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渤海的海冰数值预报 被引量:46
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作者 白珊 吴辉碇 《气象学报》 CSCD 北大核心 1998年第2期139-153,共15页
根据渤海气候和冰情特点,在已有海冰模式研究基础上,提出模拟海冰增长、消融和漂移的动力-热力学模式。模式冰厚分布由开阔水、平整冰和堆积冰三要素表示。该模式已与数值天气预报模式、大气边界层模式、潮流模式联结,并于1990... 根据渤海气候和冰情特点,在已有海冰模式研究基础上,提出模拟海冰增长、消融和漂移的动力-热力学模式。模式冰厚分布由开阔水、平整冰和堆积冰三要素表示。该模式已与数值天气预报模式、大气边界层模式、潮流模式联结,并于1990年到1996年在国家海洋环境预报中心进行渤海和北黄海冰情预报。其数值预报产品包括冰厚、密度集、冰速、冰外缘线、冰脊参数、局地冰厚以及接近石油平台的冰漂移轨迹等,传送到国家海洋预报台和渤海石油公司等有关用户。为了客观评价模式和检验预报结果,在逐日预报后进行统计检验。本文概述渤海冰情、卫星遥感应用、冰模式及其预报结果和检验。 展开更多
关键词 海水 动力-热力学 数值预报 渤海
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北极冰区通航能力变化研究进展 被引量:10
2
作者 曹云锋 于萌 +2 位作者 惠凤鸣 张景 程晓 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期21-33,共13页
北极海冰的快速消融使得北极航道的通航潜力不断增加,深入认识海冰快速消融背景下北极各航道通航能力变化规律,对北极地区保护与航道开发至关重要.本文系统回顾了北极冰区航行风险评估模型的发展过程和北极航道通航能力变化研究现状.北... 北极海冰的快速消融使得北极航道的通航潜力不断增加,深入认识海冰快速消融背景下北极各航道通航能力变化规律,对北极地区保护与航道开发至关重要.本文系统回顾了北极冰区航行风险评估模型的发展过程和北极航道通航能力变化研究现状.北极冰区航行风险评估模型从早期静态的"区域/日期"航行安全控制机制,到近期国际海事组织融合各国管理经验推出的精细且具广泛适用性的POLARIS系统,取得了很大进展.未来应同时考虑发展融合实时冰情、海况及船况的综合风险评估模型和高时空分辨率的海冰遥感观测能力,以支撑冰区航行风险的快速、准确量化.现有研究对北极航道通航能力的整体认识仍然不足,体现在航道通航能力的历史变化研究仍停留在对沿线海冰范围等参量变化分析的间接认识水平,鲜有针对航道通航能力关键特征的分析;基于气候模式资料的北极航道通航未来潜力预测整体保守且差异较大;北极航道开通潜在经济、生态环境与政治风险与效益评估仍然存在争议.融合多源历史数据构建航道通航关键特征的提取与分析方案,有望系统揭示北极航道通航能力的历史变化规律;利用长时序遥感观测数据对模式资料进行修正,进一步对航道通航潜力进行预测可一定程度提高预测的可靠性;而评估北极航道开通的潜在综合效益与风险,有助于科学制订北极地区的保护与开发策略. 展开更多
关键词 北极航道 冰上丝绸之路 航行风险 通航能力变化 海冰变化
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适应极地快速变化海冰模式的研发与挑战 被引量:8
3
作者 刘骥平 雷瑞波 +7 位作者 宋米荣 徐世明 季顺迎 苏洁 李志军 王晓春 朱珠 杨朝渊 《大气科学学报》 CSCD 北大核心 2021年第1期12-25,共14页
极地海冰是地球气候系统的重要组成部分,也是气候环境变化的指示器和放大器。极地海冰复杂的多尺度物理过程和极地观测资料的匮乏,给海冰模式的研发带来了巨大的挑战。在过去的半个多世纪中,大气-海冰-海洋的复杂相互作用和冰内物理过... 极地海冰是地球气候系统的重要组成部分,也是气候环境变化的指示器和放大器。极地海冰复杂的多尺度物理过程和极地观测资料的匮乏,给海冰模式的研发带来了巨大的挑战。在过去的半个多世纪中,大气-海冰-海洋的复杂相互作用和冰内物理过程在海冰模式中的数学描述取得了重大的进展,但海冰模式对一些重要物理过程的描述仍很不完善,尤其是近年来极地海冰的快速变化及其物理特性的变化,极大地增加了海冰模式物理参数化方案和模拟结果的不确定性。因此,迫切需要具备完善物理过程、适应海冰多尺度快速变化的高分辨率海冰模式,并应用于全球气候变化的研究和预测以及极地的开发利用。本文从海冰模式的发展历程和现状、极地海冰快速变化给海冰模式带来的挑战以及适应极地快速变化海冰模式的改进和发展研究方向三个方面进行了阐述和讨论。 展开更多
关键词 极地海冰 海冰模式 多尺度快速变化 热力和动力参数化
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冰荷载对导管架海洋平台的作用研究 被引量:6
4
作者 金书成 杨炎华 《中国海洋平台》 2010年第5期15-19,共5页
