中国道路网络的通达性评价与演化机理 被引量：37

1

作者 王成金 王伟 +1 位作者 张梦天 程佳佳 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第10期1496-1509,共14页

现代交通方式产生之前,传统道路设施及道路运输是主要交通方式,成为各历史时期社会经济联系的主要途径,本文力图探究道路设施网络的长期演化规律。为此,本文以具有国家意义的"国道"为研究对象,以商周以来3500年为时间尺度,设... 现代交通方式产生之前,传统道路设施及道路运输是主要交通方式,成为各历史时期社会经济联系的主要途径,本文力图探究道路设施网络的长期演化规律。为此,本文以具有国家意义的"国道"为研究对象,以商周以来3500年为时间尺度,设计了道路网发育指标和可达性—最短距离模型;刻画了中国道路网的拓展和演化过程,总结各时期的发展特征、空间格局及模式,揭示演变规律;评价了道路网的结构特征、成熟水平与连通性,分析各时期的可达性格局及演变,识别可达性优势与劣势区域;考察了道路网演变与中国社会—经济系统的关系机制。研究发现,中国道路网遵循了"内陆扩张"模式尤其从内陆向边疆拓展,可达性形成明显的"核心—边缘"中心圈层格局,并同国防建设和国家集权、邮驿系统、贸易运输有紧密关系。 展开更多

关键词 中国 道路网络 可达性 演化 发展机制

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拉萨市路网影响区域内生态系统服务价值分析

2

作者 王浩楠 余凡 +1 位作者 万华伟 郑昊天 《测绘与空间地理信息》 2024年第8期11-17,共7页

选取2000和2020年拉萨市道路网络为研究对象,基于2000和2020年两期LUCC数据,采用缓冲区分析方法并结合土地利用转移矩阵对路网影响的区带内土地利用转移情况进行分析,然后重新考虑加入建设用地因子并根据全国单位面积ESV当量表对研究区... 选取2000和2020年拉萨市道路网络为研究对象,基于2000和2020年两期LUCC数据,采用缓冲区分析方法并结合土地利用转移矩阵对路网影响的区带内土地利用转移情况进行分析,然后重新考虑加入建设用地因子并根据全国单位面积ESV当量表对研究区的ESV当量进行修正,探究其ESV的时空演变趋势。结果表明:1)2000—2020年研究区耕地面积有所减少,林地、水域、建设用地和未利用地面积分别有不同程度的增加,草地多年来在路网的影响下仍居主导地位;2)区带内ESV流动量总体上减少;3)路网影响的北部16—20 km以内的ESV单项生态服务类型为最多,分别有原料生产、气候调节、土壤保持和维持养分循环,其ESV从较低值区减少到低值区。 展开更多

关键词 拉萨市 道路网络 土地利用 时空演变

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内涝积水对城市交通路网邻域拓扑势的影响 被引量：1

3

作者 晋良海 彭爽 +3 位作者 杨应柳 陈述 邵波 陈云 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2023年第3期68-73,共6页

为定量分析内涝积水对城市路网交通运行的影响,开展内涝积水下城市交通路网邻域拓扑势研究。首先,利用对偶拓扑方法将路段映射为点、交叉路口映射为边,构建城市路网的对偶拓扑图;其次,根据势函数原理,厘定节点间最短拓扑距离、地势高差... 为定量分析内涝积水对城市路网交通运行的影响,开展内涝积水下城市交通路网邻域拓扑势研究。首先,利用对偶拓扑方法将路段映射为点、交叉路口映射为边,构建城市路网的对偶拓扑图;其次,根据势函数原理,厘定节点间最短拓扑距离、地势高差传递权值、路网对偶节点吞吐量、势场影响因子等参数,构建内涝积水对城市交通影响的路网邻域拓扑势模型,并采用黄金分割优化算法对模型进行求解;最后,以宜昌市西陵区易涝地段为例,分析不同积水深度下城市路网拓扑势的演化趋势。结果表明:积水深度达到15 cm以上时,各路段拓扑势下降大于20%;随着高峰和平峰时积水深度的增大,节点拓扑势从平缓波动到急剧下降;从节点间的拓扑势值排序可以看出,积水路段西陵一路与一级领域的路段之间的拓扑势最大,而和其他路段之间的拓扑势随着距离的增加而减小。研究揭示了内涝积水对城市交通路网邻域拓扑势的影响规律,可为城市内涝治理及交通管制提供理论依据。 展开更多

