饱和土层中瑞利波的传播特性 被引量：27

1

作者 夏唐代 颜可珍 孙鸣宇 《水利学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第11期81-84,共4页

本文基于Biot提出的饱和多孔介质的弹性波动方程,导出饱和土层中瑞利波弥散特征方程,并由此分析了瑞利波的弥散特性和位移分布规律。结果表明,饱和土(有渗流)的瑞利波弥散曲线与饱和封闭系统(无渗流)相差很小,可利用饱和封闭系统情况来... 本文基于Biot提出的饱和多孔介质的弹性波动方程,导出饱和土层中瑞利波弥散特征方程,并由此分析了瑞利波的弥散特性和位移分布规律。结果表明,饱和土(有渗流)的瑞利波弥散曲线与饱和封闭系统(无渗流)相差很小,可利用饱和封闭系统情况来研究和分析饱和土中瑞利波特征以及现场所测瑞利波弥散曲线。饱和土层中瑞利波的有效传播深度约为1 5倍波长。 展开更多

关键词 饱和土 瑞利波 特征方程 弥散性

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基于薄层法的饱和土桩纵向振动研究 被引量：17

2

作者 刘林超 杨骁 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期92-98,共7页

在饱和多孔介质理论的基础上,将桩周土体看作液固饱和两相介质,借助于Novak薄层理论得到了饱和土层的竖向动力阻抗,研究了饱和土中桩的纵向耦合振动,并对比分析了采用三维模型和薄层法的结果,验证了结果的正确性。分析讨论了桩土主要力... 在饱和多孔介质理论的基础上,将桩周土体看作液固饱和两相介质,借助于Novak薄层理论得到了饱和土层的竖向动力阻抗,研究了饱和土中桩的纵向耦合振动,并对比分析了采用三维模型和薄层法的结果,验证了结果的正确性。分析讨论了桩土主要力学参数对饱和土-桩耦合体系动力行为的影响。研究结果表明,桩的长径比、桩土模量比等对饱和土桩耦合体系纵向振动的影响相对较大,而土的黏滞阻尼系数和液固耦合系数的影响相对较小。 展开更多

关键词 多孔介质 饱和土 纵向振动 动力阻抗 薄层法

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利用剪切波速对饱和砂土地震液化的判别 被引量：6

3

作者 胡庆 朱萌 +1 位作者 杨钢 雷东宁 《水利水电技术》 北大核心 2019年第9期134-139,共6页

现行有关抗震规范的液化判别方法大多使用标贯试验方法,最大判别深度不超过20 m,而近些年来的地震灾害调查显示超过20 m的饱和砂土深层液化现象是客观存在的.为此,基于Kayne场地液化数据库和修正的双曲线模型,建立了临界剪切波速液化判... 现行有关抗震规范的液化判别方法大多使用标贯试验方法,最大判别深度不超过20 m,而近些年来的地震灾害调查显示超过20 m的饱和砂土深层液化现象是客观存在的.为此,基于Kayne场地液化数据库和修正的双曲线模型,建立了临界剪切波速液化判别公式,其判别成功率可达到80%以上.以西藏某水利枢纽为例,结合现行规范中的判别方法,对比分析并评价了本文剪切波速液化判别方法的适用性.结果表明:(1)对于埋深20 m以内的饱和砂层,《水力发电工程地质勘察规范》(GB 50287-2016)中规定的标贯判别方法得到的液化判别结果最为安全;(2)《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)中规定的剪切波速液化临界曲线,对埋深超过20 m的饱和砂层液化判别过于保守,在高地震烈度时可导致极其密实的砂土被判别为液化,但在Ⅶ度时,该法对埋深10 m以内的浅层砂土的液化判别结果偏不安全;(3)对于高地震烈度区或者埋深超过20 m的深层液化判别来说,本文剪切波速方法既能克服《岩土工程勘察规范》(GB 50021-2001)判别方法过于保守的弊端,又能得到相对合理的液化判别结果.当场地缺少标贯数据或者需要对埋深超过20 m的砂土进行液化判别时,本剪切波速判别液化方法具有较强的实用性. 展开更多

