海下石油储库硫铝酸盐水泥注浆材料研究 被引量：7

1

作者 魏雪斐 段云岭 +2 位作者 史小萌 乔楠 冯金铭 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期3045-3052,共8页

目前我国正在规划建设海下石油储库,其对岩体补强注浆材料提出了更高要求,需要在海水拌和条件下具有流动性好、早强、高强的性能,同时要在海水浸没条件下具有后期强度稳定不倒缩等特点。根据海下石油储库对注浆材料的约束条件,选用硫铝... 目前我国正在规划建设海下石油储库,其对岩体补强注浆材料提出了更高要求,需要在海水拌和条件下具有流动性好、早强、高强的性能,同时要在海水浸没条件下具有后期强度稳定不倒缩等特点。根据海下石油储库对注浆材料的约束条件,选用硫铝酸盐水泥为基料,在海水条件下对不同外加剂进行比选。试验发现,掺加相同的减水剂,采用海水拌和比采用淡水拌和的流动度会降低,采用硼酸作为缓凝剂调节凝结时间能获得较理想的线性度,采用UNF–5减水剂会使水泥强度产生较大波动,无法满足海下储库对注浆材料的要求,采用F10密胺系减水剂能保证材料早期强度高,后期强度不倒缩,整体保持稳定上升趋势。最终试验制备出了满足海下石油储库建设中破碎岩体补强要求的注浆材料。 展开更多

关键词 石油工程 海水 石油储库 硫铝酸盐水泥 注浆

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厦门越海隧道盾构施工若干技术难题及对策 被引量：5

2

作者 王军 《铁道建筑技术》 2020年第4期86-89,共4页

针对厦门2号线越海段盾构施工过程中出现掘进参数异常、刀具磨损严重及异常失效、堵管等工程难题,通过地质补勘,发现局部存在极硬而多裂隙的破碎带复杂地层。基于此,对越海隧道盾构施工技术进行探讨研究,创造性地提出了海上注浆加固技术... 针对厦门2号线越海段盾构施工过程中出现掘进参数异常、刀具磨损严重及异常失效、堵管等工程难题,通过地质补勘,发现局部存在极硬而多裂隙的破碎带复杂地层。基于此,对越海隧道盾构施工技术进行探讨研究,创造性地提出了海上注浆加固技术,并对刀盘上的滚刀结构进行重新设计。后续施工过程刀盘推力恢复至21 000~22 000 kN之间,掘进速度维持在2~4 mm/min,达到正常掘进水平,同时降低了刀具的异常磨损和消耗。有效解决了盾构海底穿越破碎带复杂地层的难题,使得盾构顺利掘进,可为后续类似盾构越海施工提供指导。 展开更多

关键词 盾构 越海隧道 复杂地层 海面注浆 滚刀结构设计

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海上桥梁上部箱梁现浇施工技术

3

作者 黄波 《施工技术》 CAS 北大核心 2005年第9期11-14,共4页

以厦门环岛路海演段特大桥工程为例,介绍海上桥梁上部连续箱梁现浇施工的支架结构、加载预压、箱梁模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑、管道真空压浆、支架拆除等工艺,以及海上桥梁施工抗风浪和抗腐蚀的技术措施。

关键词 海上桥梁 支架 现浇 箱梁 真空压浆

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海上风电升压站导管架注浆施工安全风险评估方法

4

作者 胡海勇 黄延琦 《电力系统装备》 2021年第14期50-51,共2页

为解决传统评估方法在导管架注浆施工安全风险评估时存在评估结果与实际不符的问题,文章对海上风电升压站导管架注浆施工安全风险评估方法进行研究。通过构建海上风电升压站导管架有限元模型、计算导管架注浆施工载荷参数、量化处理倒... 为解决传统评估方法在导管架注浆施工安全风险评估时存在评估结果与实际不符的问题,文章对海上风电升压站导管架注浆施工安全风险评估方法进行研究。通过构建海上风电升压站导管架有限元模型、计算导管架注浆施工载荷参数、量化处理倒塌失效风险发生概率评估结果,提出一种全新的评估方法。实验证明,新的评估方法在实际应用中能够对导管架倒塌失效风险发生概率进行精准评估,评估结果对注浆安全施工与升压站稳定运行都具有更高的利用价值。 展开更多

