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铁路轨道不平顺随机过程的数值模拟 被引量:192
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作者 陈果 翟婉明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期138-142,共5页
分析了目前广泛应用的几种轨道不平顺模拟方法,构造了基于频域功率谱等效的一种新的算法,分别求出频谱的幅值和随机相位,再通过傅立叶逆变换得到轨道不平顺时域模拟样本。数值模拟试验表明:这种模拟方法较其它模拟方法更为简洁有效。
关键词 数值模拟 不平顺 铁路 轨道 随机过程
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车辆-轨道垂向系统的统一模型及其耦合动力学原理 被引量:130
2
作者 翟婉明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第3期10-21,共12页
本文应用系统工程的方法,首次将铁道车辆系统与轨道系统作为一个总体大系统加以考察,建立了车辆-轨道垂向统一模型,提出了车辆-轨道耦合动力学理论。统一模型为集总-分布参数混合模型,其中车辆表示成10自由度多刚体系统模型,轨道描述成... 本文应用系统工程的方法,首次将铁道车辆系统与轨道系统作为一个总体大系统加以考察,建立了车辆-轨道垂向统一模型,提出了车辆-轨道耦合动力学理论。统一模型为集总-分布参数混合模型,其中车辆表示成10自由度多刚体系统模型,轨道描述成3层连续弹性点支承无限长Eu1er梁模型,轮轨耦合关系采用Hertz非线性弹性接触理论。文章介绍了垂向耦合动力学的快速数值分析方法,并应用数值试验方法研究了数值积分稳定性、钢轨模态收敛性及轨道有效计算长度。通过将理论模拟结果与国内外主要大型试验测量结果进行对照,验证了车辆-轨道垂向统一模型的正确性。 展开更多
关键词 铁道车辆 轨道 垂向振动 轮轨作用
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地铁运营事故分析及其对策研究 被引量:78
3
作者 李为为 唐祯敏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2004年第6期105-108,共4页
在对近年来国内外地铁发生的事故分析的基础上 ,笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨 ;针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施 ;突出强调了“以人为本... 在对近年来国内外地铁发生的事故分析的基础上 ,笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨 ;针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施 ;突出强调了“以人为本”的大安全观 ,提出“人 -车 -轨道 -安全管理”的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策。这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。 展开更多
关键词 事故分析 对策研究 地铁运营 应急救援体系 安全运营 社会灾害 处理措施 预防对策 事故发生 大安全观 以人为本 运营系统 安全管理 财产损失 人员伤亡 地铁事故 国内外 轨道 原因
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高速铁路轨道必须具有高平顺性 被引量:57
4
作者 罗林 《中国铁路》 2000年第10期8-11,共4页
国外高速铁路路基、桥梁、轨道的建设标准和技术要求之所以比一般线路高得多,根本原因是必须保证高速轨道具有持久稳定的高平顺性。本文将说明:为什么高速线路必须具有高平顺性;高平顺性的含义和监控标准;目前我国代表性线路的平顺性与... 国外高速铁路路基、桥梁、轨道的建设标准和技术要求之所以比一般线路高得多,根本原因是必须保证高速轨道具有持久稳定的高平顺性。本文将说明:为什么高速线路必须具有高平顺性;高平顺性的含义和监控标准;目前我国代表性线路的平顺性与高平顺要求的差距;需要采取那些技术措施才能保证建成的高速轨道具有高平顺性。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道 平顺性 高平顺轨道
