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机载光电吊舱橡胶减振器的设计与应用 被引量:21
1
作者 刘家燕 程志峰 王平 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1308-1312,共5页
为了保护光电吊舱的内部光学载荷,减小振动对机载光电吊舱成像质量和稳定精度的影响,设计了一种用于载荷内框架安装的橡胶减振器。依据橡胶减振原理,对橡胶减振器进行了形状设计和参数计算。所设计的超薄型橡胶减振器,安装后仅使吊舱内... 为了保护光电吊舱的内部光学载荷,减小振动对机载光电吊舱成像质量和稳定精度的影响,设计了一种用于载荷内框架安装的橡胶减振器。依据橡胶减振原理,对橡胶减振器进行了形状设计和参数计算。所设计的超薄型橡胶减振器,安装后仅使吊舱内部光学载荷相对内框架距离比安装前增大1mm。试验结果表明:振动强度测试值(加速度均方根值)明显减小,垂直方向由23.1g降至10.0g,水平方向由11.4g降至4.8g,有效地减小了振动对光学载荷的影响。光电吊舱在实际挂飞时,成像质量良好,跟踪精度满足技术指标要求。 展开更多
关键词 橡胶减振器 光电吊舱 光学载荷 加速度均方根
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弯曲型橡胶缓冲器冲击试验与数值仿真 被引量:12
2
作者 周相荣 王强 涂耿伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期97-100,共4页
通常进行橡胶缓冲器的冲击有限元数值分析时,由于橡胶材料的应变率效应,需要采用材料动态本构模型。但是对于受冲击载荷的弯曲型橡胶缓冲器,根据弯曲型结构力学特点,提出采用准静态超弹材料模型替代复杂的超-粘弹动态模型进行有限元数... 通常进行橡胶缓冲器的冲击有限元数值分析时,由于橡胶材料的应变率效应,需要采用材料动态本构模型。但是对于受冲击载荷的弯曲型橡胶缓冲器,根据弯曲型结构力学特点,提出采用准静态超弹材料模型替代复杂的超-粘弹动态模型进行有限元数值冲击分析的思路。通过鼓型弯曲结构橡胶缓冲器水下爆炸冲击试验,对比基于通用有限元软件ABAQUS进行的弯曲型橡胶缓冲器爆炸冲击仿真(准静态材料模型),验证上述思路的合理性与有效性。研究结果表明,该思路为类似的弯曲型橡胶缓冲器的冲击有限元数值仿真提供了一种简单、合理的工程设计借鉴。 展开更多
关键词 橡胶缓冲器 弯曲结构 准静态超弹 动态粘弹性 ABAQUS 水下爆炸 冲击
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光电稳瞄平台用减振器 被引量:11
3
作者 成刚 张一军 +1 位作者 孙勇 瞿海娜 《应用光学》 CAS CSCD 2002年第3期39-41,38,共4页
设计合理的减振器可以有效地隔离光电稳瞄平台工作环境中的振动 ,从而保证使用精度。本文通过对橡胶减振器和金属三向减振器的工作原理及减振性能的对比 。
关键词 光电稳瞄平台 振动传递率 橡胶减振器 金属三向减振器 设计 工作原理
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一种舰用橡胶减振器疲劳寿命预测方法研究 被引量:6
4
作者 李东方 赵应龙 肖全山 《机电工程》 CAS 北大核心 2020年第7期811-815,共5页
针对橡胶减振器在舰船设备应用中常伴随着不可预见的疲劳失效问题,对舰用BE-300型橡胶减振器疲劳寿命预测方法进行了研究。基于连续介质力学理论,通过开展橡胶材料拉伸疲劳试验,建立了减振器橡胶材料的疲劳寿命预测模型;根据减振器橡胶... 针对橡胶减振器在舰船设备应用中常伴随着不可预见的疲劳失效问题,对舰用BE-300型橡胶减振器疲劳寿命预测方法进行了研究。基于连续介质力学理论,通过开展橡胶材料拉伸疲劳试验,建立了减振器橡胶材料的疲劳寿命预测模型;根据减振器橡胶材料的单轴拉伸和单轴压缩试验数据拟合结果,选择2阶多项式本构模型进行了橡胶减振器的有限元仿真;根据有限元仿真计算结果提取了橡胶减振器的最大主应力分量,结合橡胶材料疲劳寿命模型预测了橡胶减振器的疲劳寿命。研究结果表明:选取不同的疲劳损伤参量所得到的寿命预测结果并不相同,以等效应变为损伤参量对橡胶减振器寿命进行预测得到的结果与实际情况较为符合,该方法可用来预测舰用橡胶减振器的疲劳寿命。 展开更多