关键词 剪切波速 饱和砂土 液化判别 深层土

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饱和土中夹水混凝土复合式隔振屏障的隔振分析 被引量：6

4

作者 徐长节 丁海滨 +2 位作者 童立红 王宁 郭生根 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期251-257,共7页

构建了饱和土中夹水混凝土复合隔振屏障计算模型,通过引入势函数及利用饱和土与混凝土及混凝土与水交界面的连续性边界条件,求解了P波穿过隔振屏障后位移振幅衰减系数的解析解。研究结果表明,屏障的隔振效果与入射波的入射角有关,入射角... 构建了饱和土中夹水混凝土复合隔振屏障计算模型,通过引入势函数及利用饱和土与混凝土及混凝土与水交界面的连续性边界条件,求解了P波穿过隔振屏障后位移振幅衰减系数的解析解。研究结果表明,屏障的隔振效果与入射波的入射角有关,入射角在14°左右时,屏障的隔振效果最差,之后随入射角的增大,隔振效果总体越来越好;垂直入射时,屏障隔振效果随混凝土层厚及水层宽度增加先减弱后增强,随混凝土弹性模量及泊松比的增加而减弱;入射角为30°时,隔振效果随混凝土厚及水层宽度增加先增强后减弱,当混凝土厚和水层宽为入射波波长的1倍和0. 3倍时,位移振幅基本衰减为0,随混凝土弹性模量及泊松比的增加,隔振效果增强,且弹性模量对隔振效果影响更为明显,泊松比影响不大;随入射波频率增加屏障的隔振效果总体越来越好。 展开更多

关键词 饱和土 混凝土 水层 隔振屏障

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饱和土中桩-桩竖向动力相互作用及群桩竖向振动 被引量：6

5

作者 刘林超 杨骁 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2011年第1期124-130,137,共8页

由于饱和土中孔隙水的流动特性以及桩基与土体的不同渗透率,饱和土与单相土中桩基的力学行为,尤其是动力学行为存在很大差异。运用Novak薄层法和引入势函数的方法,得到了饱和土层的竖向动力阻抗和自由场竖向位移衰减函数,在此基础上研... 由于饱和土中孔隙水的流动特性以及桩基与土体的不同渗透率,饱和土与单相土中桩基的力学行为,尤其是动力学行为存在很大差异。运用Novak薄层法和引入势函数的方法,得到了饱和土层的竖向动力阻抗和自由场竖向位移衰减函数,在此基础上研究了饱和土中桩-桩的竖向动力相互作用及群桩的竖向动力阻抗问题。分析讨论了桩土力学参数对饱和土中群桩竖向动力阻抗的影响。研究表明:桩间距、液固耦合系数、桩土模量比等参数对桩-桩竖向相互作用和群桩竖向动力阻抗有影响,研究成果对于桩基动力检测和抗震设计具有较大的实际应用价值。 展开更多

关键词 动力阻抗 饱和土 相互作用 薄层法 竖向振动

原文传递

基于改进壳-柱模型的盾构隧道饱和地基动应力解 被引量：5

6

作者 狄宏规 周顺华 +1 位作者 陕耀 何超 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1384-1390,共7页