介绍了冰荷载的类型和计算方法,并以渤海海洋平台为例,进行了阻塞冰荷载作用下平台整体极限承载力分析,得到了结构抗冰能力曲线。同时,还利用动冰力模型研究了冰激平台振动。
关键词 海冰 海洋平台 阻塞冰 动冰力
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基于遥感观测的2010~2017年秋季北极东北航道通航能力时空变化 被引量:6
5
作者 陈诗怡 曹云锋 +1 位作者 惠凤鸣 程晓 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第14期1515-1525,共11页
北极地区海冰的快速消融使得连接亚洲和欧洲的重要海上通道——北极东北航道的通航潜力不断增加.准确掌握海冰快速消融背景下东北航道通航能力的变化特征对航道开发具有重要价值.由于高质量海冰观测数据缺乏,现有研究多基于模式模拟数... 北极地区海冰的快速消融使得连接亚洲和欧洲的重要海上通道——北极东北航道的通航潜力不断增加.准确掌握海冰快速消融背景下东北航道通航能力的变化特征对航道开发具有重要价值.由于高质量海冰观测数据缺乏,现有研究多基于模式模拟数据对不同升温情景下航道未来的潜在变化进行分析,针对北极航道通航能力现状的研究并未有效开展.本研究利用美国冰雪数据中心发布的逐日海冰密集度数据和经过重建处理、质量得到有效提升的逐日SMOS海冰厚度数据,基于加拿大北极冰区航行系统(AIRSS)的通航可行性模型(ATAM)对北极地区2010~2017年通航季后期普通商船的航行风险进行了逐日量化制图,并对东北航道8年间通航能力的时空变化进行了分析.研究发现,虽然北极东北航道的通航能力已经显著提升,普通商船的通航结束期自2010年以来(除去2013年)平均已达第297±4天(10月24日左右),但过去8年间东北航道上普通商船的通航能力并没有显著增加趋势,且存在很大不确定性.北极东北航道通航结束期主要受东西伯利亚海、新西伯利亚群岛附近海域和北地群岛附近海域3个区域冰情的影响较大, 3个海域附近较早冻结的薄冰往往是导致整个航道通航结束的关键.鉴于北极东北航道通航能力变化的复杂性,高质量、准实时的海冰观测数据对于航道通航风险的准确量化十分必要. 展开更多
关键词 北极东北航道 冰上丝绸之路 通航能力 遥感观测 海冰变化
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冰-结构动力相互作用过程的DDA模拟 被引量:4
6
作者 张运良 李志军 +2 位作者 林皋 王永学 刘君 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2003年第S2期313-316,共4页
应用非连续变形分析(DDA)方法,模拟了海冰与直立结构的动力相互作用过程的模拟.该方法的优点是能将冰对结构的碰撞及冰的破碎过程可视化,同时发生碰撞后结构在每一时间步的响应都可计算出来.数值算例表明,DDA方法进行海冰破碎过程的模拟... 应用非连续变形分析(DDA)方法,模拟了海冰与直立结构的动力相互作用过程的模拟.该方法的优点是能将冰对结构的碰撞及冰的破碎过程可视化,同时发生碰撞后结构在每一时间步的响应都可计算出来.数值算例表明,DDA方法进行海冰破碎过程的模拟,比有限元或边界元等方法更为合理和接近实际. 展开更多
关键词 非连续变形分析(DDA) 海冰 结构 动力相互作用
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渤海海冰数值模式的研究进展 被引量:4
7
作者 林毅 吴彬贵 +2 位作者 解以扬 张长春 曲平 《气象科技》 2012年第3期394-400,共7页
根据渤海海冰冰情,从热力和动力两个方面综述了渤海海冰数值模式的研究进展。从热力参数方案和气候特点上,展望新一代渤海中小尺度短期海冰热力模式;从海冰动力模式中3种常用数值方法的主要特点和实际应用情况上,论述SPH(Smoothed Parti... 根据渤海海冰冰情,从热力和动力两个方面综述了渤海海冰数值模式的研究进展。从热力参数方案和气候特点上,展望新一代渤海中小尺度短期海冰热力模式;从海冰动力模式中3种常用数值方法的主要特点和实际应用情况上,论述SPH(Smoothed Particle Hydrodynamics)方法在渤海海冰短期预报的发展前景。在此基础上,结合海洋气象的发展,讨论海冰短期预报的关键技术。将海冰数值预报模式与传统的中长期海冰统计预报有机地结合起来将是渤海海冰模式未来的发展方向。 展开更多
关键词 渤海 海冰 热力模式 动力模式 海洋气象
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海冰与波流联合作用下深水基础桥梁动力反应分析 被引量:3
8
作者 吴甜宇 邱文亮 胡哈斯 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2018年第6期930-936,共7页
