厦门东通道海底隧道风化深槽的岩土工程特征研究 被引量：18

1

作者 李光耀 夏支埃 《资源环境与工程》 2006年第1期23-28,共6页

厦门海底隧道场址基岩存在4条风化深槽,对海底隧道建设方案和安全影响极大。本文在详细分析基岩风化深槽的岩土工程特征的基础上,研究其对隧道建设的影响,并对隧道轴线的比选和洞壁加固支护方案进行分析评价。

关键词 海底隧道 风化深槽 围岩加固 分析评价

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胶州湾隧道穿越海底断层破碎带施工方案探讨 被引量：12

2

作者 张建宾 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第5期66-71,共6页

研究目的:胶州湾隧道需穿越海底断层破碎带,因工程地质勘察手段的局限性,决定了勘测阶段的地质资料不足。海底隧道施工又具备无限的水源,涌水的通道(断层裂隙),水压和施工扰动4大突水条件,施工中稍有不慎很可能导致沉陷坍塌、涌突水事... 研究目的:胶州湾隧道需穿越海底断层破碎带,因工程地质勘察手段的局限性,决定了勘测阶段的地质资料不足。海底隧道施工又具备无限的水源,涌水的通道(断层裂隙),水压和施工扰动4大突水条件,施工中稍有不慎很可能导致沉陷坍塌、涌突水事故发生,产生灾难性后果,因此,制定切实可行的施工方案是关键。研究结论:(1)采用超前地质预报摸清断层破碎带的位置、性质、规模及其海水连通性,为隧道施工提供预报信息。(2)采用帷幕注浆加固是海底隧道施工的灵魂性技术,是工程成败的关键。(3)设置防水闸门作为最后对水的防线,是海底隧道施工最重要的安全设施。(4)制定施工紧急预案,遇到问题即可迅速采取相应对策,以使海底隧道的施工做到万无一失。 展开更多

关键词 海底隧道 断层破碎带 超前地质预报 帷幕注浆 施工方案

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厦门海底隧道地质超前预报技术 被引量：7

3

作者 付国永 冯俊霞 刘秀峰 《国防交通工程与技术》 2006年第3期42-45,共4页

厦门海底隧道是我国大陆地区第一条海底隧道,是我国隧道建设史上的一个里程碑,对以后的隧道建设具有重要影响。针对单一的物探方法均有一定的误差,为了提高其精度,需要进行综合预报,介绍了利用掌子面编录预测法、TSP地质超前预报和地质... 厦门海底隧道是我国大陆地区第一条海底隧道,是我国隧道建设史上的一个里程碑,对以后的隧道建设具有重要影响。针对单一的物探方法均有一定的误差,为了提高其精度,需要进行综合预报,介绍了利用掌子面编录预测法、TSP地质超前预报和地质雷达超前预报相结合的综合方法对厦门海底隧道翔安出口陆域和浅滩区段实施的地质超前预报工作,并与实际情况进行了比较,为施工提供了科学依据。 展开更多

关键词 海底隧道 地质超前预报 掌子面编录预测法 TSP-202 地质雷达

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厦门海底隧道施工技术研究 被引量：4

4

作者 马良 王霞 《山西建筑》 2007年第24期327-328,共2页

结合国外修建海底隧道研究的基础,针对各种海底隧道施工技术进行了论述,并结合厦门海底隧道工程地质情况对其施工技术进行了研究,从而为我国修建海底隧道提供了指导。

关键词 海底隧道 施工技术 钻爆法 盾构法

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厦门翔安海底隧道开挖围岩应力与位移监测分析 被引量：3

5

作者 余永强 熊芳斌 李华茂 《施工技术》 CAS 北大核心 2010年第1期36-37,共2页

针对海底隧道开挖后的复杂受力状况,采用围岩变形控制理论作为隧道施工工艺的安全控制标准。在厦门翔安海底隧道的A1标段主隧道F4风化深槽施工现场,埋设应力盒与多点位移计,对隧道开挖后围岩应力与位移进行测试,分析围岩应力与位移规律... 针对海底隧道开挖后的复杂受力状况,采用围岩变形控制理论作为隧道施工工艺的安全控制标准。在厦门翔安海底隧道的A1标段主隧道F4风化深槽施工现场,埋设应力盒与多点位移计,对隧道开挖后围岩应力与位移进行测试,分析围岩应力与位移规律的非线性关系,在此基础上对围岩稳定状况做出初步评价,认为工程所采用的先注浆、后爆破开挖的施工工艺切实可行。 展开更多