关键词 内涝积水 城市路网 拓扑势 演化特征 黄金分割算法

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一个改进节点生成与连接机制的城市路网生长模型

4

作者 宁程浩 庞明宝 《河北工业大学学报》 CAS 2023年第5期77-84,共8页

城市路网生长模型是取得其高度非线性行为和动态进化规律,进一步提升交通管理水平实现和谐宜居家园的基础,复杂网络理论为其提供一种新方法。在采用叶脉生长模型计算各区新增节点数基础上,提出“先确定可使用土地范围,再根据距离阈值确... 城市路网生长模型是取得其高度非线性行为和动态进化规律,进一步提升交通管理水平实现和谐宜居家园的基础,复杂网络理论为其提供一种新方法。在采用叶脉生长模型计算各区新增节点数基础上,提出“先确定可使用土地范围,再根据距离阈值确定新增候选节点,然后基于距离成本改进竞争机制保留优胜节点”的节点生成规则;增加中介中心性约束优化连接概率函数,调整路段连接机制;选择中介中心性累计概率分布曲线斜率为路网形态结构评价指标,基于方向和度双重约束最小生成树和贪婪三角网建立改进的城市路网生长模型。以邯郸市为例的应用表明:本方法能克服模型建立时的土地利用和各区发展不均衡问题,模拟路网与实际形态结构一致,网络复杂性指标相对误差小于7%,路网动态演化规律和进化机理得到较好映射,为城市路网规划提供决策支持。 展开更多

关键词 城市道路网络 生长模型 方向和度约束 最小树和贪婪三角 复杂网络理论

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皖江城市带公路网时空变化特征及成因分析 被引量：4

5

作者 杨成凤 焦华富 +1 位作者 潘庆 张王雁 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2011年第1期60-65,共6页

选取皖江城市带2002—2008年公路里程、公路客运量和公路货运量及人口、面积、经济等数据,通过年增长率、变化比例、公路密度、区位商等比较,对皖江城市带的公路时空变化进行研究。从总体上看,皖江城市带的道路等级体系较低,仍以四级公... 选取皖江城市带2002—2008年公路里程、公路客运量和公路货运量及人口、面积、经济等数据,通过年增长率、变化比例、公路密度、区位商等比较,对皖江城市带的公路时空变化进行研究。从总体上看,皖江城市带的道路等级体系较低,仍以四级公路和等外公路为主。从时间变化上看,总体呈上升趋势,2005年后发展更快。从空间变化上看,沿江的东西方向和合巢芜—芜宣高速沿线的南北方向是皖江城市带内公路客运量和货运量快速发展的重要地带。最后,从自然条件、经济和人口因素、投资与政策方面对皖江城市带公路网变化成因进行分析。 展开更多

关键词 公路网 时空变化 变化成因 皖江城市带

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基于对象版本管理方法的道路网络动态演变建模研究 被引量：3

6

作者 刘岳峰 卢宾宾 +1 位作者 张伊波 刘婷 《北京大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期488-494,共7页

基于基态修正模型以及对象版本管理的思想,提出用于动态道路网络数据管理的时空数据模型。该模型将道路网络划分为道路连接与连接点两种空间对象,分别讨论它们的演变过程。针对每种对象的演变过程,分别讨论了对象的创建、删除和更新3种... 基于基态修正模型以及对象版本管理的思想,提出用于动态道路网络数据管理的时空数据模型。该模型将道路网络划分为道路连接与连接点两种空间对象,分别讨论它们的演变过程。针对每种对象的演变过程,分别讨论了对象的创建、删除和更新3种操作以及数据的完整性约束。在此基础上,建立了面向动态道路网络数据的时空数据模型,并讨论了数据库检索算法。采用该模型对北京市的历史道路网络数据进行了建库,并开发了演示查询系统。该系统不仅可以反映道路网络的现状,而且可以有效地描述道路网络的历史状态与演变过程。 展开更多

关键词 时空数据模型 对象版本管理 道路网络 动态演变模型

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重庆市主城区城市路网演变分析及与城市扩张耦合性研究 被引量：1