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高速铁路轨道技术综述 被引量:60
5
作者 卢祖文 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第1期41-54,共14页
研究目的:高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性,为保证轨道结构的这些要求,轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的整体性能都比普通轨道部件高得多。本文旨在提供长期以来国内外在高速铁路轨道方面... 研究目的:高速铁路的轨道必然比普通线路具有更高的安全性、可靠性和平顺性,为保证轨道结构的这些要求,轨道各部件的力学性能、使用性能和组成为结构的整体性能都比普通轨道部件高得多。本文旨在提供长期以来国内外在高速铁路轨道方面的研究成果与应用经验,以期满足中国高速铁路建设和发展的需要。研究结论:对各国在高速铁路轨道结构、客运专线和高速铁路对轨道结构的要求、钢轨、轨下基础、扣件、道床等方面的技术指标做出分析和评述,并对一些关键技术的发展提出了思路。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道 综述
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将信访纳入法治的轨道——转型期信访制度改革的路径选择 被引量:44
6
作者 陈广胜 《浙江社会科学》 CSSCI 北大核心 2005年第4期184-190,共7页
持续的“信访洪峰”引发了社会各界对信访制度的广泛关注。本文在考察转型期信访的基本特点和制度内在困境的基础上,从文化根源和现实性的视角分析了信访制度存在和改革的依据。总体设想是,根据转型期的时代背景和现实需要,按照党政、... 持续的“信访洪峰”引发了社会各界对信访制度的广泛关注。本文在考察转型期信访的基本特点和制度内在困境的基础上,从文化根源和现实性的视角分析了信访制度存在和改革的依据。总体设想是,根据转型期的时代背景和现实需要,按照党政、人大、司法的机构性质和基本定位,探索信访与法治契合的可能路径,形成三位一体、各司其职的信访新格局。 展开更多
关键词 转型期 路径选择 制度改革 法治 轨道 纳入 信访制度 基本特点 文化根源 总体设想 现实需要 时代背景 基本定位 三位一体 新格局 社会 党政
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高速列车安全运行研究的关键科学问题 被引量:55
7
作者 金学松 郭俊 +2 位作者 肖新标 温泽峰 周仲荣 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2009年第A02期8-22,105,共16页
介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速... 介绍了全世界高速铁路发展现状和中国高速铁路网的发展规划。列举了高速铁路在过去运营过程中出现的几次重大脱轨事故和引起脱轨事故的原因。详细讨论了关系到高速列车安全问题研究的一些关键科学问题,这些问题主要包含高速列车在高速运行条件下车辆/线路耦合动态行为分析建模和数值方法,以及在复杂状态下安全评估和分析方法。这里所指的复杂状态是指列车在高速运行状态下,车辆和轨道系统某些部件发生故障和失效、或遭到强横风和旋风的袭击、或地震发生的情况。阐述了现有车辆轨道耦合动力学模型存在的问题,如果使用它们能够有效准确地对高速列车/线路耦合动态行为和在复杂环境下高速运动时进行可靠地安全评估和分析,需要对这些模型在空间耦合范围、频率影响范围的建模进行扩大,结构重要连接件的线性建模考虑由非线性建模代替,从正常工作状态到非正常状态进行建模改进。并提出高速列车安全问题的主要研究内容。 展开更多
关键词 高速列车 轨道 安全运行 脱轨 动力学行为 耦合动力学模型
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钢轨扣件失效对列车动态脱轨的影响 被引量:45
8
作者 肖新标 金学松 温泽峰 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第1期10-15,共6页