关键词 海底隧道 应力 位移 监测

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红外探水在厦门海底隧道中的应用 被引量：4

6

作者 赵洪丽 刘志刚 付国永 《国防交通工程与技术》 2007年第4期84-86,共3页

在厦门海底隧道施工中采用红外探测仪进行探水短期预报。介绍了红外探水技术的基本原理和布点方法,通过实例分析了分部红外探测得到的红外辐射场强值和绘出的红外探测曲线,得出探测结论,并和实际情况进行验证,说明探水效果良好,为隧道... 在厦门海底隧道施工中采用红外探测仪进行探水短期预报。介绍了红外探水技术的基本原理和布点方法,通过实例分析了分部红外探测得到的红外辐射场强值和绘出的红外探测曲线,得出探测结论,并和实际情况进行验证,说明探水效果良好,为隧道顺利施工提供科学依据。结合应用情况,提出了当前红外探水技术发展中亟待解决的问题。 展开更多

关键词 海底隧道 红外探测 含水构造 场强 地质预报

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浅层地震反射勘探在海底隧道勘察中的应用 被引量：3

7

作者 郭建波 《资源环境与工程》 2005年第3期208-212,共5页

浅层地震反射勘探作为工程勘察的一种主要物探手段,广泛应用于工程勘察中。在某海底隧道勘察中,采用单向激发非规则多次覆盖观测系统,选用适合快速采集的仪器设备,进行浅层地震反射勘探,取得很好的效果。

关键词 海底隧道 浅层地震反射勘探 三维地质模型 工程勘察

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青岛胶州湾海底隧道一合同段施工组织 被引量：2

8

作者 黄立新 马栋 《铁道建筑技术》 2013年第2期30-35,共6页

实现隧道的安全快速施工,合理高效的施工组织管理是其中非常重要的一环。就隧道钻爆法施工而言,20世纪80年代以来我国的隧道施工技术和装备并没有太多实质性的改变,而施工水平有了较大的提高,这种提高有很大成分是由于组织管理水平的提... 实现隧道的安全快速施工,合理高效的施工组织管理是其中非常重要的一环。就隧道钻爆法施工而言,20世纪80年代以来我国的隧道施工技术和装备并没有太多实质性的改变,而施工水平有了较大的提高,这种提高有很大成分是由于组织管理水平的提高所致。青岛胶州湾海底隧道第一施工合同段较其他标段开工较晚,在工期异常紧张的情况下,通过合理的施工组织,保证了工程的按期完成。 展开更多

关键词 海底隧道 工期紧张 复杂地质 施工装备 施工组织

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海底隧道钻爆施工关键技术及对策探讨 被引量：2

9

作者 傅洪贤 刘永胜 《工程爆破》 2008年第1期32-34,共3页

开挖海底隧道不同于陆地隧道,钻爆施工是在巨大水系之下进行,遇到的断层破碎带的机率大、风险程度比陆地隧道高。由于国内从未修建过海底隧道,国家《爆破安全规程》目前在此方面还是空白,这又增加了海底隧道钻爆施工的风险程度。本文在... 开挖海底隧道不同于陆地隧道,钻爆施工是在巨大水系之下进行,遇到的断层破碎带的机率大、风险程度比陆地隧道高。由于国内从未修建过海底隧道,国家《爆破安全规程》目前在此方面还是空白,这又增加了海底隧道钻爆施工的风险程度。本文在调查国内外情况后提出了危险地段钻爆施工技术、不同危岩地段的钻爆方法和控制钻爆施工引起的围岩松动圈是海底隧道钻爆施工的关键技术,并给出了相应的对策,可供国内当前在建和待建的海底隧道设计与施工技术人员参考。 展开更多

关键词 海底隧道 钻爆施工 关键技术 对策

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数字化隧道工程及其在海底隧道工程中的应用

10

作者 解福奇 叶永庚 周维 《山西建筑》 2006年第21期5-6,共2页

讨论了三维数字化隧道工程的定义和三维数字化工程主要研究的内容,重点讲述了应用非约束Delaunay方法实现三维数字地层建模和隧道及附属物建模的方法,并把该方法运用到海底隧道工程数字化实例中取得了很好的效果。