关键词 橡胶减振器 拉伸疲劳试验 有限元仿真 疲劳寿命预测
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基于ABAQUS的橡胶减振器参数化优化设计 被引量:6
5
作者 余天超 刘夫云 孙永厚 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2013年第10期199-202,270,共5页
关于发动机减振器优化设计问题,在橡胶减振器的设计中,大多采用经验设计和试验修正的方法,效率低下且无法应用于形状复杂的橡胶减振器设计。针对上述现状,分析了橡胶减振器的静、动态特性和参数选择与设计,并以Python为工具,基于ABAQUS... 关于发动机减振器优化设计问题,在橡胶减振器的设计中,大多采用经验设计和试验修正的方法,效率低下且无法应用于形状复杂的橡胶减振器设计。针对上述现状,分析了橡胶减振器的静、动态特性和参数选择与设计,并以Python为工具,基于ABAQUS二次开发技术完成了橡胶减振器参数化优化设计系统及橡胶减振器动态刚度计算系统。前者实现了在满足指定三向静态刚度要求下,对形状复杂橡胶减振器的尺寸优化设计;后者实现了在指定预载及激励下,橡胶减振器动态刚度的计算。既满足了形状复杂橡胶减振器的设计要求,且整个设计计算过程自动快速,有效地提高了设计效率,缩短了产品开发周期。 展开更多
关键词 橡胶减振器 参数化 尺寸优化 二次开发
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橡胶减震层对浅埋偏压隧道地震加速度响应影响的试验研究 被引量:6
6
作者 赵富发 江学良 +2 位作者 杨慧 张继琪 孙广臣 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1622-1628,共7页
为了探讨橡胶减震层的减震效果,按照几何相似比为1∶20制作了一组隧道模型,基于振动台试验,分析了浅埋偏压隧道的加速度响应规律和橡胶减震层的减震效果。试验结果表明:橡胶减震层不能改变隧道受地震作用的加速度总体响应趋势,只能发挥... 为了探讨橡胶减震层的减震效果,按照几何相似比为1∶20制作了一组隧道模型,基于振动台试验,分析了浅埋偏压隧道的加速度响应规律和橡胶减震层的减震效果。试验结果表明:橡胶减震层不能改变隧道受地震作用的加速度总体响应趋势,只能发挥减震吸能的效果减轻围岩对隧道结构的部分动力作用,从而提高隧道结构的抗震能力;橡胶减震层对隧道地震加速度的影响与地震波作用方向有关;橡胶减震层的减震效果受激振强度影响较为显著,低强度激振时其减震效果要优于高强度激振。 展开更多
关键词 浅埋偏压隧道 振动台试验 橡胶减震层 加速度响应规律
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预压量对橡胶减振器减振效果的影响分析
7
作者 杨杰 李宛骏 +2 位作者 张祥 汪玲 张红 《橡塑技术与装备》 CAS 2024年第3期49-53,共5页
本文以橡胶的硬度和预压量作为变量,共设计八种减振器,分别安装于箱体上进行振动试验,对比不同减振器的减振效果。试验结果显示,当预压量为0.5 mm时,减振器在水平纵向和垂直方向振动下的减振效果均优于其他预压量,但在振动过程中由于安... 本文以橡胶的硬度和预压量作为变量,共设计八种减振器,分别安装于箱体上进行振动试验,对比不同减振器的减振效果。试验结果显示,当预压量为0.5 mm时,减振器在水平纵向和垂直方向振动下的减振效果均优于其他预压量,但在振动过程中由于安装间隙会发生额外的摩擦,其中硬度为43的橡胶上更容易产生明显的裂痕,降低了橡胶的使用寿命。当预压量增加到2.5 mm或2.0 mm时,橡胶上的裂痕较浅,使用寿命更长。综上所述,橡胶减振器的使用过程应适当增加预压量,减振效果的降低并不明显且减振器的使用寿命将提高。 展开更多