针对现有壳柱模型无法考虑盾构隧道壁后注浆层的问题，分别采用无限长的双层圆柱壳模拟盾构隧道衬砌和壁后注浆层，中空圆土柱模拟饱和地基，基于Flfigge圆柱壳理论和Biot波动理论，结合边界条件，求解隧道内作用固定简谐荷载时饱和地... 针对现有壳柱模型无法考虑盾构隧道壁后注浆层的问题，分别采用无限长的双层圆柱壳模拟盾构隧道衬砌和壁后注浆层，中空圆土柱模拟饱和地基，基于Flfigge圆柱壳理论和Biot波动理论，结合边界条件，求解隧道内作用固定简谐荷载时饱和地基中的动应力，并分析其分布规律及注浆层对土体动应力的影响．结果表明：隧道注浆层底部土体径向正应力τrr和孔压Pf幅值随着与荷载的轴向距离增大而减小，剪应力τrz随距离增加先增大后减小，至3D（隧道直径）时地基动应力接近于0；土体的渗透性越差，径向正应力和孔压幅值越大，但当土体渗透系数k小于10^-5m·s^-1时，渗透系数的进一步减小对地基动应力幅值的影响不大；隧道壁后注浆层能减小土体径向正应力和孔压（约5％～8％）；注浆层下方同一点土体径向正应力和孔压幅值均随着注浆层厚度增加而线性减小；而注浆层的弹性模量在一定范围内（50～650MPa）变化时对其几乎无影响． 展开更多

关键词 盾构隧道 饱和土 注浆层 地基动应力

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层状饱和土中单桩纵向振动分析 被引量：5

7

作者 刘林超 苏子平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第12期5-9,共5页

基于饱和多孔介质理论,将土体视为液固饱和两相介质,利用Novak薄层法得到了饱和土的竖向动力阻抗,利用传递矩阵法研究了饱和土中桩的纵向振动并进行了参数分析。研究结果表明:桩周土的性质、土层厚度和土层分布对桩顶复刚度有很大的影响... 基于饱和多孔介质理论,将土体视为液固饱和两相介质,利用Novak薄层法得到了饱和土的竖向动力阻抗,利用传递矩阵法研究了饱和土中桩的纵向振动并进行了参数分析。研究结果表明:桩周土的性质、土层厚度和土层分布对桩顶复刚度有很大的影响,土层剪切模量比越小,复刚度随频率变化曲线的峰值越小,峰值的间隔也越小;对于上软下硬土层,下层硬土层越厚,桩的复刚度随频率变化曲线的峰值越小;土层液固耦合系数的差异对桩的纵向振动特性也存在一定的影响,但相对较小。 展开更多

关键词 道路工程 层状饱和土 竖向动力阻抗 Novak薄层法 纵向振动

原文传递

隧道施工期扰动对运营期隧道-土体系统动力响应的影响分析

8

作者 苏光北 狄宏规 +2 位作者 周顺华 郭慧吉 张小会 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第15期210-218,共9页

地铁盾构隧道施工会造成地基土体扰动,由此产生的土体刚度退化会影响地基土体的振动响应。为考虑近场施工扰动对后期隧道系统动力响应的影响,提出了一种静力有限元和2.5维动力有限元联合的求解方法。首先,基于饱和土的波动方程,推导了... 地铁盾构隧道施工会造成地基土体扰动,由此产生的土体刚度退化会影响地基土体的振动响应。为考虑近场施工扰动对后期隧道系统动力响应的影响,提出了一种静力有限元和2.5维动力有限元联合的求解方法。首先,基于饱和土的波动方程,推导了以土骨架位移u和孔隙水压力p表示的u-p格式的饱和土2.5维有限元表达式,结合拉伸函数构建完美匹配层边界,建立u-p格式下饱和地基下的2.5维有限元-完美匹配层动力模型。其次,采用静力有限元模拟隧道施工,确定由于盾构隧道施工扰动引起的地基土体剪切刚度退化值。最后,将退化的土体剪切刚度代入2.5维动力模型,实现施工扰动对系统动力响应的影响分析。基于该方法,探讨不同地基土体和隧道形状时盾构隧道开挖施工对地表振动响应的影响。结果表明:隧道施工会增大地表土体的竖向振动位移,距离隧道越近,隧道施工引起的地表竖向位移增量越大,最大值出现在隧道中心线处;圆形和矩形隧道下的振动响应小于椭圆形隧道。 展开更多