关键词 三维 数字化工程 海底隧道 数字地层

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湄洲岛跨海通道工程跨海型式比较

11

作者 赖锦兴 《公路交通技术》 2008年第1期104-107,114,共5页

结合湄洲岛独特的海岛风貌(海上孤岛)、岛上的文化特色(妈祖文化)及地形、地质和水文条件等,对目前常用的跨海型式(桥梁、隧道)各自的特点进行分析、比较,提出独特的跨海型式——桥隧组合方案,既实现湄洲岛陆地交通,又能较好地保持湄洲... 结合湄洲岛独特的海岛风貌(海上孤岛)、岛上的文化特色(妈祖文化)及地形、地质和水文条件等,对目前常用的跨海型式(桥梁、隧道)各自的特点进行分析、比较,提出独特的跨海型式——桥隧组合方案,既实现湄洲岛陆地交通,又能较好地保持湄洲岛独特的海岛风貌,更好地宏扬妈祖文化。 展开更多

关键词 湄洲岛跨海通道工程 跨海大桥 海底隧道 桥隧组合

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厦门翔安(海底)隧道富水砂层注浆试验研究

12

作者 滕红军 《山西建筑》 2007年第23期318-320,共3页

结合工程概况,根据工程地质、水文地质情况,对该富水砂岩地层注浆的主要影响因素进行了分析,对注浆材料、注浆工艺、注浆效果等问题进行了现场试验研究,并对试验结果进行了分析探讨,以确保工程的施工安全。

关键词 海底隧道 富水砂层 渗透注浆 现场试验

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变形分配控制原理及其在厦门翔安隧道中的应用研究

13

作者 黄明琦 《铁道建筑技术》 2011年第3期95-100,120,共7页

将变形分配控制原理应用于翔安隧道施工,首先通过数值计算和工程经验确定控制的目标值;其次通过监测确定隧道相应部位的变形信息,与确定的控制目标值对照,随时了解结构变位发展情况;最后分析过渡变位原因,制定相应对策,及时采取措施,修... 将变形分配控制原理应用于翔安隧道施工,首先通过数值计算和工程经验确定控制的目标值;其次通过监测确定隧道相应部位的变形信息,与确定的控制目标值对照,随时了解结构变位发展情况;最后分析过渡变位原因,制定相应对策,及时采取措施,修改施工方案,确保施工累积变位小于分步变位累积管理值。 展开更多

关键词 海底隧道 变形分配控制原理 目标值 管理值 累积沉降

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沉管隧道周围砂质海床波致液化进程研究

14

作者 张浩文 熊浩 《水利与建筑工程学报》 2018年第6期207-211,224,共6页

考虑土骨架-孔隙流体两相介质动力耦合效应,采用由Masing法则构造的Davidenkov本构模型描述土骨架的非线性滞回特性;在FLAC^(3D)中将Byrne提出的循环荷载作用下土体塑性体积应变增量公式引入到Biot动力固结方程中用以描述海床累积孔压... 考虑土骨架-孔隙流体两相介质动力耦合效应,采用由Masing法则构造的Davidenkov本构模型描述土骨架的非线性滞回特性;在FLAC^(3D)中将Byrne提出的循环荷载作用下土体塑性体积应变增量公式引入到Biot动力固结方程中用以描述海床累积孔压的增长和液化进程。建立可液化海床-沉管非线性动力相互作用二维分析模型,分析结果表明:土的非线性对波浪作用下沉管-海床系统的动力响应有重要影响。沉管周围海床的渐进液化特征不同于远场,远场海床液化仅沿深度发展,呈一维特征。近场海床的液化首先发生在沉管的顶部和底部,随后液化区域沿沉管周边发展,呈明显的二维特征;埋置于海床中的沉管结构改变了海床内的初始应力状态,波浪作用下沉管和海床之间的相互作用导致近场海床产生复杂的应力路径。因此沉管周围海床的循环剪应力比Ccssr明显大于远场海床,较好地解释了沉管周围海床不同于远场的渐进液化特征。 展开更多

关键词 非线性海床 沉管隧道 累积液化 Boit动力固结方程 循环剪应力

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複合型泥水加壓式潛盾機在海底隧道之應用

15

作者 廖銘洋 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第z2期5188-5194,共7页

潛盾工法架構隧道工程施工另一機制,從潛盾機對地質適應之多元化突破地質適用之拘限,在高水壓下於岩盤、卵礫層到軟弱地盤因應模式,以潛盾機能克服地質與施工艱困條件,採用複合機型之泥水加壓式潛盾機,配置633mm超大滾輪式切齒、不需輔... 潛盾工法架構隧道工程施工另一機制,從潛盾機對地質適應之多元化突破地質適用之拘限,在高水壓下於岩盤、卵礫層到軟弱地盤因應模式,以潛盾機能克服地質與施工艱困條件,採用複合機型之泥水加壓式潛盾機,配置633mm超大滾輪式切齒、不需輔助工法可自機内更换中續切齒、特殊海底到達施工等,有效地運用於核能電廠循環冷卻水海底出水隧道工程。 展开更多

