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三元锂离子动力电池过充电表征行为试验研究 被引量：10
1
作者 刘仕强 左易鑫 +4 位作者 韦振 卜祥军 马天翼 白广利 王芳 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第6期18-24,共7页
因过充电原因频繁引发新能源汽车着火事故,以三元锂离子动力电池为研究对象,对过充电表征行为试验进行研究与分析。在绝热环境下进行不同过充电量条件下的测试,分析过充电过程中关键表征参数的变化及产热结果比较验证,发现样品失控前的... 因过充电原因频繁引发新能源汽车着火事故,以三元锂离子动力电池为研究对象,对过充电表征行为试验进行研究与分析。在绝热环境下进行不同过充电量条件下的测试,分析过充电过程中关键表征参数的变化及产热结果比较验证,发现样品失控前的过充电过程可以分为5个阶段,当过充电量超过40%后,副反应引起的产热增多,并根据电压、温度等参数的变化确定该样品的过充电安全边界条件。 展开更多
关键词 过充电 电压 温度变化率 产热分析 安全边界条件
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基于遍历树的配网调度指令票安全校核方法
2
作者 邱桂华 汤志锐 邝梓佳 《微型电脑应用》 2023年第9期125-128,共4页
用人工方式审核配网调度指令票容易出现误审核,而且调度指令票错误概率较大。为此提出了基于遍历树的配网调度指令票安全校核方法。选取牛顿潮流算法设置潮流计算的功率约束,采用改进的ID3算法构造配网调度指令票安全校核决策树,应用新... 用人工方式审核配网调度指令票容易出现误审核,而且调度指令票错误概率较大。为此提出了基于遍历树的配网调度指令票安全校核方法。选取牛顿潮流算法设置潮流计算的功率约束,采用改进的ID3算法构造配网调度指令票安全校核决策树,应用新的条件熵改善决策树中信息熵的局限性,通过修正非叶节点属性的选择标准建立最优决策树,通过遍历所生成的最优决策树实现配网调度指令票的安全校核。实验结果表明,该方法可以实现配网调度指令票的安全校核,改善电压越限情况,缩短电力系统的停电时间。 展开更多
关键词 遍历树 配网调度 指令票 安全校核 决策树 边界条件
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SPH方法在土工大变形分析中的应用研究进展 被引量：3
3
作者 潘建平 曾庆筠 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期144-150,共7页
瞬时土工大变形往往给人民的生命及财产安全带来巨大损害。为此,预测其路径、速度和深度等形变特征,对正确提出缓解和保护措施极其重要。光滑粒子流体动力学(SPH)是一种纯Lagrange、无网格计算方法,可避免极度大变形时网格畸变而造成计... 瞬时土工大变形往往给人民的生命及财产安全带来巨大损害。为此,预测其路径、速度和深度等形变特征,对正确提出缓解和保护措施极其重要。光滑粒子流体动力学(SPH)是一种纯Lagrange、无网格计算方法,可避免极度大变形时网格畸变而造成计算停止等问题。总结了SPH的发展历史与研究现状,对国内外主要数据库相关学术论文的收录情况进行统计分析,结果显示SPH已进入快速发展阶段。综述了SPH的基本理论、土体本构模型、边界条件方面的新进展,介绍了SPH在土工大变形分析中的实际应用——泥石流、土坡滑移、土体爆炸模拟方面的典型成果,指出了SPH在土工大变形模拟方面的研究方向。 展开更多
关键词 安全工程 SPH 土工大变形 本构模型 边界条件
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一种新型公路临边防护装置结构设计 被引量：1
4
作者 周志红 朱奇 刘艳萍 《机械工程师》 2022年第6期105-106,109,共3页
针对高速公路桥梁工程施工现场的安全要求,研究了公路桥梁施工期间外侧临时临边防护装置,并设计出一种新型易安装可多次周转利用的临时临边防护装置结构,可供公路桥梁工程实践参考使用。
关键词 公路桥梁 临边防护装置 优化设计 施工安全 边界条件
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面向行车安全的汽车车身结构耐撞性能仿真研究
5
作者 陈燕 曹文钢 《成都工业学院学报》 2022年第2期12-15,共4页
为了提高汽车车身结构耐撞性能,提出面向行车安全的汽车车身结构耐撞性能仿真分析模型。构建机械力学参数分析模型,采用多维传感节点信息采集方法,提取受力学参数信息,构建结构弹塑性本构方程,对汽车车身结构耐撞的机械力学信息进行分... 为了提高汽车车身结构耐撞性能,提出面向行车安全的汽车车身结构耐撞性能仿真分析模型。构建机械力学参数分析模型,采用多维传感节点信息采集方法,提取受力学参数信息,构建结构弹塑性本构方程,对汽车车身结构耐撞的机械力学信息进行分布解析,预测耐撞性能的可靠性,分析耐撞特征,建立雷洛数参数分析模型,通过周期性边界应力参数分布式结合的方法,实现对汽车车身结构耐撞的相关性力学的解析控制与优化。仿真结果表明,采用该方法进行耐撞设计的性能优化能力较好,抗撞能力有所提升,耐撞性能测试的准确度和精度较高,提高了行车安全性和稳定性。 展开更多
关键词 行车安全 汽车车身结构 耐撞性能 应力屈服参数分析 边界条件
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事故工况下行人胸部与车辆碰撞的边界条件特征分析 被引量：1
6
作者 高文博 吕晓江 +2 位作者 肖志 莫富灏 李桂兵 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期555-562,共8页
研究了行人胸部与车辆碰撞边界条件特征。建立了基于中国道路事故工况的车辆与行人碰撞多体仿真矩阵,进行了仿真数据统计分析。结果表明:成年行人胸部绕转距离(WAD)范围为0.957~1.808 m;6岁儿童行人胸部绕转距离(WAD)为0.760~0.910 m;... 研究了行人胸部与车辆碰撞边界条件特征。建立了基于中国道路事故工况的车辆与行人碰撞多体仿真矩阵,进行了仿真数据统计分析。结果表明:成年行人胸部绕转距离(WAD)范围为0.957~1.808 m;6岁儿童行人胸部绕转距离(WAD)为0.760~0.910 m;对于轿车、运动型多功能车(SUV)、多用途汽车(MPV)等3种车型碰撞,成年行人胸部中值碰撞角度为17°、34°、32°,中值速度为12.5、19.8、17.3 km/h;6岁儿童速度为20.5、38.4、25.4 km/h,胸部碰撞角度49°、90°、81°。轿车碰撞中的行人胸部绕转距离WAD高于SUV和MPV碰撞工况,但行人胸部与车辆碰撞速度和碰撞角度明显低于SUV和MPV碰撞工况。因而,本文作者建议:根据车辆WAD区域,分别开展成年和儿童行人胸部防护测评,并在测试中根据车型合理设定胸部冲击加载边界条件。 展开更多
关键词 汽车安全 车辆与行人的碰撞事故 胸部碰撞 碰撞防护的测评 测评加载的边界条件
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