转体动作在竞技健美操中的应用与研究 被引量：2

1

作者 覃阳 季景盛 《广州体育学院学报》 北大核心 2003年第3期86-88,共3页

采用文献资料法、数理统计法 ,探讨转体动作在竞技健美操成套动作中的重要性。结果表明 :转体动作可以提高成套动作的难度 ,并且随着难度分值的增加 ,转体动作也随之增加 :可以增加成套动作的美感 ;同时使动作的路线和方向的改变更加自... 采用文献资料法、数理统计法 ,探讨转体动作在竞技健美操成套动作中的重要性。结果表明 :转体动作可以提高成套动作的难度 ,并且随着难度分值的增加 ,转体动作也随之增加 :可以增加成套动作的美感 ;同时使动作的路线和方向的改变更加自然流畅。 展开更多

关键词 竞技健美操 转体动作 成套动作 难度动作 美感 路线 方向

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成兰铁路九寨沟地区线路方案研究 被引量：1

2

作者 唐旭初 《山西建筑》 2010年第21期270-271,共2页

根据成兰铁路九寨沟站选址的特殊性,首先对九寨沟可能的站址进行了分析比较,选择了设站条件较优的上四寨站位和八郎沟站位,然后从地质、环保和工程投资等方面进行了综合比选,最后得出最优线路方案。

关键词 铁路 线路走向 方案比选

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成都至达州至万州高速铁路引入南充地区方案研究 被引量：6

3

作者 陈超 《铁道勘察》 2020年第3期68-73,共6页

根据成都至达州至万州铁路技术标准和线路走向,以及南充所处的地理位置和城市规划整体布局,结合南充地区既有铁路现状及在建、拟建铁路情况,系统分析了南充地区铁路运营特征及存在的问题,在统筹考虑在建汉巴南铁路车流特点及车站专业分... 根据成都至达州至万州铁路技术标准和线路走向,以及南充所处的地理位置和城市规划整体布局,结合南充地区既有铁路现状及在建、拟建铁路情况,系统分析了南充地区铁路运营特征及存在的问题,在统筹考虑在建汉巴南铁路车流特点及车站专业分工的基础上,对成达万铁路引入既有站、新设站两大系列方案进行多方案比选。经技术经济比较及对地区整体布局的综合考虑,确定了南充地区铁路整体格局和成达万铁路走向,推荐引入既有南充北站的枢纽方案。 展开更多

关键词 成达万高速铁路 南充地区 技术标准 线路走向 方案研究

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四网融合下市域(郊)铁路苏虞张线规划布局研究 被引量：1

4

作者 薛兴才 《铁道建筑技术》 2023年第7期72-76,共5页

市域(郊)铁路苏虞张线在前期研究中,准确把握功能定位,深入剖析客流需求,基于出行即服务理念,合理确定苏州北部市域线网格局,前瞻性提出苏虞张线发展模式。在“四网融合”下,注重苏虞张线在多层次轨道交通网络中的融合发展,提升网络整... 市域(郊)铁路苏虞张线在前期研究中,准确把握功能定位,深入剖析客流需求,基于出行即服务理念,合理确定苏州北部市域线网格局,前瞻性提出苏虞张线发展模式。在“四网融合”下,注重苏虞张线在多层次轨道交通网络中的融合发展,提升网络整体效益。为确保出行服务的高时效性供给,处理好与城区轨道网的空间布局关系,创造性提出苏虞张线与规划10号线贯通运营。基于空间轴带和客流走廊选线,线路走向推荐串联常熟、张家港方案,串联了常熟和张家港的主中心、主走廊和主枢纽,支撑引导市域一体化发展,实现了北部市域通勤客流全过程出行链服务最优,有助于苏州构建层次分明、功能完备的轨道交通运输系统,规划理念具有前瞻性和示范意义。 展开更多

关键词 四网融合 轨道交通 市域(郊)铁路 贯通运营 线路走向

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关于深圳至珠海间伶仃洋通道的线路走向方案研究 被引量：4