关键词 橡胶减振器 随机振动 实验研究 预压量
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基于迟滞回线的航空相机减振器特性研究
8
作者 涂春潮 计臣 +2 位作者 张雪颂 陈子昂 苑宇 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期114-119,共6页
橡胶减振器具有优异的阻尼减振功能,且结构简单、可设计性强,在航空相机领域具有重要的研究与应用价值。用高阻尼硅橡胶材料制备航空相机减振器,通过迟滞回线法对其静刚度、动刚度、损耗因子的影响因素进行研究。结果表明:筒式航空相机... 橡胶减振器具有优异的阻尼减振功能,且结构简单、可设计性强,在航空相机领域具有重要的研究与应用价值。用高阻尼硅橡胶材料制备航空相机减振器,通过迟滞回线法对其静刚度、动刚度、损耗因子的影响因素进行研究。结果表明:筒式航空相机减振器的静刚度随位移的增加先降后增;动刚度随频率和预压缩量的提高而提高,随动位移的增加而降低;损耗因子随位移的增加先降后增,随频率和预压缩量的增加而增加。当预压缩量一定时航空相机减振器的损耗因子由约为0.2,提高至0.6以上。 展开更多
关键词 航空相机 硅橡胶 减振器 迟滞回线 静刚度 动态特性
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Effects of Rubber Shock Absorber on the Flywheel Micro Vibration in the Satellite Imaging System 被引量:5
9
作者 Changcheng DENG Deqiang MU +1 位作者 Xuezhi JIA Zongxuan LI 《Photonic Sensors》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第4期372-384,共13页
When a satellite is in orbit, its flywheel will generate micro vibration and affect the imaging quality of the camera. In order to reduce this effect, a rubber shock absorber is used, and a numerical model and an expe... When a satellite is in orbit, its flywheel will generate micro vibration and affect the imaging quality of the camera. In order to reduce this effect, a rubber shock absorber is used, and a numerical model and an experimental setup are developed to investigate its effect on the micro vibration in the study. An integrated model is developed for the system, and a ray tracing method is used in the modeling. The spot coordinates and displacements of the image plane are obtained, and the modulate transfer function (MTF) of the system is calculated. A satellite including a rubber shock absorber is designed, and the experiments are carried out. Both simulation and experiments results show that the MTF increases almost 10 %, suggesting the rubber shock absorber is useful to decrease the flywheel vibration. 展开更多