渤海域深水基础桥梁在波流作用下会遭到海冰作用,研究海冰与波流联合作用对深水桥梁动力响应的影响具有重要意义.基于Matlock冰激振动模型,考虑海冰与桥梁结构的相互作用,利用Morison方程计算深水桩基所受波流力,建立海冰与波流联合作... 渤海域深水基础桥梁在波流作用下会遭到海冰作用,研究海冰与波流联合作用对深水桥梁动力响应的影响具有重要意义.基于Matlock冰激振动模型,考虑海冰与桥梁结构的相互作用,利用Morison方程计算深水桩基所受波流力,建立海冰与波流联合作用下深水桥梁动力响应分析方法,进而对深水桥梁分别进行海冰与波流单独及联合作用下的动力响应研究.结果表明,海冰相比波流而言对桥梁结构的动力响应影响较大,其中海冰作用下的桩基峰值位移比波流作用下大1.14倍;海冰与波流联合作用下的动力响应较仅考虑海冰或波流单独作用而言明显增大,其中联合作用下的桩基峰值位移比海冰单独作用下大45%.由此得出结论:渤海寒区海域深水桥梁动力响应分析应合理考虑海冰与波流的联合作用. 展开更多
关键词 深水桥梁 海冰作用 波流作用 动力响应
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破冰船冲撞式破冰模拟及结构损伤分析 被引量:3
9
作者 董一洋 刘俊 +1 位作者 吴刚 王燕舞 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2020年第4期26-31,136,共7页
提出一种适用于船冰碰撞的海冰材料模型。基于该材料模型,通过非线性有限元模拟冰台撞击刚性墙,验证该模型的正确性,并成功将其运用于某PC3冰级破冰船冲撞式破冰过程数值模拟中。研究破冰船冲撞不同厚度层冰的动响应结果,总结船冰相互... 提出一种适用于船冰碰撞的海冰材料模型。基于该材料模型,通过非线性有限元模拟冰台撞击刚性墙,验证该模型的正确性,并成功将其运用于某PC3冰级破冰船冲撞式破冰过程数值模拟中。研究破冰船冲撞不同厚度层冰的动响应结果,总结船冰相互作用过程中碰撞力和能量的变化、船体结构损伤特性和破冰能力,研究成果可为破冰船结构设计提供参考。 展开更多
关键词 破冰船 船冰碰撞 冲撞式破冰 海冰材料 动响应
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Application of DDA Approach to Simulation of Ice Breaking Process and Evaluation of Ice Force Acting on A Structure 被引量:1
10
作者 ZHANG Yunliang(张运良) +5 位作者 LIN Gao(林皋) LI Zhijun(李志军) WANG Yongxue(王永学) 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 2002年第3期273-282,共10页
The sea ice is idealized as an elastic-brittle material. When an ice sheet moves toward a structure, the dynamic interaction between ice and the structure is analyzed by the DDA (Discontinuous Deformation Analysis) ap... The sea ice is idealized as an elastic-brittle material. When an ice sheet moves toward a structure, the dynamic interaction between ice and the structure is analyzed by the DDA (Discontinuous Deformation Analysis) approach, where the ice sheet and the structure, are considered as assemblages of blocky masses. This has the advantages that the whole process of collision between the ice and structure can be shown visually with a series of pictures. Meanwhile, the dynamic response of the structure at each time step after the bumping of the ice against the structure is calculated. And with the aid of inverse analysis developed by the authors, the time history of the resultant ice force exerting on the structure is evaluated. A numerical example shows that the proposed approach is suitable to the simulation of the ice-breaking process and reasonable result of ice force acting on the structure can be obtained. 展开更多