5

作者 李志鹏 《铁道建筑技术》 2022年第1期51-54,60,共5页

粤港澳大湾区各城市间互联互通,协同发展是践行重大国家战略的重大举措。深港区域和珠澳区域是湾区空间布局的两个重要发展极,两个区域之间有伶仃洋天堑阻隔,严重制约了湾区一体化发展。充分考虑珠江口伶仃洋区域高等级航道众多,航运繁... 粤港澳大湾区各城市间互联互通,协同发展是践行重大国家战略的重大举措。深港区域和珠澳区域是湾区空间布局的两个重要发展极,两个区域之间有伶仃洋天堑阻隔,严重制约了湾区一体化发展。充分考虑珠江口伶仃洋区域高等级航道众多,航运繁忙,两岸港口、码头、锚地密集分布的现状,对在深圳至珠海间的伶仃洋上建设新通道进行了仔细研究,统筹分析两个区域间的城市规划、水工设施等因素,对该通道的线路走向从宏观到具体进行了多方面的技术经济分析,从线路走向,到人工岛的设置,再到各方案对海洋资源的适应性等方面进行了系统的比较,提出适应发展的建议走向,为项目的研究提供瞻望性借鉴。 展开更多

关键词 伶仃洋通道 线路走向 粤港澳大湾区

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公路工程可行性研究报告中路线方案的确定 被引量：4

6

作者 陈玉文 牛宇乾 《山东交通科技》 2019年第4期114-116,共3页

以省道229沂邳线沂南县孔家湖至谭家峪子段改建工程可行性研究报告为例,结合在考虑省道229总体走向、沂南县城市总体规划、区域产业布局规划等基础上,考虑建设条件、社会环境、区域经济等因素,阐述路线走廊带的比选,最终确定路线方案。

关键词 路线走向 控制点 路线布设 方案比选 推荐方案

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柳梧广铁路柳州至梧州线路走向方案研究 被引量：3

7

作者 丰震 孙妍 《交通与运输》 2022年第1期54-58,共5页

柳梧广铁路是西南地区与粤港澳大湾区货物交流的主通道,也是柳州、河池等地与粤港澳大湾区的客运通道之一,沿线地质条件复杂。为解决柳梧广铁路柳州至梧州段线路选择问题,对该线路沿线政治经济据点、地形地质状况、环境敏感控制点分布... 柳梧广铁路是西南地区与粤港澳大湾区货物交流的主通道,也是柳州、河池等地与粤港澳大湾区的客运通道之一,沿线地质条件复杂。为解决柳梧广铁路柳州至梧州段线路选择问题,对该线路沿线政治经济据点、地形地质状况、环境敏感控制点分布和线路穿越紫荆瑶山越岭工程概况进行对比分析,总结两大方案重点辐射区域、客货运量以及铁路穿越复杂山区越岭条件情况,利用数据比较表分析方案工程投资概况。研究表明,经武宣、金田方案沿线城镇分布多、客货流密度大、沿线城市经济活跃,可有效带动沿线城镇经济发展,且越岭工程较小,予以推荐。 展开更多

关键词 柳梧广铁路 线路走向 方案研究 工程概况

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大湾区广深港高速磁悬浮铁路线站位方案研究 被引量：4

8

作者 晏仁先 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第10期90-94,共5页

广深港高速磁悬浮铁路串联大湾区广州、深圳、香港三大核心引擎,实现"广深港"半小时交通圈,促进人员、信息、资源高速流动,是区域经济发展的关键性交通设施。基于高速磁悬浮铁路技术与系统特点,结合大湾区广深港区域城市规划... 广深港高速磁悬浮铁路串联大湾区广州、深圳、香港三大核心引擎,实现"广深港"半小时交通圈,促进人员、信息、资源高速流动,是区域经济发展的关键性交通设施。基于高速磁悬浮铁路技术与系统特点,结合大湾区广深港区域城市规划及通道铁路情况,分析车站分布及站位选址,提出广深港高速磁悬浮铁路东线经香蜜湖、东线经前海、西线经珠江新城、西线经广州站4个线站位方案,通过客流吸引能力、功能定位、换乘便捷程度、工程投资等多方面综合比选,推荐采用东线经香蜜湖方案,从而为高速磁悬浮铁路线路走向选择及站位选址提供技术支撑。 展开更多