关键词 海上 风电升压站 导管架 注浆施工 安全风险评估

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海底隧道全强风化花岗岩地层注浆技术研究 被引量：33

5

作者 李蓉 李治国 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2008年第1期21-29,共9页

厦门翔安海底隧道施工中面临着穿越浅滩全风化岩层、沙砾层透水胶结带和海底全强风化深槽等3大控制性工程难点,为此由建设、设计、研究、施工等各方立项进行了前期可行性研究。文章对注浆工艺、注浆材料、注浆参数等进行了专题研究,并... 厦门翔安海底隧道施工中面临着穿越浅滩全风化岩层、沙砾层透水胶结带和海底全强风化深槽等3大控制性工程难点,为此由建设、设计、研究、施工等各方立项进行了前期可行性研究。文章对注浆工艺、注浆材料、注浆参数等进行了专题研究,并结合服务隧道工程的注浆试验实施,提出了在全强风化花岗岩地层中注浆加固的可行性及其相应的注浆方案、工艺、参数和设备的确定。 展开更多

关键词 海底隧道 注浆技术 试验研究 现场实施

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软弱围岩大断面隧道径向注浆变形的控制 被引量：22

6

作者 黄明琦 郭衍敬 张斌 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期512-516,共5页

研究软弱围岩大断面隧道施工中径向注浆技术,为该类隧道设计施工提供依据．在分析隧道施工中不同注浆方式的基础上,以控制厦门翔安隧道陆域段围岩变形为例,对隧道径向注浆作用机理进行分析。阐述了注浆设计方案及实施情况,用监测结果说... 研究软弱围岩大断面隧道施工中径向注浆技术,为该类隧道设计施工提供依据．在分析隧道施工中不同注浆方式的基础上,以控制厦门翔安隧道陆域段围岩变形为例,对隧道径向注浆作用机理进行分析。阐述了注浆设计方案及实施情况,用监测结果说明变形的控制效果．在隧道初期支护背后进行径向注浆,能增强与围岩的密贴程度,提高围岩的承载力和自稳力,有效地控制隧道初期支护结构沉降和变形． 展开更多

关键词 海底隧道 径向注浆 围岩变形

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厦门翔安隧道洞口段管棚设计与施工 被引量：13

7

作者 张明聚 林毅 +1 位作者 黄明琦 郭衍敬 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1056-1059,共4页

为了给出厦门翔安隧道洞口段管棚超前支护的设计参数,采用快速拉格朗日有限差分法分析了管棚超前支护的效果;指出施工中遇到的问题及解决办法.洞口浅埋段采用40m长管棚超前支护,经注浆形成的加固圈起到了'承载拱'的作用,有效控... 为了给出厦门翔安隧道洞口段管棚超前支护的设计参数,采用快速拉格朗日有限差分法分析了管棚超前支护的效果;指出施工中遇到的问题及解决办法.洞口浅埋段采用40m长管棚超前支护,经注浆形成的加固圈起到了'承载拱'的作用,有效控制了地面不匀匀沉降.管栅施工中克服了钻孔循环介质对地层的扰动,为安全进洞发挥了作用. 展开更多

