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一种矿井提升机恒减速安全制动系统设计研究 被引量：10
1
作者 胡昔兵 《有色设备》 2018年第2期4-7,共4页
本设计研究提供一种矿井提升机恒减速安全制动系统及制动方法,从而实现紧急制动时,使制动减速度不随负荷、工况变化而变化,始终按预先设定的速度值进行制动,提高矿井提升机制动的平稳性和安全性,从而实现本质安全。
关键词 提升机 安全制动 恒减速 电液比例换向阀 压力传感器
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多绳摩擦式提升机防滑验算及分析 被引量：9
2
作者 韩建秋 杨金艳 《黄金》 CAS 北大核心 2008年第12期30-31,共2页
多绳摩擦式提升机在冶金矿山应用十分普遍,其防滑验算十分必要。通过对多绳摩擦式提升机防滑验算及分析,提出了防滑验算的具体公式和完整步骤,使多绳摩擦式提升机防滑校核得到了进一步完善,同时也为矿山设计带来方便。
关键词 多绳摩擦式提升机 防滑验算 静防滑 动防 安全制动
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煤矿辅助运输设备用离心释放器的动力学仿真 被引量：7
3
作者 李林林 高顺德 +3 位作者 孙丽 牛勇 宋晓光 王东强 《煤矿机械》 北大核心 2012年第5期55-58,共4页
针对《煤矿安全规程》对煤矿辅助运输设备中安全制动装置的要求,阐述了现有蓄电池单轨吊车用离心释放器工作原理与结构。在此基础上利用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS建立动力学模型,仿真分析弹簧初始长度和旋转轴转速等参数对离心... 针对《煤矿安全规程》对煤矿辅助运输设备中安全制动装置的要求,阐述了现有蓄电池单轨吊车用离心释放器工作原理与结构。在此基础上利用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS建立动力学模型,仿真分析弹簧初始长度和旋转轴转速等参数对离心释放器滑动轴伸出位移曲线的影响。仿真结果对离心释放器制动系统中"开关"的安装位置提供了依据。 展开更多
关键词 离心释放器 安全制动 ADAMS 动力学仿真
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采用神经网络与模糊控制的制动需求识别 被引量：8
4
作者 刘晏宇 喻凡 +3 位作者 宋娟娟 庞纪苏 KAKU Chuyo 郭中陽 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第23期2847-2855,共9页
以保证车辆的制动安全性为最终目的,基于制动推杆行程传感器信号,利用神经网络算法与模糊控制算法提出了对制动需求进行识别的方法。首先采用神经网络算法与模糊控制算法完成对驾驶员制动需求的初步判断,然后通过主缸压力反馈信号对制... 以保证车辆的制动安全性为最终目的,基于制动推杆行程传感器信号,利用神经网络算法与模糊控制算法提出了对制动需求进行识别的方法。首先采用神经网络算法与模糊控制算法完成对驾驶员制动需求的初步判断,然后通过主缸压力反馈信号对制动系统的制动动作完成程度进行预测,进而对制动需求识别结果进行持续反馈跟踪修正,以保证车辆的制动系统能够实现预期的制动效能。通过MATLAB/Simulink仿真试验与台架试验对控制算法进行了对比与验证,结果表明该方法能迅速准确地识别驾驶员的制动需求,从而为车辆的制动安全性提供保障。 展开更多
关键词 安全制动 神经网络 模糊控制 制动力
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新型自动化插爪制动牵引车的设计 被引量：2
5
作者 许延晖 《煤炭技术》 CAS 2024年第2期213-216,共4页
为解决无极绳牵引车断绳制动不可靠的问题,自主研制了新型自动化插爪制动牵引车,该牵引车主要是由车体框架、插爪制动装置、弹簧滑轮组件等部分组成,当钢丝绳松绳量达到1000 mm时,插爪自动插住枕木实现断绳自动制动的功能,解决了无极绳... 为解决无极绳牵引车断绳制动不可靠的问题,自主研制了新型自动化插爪制动牵引车,该牵引车主要是由车体框架、插爪制动装置、弹簧滑轮组件等部分组成,当钢丝绳松绳量达到1000 mm时,插爪自动插住枕木实现断绳自动制动的功能,解决了无极绳牵引车在变坡点瞬时超速於绳而产生的插爪误动作以及跑车时插爪不动作的技术问题。同时,设计了新型自动化插爪制动牵引车的放车试验方案,试验结果表明:车身制动平稳,插爪安全可靠,达到了设计预期。新型插爪制动牵引车的研制拓宽了无极绳牵引车的使用范围,为无极绳卡轨车的安全运行提供了保障。 展开更多
