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基于核心路径禁忌算法的开放式车辆路径问题研究 被引量:19
1
作者 钟石泉 杜纲 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期827-832,共6页
描述了开放式车辆路径问题,提出了核心路径的概念和原理,并设计了解决有能力约束和距离约束的开放式车辆路径问题的禁忌算法。该算法基于核心路径原理,应用改进的广义插入法产生初始解和进行邻域操作,设计了3种邻域,利用能力约束控制单... 描述了开放式车辆路径问题,提出了核心路径的概念和原理,并设计了解决有能力约束和距离约束的开放式车辆路径问题的禁忌算法。该算法基于核心路径原理,应用改进的广义插入法产生初始解和进行邻域操作,设计了3种邻域,利用能力约束控制单条路径配送点数,采用惩罚函数处理距离约束。应用该算法求解了多个开放式车辆路径问题算例,并与参考文献中的算例进行了比较。经分析表明,该算法可以更有效地求得开放式车辆路径问题的优化解,是解决有能力约束和距离约束车辆路径问题的有效方法。 展开更多
关键词 开放式车辆路径问题 核心路径 能力约束 禁忌算法
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通信网络各节点和链路重要性的客观评估方法 被引量:10
2
作者 戴伏生 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期748-754,共7页
为了全面和客观地评估通信网各节点和链路的重要性,引入了归一化容量加权可靠性指标概念,并从通信网络总体及局部两个考察角度定义了指标,一个是研究网络全部节点之间可靠性的总容量归一化加权可靠性指标,另一个是只研究两指定节点间可... 为了全面和客观地评估通信网各节点和链路的重要性,引入了归一化容量加权可靠性指标概念,并从通信网络总体及局部两个考察角度定义了指标,一个是研究网络全部节点之间可靠性的总容量归一化加权可靠性指标,另一个是只研究两指定节点间可靠性的最大容量归一化加权可靠性指标。研究出了求解网络全部路由的逻辑代数化计算方法,据此推出了适宜于计算机编程的可靠性指标计算的全套代数化计算方法,解决了人工计算繁琐的问题。以节点和链路失效对可靠性指标的影响程度作为评价标准,采取排序方法,实现了节点和链路重要性的客观评估。计算了一种典型拓扑结构通信网的可靠性指标,并从总体与局部角度分别得到网中各节点和链路重要性大小的排序结果。 展开更多
关键词 通信网 可靠性 路由算法 交换节点 传输容量
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基于可靠性指标的通信网链路重要性评估方法 被引量:11
3
作者 戴伏生 董学励 《南京邮电大学学报(自然科学版)》 EI 2007年第1期11-19,共9页
为了全面和客观地评估通信网各链路的重要性,引入了归一化容量加权可靠性指标概念,并从通信网络总体及局部两个考察角度均定义了指标,其一是研究涵盖网络所有节点之间可靠性的总容量归一化加权可靠性指标,另一是只研究指定两节点间可靠... 为了全面和客观地评估通信网各链路的重要性,引入了归一化容量加权可靠性指标概念,并从通信网络总体及局部两个考察角度均定义了指标,其一是研究涵盖网络所有节点之间可靠性的总容量归一化加权可靠性指标,另一是只研究指定两节点间可靠性的最大容量归一化加权可靠性指标。研究出一套自成体系的可靠性指标计算方法,由于算法将所有运算环节均转化为代数或逻辑代数化计算,所以易于用计算机编程运算,解决了人工计算繁琐问题,论证了算法的正确性与合理性。以链路失效对可靠性指标影响程度作为评价标准,介绍了评估链路重要性的方法。通过算例详细计算一种典型拓扑结构通信网络的可靠性指标,并从不同角度评估了各链路的重要性。 展开更多
关键词 通信网 性能预测 路由算法 通信链路 通信容量
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基于排队论的线路密集点公交站台容量优化模型 被引量:9
4
作者 苏国辉 吴群琪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期164-168,共5页
城市公交线路密集点是城市公交规划与优化中的重要节点.线路密集点公交站台的服务水平直接影响到城市公交整体服务表现.针对线路密集点的公交站台线路容量问题,本文以排队论为方法基础,引入公交达到率、服务台数、乘客平均上下车时间等... 城市公交线路密集点是城市公交规划与优化中的重要节点.线路密集点公交站台的服务水平直接影响到城市公交整体服务表现.针对线路密集点的公交站台线路容量问题,本文以排队论为方法基础,引入公交达到率、服务台数、乘客平均上下车时间等为模型参数,构建线路密集点公交站台线路容量计算模型,并通过改变参数来进行公交站台的容量优化,为公交站台的线路数及泊位数设计提供理论方法依据.模型应用于西安市某公交站台,计算该站台线路容量并进行了优化分析.应用结果表明,该模型能有效地计算线路密集点公交站台线路容量并做出优化分析. 展开更多