关键词 Micro vibration FLYWHEEL rubber shock absorber integrated modeling MTF isolation experiment
原文传递
新型电梯曳引机减振器结构设计及静力学分析 被引量:1
10
作者 任志英 刘鹏飞 《机械制造与自动化》 2023年第2期11-14,共4页
针对传统橡胶易老化、失效等缺点,设计一种基于金属橡胶的电梯曳引机减振器结构,制备出3种不同密度的阻尼元件并对其展开静力学试验研究。通过控制单一变量的试验方法,重点研究密度、压缩变形量、预紧力等因素对元件力学性能的影响。试... 针对传统橡胶易老化、失效等缺点,设计一种基于金属橡胶的电梯曳引机减振器结构,制备出3种不同密度的阻尼元件并对其展开静力学试验研究。通过控制单一变量的试验方法,重点研究密度、压缩变形量、预紧力等因素对元件力学性能的影响。试验结果发现:随着成型密度、压缩变形量、预紧力的不断增大,金属橡胶元件的耗能和刚度呈现不断增大的趋势,损耗因子则呈现不断减小的趋势。 展开更多
关键词 电梯 金属橡胶 减振器结构 静力学试验 力学性能
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车辆减振橡胶材料的本构模型建模方法 被引量:5
11
作者 鞠梓文 马晓君 +3 位作者 王俊发 齐英杰 梁秋艳 朱聪玲 《煤矿机械》 2017年第7期5-7,共3页
关于橡胶减振器的非线性力学行为和特性研究及其实践应用问题,一直以来是科技界和工程界的较前沿问题。由于橡胶减振器动态力学性能和力学行为理论及实验上的缺陷,造成了橡胶减振器设计精度低、性能不可靠的现状。针对这一现状,研究了... 关于橡胶减振器的非线性力学行为和特性研究及其实践应用问题,一直以来是科技界和工程界的较前沿问题。由于橡胶减振器动态力学性能和力学行为理论及实验上的缺陷,造成了橡胶减振器设计精度低、性能不可靠的现状。针对这一现状,研究了基于唯象理论等基本理论,对静态和动态环境下,减振橡胶材料的本构模型建立方法也进行了探讨,获得了常用车辆减振橡胶材料的材料系数更详细的物理意义。 展开更多
关键词 橡胶减振器 减振材料 本构模型 数学模型
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汽车橡胶减震器加工工艺流程设计研究 被引量:5
12
作者 许亚军 《自动化与仪器仪表》 2018年第8期20-22,共3页
汽车减震器在车辆行驶过程中能有效过滤来自路面的冲击,对汽车舒适度的影响极为重要。通常情况下,汽车的振动噪声由多个振动源产生,采取针对性的减震措施是相当必要的,橡胶减震器是其中最为常见、效果显著的一个方法,不仅有利于去除由... 汽车减震器在车辆行驶过程中能有效过滤来自路面的冲击,对汽车舒适度的影响极为重要。通常情况下,汽车的振动噪声由多个振动源产生,采取针对性的减震措施是相当必要的,橡胶减震器是其中最为常见、效果显著的一个方法,不仅有利于去除由温度变化而产生的管道热胀冷缩,还在一定程度上避免了由基础沉降引起的管道系统损坏问题。但传统的设计工艺存在一定的不足,极大地阻碍了减震器的开发,使得现有的减震器难以满足市场需求。本文先简要地阐述了橡胶减震器的性能需求及工艺流程图,再重点从脱脂、喷涂、硫化及组装四个方面提出工艺设计优化对策,以便能生产出性能强、成本低的减震器。 展开更多
关键词 汽车 橡胶减震器 工艺设计
原文传递
车辆橡胶减振器系统动态数学模型 被引量:5
13
作者 董帅 马晓君 +1 位作者 齐英杰 刘德胜 《煤矿机械》 北大核心 2018年第1期10-12,共3页
针对静态下橡胶减振器设计的缺陷,运用数学方法建立橡胶减振器动态数学模型,解决依赖静态设计与工况运行环境不匹配问题,提高设计精度与使用性能。试验结果表明,建立的数学模型对橡胶减振器动态大变形和大位移振动的非线性综合模态可获... 针对静态下橡胶减振器设计的缺陷,运用数学方法建立橡胶减振器动态数学模型,解决依赖静态设计与工况运行环境不匹配问题,提高设计精度与使用性能。试验结果表明,建立的数学模型对橡胶减振器动态大变形和大位移振动的非线性综合模态可获得较高的精度和可靠性。 展开更多
