐文 杨蔚彪 卢雷 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2009年第9期91-93,共3页
在顶底角钢连接的三参数幂函数模型中,求解初始刚度的传统方法是将顶角钢假定为悬臂梁模型,但这一假定与试验及有限元分析结果有出入。根据顶底角钢连接破坏时的塑性铰分布规律,提出了符合顶角钢实际受力状态和变形特征的刚架模型,并推... 在顶底角钢连接的三参数幂函数模型中,求解初始刚度的传统方法是将顶角钢假定为悬臂梁模型,但这一假定与试验及有限元分析结果有出入。根据顶底角钢连接破坏时的塑性铰分布规律,提出了符合顶角钢实际受力状态和变形特征的刚架模型,并推导了顶底角钢连接初始刚度和极限承载力的解析表达式。 展开更多
关键词 顶底角钢连接 半刚性 初始刚度 极限承载力
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顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力研究 被引量:5
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作者 刘伟 舒赣平 《建筑钢结构进展》 北大核心 2014年第1期7-14,共8页
根据顶底翼缘角钢半刚性连接的受力特性、变形特点和破坏形态,对顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力进行了研究。利用组件法和最小值法对顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力进行了理论推导,得到了解析表达式和拟... 根据顶底翼缘角钢半刚性连接的受力特性、变形特点和破坏形态,对顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力进行了研究。利用组件法和最小值法对顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力进行了理论推导,得到了解析表达式和拟合公式,并与试验数据进行了对比分析。研究结果表明:所提出的拟合表达式能够较为准确地计算出顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力,且与试验数据吻合较好,为此类半刚性连接的实用计算方法创造了条件。 展开更多
关键词 顶底翼缘角钢 半刚性连接 初始刚度 极限承载力
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新型高速卧铺动车组的研发 被引量:3
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作者 熊力 沈立伟 +2 位作者 胡国鹏 熊剑春 孟凡帅 《中国铁路》 2017年第6期68-73,共6页
为适应我国铁路列车长交路运行的实际情况,按照安全、可靠、成熟、经济、适用的原则和简统化、模块化的要求,在时速350 km标准动车组基础上,以增加定员、提高旅客旅行舒适度为目标,开展新型高速卧铺动车组总体方案及关键技术研究,研究... 为适应我国铁路列车长交路运行的实际情况,按照安全、可靠、成熟、经济、适用的原则和简统化、模块化的要求,在时速350 km标准动车组基础上,以增加定员、提高旅客旅行舒适度为目标,开展新型高速卧铺动车组总体方案及关键技术研究,研究内容包括大定员布置方案及结构形式、隔音降噪技术、轻量化和质量平衡等技术。重点介绍时速350 km新型高速卧铺动车组的技术特点、主要技术参数及组成等。 展开更多
关键词 动车组 卧铺 系统方案 大定员
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开通机场和列入世界遗产对神农架游客增长的影响 被引量:2
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作者 赵常明 韩文斌 +5 位作者 申国珍 樊大勇 熊高明 周友兵 徐文婷 谢宗强 《生态科学》 CSCD 2018年第3期138-142,共5页
神农架机场是新开通的国内旅游支线机场,神农架也于2016年7月正式列入了世界遗产。利用神农架机场开通2年来的航班数据及神农架近年来的游客数量,分析神农架机场开通对神农架游客增长的影响,并结合列入世界遗产对当地游客增长影响的相... 神农架机场是新开通的国内旅游支线机场,神农架也于2016年7月正式列入了世界遗产。利用神农架机场开通2年来的航班数据及神农架近年来的游客数量,分析神农架机场开通对神农架游客增长的影响,并结合列入世界遗产对当地游客增长影响的相关研究和分析方法,对神农架游客增长进行了预测,进一步分析讨论了游客增长与旅游环境容量的关系。结果表明,神农架机场航班执行率较低,月均航班执行率仅为65.79%,而且客座利用率也很低,月均仅为30.8%;实际进出港人数仅为2.29万人次,仅占神农架2014年游客数(55.58万人次)的2.06%。可见,机场开通对神农架旅游的增长作用不大。结合国内世界自然遗产游客增长趋势,预测神农架游客2022年可超过249万人次,并超过其旅游环境容量。为应对列入世界遗产后可能的旅游增长,并且可能突破旅游环境容量,建议政府加强政策和制度保障,增加人员和资源配置,提高旅游管理和服务的质量和效率,并采取积极有效的游客管控措施,通过游客分流和游客数量调控,减缓游客增长对遗产地的压力,达到遗产资源有效保护和旅游资源的可持续利用。 展开更多
关键词 支线机场 航班执行率 客座利用率 游客增长 旅游环境容量 列入世界遗产