关键词 海底隧道 管棚支护 注浆 FLAC

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一种跨海地铁隧道盾构始发端头加固方法 被引量：14

8

作者 杜宝义 宋超业 +1 位作者 贺维国 李凯 《隧道建设》 北大核心 2017年第6期761-767,共7页

海滨地区的地下水贮藏丰富,且常常同海水存在水力联系。为了降低跨海地铁隧道的盾构始发风险,以厦门地铁3号线跨海区间工程为例,遵循"先封闭降水,后土体加固"的技术思路,提出了一种素混凝土地下连续墙与高压旋喷桩相结合的盾... 海滨地区的地下水贮藏丰富,且常常同海水存在水力联系。为了降低跨海地铁隧道的盾构始发风险,以厦门地铁3号线跨海区间工程为例,遵循"先封闭降水,后土体加固"的技术思路,提出了一种素混凝土地下连续墙与高压旋喷桩相结合的盾构始发端头加固方法,并针对该加固方法给出了配套的施工降水及洞门防水设计方案。实践表明:该方法在海滨富水砂层可以有效阻断地下承压水,保障土体加固效果,降低盾构始发风险。此外,为防止素混凝土地下连续墙在盾构推力作用下发生脆性破裂,影响施工安全,利用FLAC3D数值模拟软件对不同盾构推力作用下的墙体应力状态进行分析,得出保证素混凝土地下连续墙完整性的盾构有效推力控制范围值。 展开更多

关键词 跨海地铁隧道 端头加固 素混凝土地下连续墙 高压旋喷桩 盾构始发

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大连临海超大深基坑旋喷桩止水帷幕施工技术 被引量：10

9

作者 贺启鑫 张智博 +1 位作者 季玉国 王卓 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2010年第12期54-57,共4页

大连临海区域地貌为冲海积阶地,后经人工回填,地质水文条件复杂,既有天然沉积的土层和岩石,又有人工回填的透水性很强的杂填土。其地下水位受海水影响,下部为卵砾石及强风化基岩,基岩面起伏较大。地铁车站超大深基坑开挖采用桩基围护结... 大连临海区域地貌为冲海积阶地,后经人工回填,地质水文条件复杂,既有天然沉积的土层和岩石,又有人工回填的透水性很强的杂填土。其地下水位受海水影响,下部为卵砾石及强风化基岩,基岩面起伏较大。地铁车站超大深基坑开挖采用桩基围护结构加止水帷幕,坑内深井井点方式降水。通过两次试桩及工艺参数优化,高压旋喷桩止水帷幕达到理想效果。 展开更多

关键词 临海基坑 深基坑 止水帷幕 高压旋喷 深井井点降水

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海底隧道超前预注浆注浆压力选择研究 被引量：7

10

作者 王明胜 王全胜 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2010年第2期15-18,23,共5页

根据水压测试并结合经验公式初步确定注浆压力,并采用离散单元数值法对不同压力下裂隙内压力衰减状况进行了分析,提出了压力修正意见。通过现场注浆试验和效果检验及开挖揭示表明,采用3-4 MPa的注浆压力在保证堵水和加固效果的同时不会... 根据水压测试并结合经验公式初步确定注浆压力,并采用离散单元数值法对不同压力下裂隙内压力衰减状况进行了分析,提出了压力修正意见。通过现场注浆试验和效果检验及开挖揭示表明,采用3-4 MPa的注浆压力在保证堵水和加固效果的同时不会明显击穿海底覆盖层。 展开更多

关键词 海底隧道 注浆压力 数值模拟 试验分析

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海底隧道风化深槽帷幕注浆技术 被引量：3

11

作者 甘恩来 牟松 《石家庄铁道学院学报》 2008年第2期102-105,共4页

厦门翔安海底隧道要穿越F1、F2、F3三处全强风化深槽和F4全强风化囊,风化深槽地层主要为全强风化花岗岩,该地层岩体强度低、自稳性差、出水量大、海水补给无限,发生涌突水的风险很大,为确保隧道安全顺利通过风化深槽,防止隧道发生涌突水... 厦门翔安海底隧道要穿越F1、F2、F3三处全强风化深槽和F4全强风化囊,风化深槽地层主要为全强风化花岗岩,该地层岩体强度低、自稳性差、出水量大、海水补给无限,发生涌突水的风险很大,为确保隧道安全顺利通过风化深槽,防止隧道发生涌突水,工程采用全断面帷幕注浆堵水和加固软弱围岩。主要介绍了F1风化深槽的地质情况、注浆方案、施工工艺、注浆效果的检验情况以及注浆过程中出现的问题和解决措施。以期能够为今后类似工程提供参考。 展开更多