关键词 隧道工程 複合型泥水加壓式潛盾機 海底隧道

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海底盾构隧道纵向地震反应特征的子模型分析 被引量：15

16

作者 陈国兴 孙瑞瑞 +1 位作者 赵丁凤 阮滨 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1983-1991,共9页

考虑海床土体的空间不均匀性、动力非线性特性和海底盾构隧道管环间纵向螺栓连接等因素,提出了基于子模型技术的长大隧道纵向地震反应广义反应位移法,研究了不同地震动作用下隧道管环间的张开量和地震应力分布特征。结果表明:①基于子... 考虑海床土体的空间不均匀性、动力非线性特性和海底盾构隧道管环间纵向螺栓连接等因素,提出了基于子模型技术的长大隧道纵向地震反应广义反应位移法,研究了不同地震动作用下隧道管环间的张开量和地震应力分布特征。结果表明:①基于子模型技术的广义反应位移法建模简单,能合理地考虑土与隧道结构的动力相互作用效应对长大隧道结构纵向地震反应的影响;采用压力–过盈模型和黏结模型表征管环间纵向连接螺栓的作用,可较合理地描述相邻管环间的非连续变形特性。②隧道穿越软硬土层交界处的管环张开量较大;基岩峰值加速度相同时,低频发育的Darfield地震动作用引起的管环张开量明显较之高频发育的Iwate地震动作用时的大,且基岩峰值加速度为0.2g和0.4g的Darfield地震动作用下局部位置的管环间张开量超过防水允许限值。③不同频谱特性的基岩地震动作用下管环地震应力分布差异较大,Iwate地震动作用时基岩隆起区域靠近管环顶部处的地震应力较大;Darfield地震动作用时隧道穿越软硬土层交界处及砂土透镜体附近的管环地震应力较大。 展开更多

关键词 子模型技术 广义反应位移法 海底盾构隧道 纵向地震反应 管环间张开量

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考虑流固耦合效应的海底隧道地震响应分析

17

作者 黄伟真 徐国元 +1 位作者 何聪 李百建 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2024年第4期739-749,共11页

为研究上覆海水影响下海底隧道地震响应规律,考虑衬砌塑性损伤及流固耦合作用,以汕头海底盾构隧道为工程实例,基于ABAQUS软件建立海水-海床-隧道结构体系有限元模型,分析不同地震激励以及不同海水深度条件下海底隧道动力响应及损伤情况... 为研究上覆海水影响下海底隧道地震响应规律,考虑衬砌塑性损伤及流固耦合作用,以汕头海底盾构隧道为工程实例,基于ABAQUS软件建立海水-海床-隧道结构体系有限元模型,分析不同地震激励以及不同海水深度条件下海底隧道动力响应及损伤情况。结果表明:1)在只考虑垂直SV波入射时,应力主要集中在隧道拱脚、拱肩部位,海水深度对海底场地水平运动及海底隧道的作用影响很小;2)在只考虑垂直P波入射时,随海水深度增加,上覆海水整体上会抑制海底场地竖向运动,隧道拱腰以下的应力增大更明显;3)考虑P-SV波延时入射时,隧道能量耗散及损伤具有一定的叠加效应,隧道拱脚及拱肩部位应力集中明显,海水深度小于20 m时,隧道断裂能及损伤较小,SV波占主导地位,海水深度大于20 m时,隧道断裂能及损伤会显著增加,P波起主要作用,在海底隧道抗震设计时有必要考虑海水对隧道地震安全的不利影响。 展开更多

