期刊文献+
共找到7篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
中心城市边缘区域景点进出交通系统优化研究——以成都市大熊猫繁育研究基地为例 被引量:1
1
作者 蒋源 乔俊杰 郝偲成 《交通工程》 2024年第1期87-93,共7页
顶流景区是引领文旅产业持续健康发展的关键载体,面对游客大量的进出需求,其交通系统需要充分保障顺畅有序、高效安全、舒适集约.本文以成都市大熊猫繁育研究基地为例,通过多元数据分析得到现状游客出行存在“车行主导、供不及需”“公... 顶流景区是引领文旅产业持续健康发展的关键载体,面对游客大量的进出需求,其交通系统需要充分保障顺畅有序、高效安全、舒适集约.本文以成都市大熊猫繁育研究基地为例,通过多元数据分析得到现状游客出行存在“车行主导、供不及需”“公交不便、客流不足”“过度集中、交织无序”“平峰游客与高峰出游需求差异较大”的四大特征.为应对“基地”2期项目开园带来更大的交通需求,同时提升游客进出体验和效率,本文提出“分门进出、智慧诱导”“绿色转型、品质提升”“剥离交织、有序进出”“分时利用、区域共享”四大交通优化策略,切实提升了“基地”2期项目开园时游客出行效率、体验和秩序.本文涉及的研究方法、规划逻辑和优化策略可为其他旅游景区优化交通系统提供参考. 展开更多
关键词 景区交通 交通优化 多元数据 中心城市边缘区域 成都市
下载PDF
历史风貌区有机更新方案研究——以汉口历史风貌区交通系统为例
2
作者 李立岩 汪小南 《城市道桥与防洪》 2024年第8期22-26,共5页
历史风貌区更新是城市更新的重要组成部分,在历史保护、空间肌理等多重因素限制下,历史风貌区路网系统扩容困难,交通系统的有机更新备受社会各界关注。以汉口历史风貌区为例,通过分析历史风貌区交通系统存在的问题,针对其中的公共交通... 历史风貌区更新是城市更新的重要组成部分,在历史保护、空间肌理等多重因素限制下,历史风貌区路网系统扩容困难,交通系统的有机更新备受社会各界关注。以汉口历史风貌区为例,通过分析历史风貌区交通系统存在的问题,针对其中的公共交通、慢行交通、静态交通,因地制宜地提出了“道路交通系统重构、公共交通系统提升、慢行交通成网+提品质、静态交通扩容+提效率、以道路全要素改造为抓手实现整体更新”五大更新路径,实现了交通系统的有机更新、风貌区整体更新,以及由此带来的经济和社会价值双提升的预期目标。所得成果可为类似区域城市更新提供参考。 展开更多
关键词 历史风貌区 有机更新 公共交通 慢行交通 静态交通 全要素
下载PDF
城市边缘区域热门景区交通系统优化策略——以成都大熊猫繁育研究基地为例 被引量:1
3
作者 郝偲成 蒋源 +1 位作者 李星 乔俊杰 《城市交通》 2023年第6期95-101,128,共8页
热门景区的出行体验和效率是影响城市品牌和口碑塑造的关键要素。以成都大熊猫繁育研究基地(以下简称“基地”)为例,提出“以数据挖掘特征,以特征识别矛盾,以矛盾制定原则,以原则引导策略”的城市边缘区域热门景区交通系统优化流程与方... 热门景区的出行体验和效率是影响城市品牌和口碑塑造的关键要素。以成都大熊猫繁育研究基地(以下简称“基地”)为例,提出“以数据挖掘特征,以特征识别矛盾,以矛盾制定原则,以原则引导策略”的城市边缘区域热门景区交通系统优化流程与方法。选用手机信令、城市轨道交通刷卡、公共汽电车IC卡刷卡、浮动车GPS、游客票务等数据作为研究数据,融合分析游客出行需求。通过量化指标识别交通供需两端特征以及供需之间的矛盾,明确了集约有序、高效舒适、灵活组织的基地交通系统优化原则。制定了分门定位、智慧引导,以量定位、精准布局,摆渡主导、品质慢行,分时利用、区域共享,轨道直连、景区联动五大调整策略。在基地二期开园前,结合五大调整策略,提出面向实施的小切口、精准化的优化方案,切实提升游客到发出行效率和体验。 展开更多
关键词 城市交通 景区交通 优化组织 多源数据 成都市
下载PDF
世界自然遗产地旅游交通碳排放的测算分析——以黄龙景区为例
4
作者 唐冰 张莞 《科技创新与生产力》 2023年第3期47-50,54,共5页