关键词 广深港通道 高速磁悬浮 线路走向 站址 方案比选

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渝昆高铁复杂山区地段方案研究

9

作者 任闯闯 范俊怀 崔鹏 《山西建筑》 2023年第1期137-141,共5页

渝昆高铁待补至田坝站地段位于云南省北部高原山区,海拔2 000 m以上,地质条件极其复杂,主要工程地质问题为岩溶发育、危岩落石、滑坡、岩堆、顺层等,环境敏感点分布广泛,沿线控制点众多,是渝昆高速铁路建设的难点。结合渝昆高速铁路线... 渝昆高铁待补至田坝站地段位于云南省北部高原山区,海拔2 000 m以上,地质条件极其复杂,主要工程地质问题为岩溶发育、危岩落石、滑坡、岩堆、顺层等,环境敏感点分布广泛,沿线控制点众多,是渝昆高速铁路建设的难点。结合渝昆高速铁路线路走向,从工程地质条件、环境敏感区影响、工程投资、工期及工期风险、施工风险及运营风险、运行时分等多方面进行经济技术综合比选,确定最佳线路走向方案。从线路纵断面坡度调整和大坡度软化等方面进行经济技术比选,并对坡末速度进行检算,确定最佳线路纵断面方案。经济合理地确定渝昆高铁待补至田坝站地段最佳线路平纵方案,对渝昆高铁建设具有重要意义。 展开更多

关键词 渝昆高铁 地质条件 线路走向 坡度比选

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十堰至神农架至宜昌铁路线路走向方案研究 被引量：3

10

作者 董贤凯 《铁道勘察》 2021年第4期96-101,共6页

为研究十堰至神农架至宜昌铁路的线路走向,采用定性和决策矩阵定量分析相结合的综合比选方法,通过对区域经济据点分布、旅游资源、矿产资源、地质条件、环境敏感区、工程投资等多方面的定性和定量综合分析比选,确定综合优势最大的西线... 为研究十堰至神农架至宜昌铁路的线路走向,采用定性和决策矩阵定量分析相结合的综合比选方法,通过对区域经济据点分布、旅游资源、矿产资源、地质条件、环境敏感区、工程投资等多方面的定性和定量综合分析比选,确定综合优势最大的西线方案为推荐线路走向;鉴于推荐方案的地质复杂性、工程艰巨性、风险高度性,运用风险评估方法,通过风险辨识、风险估计、风险评价提出风险防范原则和风险防范措施。研究表明,采取有效的风险防范对策措施后,可将推荐方案工程风险降低至可接受范围。 展开更多

关键词 十堰至神农架至宜昌铁路 线路走向 方案研究 决策矩阵 风险防范

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两种典型山地地形的输电塔受力分析 被引量：1

11

作者 王振华 章东鸿 何运祥 《南方能源建设》 2021年第S01期1-9,共9页

[目的]受典型微地形影响,架空输电线路遭受的风速会增大,因此需要研究微地形对输电塔受力的影响。[方法]比较了中国规范、美国规范和澳洲规范的山峰和山坡两种典型山地地形的地形系数,对地形系数进行了参数计算,分析了地形系数的分布规... [目的]受典型微地形影响,架空输电线路遭受的风速会增大,因此需要研究微地形对输电塔受力的影响。[方法]比较了中国规范、美国规范和澳洲规范的山峰和山坡两种典型山地地形的地形系数,对地形系数进行了参数计算,分析了地形系数的分布规律。计算了不同规范、不同路径方向和不同位置的输电塔塔身主材内力。[结果]结果表明:中美澳规范的地形系数的分布规律基本一致,受坡度、水平距离和竖向高度影响的程度有差异;线路沿山顶走线时,塔身主材受力最大;地形系数比风速增大10%对铁塔受力影响更大。[结论]建议输电线路尽量垂直跨越山顶,两种典型山地地形处的输电塔需考虑地形系数的影响。 展开更多