关键词 城市交通 线路容纳能力 排队论 公交站台通行能力 线路优化
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通信网络宏观可靠性指标的全代数化算法 被引量:9
5
作者 戴伏生 毛兴鹏 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第8期1290-1294,共5页
为了更全面和客观地评价宽带大容量通信网络的可靠性能,引入宏观可靠性指标——总容量归一化加权可靠性指标概念,它是把通信容量和链路可靠性参数有机地综合在一起的指标。解决该指标全代数化计算的关键问题是寻找能够算出网络各节点之... 为了更全面和客观地评价宽带大容量通信网络的可靠性能,引入宏观可靠性指标——总容量归一化加权可靠性指标概念,它是把通信容量和链路可靠性参数有机地综合在一起的指标。解决该指标全代数化计算的关键问题是寻找能够算出网络各节点之间全部路由的代数化路由算法。研究出一种逻辑代数化网络路由算法,n个节点的网络只需n次矩阵变换运算,就能得到任意节点之间的全部路由。基于新路由算法研究出网络可靠性指标的全代数化算法,它易于编写程序,利用计算机可以很方便地算出通信网络的可靠性指标,解决了总容量归一化加权可靠性指标计算困难问题,且达到实用化程度。利用算例验证了算法的正确性,并对算法的各计算过程进行了详细说明。 展开更多
关键词 通信网 可靠性 路由算法 通信容量
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分阶段调整增加扇区通行能力策略 被引量:8
6
作者 叶志坚 王莉莉 +1 位作者 孟令航 耿增显 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第6期51-57,共7页
交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调... 交通需求增长导致管制员超负荷运行,从而使管制员采取流控措施,从而导致延误,为缓解这一局面,高空扇区调整越来越迫切。利用FAA的容量模型,分析了高空空域重构由点到面、先易后难、逐步深入展开的分阶段调整策略。提出了高空空域扇区调整和航路调整系统联合优化调整逻辑模型。通过实验结果比较,发现仅采用改航不能显著减少航班延误,然而将航路网改造和重构空域扇区联合优化对减少航班延误效果显著。 展开更多
关键词 航空运输 空域规划 高空扇区划分 航路调整 扇区容量 航班延误 联合优化
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我国铁路重载运输发展研究 被引量:8
7
作者 刘翀原 刘智春 《武汉工程大学学报》 CAS 2013年第7期9-15,共7页
针对我国铁路货运发展方向,结合铁路车辆和既有线路、桥梁现状,通过对国内外重载运输发展现状和相关试验研究资料的调研,从车辆技术进步、线路桥梁与轴重和载荷密度的匹配、既有桥梁整体和局部承载能力、设计理论差异、速度与线路桥梁... 针对我国铁路货运发展方向,结合铁路车辆和既有线路、桥梁现状,通过对国内外重载运输发展现状和相关试验研究资料的调研,从车辆技术进步、线路桥梁与轴重和载荷密度的匹配、既有桥梁整体和局部承载能力、设计理论差异、速度与线路桥梁和轴重的匹配、车长与站线长度匹配等方面对我国铁路重载运输发展条件进行了分析,说明我国既有铁路能满足27~30t轴重重载运输要求.提出了在我国既有铁路路网应发展27~30t轴重重载运输,重载煤运专线应发展32.5t轴重重载运输,矿石和钢铁重载专线应发展35~40t轴重重载运输,重载列车运行速度宜取80~90km/h;应制定轴重27t、30t级通用车辆和轴重32.5t专用车辆标准,同时应结合车辆技术进步和动力学性能改进以及国内外规范对工程规范进行修编,加强工程与车辆装备各行业技术交流的等意见. 展开更多
关键词 车辆 线路 桥梁 承载能力 轴重 速度
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客运专线车站列车接发仿真进路排列算法研究 被引量:6
8
作者 周成晨 杜文 王媛媛 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第6期9-13,共5页
在借鉴已有车站作业仿真研究的基础上,对客运专线车站的列车接发进路排列的优化算法进行研究。针对客运专线车站的特点,研究列车接发仿真中进路排列的优化算法,建立车站网络描述图形,从数学规划的角度建立进路选择模型,运用贪婪算法的... 在借鉴已有车站作业仿真研究的基础上,对客运专线车站的列车接发进路排列的优化算法进行研究。针对客运专线车站的特点,研究列车接发仿真中进路排列的优化算法,建立车站网络描述图形,从数学规划的角度建立进路选择模型,运用贪婪算法的思想求近似最优解,在此基础上通过仿真客运站计算车站接发车能力。 展开更多