建立了非对称车辆/轨道耦合动力学模型,分析轨道扣件失效对车辆动态脱轨的影响,考虑离散轨枕支承对车辆/轨道耦合作用的影响,通过假设轨道系统刚度沿纵向分布发生突变来模拟扣件组失效状态,推导了考虑钢轨横向和垂向以及扭转运动的轮轨... 建立了非对称车辆/轨道耦合动力学模型,分析轨道扣件失效对车辆动态脱轨的影响,考虑离散轨枕支承对车辆/轨道耦合作用的影响,通过假设轨道系统刚度沿纵向分布发生突变来模拟扣件组失效状态,推导了考虑钢轨横向和垂向以及扭转运动的轮轨滚动接触蠕滑率计算公式,利用Hertz法向接触理论和沈氏蠕滑理论计算轮轨法向力及轮轨滚动接触蠕滑力,采用新型显式积分法求解车辆/轨道耦合动力学系统运动方程,通过数值分析计算,得到轮轨横垂向力之比、轮重减载率、脱轨危险状态的持续时间和轮对踏面上轮轨接触点位置的变化。连续5个钢轨扣件不同程度失效对列车动态脱轨的影响的数值模拟结果表明,如果失效因子从0.8增大到1.0,即钢轨扣件经历从接近完全松脱到完全松脱,钢轨扣件失效对列车动态脱轨影响呈指数规律。 展开更多
关键词 铁道工程 列车 轨道 动态脱轨 车辆/轨道耦合动力学 失效
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连续梁桥上无缝线路附加力研究 被引量:34
9
作者 徐庆元 陈秀方 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期58-63,共6页
以往对钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间产生相对位移的计算模型,没有考虑轨枕位移的影响。在吸收国内外研究成果的基础上,建立了考虑钢轨、轨枕、梁体相互作用的连续梁桥上无缝线路梁、轨相互作用力学模型,并用该模型分析连续梁桥上无缝... 以往对钢轨、轨枕及梁跨结构三者之间产生相对位移的计算模型,没有考虑轨枕位移的影响。在吸收国内外研究成果的基础上,建立了考虑钢轨、轨枕、梁体相互作用的连续梁桥上无缝线路梁、轨相互作用力学模型,并用该模型分析连续梁桥上无缝线路附加力分布规律,对两种力学模型计算结果进行对比。结果表明,挠曲附加力及断轨力受扣件阻力影响很大,降低幅度最多,伸缩附加力受扣件阻力影响小些,降低幅度次之;制动附加与扣件阻力关系不大,钢轨断缝值受扣件阻力影响很大,降低扣件阻力将导致断缝增大。 展开更多
关键词 轨道 无缝线路 桥上附加力 连续梁桥
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让公立医院回归社会公益的轨道 被引量:38
10
作者 李玲 《求是》 CSSCI 北大核心 2008年第7期56-58,共3页
医疗卫生保障体系,是由医疗卫生筹资体系、服务体系、监管体系以及生产流通体系构成的有机整体。其中医疗卫生服务体系,即各级医疗卫生机构(主要指医院)直接为广大人民群众提供服务,医疗卫生保障措施最终要通过医院来实现。因此,医疗... 医疗卫生保障体系,是由医疗卫生筹资体系、服务体系、监管体系以及生产流通体系构成的有机整体。其中医疗卫生服务体系,即各级医疗卫生机构(主要指医院)直接为广大人民群众提供服务,医疗卫生保障措施最终要通过医院来实现。因此,医疗卫生服务体系是整个医疗卫生体制的核心。目前,我国医疗卫生体制改革面临“破”和“立”的双重任务: 展开更多
关键词 公立医院 社会公益 医疗卫生体制改革 医疗卫生机构 服务体系 轨道 回归 医疗卫生保障
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世界铁路发展状况及其关键力学问题 全国结构工程学术会议特邀报告 被引量:27
11
作者 金学松 温泽峰 +3 位作者 张卫华 曾京 周仲荣 刘启跃 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2004年第S1期90-104,共15页
论述了世界部分发达国家和我国铁路发展情况、铁路运输的优点及其在经济建设中所发挥的作用。介绍了世界发达国家和我国铁路发展历史和未来轨道交通发展方向。详细讨论了现有铁路运输存在的问题和未来高速铁路亟待解决的关键力学问题。... 论述了世界部分发达国家和我国铁路发展情况、铁路运输的优点及其在经济建设中所发挥的作用。介绍了世界发达国家和我国铁路发展历史和未来轨道交通发展方向。详细讨论了现有铁路运输存在的问题和未来高速铁路亟待解决的关键力学问题。它们主要是:(1)弓网/列车/轨道(桥梁)大系统耦合动力学; (2)车辆结构强度和可靠度问题;(3)轮轨关系(脱轨、粘着、滚动接触疲劳和波浪形磨损、轮轨噪声);(4)高速列车弓网动力学和高速受流条件下摩擦磨损;(5)轨道结构关键力学和严酷环境下轨道工程破坏问题。这些问题直接危及到行车的安全和运行品质.并提出今后解决这些问题的主要方向。 展开更多
关键词 高速铁路 安全 轮轨滚动接触 轨道 弓网系统力学
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列车-直线轨道空间耦合时变系统振动分析 被引量:24
12