关键词 隧道施工 土体刚度退化 饱和土 完美匹配层 环境振动

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任意荷载下双面半透水边界分数阶导数黏弹性饱和土层一维固结 被引量：3

9

作者 李林忠 汪磊 +1 位作者 李培超 孙德安 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期1480-1489,共10页

基于Terzaghi一维固结理论,分析了考虑半透水边界条件的分数阶导数黏弹性饱和土层在随时间变化的任意荷载作用下一维固结问题。首先,应用Laplace变换联立求解饱和土层一维固结微分方程和分数阶Kelvin-Voigt黏弹性本构方程,推导出有效应... 基于Terzaghi一维固结理论,分析了考虑半透水边界条件的分数阶导数黏弹性饱和土层在随时间变化的任意荷载作用下一维固结问题。首先,应用Laplace变换联立求解饱和土层一维固结微分方程和分数阶Kelvin-Voigt黏弹性本构方程,推导出有效应力和沉降在Laplace变换域内的解析解,采用Crump方法进行Laplace逆变换,得到了时间域内的半解析解。然后将本文得到的半解析解分别退化为半透水边界条件下基于黏弹性假设的一维固结半解析解和双面透水边界条件下基于分数阶黏弹性假设的一维固结半解析解,结果与已有文献的半解析解相同,验证了本研究所提出解的可靠性。最后通过算例分别考察了半透水边界参数、分数阶黏弹性模型参数和荷载参数对饱和土层固结沉降的影响。研究表明,半透水边界条件参数、分数阶次与黏滞系数主要影响饱和土层固结的发展快慢,而饱和土层的最终沉降量主要受到土层压缩模量的影响;另外,饱和土层的固结规律与外荷载变化规律一致。 展开更多

关键词 半透水边界 任意荷载 分数阶导数 黏弹性 饱和土层 一维固结

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饱和地基地铁盾构隧道车致动应力响应特征 被引量：2

10

作者 狄宏规 周顺华 +2 位作者 何超 肖军华 罗喆 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期160-167,共8页

将盾构隧道衬砌和壁后注浆层视为Flügge双层圆柱壳、将饱和土体视为包裹在隧道外的中空圆土柱、将列车荷载视为一系列以恒速移动的轮载,基于分离变量法求解圆柱壳运动方程,并借助Helmholtz矢量分解定理求解Biot波动方程,结合边界条... 将盾构隧道衬砌和壁后注浆层视为Flügge双层圆柱壳、将饱和土体视为包裹在隧道外的中空圆土柱、将列车荷载视为一系列以恒速移动的轮载,基于分离变量法求解圆柱壳运动方程,并借助Helmholtz矢量分解定理求解Biot波动方程,结合边界条件,建立车辆-隧道-土体系统动力响应半解析模型。基于该模型,探讨饱和黏性土地基车致动应力的时空分布特征。结果表明:隧道注浆层底部土体正应力τ_(yy)幅值最大,τ_(xx)和τ_(zz)幅值接近,约为0.5τ_(yy);土体正应力及孔压幅值随着深度的增加而减小,正应力中τ_(xx)沿深度衰减最快,τ_(yy)衰减最慢;剪应力τyz幅值随着深度的增加先增大后减小,至注浆层底部以下9 m处,地基动应力衰减为最大值的20%及以下。 展开更多