关键词 discontinuous deformation analysis sea ice dynamic interaction ice-induced vibration
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海上风电单桩基础冰激振动及抗冰措施 被引量:2
11
作者 陈立 刘建平 +2 位作者 高俊松 陈鹏飞 宋础 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2021年第S01期28-35,共8页
为研究冰激振动对海上风电机组单桩基础的影响,基于我国北黄海海域海上风电工程的典型单桩基础,采用室内模型试验的方法研究单桩与海冰相互作用时,海冰的破坏模式及结构的振动特点,并验证抗冰锥结构的作用效果;建立ANSYS和SACS数值计算... 为研究冰激振动对海上风电机组单桩基础的影响,基于我国北黄海海域海上风电工程的典型单桩基础,采用室内模型试验的方法研究单桩与海冰相互作用时,海冰的破坏模式及结构的振动特点,并验证抗冰锥结构的作用效果;建立ANSYS和SACS数值计算模型,对比分析典型冰激振动条件下单桩基础的动力响应。结果表明:直立的大直径单桩在海冰作用下会发生明显的冰激振动,试验得到的冰力与采用ISO 19906规范推荐方法的计算结果更加接近,并且在某一冰速下单桩结构会出现动响应明显的"锁频振动",这将威胁到风机的运行安全;而增加抗冰锥体后,海冰转化为弯曲破坏模式,结构的动力响应明显降低,能够满足风机运行需求。相关成果可以为其他有冰海域风电机组单桩基础设计与研究工作提供参考。 展开更多
关键词 海上风电 海冰 单桩基础 抗冰锥 动态响应
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地震作用下海冰与桥墩的间距对桥墩动力响应的影响研究 被引量:2
12
作者 宋波 齐福强 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期174-181,共8页
位于冰水海域的桥墩,在波浪力作用下,桥墩结构与周围海冰往往出现间隙,地震作用下海冰与结构的动力相互作用呈现复杂多样化。本文在弹性力学中的弹性波传播理论及结构动力学的基础上,考虑不同的海冰与桥墩间距,建立了地震作用下桥墩、... 位于冰水海域的桥墩,在波浪力作用下,桥墩结构与周围海冰往往出现间隙,地震作用下海冰与结构的动力相互作用呈现复杂多样化。本文在弹性力学中的弹性波传播理论及结构动力学的基础上,考虑不同的海冰与桥墩间距,建立了地震作用下桥墩、冰与水体的流固耦合动力方程。并以一矩形桥墩为研究对象,研究了地震作用下,海冰与桥墩的间距对矩形桥墩结构的动力响应及动水压力的影响。研究表明:地震作用下,海冰与桥墩间距对桥墩顶部的最大位移和最大加速度响应的影响不显著,但是对桥墩侧面动水压力和墩底内力影响较大;当海冰与桥墩存在间距且小于1倍结构尺寸时,墩底的弯矩和剪力达到最大值。 展开更多
关键词 桥墩 海冰 间距 动水压力 动力响应
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海冰重叠动力条件分析 被引量:1
13
作者 李春花 孙鹤泉 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2011年第1期68-74,共7页
由于重叠冰厚度较大,给冰区海洋运输以及海洋生产作业等带来较大影响,为了得到科学客观的重叠冰厚度,需要对重叠冰的形成条件进行深入研究。利用理论分析和数值模拟方法,分析了波浪、风和流对渤海海冰重叠的影响。通过理论计算分析发现... 由于重叠冰厚度较大,给冰区海洋运输以及海洋生产作业等带来较大影响,为了得到科学客观的重叠冰厚度,需要对重叠冰的形成条件进行深入研究。利用理论分析和数值模拟方法,分析了波浪、风和流对渤海海冰重叠的影响。通过理论计算分析发现,波浪是导致海冰断裂的主要因素;采用离散元方法对海冰重叠过程进行了数值模拟,模拟结果表明海冰在外界动力作用下,海冰初始发生屈曲变形断裂,随后产生重叠。综合分析表明,海冰在同时具备波浪的垂向波动作用以及风或流水平作用力下,冰层比较容易发生重叠,波浪对海冰重叠的作用不可忽略,海冰的重叠长度取决于风和流作用的大小,其作用力越大,重叠长度越大。 展开更多
关键词 海冰 重叠冰 渤海 动力条件
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渤海海冰作用特征参数确定方法 被引量:1
14
作者 史庆增 徐继祖 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 1994年第4期512-516,共5页
将海冰的生成、运移及其与结构相互作用的过程中存在的不确定性作为随机事件或随机过程研究,提出旨在建立设计条件的海冰作用多参数概率分析法,对海冰作用静、动力特征参数的规定与选择问题作了探讨,对今后的研究方向提出了建议.