关键词 橡胶减振器 动态系统 数学模型
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卡扣型橡胶减振器刚度特性分析与试验研究
14
作者 李西锋 《航空精密制造技术》 2023年第6期44-47,共4页
以一种常用的双侧卡扣型橡胶减振器为研究对象,通过对橡胶减振器进行受力分析,建立减振器的刚度计算模型,给出了减振器刚度与单片橡胶块刚度的关系;再采用仿真和试验手段,对单片橡胶块和减振器的刚度特性进行了研究。研究表明:在小变形... 以一种常用的双侧卡扣型橡胶减振器为研究对象,通过对橡胶减振器进行受力分析,建立减振器的刚度计算模型,给出了减振器刚度与单片橡胶块刚度的关系;再采用仿真和试验手段,对单片橡胶块和减振器的刚度特性进行了研究。研究表明:在小变形条件下,卡扣型橡胶减振器压缩刚度和剪切刚度是单片橡胶块压缩刚度和剪切刚度的2倍,通过仿真分析与试验测试验证了减振器力学模型的准确性。 展开更多
关键词 减振 橡胶减振器 压缩刚度 剪切刚度
原文传递
基于WLF方程的橡胶减振器老化寿命预测 被引量:4
15
作者 陶桂东 吕文俊 +2 位作者 曾宪奎 郝建国 苗清 《橡塑技术与装备》 CAS 2017年第3期67-70,共4页
为研究高速列车橡胶地板减振器的老化寿命,本文采用热空气加速老化实验方法,基于WLF方程建立了橡胶减振器的老化寿命预测模型,对模型进行了验证并成功预测了橡胶减振器的老化寿命。预测结果显示:在使用温度为298K,老化性能指标达到临界... 为研究高速列车橡胶地板减振器的老化寿命,本文采用热空气加速老化实验方法,基于WLF方程建立了橡胶减振器的老化寿命预测模型,对模型进行了验证并成功预测了橡胶减振器的老化寿命。预测结果显示:在使用温度为298K,老化性能指标达到临界值0.3时,该橡胶减振器的老化寿命为18年。 展开更多
关键词 橡胶减振器 加速老化 老化寿命 WLF方程
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国产橡胶减震器的刚度及疲劳特性研究 被引量:3
16
作者 李冠霖 姚风龙 廖绍辉 《机械工程师》 2019年第8期114-116,共3页
应用非线性有限元算法,对国产橡胶减震器进行结构设计和分析计算,建立了横向刚度计算的数学模型,通过仿真计算与试验验证结合的方式验证橡胶弹性减震器的刚度性能一致性,通过疲劳试验验证其可靠性,并成功取代了国外同型产品,应用在地铁... 应用非线性有限元算法,对国产橡胶减震器进行结构设计和分析计算,建立了横向刚度计算的数学模型,通过仿真计算与试验验证结合的方式验证橡胶弹性减震器的刚度性能一致性,通过疲劳试验验证其可靠性,并成功取代了国外同型产品,应用在地铁车辆上,减振降噪效果显著,具有很大意义。 展开更多
关键词 橡胶减震器 刚度 疲劳
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和谐1型货运电力机车转向架全寿命周期探讨 被引量:2
17
作者 曾艳梅 张文涛 +2 位作者 孙志明 刘金菊 李燕慧 《机械工程师》 2022年第8期136-137,141,共3页
介绍了和谐型机车的修程设置,对达到高级修修程的关键部件转向架总成,包括橡胶关节和油压减振器等进行试验以便了解各部件的实际服役状态,从中掌握各部件可靠性随时间、里程增加的变化规律,为机车修程修制优化及运用安全提供了技术支撑... 介绍了和谐型机车的修程设置,对达到高级修修程的关键部件转向架总成,包括橡胶关节和油压减振器等进行试验以便了解各部件的实际服役状态,从中掌握各部件可靠性随时间、里程增加的变化规律,为机车修程修制优化及运用安全提供了技术支撑,为后续机车设计优化和机车等寿命设计提供了基础数据。 展开更多
关键词 高级修 转向架总成 橡胶关节 减振器 可靠性评估