关键词 客运专线 进路排列 通过能力 贪婪算法
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基于遗传算法的计算机通信网路由选择和容量分配问题新算法 被引量:5
9
作者 何翠红 陈火旺 《计算机研究与发展》 EI CSCD 北大核心 1997年第S1期124-129,共6页
文中研究计算机通信网的路由选择和容量分配问题,即为每一对通信结点选择一条路由,以及为网络中的每条链路分配一个容量值.给定网络的拓扑结构、通信量、候选路由集和候选容量集,要求使网络总的费用(包括容量费用和时延费用)最小... 文中研究计算机通信网的路由选择和容量分配问题,即为每一对通信结点选择一条路由,以及为网络中的每条链路分配一个容量值.给定网络的拓扑结构、通信量、候选路由集和候选容量集,要求使网络总的费用(包括容量费用和时延费用)最小.作者采用遗传算法来求解该问题,并对ARPA和RING网进行了实验.实验结果表明,文中方法是一种十分有效的方法. 展开更多
关键词 计算机通信网 路由选择 容量分配 遗传算法
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通信网络可靠性指标的新定义及计算方法 被引量:6
10
作者 戴伏生 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2006年第11期1641-1647,1651,共8页
为了从网络的宏观角度更全面地评估通信可靠性能,新定义了一套把网络拓扑连通性与传输容量有机地综合在一起的通信网可靠性指标———归一化容量加权可靠性指标,并从网络设计的主观和客观角度以及兼容传统指标等方面阐述了新定义指标的... 为了从网络的宏观角度更全面地评估通信可靠性能,新定义了一套把网络拓扑连通性与传输容量有机地综合在一起的通信网可靠性指标———归一化容量加权可靠性指标,并从网络设计的主观和客观角度以及兼容传统指标等方面阐述了新定义指标的合理性与全面性。为了利于用新指标分析实际问题,研究出一套新指标的计算方法。从路由寻找到不交化网络状态及其对应容量的计算,所有运算过程都实现了易于程序化分析的代数化计算,并论证了算法每个环节的正确性。通过典型算例详述了新指标的计算方法,并以新指标作为参考扼要地介绍了提高网络可靠性方法。 展开更多
关键词 通信网络 可靠性指标 路由算法 传输容量
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通信网的总容量归一化加权可靠性指标与算法 被引量:6
11
作者 戴伏生 李金鑫 宋立众 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期614-618,625,共6页
为了更全面地从理论上对整个通信网可靠性作出评价,提出了把交换节点、连接链路和传输容量3个要素有机地综合在一起的总容量归一化加权可靠性指标.该指标并不排除那些能够进行通信但通信容量比设计值小的网络状态,而是赋予一个<1的... 为了更全面地从理论上对整个通信网可靠性作出评价,提出了把交换节点、连接链路和传输容量3个要素有机地综合在一起的总容量归一化加权可靠性指标.该指标并不排除那些能够进行通信但通信容量比设计值小的网络状态,而是赋予一个<1的归一化权值.提出了一套计算方法,从路由寻找到不交化网络状态集及其对应容量求取均实现了易于用计算机编程的代数化或逻辑代数化计算,解决了该指标人工计算繁琐问题.简要论证了算法的正确性与合理性,通过实例说明了算法的计算过程. 展开更多
关键词 通信网 可靠性 路由算法 通信容量
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基于管制通信行为的终端区空域容量评估模型 被引量:5
12
作者 刘璐 《航空计算技术》 2019年第4期22-26,共5页
终端区空域由多个扇区空域构成,每个扇区由一名主管制员管理,扇区内航路容量共同受管制员负荷影响。因而,终端区航路网络可看作是由若干"容量相关的"航路构成的集合。所谓"相关的"航路容量由航路上指挥单架航空器... 终端区空域由多个扇区空域构成,每个扇区由一名主管制员管理,扇区内航路容量共同受管制员负荷影响。因而,终端区航路网络可看作是由若干"容量相关的"航路构成的集合。所谓"相关的"航路容量由航路上指挥单架航空器所产生的工作负荷和该航路上管制员的关注力分布量共同决定,其中管制员的关注力分布通过管制员的通信行为偏好获得。通过计算航路网络容量得到终端空域容量。方法将管制员因素纳入终端空域容量评估建模当中既是对容量评估方法体系的补充,也强调了人为因素在容量评估中的重要性。 展开更多
关键词 终端空域容量评估 管制员负荷 管制员关注力分布 航路容量