关键词 输电塔 山峰地形 山坡地形 规范对比 路径方向

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穗莞深城际前海至皇岗口岸线路方案研究

12

作者 苏永春 《铁道勘测与设计》 2022年第3期74-78,共5页

铁路线路方案是一个多目标性决策问题,通过对客流、工程地质条件、工程实施难度、线路长度、工程投资和城市规划适应性等主要影响因素的研究,综合分析各方案的优缺点,确定出相对优化的推荐方案。本文选取穗莞深城际前海至皇岗口岸铁路... 铁路线路方案是一个多目标性决策问题,通过对客流、工程地质条件、工程实施难度、线路长度、工程投资和城市规划适应性等主要影响因素的研究,综合分析各方案的优缺点,确定出相对优化的推荐方案。本文选取穗莞深城际前海至皇岗口岸铁路进行研究,针对前海至超级总部段、超级总部至皇岗口岸段区域进行方案比选,推荐沿滨海大道方案、沿京港澳高速方案,为类似工程项目选线提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 穗莞深 城际铁路 线路走向 方案研究

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监利至华容铁路线路方案研究

13

作者 曾龙广 《山西建筑》 2016年第7期167-168,共2页

以监利至华容铁路线路为例,结合该线路的区位优势及功能定位,从线路建设、线路方向方面,对其连接线方案进行了研究,从而得到了线路的推荐方案,为今后铁路线路的选择与设计提供了参考。

关键词 铁路 线路建设 线路走向

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新建济宁湖西铁路方案研究

14

作者 崔明杰 《山西建筑》 2015年第13期149-150,共2页

综合考虑地方规划、经济据点布局、矿产资源分布等因素,结合客、货运运输需求,对湖西铁路接轨点、线路走向方案等进行了分析比较,提出了合理可行的线路方案,经研究分析,湖西铁路的修建扩大了新石、陇海两大干线辐射范围,盘活了徐沛铁路... 综合考虑地方规划、经济据点布局、矿产资源分布等因素,结合客、货运运输需求,对湖西铁路接轨点、线路走向方案等进行了分析比较,提出了合理可行的线路方案,经研究分析,湖西铁路的修建扩大了新石、陇海两大干线辐射范围,盘活了徐沛铁路存量资产,对优化区域路网结构,更好地利用铁路运输能力,提高铁路运营效率具有重要意义。 展开更多

关键词 铁路 经济据点 接轨点 线路走向

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张唐铁路张家口至承德段重大线路方案研究

15

作者 肖连山 《山西建筑》 2010年第13期274-275,共2页

通过对张唐线张家口—承德唐山段控制因素的分析,在对张唐线张家口—承德段整体着重复核城市规划、从路网结合工程数量、运输运营成本分析的基础上确定出"中方案"为推荐方案,通过具体的过程分析体现了路网、规划、工程数量、... 通过对张唐线张家口—承德唐山段控制因素的分析,在对张唐线张家口—承德段整体着重复核城市规划、从路网结合工程数量、运输运营成本分析的基础上确定出"中方案"为推荐方案,通过具体的过程分析体现了路网、规划、工程数量、运营成本对方案选线的影响及重要性。 展开更多

关键词 铁路 控制因素 运输距离 线路走向

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新建包头至银川铁路黄河桥位方案研究

16

作者 高景春 《山西建筑》 2017年第9期160-162,共3页

结合地方部门的规划资料及搜集落实的沿线重大控制工点,研究了古都鲁黄河桥位方案和南粮台黄河桥位方案,并从环保、技术、经济等角度,对两个方案的优缺点进行了综合比较分析,最终推荐采用南粮台桥位方案。