关键词 盾构隧道 饱和土 PiP模型 注浆层

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考虑动力效应时双面排水饱和地基一维固结分析

11

作者 张艺 刘忠玉 《河南科学》 2017年第12期2008-2013,共6页

忽略加载引起的动力效应可能是导致太沙基一维固结理论有时与固结试验结果相差过大的一个原因.对双面排水饱和地基,通过计入加速度项来考虑加载引起的动力效应,建立以竖向应变和孔隙压力为求解对象的一维动力固结方程组,并给出有限差分... 忽略加载引起的动力效应可能是导致太沙基一维固结理论有时与固结试验结果相差过大的一个原因.对双面排水饱和地基,通过计入加速度项来考虑加载引起的动力效应,建立以竖向应变和孔隙压力为求解对象的一维动力固结方程组,并给出有限差分法数值求解格式,分析了动力效应系数对固结过程的影响.计算结果表明,动力效应对双面排水地基固结过程的影响比单面排水地基更加显著.在动力效应系数较大的地基中,孔压滞后现象比较明显,而在动力效应系数较小的地基中,孔隙压力累积较快,其极值有可能大于地面超载.另外,考虑动力效应时,在加载初期,双面排水地基的孔隙水压分布关于中间面并不对称,其固结速度要慢于厚度为其一半且单面排水地基的固结速度,更慢于太沙基一维固结理论值. 展开更多

关键词 土力学 饱和地基 固结 动力效应 孔压滞后 有限差分

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弹性层和饱和半空间体系稳定动力响应 被引量：19

12

作者 杨峻 吴世明 陈云敏 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1997年第3期39-48,共10页

弹性层和饱和半空间模型是一种具有理论价值及工程背景的地基模型.本文针对这一模型,采用积分变换方法研究了其表面受稳态激振下的动力响应.本文针对两种界面连续条件推导了响应的积分形式解,并将其蜕化为饱和弹性半空间及固体弹性半空... 弹性层和饱和半空间模型是一种具有理论价值及工程背景的地基模型.本文针对这一模型,采用积分变换方法研究了其表面受稳态激振下的动力响应.本文针对两种界面连续条件推导了响应的积分形式解,并将其蜕化为饱和弹性半空间及固体弹性半空间的积分形式解,文末利用数值积分技术作了有意义的算例分析.本文为饱和分层地基的动力响应计算提供了有效方法,同时也为进一步利用边界元法解决此类地基的波传播问题、动力相互作用问题开拓了一条途径. 展开更多

关键词 地基 饱和半空间 弹性层 动力响应 积分变换

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含水与不含水地层的分层交错对地面运动和波传播的影响 被引量：2

13

作者 门福录 崔杰 景立平 《地球物理学报》 SCIE EI CSCD 北大核心 1995年第6期774-787,共14页

简要地报道对不含水土层分层排列、饱水土层分层排列、不含水土层与饱水土层分层交错排列情况下对波传播和地面运动影响的研究结果．考虑到土场的剪胀性、线性和非线性本构关系、刚度退化等因素，编制了可适用上述各种情况和任意多土层... 简要地报道对不含水土层分层排列、饱水土层分层排列、不含水土层与饱水土层分层交错排列情况下对波传播和地面运动影响的研究结果．考虑到土场的剪胀性、线性和非线性本构关系、刚度退化等因素，编制了可适用上述各种情况和任意多土层（包括含水或不含水、力学性质不同、厚度不同、边界连续条件不同等），在不同基底输入或上边界输入作用下的通用分析程序．通过对相当数量的典型情况进行的分析计算，得到了一些趋势性的认识，特别是对饱水与不含水土层分层交错情况，取得了一些认识． 展开更多

关键词 饱水土层 不含水土层 波传播 地面运动 地震波

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饱和土中单桩水平瞬态响应研究 被引量：7

14

作者 刘圆圆 王星华 +1 位作者 章敏 孙箭林 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第9期2699-2706,2714,共9页

基于Biot动力固结方程,应用Novak薄层方法研究了饱和土中单桩在水平冲击荷载作用下的动力响应问题。首先引入势函数对方程解耦,再通过算子分解和分离变量法,结合初始边界条件,并联立桩基振动微分方程,推导了Laplace变换域内桩身位移函... 基于Biot动力固结方程,应用Novak薄层方法研究了饱和土中单桩在水平冲击荷载作用下的动力响应问题。首先引入势函数对方程解耦,再通过算子分解和分离变量法,结合初始边界条件,并联立桩基振动微分方程,推导了Laplace变换域内桩身位移函数及内力表达式。采用Laplace逆变换的优化模型求得了时域内瞬态响应的封闭解。将该解退化到单相介质条件下的桩顶位移-时间曲线与已有的边界元方法的结果基本吻合,验证了解答的正确性。参数分析结果表明:桩-土模量比、长径比、渗透系数对桩身位移均影响显著,而同条件下长径比超过一特定值后则影响较小,且桩土模量比是影响桩身弯矩大小及其分布的重要参数。 展开更多