关键词 海冰作用 静冰力 动冰力 渤海
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基于ISO和IEC国际规范的渤海海域桥梁冰激稳态振动响应研究 被引量:1
15
作者 初存杰 邱文亮 吴甜宇 《北方交通》 2018年第6期1-5,共5页
渤海是我国冰情最为严重的海域,每年冬季约有2~4个月的结冰期,严苛的冰环境对海域内的构筑物造成了极大的威胁。就在渤海海域拟建的秦大跨海通道工程,针对其中易受冰荷载影响的深水高桩基础桥梁,结合国际上较为通用的ISO 19906:2010规范... 渤海是我国冰情最为严重的海域,每年冬季约有2~4个月的结冰期,严苛的冰环境对海域内的构筑物造成了极大的威胁。就在渤海海域拟建的秦大跨海通道工程,针对其中易受冰荷载影响的深水高桩基础桥梁,结合国际上较为通用的ISO 19906:2010规范与IEC 61400-3:2009规范,采用有限元数值分析的方法,对选取桥梁结构进行了冰激稳态振动时程响应分析。分析结果表明,在桥梁结构冰激稳态振动中,因"频率锁定"现象的存在,使得桥梁结构的动态响应出现了明显的动力放大现象,这是桥梁结构在冰荷载作用下的一种极为不利受载情况,需引起足够重视;两则规范在极值静冰力接近的情况下,因动冰力荷载形式不同,所引起的桥梁结构的动态响应也存在较大差异,需进行进一步研究以得到适合于渤海域的冰荷载动力时程曲线。 展开更多
关键词 ISO 19906 IEC 61400-3 冰激稳态振动 渤海海冰 深水高桩基础桥梁 动力响应
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冰区航行视景中基于Voronoi图算法的海冰动态破碎绘制 被引量:1
16
作者 孙昱浩 尹勇 潘德位 《中国体视学与图像分析》 2018年第2期150-158,共9页
根据最新的国际公约要求,冰区航行相关的虚拟场景绘制已成为航海模拟器视景系统不可或缺的重要组成部分,而其中依实际交互需求可实时破碎的海冰模型是该视景系统可用性的关键。为了同时满足冰区航行视景系统的真实感和实时性要求,本文... 根据最新的国际公约要求,冰区航行相关的虚拟场景绘制已成为航海模拟器视景系统不可或缺的重要组成部分,而其中依实际交互需求可实时破碎的海冰模型是该视景系统可用性的关键。为了同时满足冰区航行视景系统的真实感和实时性要求,本文分析了原有的Koch分形海冰建模算法的问题和不足,提出了一种新的海冰几何图形建模方法,作为破冰过程物理特性分析的补充,即在Voronoi图算法基础上对海冰几何模型的破碎过程进行计算建模,并满足海冰模型的真实感和实时性绘制,最终实现了海冰破碎过程在冰区视景中的可视化。 展开更多
关键词 冰区航行视景 海冰建模 Voronoi图算法 动态破碎绘制
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海冰对单柱式桥墩非线性地震反应的影响
17
作者 齐福强 宋波 吴金城 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期961-969,共9页
用简化的附加水质量模型考虑动水压力对桥墩的影响,用动冰力模型考虑冰与桥墩的相互作用,建立了冰水域单柱式桥墩地震反应的动力计算模型,并利用时程分析法研究了在不同类型地震作用下海冰对桥墩非线性地震反应的影响.桥墩的最不利反应... 用简化的附加水质量模型考虑动水压力对桥墩的影响,用动冰力模型考虑冰与桥墩的相互作用,建立了冰水域单柱式桥墩地震反应的动力计算模型,并利用时程分析法研究了在不同类型地震作用下海冰对桥墩非线性地震反应的影响.桥墩的最不利反应一般发生在海冰质量为5×106~5×107kg,可作为桥墩设计时的海冰质量;且墩底截面出现最大曲率时对应的海冰质量随着水深的增大而变大.有冰时墩底截面曲率延性需求系数、墩顶最大位移和墩顶残余位移比无冰时增大数倍,墩底截面弯矩–曲率滞回曲线呈倒"S"型更显著,桥墩的变形和耗能能力显著下降.同时,与近场地震波作用时相比,远场地震波作用下海冰对单柱式桥墩顶部最大位移和残余位移的影响更大. 展开更多