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一类半开放式车辆路径问题及其禁忌算法研究 被引量:4
13
作者 王雪莲 汪波 钟石泉 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1969-1972,2026,共5页
对半开放式车辆路径问题进行了描述,提出了核心路径的概念和理论,并根据问题的特点设计了基于核心路径的禁忌算法。算法分为初始优化、核心路径的提取和连接以及后期优化三部分,采用自然数编码,用GENI插入法构造初始路径和进行邻域操作... 对半开放式车辆路径问题进行了描述,提出了核心路径的概念和理论,并根据问题的特点设计了基于核心路径的禁忌算法。算法分为初始优化、核心路径的提取和连接以及后期优化三部分,采用自然数编码,用GENI插入法构造初始路径和进行邻域操作,设计了三种邻域以扩大搜索空间,用能力约束控制单条路径的配送点数,以增加惩罚的方式加入配送距离约束。算法利用核心路径的特点阻碍不良路径的生成,并在后期优化的第二阶段拆开核心路径,进行优化路径的调整。最后采用多组数据进行计算并对结果进行了分析,证明了基于核心路径禁忌算法对优化有能力和距离约束半开放式车辆路径问题的有效性。 展开更多
关键词 车辆路径问题 核心路径 能力约束 禁忌算法
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融合路况信息的复合电源模型预测控制方法 被引量:5
14
作者 尹炳琪 马彬 +1 位作者 杨朝红 陈晓薇 《电源技术》 CAS 北大核心 2020年第4期557-561,共5页
路况信息是影响复合电源能量管理的关键因素。为提高电动汽车复合电源系统能量管理效率和延长动力电池使用寿命,提出了一种融合路况信息的车载复合电源模型预测控制方法。将未来有限时域内的车辆功率需求纳入控制问题,建立能量管理优化... 路况信息是影响复合电源能量管理的关键因素。为提高电动汽车复合电源系统能量管理效率和延长动力电池使用寿命,提出了一种融合路况信息的车载复合电源模型预测控制方法。将未来有限时域内的车辆功率需求纳入控制问题,建立能量管理优化模型,利用二次规划方法对目标函数进行滚动最优求解。与基于模糊控制的能量管理策略相比,模型预测控制策略下的超级电容制动能量回收能力提升了13.7%,动力电池容量衰减速率降低了15.4%。结果表明,融合路况信息的模型预测控制方法能够提高超级电容利用效率,延长动力电池使用寿命,提升复合电源系统能量管理效率。 展开更多
关键词 复合电源 路况信息 模型预测控制 容量衰减
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线路运输能力计算方法及其在京广线能力计算中的应用 被引量:3
15
作者 周黎 张超 胡思继 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期32-35,共4页
铁路线路运输能力的计算是进行路网规划、评价路网运输能力的重要依据.本文在已有研究成果的基础上,通过区段、枢纽能力的计算,提出了线路运输能力概念及计算方法,并通过京广线运输能力的计算,验证了计算方法的实用价值.
关键词 铁路线路 运输能力 计算方法
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弹性理论视角下的北极航线安全评价研究--基于贝叶斯网络方法 被引量:5
16
作者 马晓雪 周群 刘阳 《数学的实践与认识》 北大核心 2020年第11期299-308,共10页
随着"冰上丝绸之路"倡议的提出,维护和保障我国北极海上运输安全成为重大的现实需求.但由于北极航线风险因素复杂多样且难以预期,基于传统风险管理理论"预测风险-降低风险"的研究范式在北极航线安全研究中呈现出很... 随着"冰上丝绸之路"倡议的提出,维护和保障我国北极海上运输安全成为重大的现实需求.但由于北极航线风险因素复杂多样且难以预期,基于传统风险管理理论"预测风险-降低风险"的研究范式在北极航线安全研究中呈现出很大的局限性.为此,本文将弹性理论引入到北极航线安全评价中,在承认北极航线不确定因素复杂多样的前提下,聚焦自身能力建设,关注如何提升对北极风险的承载能力和环境的适应性.基于弹性视角,从"可靠性-恢复力-适应性"三个维度评估北极航线安全水平,并利用贝叶斯网络方法进行量化评估,为保障我国北极海上运输安全提供决策参考. 展开更多
关键词 北极航线 贝叶斯网络 弹性理论 系统承载力 敏感度分析
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延续进路对高速铁路通过能力的影响 被引量:4
17
作者 谢敏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第8期15-19,共5页