关键词 单桩 水平瞬态响应 饱和土 Novak薄层法

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饱和粉砂土层深基坑桩锚支护稳定性影响因素分析

15

作者 路立娜 严晗 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期2790-2794,共5页

利用Plaxi2D岩土数值分析软件对烟台某深基坑工程建立平面应变模型,分别对桩长、桩径、土层参数等因素进行定量分析,研究在饱和粉砂质土层条件下,深基坑桩锚支护结构竖向稳定性在各因素影响下的变化规律,结合现场实际监测数据,分析结果... 利用Plaxi2D岩土数值分析软件对烟台某深基坑工程建立平面应变模型,分别对桩长、桩径、土层参数等因素进行定量分析,研究在饱和粉砂质土层条件下,深基坑桩锚支护结构竖向稳定性在各因素影响下的变化规律,结合现场实际监测数据,分析结果表明:饱和粉砂质土层条件下,支护桩的竖向承载力在降水过程中主要由桩端承载力来承受,侧摩阻力易被降水严重削弱,甚至形成负摩阻力。桩端所在土层不变时,通过增加桩长以提高承载力有一定效果,而在一定范围内,承载力受桩径变化影响甚微;锚杆长度及倾角等参数的变化主要影响支护桩的侧向稳定性,对竖向稳定性的影响不大;桩端所在土层的地基承载力对支护桩的竖向稳定性有决定性作用,支护桩桩端应避开承载力极低的土层。因此,为饱和粉砂质土层深基坑桩锚支护结构竖向承载力设计应以桩端承载力为主,并充分考虑负摩阻力的影响。 展开更多

关键词 饱和粉砂质土层 负摩阻力 稳定性 Plaxis 2D 桩端承载力

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Rayleigh波作用下饱和海床土中管桩竖向动力特性研究 被引量：1

16

作者 牛晓波 章敏 赵仓龙 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第10期244-252,287,共10页

针对近海环境中钢管桩在Rayleigh波作用下的竖向动力特性进行了研究。基于Biot理论和理想流体控制方程,结合上覆流体与海床面的位移,应力以及动水压力连续性条件,求得了流体-饱和介质在Rayleigh波作用下的自由场波动解;接着考虑大直径... 针对近海环境中钢管桩在Rayleigh波作用下的竖向动力特性进行了研究。基于Biot理论和理想流体控制方程,结合上覆流体与海床面的位移,应力以及动水压力连续性条件,求得了流体-饱和介质在Rayleigh波作用下的自由场波动解;接着考虑大直径管桩的横向惯性效应,借助管桩内外侧土体竖向动力阻抗,建立了Rayleigh波作用下饱和海床土中管桩竖向动力响应的频域解答。结果表明:海床及管桩竖向位移随着流体层厚度的增加逐渐降低,当流体层厚度超过10 m时,则基本保持不变;桩径的增大将使不同桩顶质量下的管桩竖向位移逐渐减小,并最终趋于同一数值;桩侧摩阻力在海床面以下2.5倍波长范围内随土体剪切模量的增大而减小,当深度进一步增大时,则基本一致。 展开更多

关键词 RAYLEIGH波 管桩 流体-饱和土层 竖向振动

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层状饱和多孔介质中弹性波场的数值模拟 被引量：1

17

作者 周凤玺 赵王刚 曹永春 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2015年第6期114-119,共6页