7

作者 郑稚棚 吴凤敏 +2 位作者 陈静 刘建 张斌 《测绘与空间地理信息》 2020年第2期135-138,共4页

研究结合重庆市主城区2011-2017年高分辨率遥感影像和相关地形图、规划资料及交通专题资料信息等,提取城市路网和城市建设用地数据,基于GIS操作平台,采用空间核密度方法分析主城区城市路网时空演变特征,探索城市路网空间分布规律,以街道... 研究结合重庆市主城区2011-2017年高分辨率遥感影像和相关地形图、规划资料及交通专题资料信息等,提取城市路网和城市建设用地数据,基于GIS操作平台,采用空间核密度方法分析主城区城市路网时空演变特征,探索城市路网空间分布规律,以街道(镇)为研究单元分析城市道路与城市用地扩张之间的耦合关系,为合理规划交通道路布局,促进城市扩张与道路网络的协调发展提供了重要参考依据。结果表明,主城区城市路网分布具有空间不均衡性特征,路网演变有明显的方向性,以东西两翼带状区域变化为主,路网密度变化集中在低密度区。与城市用地扩张相关性研究中发现,城市路网是城市扩张的主要驱动力之一,路网中密度区域对城市扩张的驱动效应最明显。 展开更多

关键词 路网演变 道路密度 城市扩张 重庆市主城区

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基于混合效用的道路网络级联失效演变 被引量：1

8

作者 刘新全 汪德荣 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第7期104-109,共6页

基于复杂网络级联失效原理,在研究道路网络复杂特征基础上,对城市道路网络的级联失效演变机理进行了分析;结合路段混合选择效用表达式,对路段负载进行了重新定义,并借助MATLAB设计了计算程序;建立了基于混合效用的道路网络级联失效模型... 基于复杂网络级联失效原理,在研究道路网络复杂特征基础上,对城市道路网络的级联失效演变机理进行了分析;结合路段混合选择效用表达式,对路段负载进行了重新定义,并借助MATLAB设计了计算程序;建立了基于混合效用的道路网络级联失效模型,分析了混合效用对道路网络中路段级联失效演变产生的定量影响;结合算例,通过模拟不同的负载容限、交通通行条件和驾驶者心理等变化对路段以及整个道路网络级联失效产生的影响,结果与实际情况是相符的;通过本研究,为城市道路网络级联失效的预防和控制提供一定的理论依据。 展开更多

关键词 交通工程 级联失效 道路网络 混合效用 演变

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图像历史——近代南通城市道路网的形成与变迁 被引量：1

9

作者 陆小波 《建筑与文化》 2017年第8期225-227,共3页

城市道路网作为城市空间形态和结构骨架的基本载体,同时也是城市格局发展演变的外在表现。文章以近代南通城乡建设思潮下城市道路网形态为研究对象,通过历史地图叠加分析和再绘制的方法,阐述近代城市道路网的形成变迁对南通城市近代化... 城市道路网作为城市空间形态和结构骨架的基本载体,同时也是城市格局发展演变的外在表现。文章以近代南通城乡建设思潮下城市道路网形态为研究对象,通过历史地图叠加分析和再绘制的方法,阐述近代城市道路网的形成变迁对南通城市近代化发展的重要影响。 展开更多

关键词 道路网 历史地图 城市发展变迁 近代化

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1986年～2016年青海省公路网络的可达性空间格局及其演化 被引量：1

10

作者 杨晓敏 李玲琴 付建新 《公路》 北大核心 2018年第5期211-218,共8页

利用加权平均旅行时间方法,以1986年、1995年、2004年、2016年为时间断面,分析了青海省公路网络中43个主要节点城镇的可达性格局及其演化规律。1986年-2016年,青海省公路网络等可达性线呈现不规则的半环状分布,影响因素主要有位置、交... 利用加权平均旅行时间方法,以1986年、1995年、2004年、2016年为时间断面,分析了青海省公路网络中43个主要节点城镇的可达性格局及其演化规律。1986年-2016年,青海省公路网络等可达性线呈现不规则的半环状分布,影响因素主要有位置、交通、经济及其时间距离等,可达性插值表现为交通主干道指向性。研究期间,青海省公路网络可达性水平均有提升,可达性值的变化呈现相似性与差异性并存的特点。其中60.47%的城镇相对可达性水平优于平均水平,各城镇总体可达性水平变化较小,只是某些城镇的可达性位次发生了变化。1986年-1995年,青海省的公路可达性均衡性在提高,1995年-2016年,均衡性出现暂时性下降,随着南部与东南部地区高速公路的修建与运营,可达性水平会逐渐趋于平衡。 展开更多