关键词 海底隧道 风化深槽 帷幕注浆 施工技术

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大直径超长混凝土钻孔桩压浆技术的应用 被引量：4

12

作者 苏洪雯 黄融 毕桂平 《世界桥梁》 2004年第B09期77-81,共5页

东海大桥是国内第1座真正意义上的跨海大桥,在通航孔钻孔桩的试桩中首次采用了桩底压力注浆技术。在钻孔灌注桩成桩后,通过预埋在桩身的注浆管,将浆液均匀地注入桩端地层,以提高桩的承载力,并减小桩基沉降量。无疑这对于海上超长大直径... 东海大桥是国内第1座真正意义上的跨海大桥,在通航孔钻孔桩的试桩中首次采用了桩底压力注浆技术。在钻孔灌注桩成桩后,通过预埋在桩身的注浆管,将浆液均匀地注入桩端地层,以提高桩的承载力,并减小桩基沉降量。无疑这对于海上超长大直径泥浆护壁钻孔灌注桩的施工提供了一个新思路,为我国今后跨海大桥的建设积累了宝贵的经验。 展开更多

关键词 跨海大桥 桩底压浆 钻孔灌注桩 试验

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海陆交互相沉积软土高压旋喷扩孔锚索一次成型施工技术应用研究

13

作者 卢焱保 《福建建筑》 2023年第1期95-99,共5页

锚索施工在海陆交互相沉积软土中施工,常出现塌孔、洗孔涌砂、在淤泥中缩径等成孔问题。同时,砂层中锚索注浆也存在浆液流失、锚固段浆液不饱满等质量问题。为此,结合工程案例,通过采用高压旋喷扩孔锚索一次成型技术,研制改进锚索机钻... 锚索施工在海陆交互相沉积软土中施工,常出现塌孔、洗孔涌砂、在淤泥中缩径等成孔问题。同时,砂层中锚索注浆也存在浆液流失、锚固段浆液不饱满等质量问题。为此,结合工程案例,通过采用高压旋喷扩孔锚索一次成型技术,研制改进锚索机钻具、控制施工工艺(成孔钻进、喷浆压力、喷气压力、水泥浆液配置等),解决锚索施工在海陆交互相沉积软土中遇到的施工问题,提高锚索施工质量。 展开更多

关键词 海陆交互相 沉积软土 高压旋喷 扩孔锚索 桩锚支护

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深海沉箱隧道裂缝修复技术 被引量：3

14

作者 邓思荣 钟坤城 +1 位作者 邓清泉 李大文 《中国建筑防水》 2013年第21期27-29,共3页

结合香港某深海沉箱隧道病害治理,介绍了化学灌浆技术对细微裂缝进行粘结补强修复的施工技术,指出采用低黏度液态化学灌浆材料治理地下工程混凝土病害,能收到粘结强度高、损伤小、防腐、防渗、耐老化、成本低的效果。

关键词 深海沉箱隧道 裂缝修复 化学灌浆 改性环氧树脂灌浆材料

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杭州湾跨海大桥大直径超长桩基础桩底压浆的关键技术 被引量：3

15

作者 马成军 《工程建设与设计》 2013年第5期87-89,共3页

杭州湾跨海大桥主塔桩基础为大直径超长群桩基础,对全部38根桩进行了桩底后压浆,有效地提高了桩基承载力和整体刚度,减少了基础的不均匀沉降。重点介绍大规模群桩基础通过桩底压浆提高承载力的机理、压浆工艺及压浆效果。

关键词 杭州湾跨海大桥 群桩基础 桩底压浆 承栽力 机理 压浆工艺 效果

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填海造陆区旋喷桩止水帷幕施工实践 被引量：3

16

作者 金成文 朱匡平 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2009年第3期57-59,共3页