关键词 煤矿运输 无极绳 安全制动 插爪 牵引车
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绳牵引轨道运输斜巷设置跑车防护探讨
6
作者 马鹏飞 《煤炭工程》 北大核心 2024年第9期216-219,共4页
基于对无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车的梭车制动装置、车辆编组形式,以及相关规范、标准、规程条文的研究,探讨了无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车在斜巷运输系统中是否需要设置跑车防护装置的问题,通过分析研究得出绳牵引斜巷轨道运... 基于对无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车的梭车制动装置、车辆编组形式,以及相关规范、标准、规程条文的研究,探讨了无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车在斜巷运输系统中是否需要设置跑车防护装置的问题,通过分析研究得出绳牵引斜巷轨道运输系统中,缠绕式绞车和无极绳绞车提升串车时斜巷内必须设置跑车防护装置。无极绳连续牵引车和绳牵引卡轨车两种辅运设备,要求在车组编组中编入带制动功能的梭车或安全制动车,作为牵引绳断绳保护;其次,可以在车组尾部加挂安全制动车或带抱绳功能的辅助牵引制动车,解决矿车与矿车之间连接处脱销、断销、断链而发生跑车事故;最后,车组加挂保险绳作为最后一道防跑车的安全措施。 展开更多
关键词 斜巷 无极绳连续牵引车 绳牵引卡轨车 跑车防护装置 安全制动
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同一信号机防护两条不同速度大号码道岔进路方案研究
7
作者 武汝涵 杨晖 张放 《铁道通信信号》 2024年第8期88-93,共6页
当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全... 当铁路信号机防护2条不同速度的大号码道岔侧向进路,且2条进路只能共用1组大号码道岔应答器组时,列控中心无法根据不同进路发送对应大号码道岔侧向速度,为此,对大号码道岔侧向速度控制原则进行研究。重点针对最不利行车许可原则和安全制动原则,提出2种设计方案进行比选。通过研究得出,若过岔后控车曲线是由140 km/h到120 km/h的降速曲线,且不同速度段均能平稳制动,则该组大号码道岔侧向速度宜按140 km/h描述。此外,建议工程设计时优先按照防护信号机内方一条为直向进路、另一条为侧向进路进行设计。研究结论对类似枢纽车站具有一定参考意义。 展开更多
关键词 信号机 最不利行车许可 大号码道岔 侧向进路 控制曲线 安全制动
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矿用提升机盘形制动器制动安全分析 被引量：3
8
作者 曹艳军 《能源与节能》 2020年第5期89-90,共2页
通过解析矿用提升机制动器制动的工作原理,分析影响安全制动的因素,可以在工作中尽快找出影响安全制动的原因,并采用相应的解决方法使提升机在有效制动范围内运行。
关键词 矿用提升机 盘形制动器 制动力 静张力 安全制动
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JD-5.5型调度绞车安全制动装置主要部件有限元分析 被引量：3
9
作者 田勤 杨玉和 梁超 《煤矿机械》 北大核心 2012年第7期108-110,共3页
安全制动装置是调度绞车的重要部件,工作时受到的工作载荷和冲击力较大,其主要部件强度对安全制动性能的可靠性有很大影响。通过SolidWorks对JD-5.5型调度绞车安全制动装置主要部件进行力学分析和有限元分析,得出其应力、变形图。结果表... 安全制动装置是调度绞车的重要部件,工作时受到的工作载荷和冲击力较大,其主要部件强度对安全制动性能的可靠性有很大影响。通过SolidWorks对JD-5.5型调度绞车安全制动装置主要部件进行力学分析和有限元分析,得出其应力、变形图。结果表明,主要部件在工作过程中应力分布总体较为均匀,但在局部应力存在应力集中,为其改进设计提供指导。 展开更多
关键词 绞车 安全制动 COSMOSWORKS 有限元分析
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矿井提升系统安全制动性能的改进 被引量：1
10
作者 何万库 《煤矿机械》 北大核心 2003年第1期66-68,共3页
对现有提升机制动系统不同工况的安全制动性能进行了分析 ,指出了其不足之处 ,提出了改进方案。