作者 李德建 曾庆元 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期101-107,共7页
建立了一种列车-直线轨道空间耦合振动分析模型,其中车辆(包括机车)表示成19自由度多刚体系统模型,轨道离散成30自由度空间轨道单元。以势能驻值原理和“对号入座”法则形成空间耦合时变系统的振动矩阵方程,以振动能量随机分... 建立了一种列车-直线轨道空间耦合振动分析模型,其中车辆(包括机车)表示成19自由度多刚体系统模型,轨道离散成30自由度空间轨道单元。以势能驻值原理和“对号入座”法则形成空间耦合时变系统的振动矩阵方程,以振动能量随机分析原理为基础,根据实测构架蛇行波随机模拟出各种速度下的构架人工蛇行波作为激振源,采用Wilson-θ法求解各响应的时程曲线,计算结果与列车、轨道振动测试结果一致,首次得出了轨枕横向。 展开更多
关键词 轨道 空间耦合 时变系统 铁路 列车 振动
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车辆—轨道耦合系统随机振动响应特性分析 被引量:22
13
作者 陈果 翟婉明 左洪福 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2001年第1期13-16,共4页
基于车辆—轨道耦合动力学理论 ,通过建立车辆—轨道垂横耦合模型 ,利用时域数值积分法进行了耦合系统的随机响应分析。在此基础上 ,采用周期图法估计出车辆—轨道垂向和横向随机响应功率谱密度 PSD,并进行了谱分析。
关键词 车辆 轨道 耦合模型 随机振动
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轨道几何不平顺安全限值的研究 被引量:27
14
作者 蔡成标 翟婉明 王其昌 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第4期82-87,共6页
为尽快解决轨道的安全管理,本文对至今尚未被确定的轨道几何不平顺的安全限值,从车辆-轨道系统耦合动力学方面进行了分析。
关键词 轨道 几何不平顺 安全限值
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高速列车车轮多边形磨耗、机理、影响和对策分析 被引量:38
15
作者 金学松 吴越 +3 位作者 梁树林 温泽峰 吴兴文 王平 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第16期118-136,共19页
简要地介绍我国高速列车车轮技术研究现状和应用情况,提出它们服役过程中出现的影响列车运行品质、安全运营和运输成本的几个主要问题,主要关心的是高速车轮非圆化或车轮多边形磨耗问题,简单介绍国内外对车轮多边形磨耗的研究现状以及... 简要地介绍我国高速列车车轮技术研究现状和应用情况,提出它们服役过程中出现的影响列车运行品质、安全运营和运输成本的几个主要问题,主要关心的是高速车轮非圆化或车轮多边形磨耗问题,简单介绍国内外对车轮多边形磨耗的研究现状以及对策。总结分析我国高速车轮多边形磨耗情况和特征,其显著特征是车轮多边形磨损凸显了2~3主波长的不均匀磨损,主要为偏心磨损(1阶)以及14~23边(14~23阶)磨损。确立车轮多边形磨耗诱发和快速发展的基本条件,发现在轮径变化的几个特殊阶段,如果满足这一基本条件的话,车轮多边形磨耗易快速发展。给出并简单讨论多边形磨损对车辆行为、轮轨附件冲击载荷、振动噪声和疲劳的影响。仔细讨论影响车轮多边形形成和快速发展的基本因素。论述若干种抑制多边形发展的对策,部分对策已经被现场运营经验所证明是十分有效的。提出多边形车轮维修策略和目前关键亟待开展的研究问题。 展开更多
关键词 高速列车 车轮 多边形磨耗 轨道 成因 共振
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轮对/轨道滚动接触蠕滑率/力分析 被引量:22
16
作者 金学松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期38-44,共7页
用数值方法定量地分析了铁路货车单轮对运动的过程,获得了轮轨滚动接触蠕滑率/力变化情况。在轮轨滚动接触蠕滑率/力关系分析方面,利用了Kalker的三维弹性体非赫兹滚动接触计算模型。
关键词 轮对 轨道 滚动接触 蠕滑率 蠕滑力 铁路
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机车车辆与轨道垂向相互作用的计算机仿真研究 被引量:25
17
作者 翟婉明 孙翔 詹斐生 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第1期42-50,共9页