关键词 海底隧道 地震响应 海水-海床-隧道耦合 损伤演化 能量耗散特征

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海底锚固悬浮隧道所受动水压力研究-P波 被引量：5

18

作者 孙胜男 陈健云 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1292-1296,共5页

为研究地震作用下悬浮隧道所受动水压力规律,推导了平面P波从海底岩土斜入射到与海水的交界面时,作用在海底锚固悬浮隧道上的动水压力公式.基于位移势函数理论,讨论不同海底岩土参数与入射P波的不同频率和方向以及锚索的刚度和间距对作... 为研究地震作用下悬浮隧道所受动水压力规律,推导了平面P波从海底岩土斜入射到与海水的交界面时,作用在海底锚固悬浮隧道上的动水压力公式.基于位移势函数理论,讨论不同海底岩土参数与入射P波的不同频率和方向以及锚索的刚度和间距对作用在海底锚固悬浮隧道上的动水压力的影响.结果表明,海底岩土剪切模量、P波的频率和方向以及锚索的弹簧刚度和间距对悬浮隧道所受的动水压力有较大影响,海底岩土泊松比和密度的影响较小. 展开更多

关键词 海底锚固悬浮隧道 动水压力 平面P波

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海底真空管道合理支撑间距测算模型与数值分析 被引量：3

19

作者 张耀平 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期12-23,共12页

海底真空管道(SVT)是一种适合穿越海峡、海湾的新型交通方式,其特征是在海床上每隔一定距离修建管墩,其上铺设管道,管道内抽成真空,供车辆高速行驶。由于海水对管道具有浮力作用,有效抵消管道重力荷载,减轻管道弯曲应力,使得管墩对管道... 海底真空管道(SVT)是一种适合穿越海峡、海湾的新型交通方式,其特征是在海床上每隔一定距离修建管墩,其上铺设管道,管道内抽成真空,供车辆高速行驶。由于海水对管道具有浮力作用,有效抵消管道重力荷载,减轻管道弯曲应力,使得管墩对管道的支撑间距可以较大。根据海底真空管道断面结构,分析管道固有频率取值,建立基于刚度条件和基于强度条件的支撑间距测算模型,计算管道自身静荷载、海水浮力荷载,推导单位长度上车辆许允重量算法,进而建立基于车辆动荷载的最大支撑间距计算模型。依据各模型,按钢质管道管径2～3. 4 m,管壁厚度10～30 mm,计算管道最大支撑间距,并进行数值分析。海底真空管道管墩合理支撑间距大于100 m,最大可达500 m,必要时中间加设张力腿。主要制约因素不在管道强度方面,而在于管墩抗压、抗拔和抗横向作用力的能力。提出海底真空管道预浮力法和预重力法概念以及管道设计原理。 展开更多

关键词 海底真空管道 管墩 支撑间距 海底隧道 悬浮隧道 沉管隧道

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平面P_(1)波入射下双层衬砌对海底隧道地震响应的影响

20

作者 朱赛男 陈艳华 +1 位作者 王宁 李伟华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S02期122-127,共6页

将海水和海床土分别视为理想流体和饱和多孔介质,基于理想流体波动理论和Biot流体饱和多孔介质理论,考虑海水-海床土-隧道结构动力相互作用,利用波函数展开法和Hankel函数积分变换法,给出平面P1波入射下海底双层衬砌隧道地震响应的解析... 将海水和海床土分别视为理想流体和饱和多孔介质,基于理想流体波动理论和Biot流体饱和多孔介质理论,考虑海水-海床土-隧道结构动力相互作用,利用波函数展开法和Hankel函数积分变换法,给出平面P1波入射下海底双层衬砌隧道地震响应的解析解。与以往的“大圆弧假定”方法相比,Hankel函数积分变换法可以将海底双层衬砌隧道场地中的散射波场势函数从柱坐标系下直接转换到直角坐标系下,可以更好地处理海水层表面和水土交界面处边界条件。在解析解的基础上,分析内外衬砌刚度比和内外衬砌厚度比对海底双层衬砌隧道位移响应和应力响应的影响,对海底双层衬砌隧道的抗减震设计提出合理建议。研究结果表明:①海底双层衬砌隧道的应力响应明显小于同参数条件下的单层衬砌隧道;②内外衬砌刚度比和厚度比对隧道位移响应的影响与隧道衬砌位置有关;③随着内外衬砌刚度比和厚度比的增加,隧道外衬砌应力响应均有减小趋势;④综合内外衬砌刚度比和厚度比对隧道位移响应和应力响应影响,海底双层衬砌隧道抗减震设计时,隧道内外衬砌刚度比和厚度比的选取范围分别建议为E_(2)/E_(1)≤3和δ_(2)/δ_(1)≤2。 展开更多

关键词 海底双层衬砌隧道 海水-海床土-隧道结构动力相互作用 散射问题 解析解 地震响应

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