研究目的:《计算机联锁技术条件》(TB/T 3027—2002)规定:进站信号机外方制动距离内换算坡超过6‰下坡道的车站,须在接车进路末端设置延续进路。当接车进路末端设有安全线或隔开设备时,延续进路开向安全线或隔开设备;当接车进路末端无... 研究目的:《计算机联锁技术条件》(TB/T 3027—2002)规定:进站信号机外方制动距离内换算坡超过6‰下坡道的车站,须在接车进路末端设置延续进路。当接车进路末端设有安全线或隔开设备时,延续进路开向安全线或隔开设备;当接车进路末端无安全线或隔开设备时,延续进路开向正线。我国高速铁路目前有部分车站在进站信号机外、制动距离内换算坡超过6‰下坡,按照规定,须在接车进路末端设置延续进路。设置延续进路,对高速铁路车站通过能力有较大影响,因此有必要研究各种情况下车站的通过能力。本文系统分析计算了各种情况下延续进路对车站到到间隔、到通间隔、到发间隔、发到间隔的影响。研究结论:(1)延续进路对高速铁路车站通过能力影响较大,车站到达间隔将增加2.3 min以上,车站到通间隔也增加2.3 min以上;(2)设置安全线并不能很好地解决问题,高速铁路设置安全线不必要;(3)该研究成果对于高速铁路车站设计、能力计算具有参考价值。 展开更多
关键词 延续进路 安全线 通过能力
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无标度网络的交通动力学行为研究 被引量:4
18
作者 周秋花 邹艳丽 《广西师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第1期6-9,共4页
提出一种综合考虑网络节点度和空闲度的具有可调参数α的路由搜索策略,应用该策略对BA无标度网络上的数据传输进行研究。通过大量的数值仿真表明:当=α0.5时,网络具有最大通讯能力,最小平均传输时间和最小网络负载。与基于局域结构信息... 提出一种综合考虑网络节点度和空闲度的具有可调参数α的路由搜索策略,应用该策略对BA无标度网络上的数据传输进行研究。通过大量的数值仿真表明:当=α0.5时,网络具有最大通讯能力,最小平均传输时间和最小网络负载。与基于局域结构信息的路由策略相比,该策略显著提高了网络的通讯能力,减少了信息包的平均传输时间。此研究对于实际通讯网络中路由搜索协议的设计和网络的拥塞控制具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 路由策略 无标度网络 通讯能力 拥塞控制
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面向订单的离散制造企业多工艺路线优化抉择 被引量:4
19
作者 陈晓慧 贾年龙 +1 位作者 段鹰 丁漩 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期425-429,共5页
为使面向订单生产的离散制造企业更有效地制定计划并组织生产,以企业的动态产能状况为线索探讨了生产计划和排产系统的整体构架,建立了一个综合考虑产能状况、成本和效率的指标体系,重点研究了动态产能状况下的多工艺路线抉择,并针对这... 为使面向订单生产的离散制造企业更有效地制定计划并组织生产,以企业的动态产能状况为线索探讨了生产计划和排产系统的整体构架,建立了一个综合考虑产能状况、成本和效率的指标体系,重点研究了动态产能状况下的多工艺路线抉择,并针对这一动态的多目标决策问题,以齿轮轴为例采用消去与选择转化法进行多工艺路线的抉择,经蒸馏法按照递增递减2种方式得出了一致的排序结果。 展开更多
关键词 面向订单生产 工艺路线 产能 消去与选择转化法
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基于财务平衡的道路客运班线优化模型
20
作者 周涛 齐超 翟泽钢 《综合运输》 2023年第4期106-112,共7页
随着我国高铁网络的日趋完善,高速铁路以快速、舒适、准时等特点吸引更多旅客,对传统道路客运产生了巨大冲击,大批的道路客运班线面临停线停班的困境,未来道路客运班线审批和设置将更加严格和谨慎,道路客运班线如何优化调整需要科学的... 随着我国高铁网络的日趋完善,高速铁路以快速、舒适、准时等特点吸引更多旅客,对传统道路客运产生了巨大冲击,大批的道路客运班线面临停线停班的困境,未来道路客运班线审批和设置将更加严格和谨慎,道路客运班线如何优化调整需要科学的模型进行指导。本研究以苏北地区的铁路和道路客运的数据为基础,构建高铁对道路客运影响预测模型,结合企业财务平衡提出道路客运班线优化模型。模型结果显示道路客运班次及人员都将大幅下降,现有的经营模式将难以为继,道路客运企业应当找准高铁开通后自身新的功能定位和发展模式,避免与高铁产生无效竞争。本研究为高铁开通后道路客运班线优化调整提供了理论模型支撑。 展开更多
关键词 高铁开通 财务平衡 道路客运 班线优化 运力调整
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