应用轮轨系统耦合动力学原理,采用计真机数值仿真方法,本文对机车车辆与轨道之间的垂向相互动态作用进行了详细的研究。通过轮轨系统的因果分析和整车—轨道仿真模型的构造,并选用高效仿真算法和本研究中开发的机车车辆与轨道垂向动态... 应用轮轨系统耦合动力学原理,采用计真机数值仿真方法,本文对机车车辆与轨道之间的垂向相互动态作用进行了详细的研究。通过轮轨系统的因果分析和整车—轨道仿真模型的构造,并选用高效仿真算法和本研究中开发的机车车辆与轨道垂向动态相互作用仿真系统VICT,在普通386微机上成功地实现了数值仿真。VICT系统可以针对各种垂向激扰,对轮轨系统的动态响应进行仿真分析,因而可以将其应用于轮轨垂向相互作用评价、新车/新轨垂向动力学性能预测以及高速和重载轮轨系统动态设计优化等方面,并具有较强的实用性和较大的经济性。 展开更多
关键词 计算机仿真 机车 车辆 轨道
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数字滤波技术在轨道检测中的应用 被引量:29
18
作者 杜鹤亭 高林奎 樊戈平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期79-91,共13页
概述和总结了数字滤波技术在国外一些轨道检测系统中的应用特点,着重分析了应用于我国轨检车数字信号处理系统中的数字滤波技术,特别是基于数字移变滤波器设计原理,对列车运行速度和运行方向影响检测结果的机理及消除方法做了较为深... 概述和总结了数字滤波技术在国外一些轨道检测系统中的应用特点,着重分析了应用于我国轨检车数字信号处理系统中的数字滤波技术,特别是基于数字移变滤波器设计原理,对列车运行速度和运行方向影响检测结果的机理及消除方法做了较为深入的分析和论述。 展开更多
关键词 数字滤波 轨道 检测 不平顺状态 轨道检查车
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铁路轨道不平顺模拟的一种新方法 被引量:15
19
作者 王元丰 王颖 王东军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第6期110-115,共6页
在总结了目前应用的几种铁路轨道不平顺模拟方法的基础上,提出了一种新的模拟方法——频域法。这种方法不需要进行滤波,直接对轨道不平顺的功率谱密度函数进行采样处理,对平稳的及非平稳的轨道不平顺均可应用。数值模拟试验表明这种... 在总结了目前应用的几种铁路轨道不平顺模拟方法的基础上,提出了一种新的模拟方法——频域法。这种方法不需要进行滤波,直接对轨道不平顺的功率谱密度函数进行采样处理,对平稳的及非平稳的轨道不平顺均可应用。数值模拟试验表明这种模拟方法简洁、实用、有效。 展开更多
关键词 轨道 不平顺 频域法 功率谱密度 铁路 模拟方法
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车辆轨道系统的P2共振频率研究 被引量:34
20
作者 关庆华 周业明 +2 位作者 李伟 温泽峰 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期118-127,共10页
将车辆轨道系统的P2共振转化为车辆簧下质量和轨道耦合系统的固有频率问题,讨论了其振型函数和频率特征方程。利用频率特征方程,分别分析了简支端欧拉梁钢轨模型长度、车辆簧下质量、轨道结构质量、轮轨接触刚度、钢轨弯曲刚度、钢轨支... 将车辆轨道系统的P2共振转化为车辆簧下质量和轨道耦合系统的固有频率问题,讨论了其振型函数和频率特征方程。利用频率特征方程,分别分析了简支端欧拉梁钢轨模型长度、车辆簧下质量、轨道结构质量、轮轨接触刚度、钢轨弯曲刚度、钢轨支撑刚度以及车速对系统固有频率的影响,尤其对P2共振频率的影响做了仔细分析。通过分析可知,当轨道长度高于25 m时,轨道模型的简支边界效应对系统的第1、2阶振动固有频率的影响可忽略不计;轮轨线性化接触刚度的增大可使P2共振频率(第一阶共振频率)略有提高,但对第2阶固有频率无影响;轨道质量和车辆簧下质量对车辆轨道系统的P2共振频率有显著影响,P2共振频率显著低于轨道系统自身的固有振动频率;当不考虑轨道结构质量影响时,车辆轨道系统P2共振呈现单自由度振系特征。随着轨道刚度的增大,P2共振频率显著提高,轨道参振质量和钢轨抗弯刚度对P2共振频率略有影响,车辆行驶速度对P2共振频率影响较小。对于实际轨道结构,提出了通过轨道自振特性反推钢轨基础弹性系数和P2共振频率的计算方法,并进行了试验验证。 展开更多
关键词 车辆 轨道 P2共振 LAPLACE变换 簧下质量 轨道刚度
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