填海造陆区地层回填时间短,填料成分多以开山碎石为主,结构松散,空隙大,地下水与海水连通性好,在潮汐作用下,海水的冲刷能力强,在该类地层中施工止水帷幕存在成孔难和浆液难在原处凝固2个技术难题。在详细地分析了施工区的工程地质条件... 填海造陆区地层回填时间短,填料成分多以开山碎石为主,结构松散,空隙大,地下水与海水连通性好,在潮汐作用下,海水的冲刷能力强,在该类地层中施工止水帷幕存在成孔难和浆液难在原处凝固2个技术难题。在详细地分析了施工区的工程地质条件后对旋喷桩的成孔工艺和施工顺序进行了大胆的尝试和创新,并在施工过程中进行了合理的改进和优化,取得了良好的施工效果。 展开更多

关键词 填海造陆区 旋喷桩 止水帷幕

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全强风化花岗岩地层海底隧道注浆效果检测 被引量：3

17

作者 房玉中 黄小广 李治国 《山西建筑》 2012年第18期183-184,共2页

针对厦门翔安海底隧道左线F4风化槽中全～强风化软弱地层的水文地质与工程地质情况,采用全断面帷幕注浆技术注浆后进行检测,详细论述注浆效果检测的4种有效方法,为类似地层注浆设计与施工、注浆机理分析、注浆效果监测提供可靠依据。

关键词 海底隧道 风化槽 注浆效果 检测

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东海大桥箱梁悬臂施工方案 被引量：1

18

作者 周先念 宋超 聂文英 《公路》 北大核心 2006年第3期68-74,共7页

介绍了东海大桥箱梁施工工艺,重点介绍了与内陆箱梁悬臂施工的不同之处,为以后海上箱梁施工提供可借鉴的施工经验。

关键词 东海大桥 箱梁 挂篮 台风 真空压浆

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跨海隧道海上注浆对盾构不良地层施工的影响 被引量：2

19

作者 徐磊 《城市建筑》 2019年第11期159-162,共4页

厦门地铁2号线跨海隧道地质条件复杂,主要穿越的复杂地层全断面硬岩、上软下硬、岩脉侵入(上硬下软)、孤石群、全断面硬岩夹杂破碎带软弱夹层,以上地层在施工过程中,盾构刀具极易损坏,盾构掘进参数控制要求高,需长时间带压进仓处理孤石... 厦门地铁2号线跨海隧道地质条件复杂,主要穿越的复杂地层全断面硬岩、上软下硬、岩脉侵入(上硬下软)、孤石群、全断面硬岩夹杂破碎带软弱夹层,以上地层在施工过程中,盾构刀具极易损坏,盾构掘进参数控制要求高,需长时间带压进仓处理孤石、更换损坏的刀具。本文总结了跨海隧道左右线全断面硬岩夹杂破碎带软弱夹层的处理方法,海上注浆加固通过全断面硬岩夹杂破碎带软弱夹层减少了施工风险,提高了施工效率,对类似地层施工有一定的指导意义。 展开更多

关键词 跨海隧道 注浆加固 盾构施工

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海上堤坝施工质量控制要点 被引量：2

20

作者 李会 《水运工程》 北大核心 2017年第B05期94-97,共4页

针对海上人工填海造岛后,用堤坝进行岛-岛、岛-陆连接的不同施工方法而采取的不同防渗、止水工艺过程中存在的质量控制要点进行分析。对海上采用高压旋喷桩止水、防渗与陆地干法采用钢板桩止水、防渗的效果进行对比,得出钢板桩止水、防... 针对海上人工填海造岛后,用堤坝进行岛-岛、岛-陆连接的不同施工方法而采取的不同防渗、止水工艺过程中存在的质量控制要点进行分析。对海上采用高压旋喷桩止水、防渗与陆地干法采用钢板桩止水、防渗的效果进行对比,得出钢板桩止水、防渗效果优于旋喷桩止水、防渗的结论。 展开更多

关键词 海上堤坝 旋喷桩 钢板桩 止水 防渗 质量控制要点

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