关键词 公路网络 可达性 演化 青海省

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上海郊区村落路网结构研究

11

作者 李楠楠 徐浩 《上海交通大学学报（农业科学版）》 2015年第1期41-47,共7页

上海郊区村落具有江南水乡传统空间与景观特征,城市经济和社会发展又为其烙下时代印记。本文基于调研分析,归纳出上海郊区村落路网的4种典型形态,即带状路网、枝状路网、网状路网、环状路网。并从环境、经济、社会及交通环境等方面分析... 上海郊区村落具有江南水乡传统空间与景观特征,城市经济和社会发展又为其烙下时代印记。本文基于调研分析,归纳出上海郊区村落路网的4种典型形态,即带状路网、枝状路网、网状路网、环状路网。并从环境、经济、社会及交通环境等方面分析其形成因素。最后通过考证历史变迁,探讨村落路网的演进规律。 展开更多

关键词 上海郊区村落 路网结构 路网演进

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客家文化影响下的山地城镇道路网布局与分析——以龙岩市上杭县为例

12

作者 杨林鹏 包赟 +2 位作者 王雄华 蓝霞 蒋龙波 《科技资讯》 2019年第8期188-193,共6页

该文基于客家文化背景,研究上杭县道路网络的格局和特点。以乡镇为研究对象,通过文献研究法、定性分析法、观察法,归纳推演得出宗族文化、风俗文化、地理文化等客家文化因子在各山地城镇道路网形成过程中的作用。并分析了每个乡镇受多... 该文基于客家文化背景,研究上杭县道路网络的格局和特点。以乡镇为研究对象,通过文献研究法、定性分析法、观察法,归纳推演得出宗族文化、风俗文化、地理文化等客家文化因子在各山地城镇道路网形成过程中的作用。并分析了每个乡镇受多重客家文化影响下各道路网形态,寻找典型村落为代表节点,总结出各自模式下的相似与不同之处。最终得出其受多种客家文化共同影响的结论。 展开更多

关键词 客家文化 山地城镇 道路网络 布局演变

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武汉城市圈城乡道路网结构演化及复杂性研究 被引量：11

13

作者 刘承良 段德忠 +1 位作者 余瑞林 罗静 《地理科学》 CSCD 北大核心 2014年第4期401-410,共10页

复杂性是一个系统的自组织水平的度量，当系统被迫远离热平衡状态并通过自组织进入有序状态的时候，复杂性结构常常涌现。作为典型、开放和复杂的巨系统，交通网络复杂性研究受到了各研究领域的强烈关注。以1989～2010年武汉城市圈城乡... 复杂性是一个系统的自组织水平的度量，当系统被迫远离热平衡状态并通过自组织进入有序状态的时候，复杂性结构常常涌现。作为典型、开放和复杂的巨系统，交通网络复杂性研究受到了各研究领域的强烈关注。以1989～2010年武汉城市圈城乡道路网空间数据库为基础，运用复杂网络理论，多度量系统揭示了城乡道路网拓扑结构演化及复杂性“涌现”过程：城乡道路网是一典型的二维平面图，缺乏“超平面性”，整体呈类随机网络性质；城乡道路网是一介于随机网络和规则网络间的复杂网络，道路网整体表现出随机性和有序性的交互耦合；城乡道路网系统的复杂性演化是自组织和他组织机制共同作用的结果，是局部随机性干扰和规则性调控在作用强度上相互交互、此消彼涨演替的过程。 展开更多

关键词 城乡道路网 空间演化 复杂性涌现 武汉城市圈

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城市道路网络交通状态时空演化量化分析 被引量：8

14

作者 李晓丹 刘好德 +1 位作者 杨晓光 窦慧丽 《系统工程》 CSCD 北大核心 2008年第12期66-70,共5页

为了使对城市道路网络交通状态的分析不至陷入交叉口或路段内部的交通状态分析,需从中观或宏观的角度去分析交通状态。本文在探讨路网状态特征参数的基础上,定义了"路段拥挤度"指标,通过建立城市交通网络模型,并基于浮动车(G... 为了使对城市道路网络交通状态的分析不至陷入交叉口或路段内部的交通状态分析,需从中观或宏观的角度去分析交通状态。本文在探讨路网状态特征参数的基础上,定义了"路段拥挤度"指标,通过建立城市交通网络模型,并基于浮动车(GPS)采集数据设计了路网交通拥堵时空演化量化分析的流程,采用"路段拥堵持续时间""区域行程时间延误""区域拥堵路段数量"三个时空参数对路网交通拥堵状态的时空演化进行了量化研究。最后结合上海市浮动车数据与实际交通网络,得出了交通拥堵的延误时间和空间范围与拥堵程度大小的关系等结论。 展开更多