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不同壁座厚度的多壁座支撑桩FLAC^(3D)数值分析 被引量:1
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作者 郭玉 夏红兵 《科学技术创新》 2019年第9期19-20,共2页
多壁座支撑桩作为一种新型桩,用专用工具在钻孔壁上形成凹窝,按照正常工序浇筑混凝土,即可在桩的外侧形成壁座。该支撑桩与现有普通桩的区别在于:沿着现有桩体表面每隔一定间距设有盘体。为了研究壁座厚度对多壁座支撑桩承载力影响,本... 多壁座支撑桩作为一种新型桩,用专用工具在钻孔壁上形成凹窝,按照正常工序浇筑混凝土,即可在桩的外侧形成壁座。该支撑桩与现有普通桩的区别在于:沿着现有桩体表面每隔一定间距设有盘体。为了研究壁座厚度对多壁座支撑桩承载力影响,本文选取4个不同壁座厚度多壁座支撑桩作为研究对象。利用FLAC^(3D)数值模拟,研究在其他条件不变的情况下,竖直埋设的多壁座支撑桩的壁座厚度对其承载力的影响。模拟结果表明:随着壁座厚度的增大,多壁座支撑桩的抗拔承载力呈现出先增大后减小的趋势。但是位移增加的幅度一直在增大。 展开更多
关键词 多壁座支撑桩 壁座厚度 FLAC^3D 承载力
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木芯复合材料梁柱T形节点顶底角钢连接性能 被引量:1
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作者 谢志锦 齐玉军 +1 位作者 方海 刘伟庆 《土木工程与管理学报》 北大核心 2020年第5期158-163,共6页
针对木芯复合材料梁柱T形节点,提出设置顶底角钢的连接方式。通过6个不同构造角钢连接节点试件的单调加载试验,研究不同角钢构造对木芯复合材料梁柱节点破坏模式和承载力的影响,并简化模型,提出设置顶底角钢木芯复合材料梁柱节点的承载... 针对木芯复合材料梁柱T形节点,提出设置顶底角钢的连接方式。通过6个不同构造角钢连接节点试件的单调加载试验,研究不同角钢构造对木芯复合材料梁柱节点破坏模式和承载力的影响,并简化模型,提出设置顶底角钢木芯复合材料梁柱节点的承载力计算方法。结果表明:设置顶底角钢的木芯复合材料节点构件的破坏模式可分为三种:角钢屈服破坏、梁局部压溃破坏和螺杆拉断破坏,其破坏模式受加劲肋影响;设置加劲肋顶底角钢的节点试件,其承载力分别提高30.38%,64.29%,125.62%,初始转动刚度分别提高113.75%,119.56%,227.94%。针对设置顶底角钢木芯复合材料梁柱节点,提出承载力计算公式,计算结果与试验值吻合良好。 展开更多
关键词 GFRP 顶底角钢 T形节点 破坏模式 承载力
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分段压裂可降解涂层球座密封设计
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作者 平恩顺 王林 +4 位作者 陶卫东 王晓磊 李博 冯国君 王瑞泓 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期88-91,96,共5页
针对分段压裂可降解球座在井下环境中易自行降解使密封时间较短的问题,基于发明问题解决理论(TRIZ)技术冲突解决原理提出一种涂层球座锥面的创新设想,采用热喷涂工艺在可降解球座锥面制备耐降解金属涂层;应用Pro/E软件建立可降解球及球... 针对分段压裂可降解球座在井下环境中易自行降解使密封时间较短的问题,基于发明问题解决理论(TRIZ)技术冲突解决原理提出一种涂层球座锥面的创新设想,采用热喷涂工艺在可降解球座锥面制备耐降解金属涂层;应用Pro/E软件建立可降解球及球座相接触的三维几何模型,应用ANSYS软件对可降解涂层球座进行有限元仿真分析,并对可降解球座涂层锥面进行承压性能试验。仿真结果表明:可降解球的接触应力集中区域主要位于球座接触密封的涂层锥面,在接触面上的接触应力最大,最大应力值为205 MPa,并向两侧递减。试验结果表明:可降解球与球座涂层锥面可形成良好的密封系统,并且具备50 MPa承压性能。 展开更多
关键词 可降解球座 发明问题解决理论 涂层 密封 承压性能
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带腹板双角钢的顶底角钢半刚性连接静力性能研究
11
作者 刘洋 宋建夏 周剑 《宁夏工程技术》 CAS 2010年第3期264-267,共4页
考虑几何、材料、接触非线性,对带腹板双角钢的顶底角钢连接这种典型的半刚性连接在静载作用下的受力性能进行研究.采用有限元软件ANSYS对主要构件的顶底角钢、腹板角钢、高强螺栓、梁柱建立有限元模型进行三维非线性有限元模拟,分析节... 考虑几何、材料、接触非线性,对带腹板双角钢的顶底角钢连接这种典型的半刚性连接在静载作用下的受力性能进行研究.采用有限元软件ANSYS对主要构件的顶底角钢、腹板角钢、高强螺栓、梁柱建立有限元模型进行三维非线性有限元模拟,分析节点应力分布、塑性发展、变形特性、接触摩擦状态以及破坏模式,得到M-θ曲线、极限弯矩承载力、初始连接刚度等连接性能数据,探讨了此类节点连接的主要受力性能. 展开更多
关键词 带腹板双角钢 顶底角钢连接 非线性 弯矩-转角 初始刚度 极限弯矩承载力
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