关键词 高速铁路 线路走向 桥位 工程造价

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台风影响上海时风速风向分布特征 被引量：8

17

作者 徐家良 《气象》 CSCD 北大核心 2005年第8期66-70,共5页

用1971～2002年的气象资料,分析了不同路径台风影响上海时风速风向的分布特征。登陆台风影响时,上海南部地区风速最大,主导风向是偏东风;近海北上台风影响时,上海东部的风速最大,风向以东北偏北为主。城市的发展使台风影响上海时的风速... 用1971～2002年的气象资料,分析了不同路径台风影响上海时风速风向的分布特征。登陆台风影响时,上海南部地区风速最大,主导风向是偏东风;近海北上台风影响时,上海东部的风速最大,风向以东北偏北为主。城市的发展使台风影响上海时的风速明显减小。 展开更多

关键词 登陆台风 主导风向 分布特征 风速 上海 2002年 气象资料 南部地区 北上台风

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启发点引导D*算法扩展的无人机航迹规划策略 被引量：8

18

作者 赵娟 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第2期153-157,共5页

为了实现无人机从特定方向接近和打击目标点,同时实现航迹最短、规划时间最少,提出了基于启发点引导D*算法扩展的航迹规划方法。分析了航迹规划的约束条件,建立了无人机各威胁因素的区域模型和概率模型,将威胁因素模型叠加至三维环境中... 为了实现无人机从特定方向接近和打击目标点,同时实现航迹最短、规划时间最少,提出了基于启发点引导D*算法扩展的航迹规划方法。分析了航迹规划的约束条件,建立了无人机各威胁因素的区域模型和概率模型,将威胁因素模型叠加至三维环境中,得到了无人机工作的等效三维环境模型;分析了D*算法在具有方向约束航迹规划中遍历搜索和回退扩展的缺陷,提出了启发点引导D*算法扩展方法;给出了启发点的产生方法、启发方案的选择方法、启发点的切换策略等。经过仿真验证,同时使用D*算法、蚁群算法、启发点D*算法进行航迹规划,启发点D*算法规划的航迹最短,算法耗时最少,证明了启发点D*算法在有方向约束航迹规划问题中的有效性。 展开更多

关键词 无人机 方向约束航迹规划 等效三维环境模型 启发点引导D*算法扩展

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完善等值线追踪的路径栅格法 被引量：3

19

作者 谢顺平 田德森 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 1995年第1期52-56,共5页

本文介绍了一种利用规则地形格网ＤＥＭ绘制等值线国的方法──路径栅格法。提出了方向数和路径栅格的概念，讨论了根据对地形格网的扫描和方向数的复合，快速建立等值线路径栅格的方法，并给出了简捷高效的等值线追踪算法。该方法在节... 本文介绍了一种利用规则地形格网ＤＥＭ绘制等值线国的方法──路径栅格法。提出了方向数和路径栅格的概念，讨论了根据对地形格网的扫描和方向数的复合，快速建立等值线路径栅格的方法，并给出了简捷高效的等值线追踪算法。该方法在节省内在、提高效率方面有所突破。 展开更多

关键词 等值线 方向数 路径栅格 等值线图 地形测量

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基于距离矢量的多下一跳路由信息协议 被引量：8

20

作者 陈文平 张兴明 +1 位作者 张建辉 王滨 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期94-96,共3页

针对传统单下一跳路由协议总是选择最优路径进行路由,容易导致网络拥塞的问题,提出多下一跳路由信息协议。在邻居节点之间交换最优路由信息并构建路由有向图,为节点建立多下一跳路由表,以实现无环并行传输。基于扩展SSFNet的仿真结果表... 针对传统单下一跳路由协议总是选择最优路径进行路由,容易导致网络拥塞的问题,提出多下一跳路由信息协议。在邻居节点之间交换最优路由信息并构建路由有向图,为节点建立多下一跳路由表,以实现无环并行传输。基于扩展SSFNet的仿真结果表明,该协议可以降低网络拥塞风险。 展开更多

关键词 拥塞 路由信息协议 多下一跳 路由有向图

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