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题名城市轨道交通高架换乘车站形式研究
被引量：4
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作者
朱莎
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司
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出处
《铁道勘察》
2021年第3期134-138,共5页
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文摘
随着城市轨道交通线网的加密,换乘站的数量不断增加。但目前对于换乘车站形式的研究多为地下换乘车站,而对高架换乘车站的形式选择缺乏深入研究。为研究高架站换乘形式,从线路平行交汇和相交交汇两种情况出发,对高架同站台换乘和高架通道换乘进行比较,并对影响高架换乘车站形式选择的因素进行分析。研究结果表明,高架换乘车站形式应根据高架换乘车站自身的优缺点、适应性及外部因素等确定。
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关键词
城市轨道交通
高架换乘车站
节点换乘
同台换乘
通道换乘
换乘方式适应性
换乘形式选择
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Keywords
urban rail transit
transfer stations on elevated roads
mode transfer
same-station transfer
tunnel transfer
transfer mode adaptation
transfer mode selection
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分类号
U231
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U291.69
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题名湛海高铁旅客车船转运方案研究
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作者
刘胜
杨理栋
向红艳
喻涛
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机构
中铁第五勘察设计院集团有限公司
重庆交通大学交通运输学院
重庆交通大学河海学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2022年第16期6668-6673,共6页
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基金
中铁第五勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2021-C14)。
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文摘
湛海高铁旅客车船转运方案是一种新设想,主要研究内容有车船转运方案的港址选择、总体设计思路、车船接驳运营分析、车船转乘行人流仿真分析、跨海总用时分析、以及工程技术难度、投资估算、经济效益、远期可逆性。为解决现有桥隧方案需要巨额投资不够经济,以及高铁轮渡方案时效性差等现有技术缺陷问题。提出空车等船、空船等车的设计理念,高铁旅客完成跨越琼州海峡的分析用时为36 min,设计用时取45 min,时间富裕系数为1.25。仿真分析结果表明:4.2 min可完成所有乘客完成换乘,换乘环境良好;高铁港口综合站采用双凸堤4股道、8个换乘泊位的布置形式,能够满足每小时开行8对动车的高峰接驳运营强度;车船转运方案具有用时短、经济效益好、技术难度小、对生态环境影响小、对过海通道的远期建设具备可逆性等优点。
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关键词
高铁港口综合站
跨海工程
高速船
行人流仿真
同台换乘
水铁联运
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Keywords
high-speed rail port comprehensive station
cross-sea engineering
high-speed ship
simulation analysis of passenger flow
same station transfer
water-rail intermodal transport
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分类号
U115
[交通运输工程]
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题名相同站点公交换乘评价体系的进一步探讨
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作者
赵岩
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机构
西南交通大学交通运输学院
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出处
《交通标准化》
2008年第6期137-140,共4页
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文摘
通过选取相同站点的公交换乘为研究对象,引入层次分析法(AHP法),而确定的较为客观且反应实际换乘情况的评价指标体系,可用于常规公交的换乘评价。实例证明,该评价方法简单易行,具有很强的可操作性。
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关键词
相同公交站点
换乘
评价指标
AHP法
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Keywords
same transit station
transfer
evaluation index
AHP
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分类号
U491.1
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名三线换乘车站建筑方案设计--L型换乘
被引量：1
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作者
解亚男
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
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出处
《建筑与文化》
2021年第6期155-157,共3页
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文摘
轨道交通在现在城市生活中越来越重要,地铁站作为轨道交通中的"点"与乘客的关系最为密切,其建筑设计要满足乘客使用需求。文章以M17天通苑东站建筑初步设计为例,阐述3线换乘地铁站,L型换乘建筑设计方法;分析车站自身特点,结合周边现状及规划条件,选择合适的建筑设计方案,满足乘客使用的舒适性及换乘的便捷性。
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关键词
标准站
换乘站
L型换乘
同台换乘
换乘流线
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Keywords
standard station
transfer station
L-type transfer
transfer at the same station
transfer line
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分类号
TU248
[建筑科学—建筑设计及理论]
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