关键词 海冰 桥墩 地震 地震反应 动力模型
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海冰的热力过程及其与动力过程的耦合模拟 被引量:19
18
作者 王志联 吴辉碇 《海洋与湖沼》 CAS CSCD 北大核心 1994年第4期408-415,共8页
研究和讨论了海气相互作用过程中海冰演变的物理过程;大气和海洋对海冰的热力作用以及冰内物理过程;大气和海洋热力学参数对冰厚和密集度等协请参数的影响和上述物理过程的数学处理。计算了冰面与水面能量收支,并分析海体热力增长函... 研究和讨论了海气相互作用过程中海冰演变的物理过程;大气和海洋对海冰的热力作用以及冰内物理过程;大气和海洋热力学参数对冰厚和密集度等协请参数的影响和上述物理过程的数学处理。计算了冰面与水面能量收支,并分析海体热力增长函数的特征;将热力模式与动力模式连接构成热动力模式。对渤海1989-1990年度海冰进行数值模相。结果表明,考虑热力过程的热动力模式,对类似于1990年2月12-18日海冰融化过程显示出明显的优越性,模拟结果与卫星和海上观测相符合。 展开更多
关键词 海冰 热力过程 数值模拟 动力过程
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一个热动力海冰模式的改进与实验 被引量:2
19
作者 宋洁 孙照渤 《南京气象学院学报》 CSCD 北大核心 2005年第4期433-441,共9页
影响海冰变化的物理因素中热力和动力部分是同等重要的,但多数热动力海冰模式的热力部分考虑得较为简单。针对Hibler热动力海冰模式的不足,以1个3层热力模式为基础改进了其热力部分。比较了原模式中的零层热力模式和用于改进的3层热力模... 影响海冰变化的物理因素中热力和动力部分是同等重要的,但多数热动力海冰模式的热力部分考虑得较为简单。针对Hibler热动力海冰模式的不足,以1个3层热力模式为基础改进了其热力部分。比较了原模式中的零层热力模式和用于改进的3层热力模式;并应用改进前后的两种热动力模式对1983年的北极海冰进行了模拟。模拟结果表明,海冰厚度比原模式厚,季节变化减弱,海冰密集度与观测资料更为符合。 展开更多
关键词 北极海冰 热动力海冰模式 热力海冰模式
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基于统计与动力相结合的南极夏季海冰跨季节预测
20
作者 王惠 李双林 刘娜 《极地研究》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期34-45,共12页
选取美国国家环境预测中心气候预测系统(CFS)第二版预测的南大洋(40°S—80°S)夏季海温、海洋性大陆地区(100°E—130°E,10°N—15°S)春季海温以及南半球热带外(20°S—90°S)春季海平面气压3个预... 选取美国国家环境预测中心气候预测系统(CFS)第二版预测的南大洋(40°S—80°S)夏季海温、海洋性大陆地区(100°E—130°E,10°N—15°S)春季海温以及南半球热带外(20°S—90°S)春季海平面气压3个预测因子,利用奇异值分析的方法提取相关信息,采用回归模型对南极夏季海冰场进行预测。从该模式对1983—2018年南极夏季海冰密集度异常值的回报效果看,模型的预测技巧较CFS原始预测有显著的提高。对单格点上预测与实测的时间相关系数提高到0.76;从交叉检验的结果来看,预测技巧较CFS同样有显著提高;从对南极海冰范围的预测来看,该模型的预测效果最好,明显优于CFS原始预测和持续性预测。这些结果表明,该模型具有较高的预测性能。 展开更多
关键词 南极夏季海冰 降尺度预测模型 气候预测系统 持续性预测
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