关键词 矿井提升系统 安全制动性能 提升机 液压站
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煤矿副斜井提升系统的选型设计 被引量：1
11
作者 李政 《机械管理开发》 2019年第5期39-40,62,共3页
为了对提升机设备进行重新选型设计,在介绍副斜井井筒的提升概况基础上,对单绳缠绕式副斜井提升机进行选型和计算,并对斜井提升系统安全制动力矩进行分析,最终确定提升系统。将该系统投入生产,且运行良好。
关键词 副斜井井筒 提升机 选型 安全制动
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摩擦式提升机防滑及安全制动性能的研究 被引量：1
12
作者 常煜 《机械管理开发》 2019年第9期130-131,共2页
在相关理论方法的支持下建立提升系统的动力学模型,并基于MATLAB软件对该模型进行仿真分析,其中着重对钢丝绳两侧张力比和制动减速度两项指标分析,判断其是否满足实际生产需求,为验证摩擦式提升机的防滑、安全制动性能提供指导。
关键词 摩擦式提升机 防滑 安全制动 MATLAB效率
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缠绕提升安全制动方式与制动力矩的选定方法 被引量：1
13
作者 尹中会 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2010年第10期75-78,共4页
缠绕式提升机制动系统安全运行及其智能化需要准确、适用的判定及计算方法。根据《煤矿安全规程》对制动力矩的具体要求,对缠绕提升系统各种工况进行了运动学和动力学分析,结果表明:当安全制动方式系数k≤0时,系统必须采用二级制动;当k... 缠绕式提升机制动系统安全运行及其智能化需要准确、适用的判定及计算方法。根据《煤矿安全规程》对制动力矩的具体要求,对缠绕提升系统各种工况进行了运动学和动力学分析,结果表明:当安全制动方式系数k≤0时,系统必须采用二级制动;当k≥[k]([k]为安全制动方式判定值)时,系统不必采用二级制动;当0<k<[k]时,可根据制动力矩的可取值范围酌情确定是否采用二级制动,制动力矩为其取值范围的中间值,进而得出一种适用于立井、斜井缠绕式提升系统安全制动方式及制动力矩的选择和确定方法。 展开更多
关键词 缠绕式提升 安全制动 二级制动 制动力矩
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大型港口起重机安全制动性能分析与控制 被引量：1
14
作者 胡菡 程大庆 胡志辉 《港口装卸》 2020年第4期21-24,共4页
介绍了起重机的制动类型和安全制动器的工作要求、构造型式,针对港口起重机断轴和紧急停车两种典型事故状态,分析了安全制动性能,并推导了计算公式,阐述了安全制动器的选型和评价方法,提出了安全制动器的控制原则和要求,通过实际应用验... 介绍了起重机的制动类型和安全制动器的工作要求、构造型式,针对港口起重机断轴和紧急停车两种典型事故状态,分析了安全制动性能,并推导了计算公式,阐述了安全制动器的选型和评价方法,提出了安全制动器的控制原则和要求,通过实际应用验证安全制动器选型方法的科学性,具有一定的推广应用价值。 展开更多
关键词 起重机 安全制动 制动性能 制动控制
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一种非能动安全制动系统
15
作者 王志刚 《起重运输机械》 2015年第9期91-93,共3页
介绍设置在起重机起升机构中的一种非能动安全制动系统,不需要提供额外的动力,也无需由电气系统进行控制,当起升机构的低速级——卷筒超过额定转速设定值后,即可自动启动安装在卷筒上的安全制动器,使起升机构及时制动并停止运转,起到紧... 介绍设置在起重机起升机构中的一种非能动安全制动系统,不需要提供额外的动力,也无需由电气系统进行控制,当起升机构的低速级——卷筒超过额定转速设定值后,即可自动启动安装在卷筒上的安全制动器,使起升机构及时制动并停止运转,起到紧急情况下的安全制动作用。 展开更多
关键词 起重机 起升机构 卷筒 非能动 安全制动器
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煤矿斜井人行车防坠试验的实践
16
作者 杜贵泉 《电气开关》 2006年第2期26-28,共3页
介绍了煤矿斜井人行车防坠试验的过程,指出了试验中应注意的问题。
关键词 防坠试验 行车 脱钩器 安全制动
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永磁磁轨制动技术在轨道交通中的应用 被引量：7
17