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车用木橡胶减震器动态力学性能及Johnson-Cook型本构方程 被引量:3
18
作者 齐英杰 孙奇 马岩 《林业科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期149-155,共7页
【目的】分析车用木橡胶减震器的力学性能求得车用木橡胶减震器Johnson-Cook型本构方程,并检验求得的本构方程对车用木橡胶减震器应力与应变关系的描述是否准确。【方法】选用密度0.439 g·cm^3、含水率约12%的小兴安岭红松木块及... 【目的】分析车用木橡胶减震器的力学性能求得车用木橡胶减震器Johnson-Cook型本构方程,并检验求得的本构方程对车用木橡胶减震器应力与应变关系的描述是否准确。【方法】选用密度0.439 g·cm^3、含水率约12%的小兴安岭红松木块及弹性好、黏接强度高、胶层柔韧、耐冲击、耐震动的氯丁胶作为试验原料,利用微米长木纤维成型机床沿纵向将干燥后的红松木块加工成微米级木纤维然后将加工好的木纤维放入揉丝机揉搓至宽度为1~2 mm、长度为15~30 mm的微米木丝再通过备料、称重、拌胶、模压、保压、卸模等工艺制备出车用木橡胶减震器试样。利用分离式霍普金森压杆对车用木橡胶减震器试样进行动态压缩试验,获得应变率为1 250,1 500,1 750 s^(-1)时木橡胶减震器的波形曲线。最后利用试验数据及Origin软件确定车用木橡胶减震器Johnson-Cook型本构方程的参数从而初步得到车用木橡胶减震器的Johnson-Cook本构方程,并对比试验曲线与Johnson-Cook型本构方程拟合曲线的拟合程度。【结果】模压出φ10mm×10mm的车用木橡胶减震器试样通过对试样进行动态压缩试验得到应变率为1 250,1500,1750 s^(-1)时车用木橡胶减震器的应力一应变曲线,利用试验所得数据建立车用木橡胶减震器的Johnson-Cook本构方程:σ=[21+0.329(ε)1.16]×[1+0.148ln(ε)]。[结论]车用木橡胶减震器对应变率比较敏感,能够实现较大的变形,并且在3种应变率下,流动应力的最大值均不小于12 MPa,远远超过目前较广泛应用于减震的氯丁橡胶和泡沫橡胶的最大许用应力,并且车用木橡胶的韧性及吸收能量的性能要比氯丁橡胶及泡沫橡胶好。通过对试验后试样的损伤进行观察,发现当应变率为1 500 s^(-1)时车用木橡胶减震器试样上出现450的表面裂纹并且车用木橡胶减震器的破坏形式均以胶的破坏为主。在观察试验曲线与Johnson-Coo 展开更多
关键词 木橡胶 减震器 动态压缩 Johnson-Cook型本构方程 ORIGIN软件
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弹性胶泥特性及其减震器的研究概况 被引量:3
19
作者 岳恩 唐龙 +2 位作者 罗顺安 张平 唐锐 《材料导报(纳米与新材料专辑)》 EI 2013年第1期262-264,共3页
主要介绍了弹性胶泥的组成、特性、制备及其减震器的工作原理,概述了弹性胶泥及减震器在国内外的研究近况。
关键词 弹性胶泥 减震器 工作原理
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发动机橡胶减震器的制造及选用效果分析 被引量:3
20
作者 王长迪 王其营 《橡塑技术与装备》 CAS 2019年第17期30-34,共5页
通过对减震器的原理及作用进行阐述,确定橡胶减震器设计要点和制造流程,进而对发动机橡胶减震器的种类及选用进行分析。认为对橡胶减震器进行科学设计是基础,精细制造是前提,合理选择与布局是关键,精准使用是根本,这样才能使发动机橡胶... 通过对减震器的原理及作用进行阐述,确定橡胶减震器设计要点和制造流程,进而对发动机橡胶减震器的种类及选用进行分析。认为对橡胶减震器进行科学设计是基础,精细制造是前提,合理选择与布局是关键,精准使用是根本,这样才能使发动机橡胶减震器取得理想的减震、降噪的使用效果。 展开更多
关键词 发动机 橡胶减震器 制造 选用法
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