为了在全球旅游交通碳排放持续增加的背景下,探讨世界遗产的旅游交通能源耗用和碳排放等越来越重要的问题,本文采用碳排放系数法对世界自然遗产地黄龙景区在2015—2021年的交通碳排放量进行了实证测算和分析,得到以下结论:一是黄龙景区... 为了在全球旅游交通碳排放持续增加的背景下,探讨世界遗产的旅游交通能源耗用和碳排放等越来越重要的问题,本文采用碳排放系数法对世界自然遗产地黄龙景区在2015—2021年的交通碳排放量进行了实证测算和分析,得到以下结论:一是黄龙景区的交通碳排放总量呈现曲折上升趋势;二是黄龙景区的碳排放大部分来源于大巴车交通方式;三是黄龙景区自驾车交通碳排放总量呈现曲折上升趋势。该研究结果将有助于为下一步的研究方向奠定基础,为政府部门制订相关决策提供一定的参考。 展开更多
关键词 世界自然遗产地 黄龙景区 交通碳排放 碳排放系数法
下载PDF
基于综合交通2SFCA法的哈尔滨主城区景区可达性研究
5
作者 周立军 司伟业 殷青 《低温建筑技术》 2022年第6期12-16,共5页
景区可达性是衡量景区服务地区能力公平性的常用方法。爬取高德地图API获取哈尔滨主城区交通出行数据,结合高斯2SFCA与多交通成本公式推导出综合交通2SFCA计算公式得到街道的景区可达性,借助Geoda双变量局部空间自相关方法获得景区供需... 景区可达性是衡量景区服务地区能力公平性的常用方法。爬取高德地图API获取哈尔滨主城区交通出行数据,结合高斯2SFCA与多交通成本公式推导出综合交通2SFCA计算公式得到街道的景区可达性,借助Geoda双变量局部空间自相关方法获得景区供需匹配特征。最后评价景区公平性并提出发展建议。 展开更多
关键词 景区 可达性 综合交通 高斯两步移动搜索法 API
下载PDF
旅游地成长与高级别景区形成的耦合路径与机制——以张家界为例 被引量:7
6
作者 麻学锋 周华 +1 位作者 谭佳欣 张登霞 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第6期205-212,共8页
以张家界为研究对象,通过构建耦合协调模型,测算1998—2018年旅游地成长与高级别景区形成的耦合协调度,评价旅游地成长和高级别景区耦合阶段及水平,揭示旅游地与高级别景区形成的耦合路径和作用机制,为区域更好地利用旅游地成长规律和... 以张家界为研究对象,通过构建耦合协调模型,测算1998—2018年旅游地成长与高级别景区形成的耦合协调度,评价旅游地成长和高级别景区耦合阶段及水平,揭示旅游地与高级别景区形成的耦合路径和作用机制,为区域更好地利用旅游地成长规律和有效开发高级别景区提供科学依据。结果显示:(1)耦合协调度从1998年的0.395提升至2018年的0.912,实现了从失调阶段向优质协调阶段的转变。(2)张家界区县耦合协调度空间格局具有较为显著的区域差异,表现为永定区与武陵源区的耦合协调度远高于慈利县和桑植县。(3)耦合路径主要分为自然路径、可持续发展路径和差异化发展路径。(4)旅游地成长与高级别景区形成的耦合协调过程既有内部作用机制的影响,还会受到区域经济发展水平、资源禀赋、交通区位、政府政策等外部作用机制的综合影响。 展开更多
关键词 旅游地成长 高级别景区 耦合路径 区域经济发展水平 资源禀赋 交通区位 政府政策
原文传递
景区旅游轨道交通隧道设计特点分析
7
作者 贺晓铭 张振龙 +2 位作者 闫正冶 周重阳 王刘振 《黄河水利职业技术学院学报》 2023年第4期31-36,共6页
受景点衔接情况、景区地形特点的制约,景区旅游轨道交通隧道工程设计呈现差异化特点。依托某景区旅游轨道交通项目,通过对轨道交通系统制式多指标分析,明确大纵坡隧道轨道制式选型。采用有限元软件对隧道洞口进行落石模拟计算,对落石轨... 受景点衔接情况、景区地形特点的制约,景区旅游轨道交通隧道工程设计呈现差异化特点。依托某景区旅游轨道交通项目,通过对轨道交通系统制式多指标分析,明确大纵坡隧道轨道制式选型。采用有限元软件对隧道洞口进行落石模拟计算,对落石轨迹、分布范围、冲击能力进行分析,探讨了隧道运输组织方案、洞口防护设计和洞口景观设计的思路。 展开更多
关键词 景区旅游轨道交通 景区地形特点 景点衔接情况 轨道制式 运输组织方案 落石防护 洞口防护 洞口景观设计
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部