基于Biot介质理论,对层状饱和多孔介质中弹性波的传播进行数值模拟.通过双相饱和多孔介质的一阶双曲型速度-应力弹性波波场分离方程,采用交错网格高阶有限差分法实现P-S波在层状饱和介质中的高精度数值模拟,并利用完全匹配层(PML)吸收... 基于Biot介质理论,对层状饱和多孔介质中弹性波的传播进行数值模拟.通过双相饱和多孔介质的一阶双曲型速度-应力弹性波波场分离方程,采用交错网格高阶有限差分法实现P-S波在层状饱和介质中的高精度数值模拟,并利用完全匹配层(PML)吸收边界来处理边界反射问题,取得较好的效果.模拟实例表明,该方法具有很好的稳定性和较高的精度,能够成功地将非均匀介质中的P波波场和S波波场从混合波场中分离出来,但由于饱和多孔介质中快纵波和慢纵波相互伴生,此方法无法实现两类纵波的分离. 展开更多

关键词 层状介质 饱和土 交错网格 完全匹配吸收层

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饱和砂性土层中的深基坑施工 被引量：1

18

作者 孔雷 苏俊 《建筑施工》 2015年第2期179-181,共3页

常州市城北污水处理厂泵房工程需要在饱和砂性土层中进行深基坑施工,且其周边存在大量既有建(构)筑物,一旦处理不当,极易发生安全事故。因此,针对饱和砂性土胶结作用不明显以及场地地下管线复杂的特点,采用人工造浆方法对土体进行改善,... 常州市城北污水处理厂泵房工程需要在饱和砂性土层中进行深基坑施工,且其周边存在大量既有建(构)筑物,一旦处理不当,极易发生安全事故。因此,针对饱和砂性土胶结作用不明显以及场地地下管线复杂的特点,采用人工造浆方法对土体进行改善,不仅确保了工程质量,同时又减少了对现有建筑物的影响。该方法值得借鉴。 展开更多

关键词 复杂地下环境 饱和砂性土层 深基坑 人工造浆 建筑物保护

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粘性土中压入式砼预制桩终止压桩力研究

19

作者 陈华新 《福建建材》 2010年第6期34-35,59,共3页

根据3个工程的实际资料的引用和分析统计,证明对穿越饱和粘性土层、支于残积粘性土层的中小截面预制砼方桩,终止压桩力和极限承载力之比可取0.5。所举实例工程均经10年以上的使用实践,证明性状良好。推广这一成果,可显著降低桩基造价。

关键词 砼预制方桩 饱和粘性土层 终止压桩力 极限承载力

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列车荷载作用下深厚饱和软土盾构隧道沉降分析 被引量：10

20

作者 宁茂权 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第10期94-98,共5页

软土地层盾构隧道运营期沉降一直是工程界关注的重点问题。结合工程实例,采用不排水循环累积变形理论、循环三轴试验参数和简化动力有限元及分层总和法,分析深厚软土地层盾构隧道在运营期列车荷载作用下沉降响应。分析成果表明,隧道埋... 软土地层盾构隧道运营期沉降一直是工程界关注的重点问题。结合工程实例,采用不排水循环累积变形理论、循环三轴试验参数和简化动力有限元及分层总和法,分析深厚软土地层盾构隧道在运营期列车荷载作用下沉降响应。分析成果表明,隧道埋深越浅、隧底软土地层越厚,则运营期沉降越大;就沉降速率来看,隧道在运营期最大沉降速率将在隧道运营后的初期出现,且地层越差,沉降量越大,沉降速率越小,沉降稳定时间越长;采取一定沉降控制措施后,深厚软土地层盾构隧道在运营期列车循环荷载作用下的沉降是可控的。针对本项目的特点,结合分析成果,合理确定深厚软土地层盾构隧道沉降控制措施。 展开更多

关键词 盾构隧道 深厚饱和软土 循环累积变形 循环三轴试验 简化动力有限元 分层总和法 列车荷载 运营期沉降

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