作者 何仁 牛润新 董颖 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2007年第1期167-171,共5页
介绍国外永磁制动技术在轨道交通中的应用情况;阐述旋转型永磁制动器和直线型永磁制动器的结构和工作原理;对永磁磁轨制动安装方式、控制方法、联合制动模式进行探讨。介绍了直线型永磁制动器的3种磁化形式:Halbach磁化、水平磁化和垂... 介绍国外永磁制动技术在轨道交通中的应用情况;阐述旋转型永磁制动器和直线型永磁制动器的结构和工作原理;对永磁磁轨制动安装方式、控制方法、联合制动模式进行探讨。介绍了直线型永磁制动器的3种磁化形式:Halbach磁化、水平磁化和垂直磁化;运用准静态磁场分析方法,得出了各部分的磁场分布控制方程,矢量磁势A、磁感应强度B和涡流损耗的分布;从而得出了制动力的计算方法。实践证明永磁磁轨制动技术在轨道交通有着广阔的应用前景。 展开更多
关键词 安全制动技术 永磁磁轨制动 联合制动 制动力
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CBTC系统典型安全制动模型解析 被引量：6
18
作者 黄雷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第A02期37-39,共3页
基于通信的列车控制（ CBTC）相对传统固定闭塞 系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营 效率.保障列车之间的安全间隔,是 CBTC系统安全高效 安全运营的核心.分析了 CBTC系统的典型安全制动模型, 计算了各参数典型取值情... 基于通信的列车控制（ CBTC）相对传统固定闭塞 系统,缩短了列车之间的安全间隔距离,从而大幅提高运营 效率.保障列车之间的安全间隔,是 CBTC系统安全高效 安全运营的核心.分析了 CBTC系统的典型安全制动模型, 计算了各参数典型取值情况下不同速度列车的制动距离,论 述了该模型中的重要参数对于不同速度列车的制动距离的 影响. 展开更多
关键词 基于通信的列车控制 安全制动模型 列车安全间隔 保障紧急制动率
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基于动势能转换的虚拟编组列车动态最小安全间隔
19
作者 常鸣 崔科 +1 位作者 王维旸 汪小勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期41-48,共8页
根据安全制动模型,提出一种基于能量转换的虚拟编组列车安全防护方法。将实际项目数据作为前车的运行曲线,仿真计算了后车根据能量转换防护方法所能达到的最小安全间隔,并讨论了制动响应时间和制动能力对安全间隔的影响。结果表明,前后... 根据安全制动模型,提出一种基于能量转换的虚拟编组列车安全防护方法。将实际项目数据作为前车的运行曲线,仿真计算了后车根据能量转换防护方法所能达到的最小安全间隔,并讨论了制动响应时间和制动能力对安全间隔的影响。结果表明,前后车的紧急制动率差异是决定安全间隔的关键因素。 展开更多
关键词 城市轨道交通 虚拟编组列车 自动列车控制 列车自动保护(ATP) 安全制动距离
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智轨电车虚拟联挂系统架构与控制技术研究
20
作者 袁希文 何川 +3 位作者 黄强 张新锐 黄瑞鹏 肖磊 《控制与信息技术》 2024年第3期12-20,共9页
潮汐客流、瞬时大客流和共线运行等场景要求智轨电车增加编组以提升载客量,然而传统机械式物理编组操作繁琐、无法灵活调节。为此,文章提出一种基于车辆安全制动模型并考虑多控制目标的智轨虚拟联挂系统架构,研究其安全制动模型与协同... 潮汐客流、瞬时大客流和共线运行等场景要求智轨电车增加编组以提升载客量,然而传统机械式物理编组操作繁琐、无法灵活调节。为此,文章提出一种基于车辆安全制动模型并考虑多控制目标的智轨虚拟联挂系统架构,研究其安全制动模型与协同控制模型,并通过设计协同规划目标函数与约束条件,实时计算出跟随车保持最小安全间距条件下的速度、加速度和牵引/制动力百分比。仿真及实车试验结果显示,当智轨虚拟编组运行车速达45 km/h时,编组车辆间距小于5 m、到站时间差小于3 s、前后车停车时间差小于0.5 s以及跟随车冲击率不超过0.4 m/s^(3),牵引与制动工况切换平稳,能有效实现编组准时、精准、舒适和节能运行。该技术为后续智轨虚拟联挂编组批量应用奠定了坚实的基础。 展开更多
关键词 智轨电车 虚拟联挂 最优控制 车车通信 安全制动模型 多目标控制
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