关键词 路网交通状态 时空演化 路段拥挤度 区域行程时间延误 区域拥堵路段数量

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三峡库区社区水平乡村路网对森林景观变化的影响 被引量：5

15

作者 曹飞 邵景安 +4 位作者 马雪莹 李春梅 杜建平 蒋佳佳 强丹阳 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第8期1363-1375,共13页

人为扰动是短时空尺度内森林景观变化或用途转换的主要动力,而乡村路网则成为人为扰动拓展的主要通道。基于1992、2002、2014年三峡库区重庆市石柱县西沱镇3期遥感影像和实地调研数据,在ArcGIS平台支持下,研究社区水平乡村路网对森林景... 人为扰动是短时空尺度内森林景观变化或用途转换的主要动力,而乡村路网则成为人为扰动拓展的主要通道。基于1992、2002、2014年三峡库区重庆市石柱县西沱镇3期遥感影像和实地调研数据,在ArcGIS平台支持下,研究社区水平乡村路网对森林景观变化的影响。结果表明:1)1992—2014年研究区乡村路网影响域内次生林、退化林地和耕地的动态变化较显著,集中分布在中西部平坦区。1992—2002年乡村路网缓冲区内森林景观整体呈退化趋势,退化类型以次生林→退化林地、次生林→耕地、退化林地→耕地为主,演化量达1 705.91 hm^2;2002—2014年乡村路网缓冲区内森林景观主要呈恢复趋势,恢复类型以耕地→退化林地、耕地→次生林、退化林地→次生林和原始林→退化原始林为主,演化量达1 674.52 hm^2。2)相比发现,前一时期研究区乡村路网长度的增加和路网材质的提升很大程度上驱动森林景观的退化,而后一时期低等级路段的消失、废弃或利用率的降低则有助于森林景观的恢复,消失路段恢复率近100%。3)研究有助于丰富人们对社区水平乡村路网影响森林景观变化的理解与认识,为生态文明建设中合理规划乡村路网提供科学依据。 展开更多

关键词 乡村路网变化 森林景观变化 社区水平 三峡库区

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城市空间扩张下城乡道路网通达性演化仿真

16

作者 邢吉平 赵瑜隆 《计算机仿真》 北大核心 2023年第3期192-196,376,共6页

道路通达性研究有利于提升交通网络基础设施建设,为今后道路建设打下基础,因此仿真分析城市空间扩张下城乡道路网通达性演化。利用最小成本搜寻法构建最短时间通达性模型,在此基础上获得城市空间格局划分的重要参数;使用关联维数和分支... 道路通达性研究有利于提升交通网络基础设施建设,为今后道路建设打下基础,因此仿真分析城市空间扩张下城乡道路网通达性演化。利用最小成本搜寻法构建最短时间通达性模型,在此基础上获得城市空间格局划分的重要参数;使用关联维数和分支维数确定城乡道路网络复杂性参数;综合这些参数与城市空间格局各个乡镇与城市节点的总运输距离和总运输距离平均值之间的比值计算城乡道路网通达性系数,由此衡量城乡道路网络整体通达性演化。经过仿真证明,研究区域近年城市扩张迅速,上述方法能够合理划分出城市空间格局,城乡道路交通网络由轴辐扩散形状通达性演化为环状道路网络通达性特点,呈现良好通达性演化效果。 展开更多

关键词 城市空间 扩张下 城乡道路网 通达性 演化仿真 格局划分

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动态信息下的机场定制巴士路径优化 被引量：2

17

作者 郭权 周和平 +1 位作者 欧阳瑞祥 刘勇杰 《交通科学与工程》 2021年第2期85-90,共6页

为解决因航班延误而造成旅客候机时间较长问题,考虑现实路网中阻抗不确定性和机场接驳定制化及差异化出行需求,以运营收益最大、车辆出行成本最小和车辆提前到达的时间窗惩罚成本最小为目标函数,建立了动态信息下机场定制巴士路径优化模... 为解决因航班延误而造成旅客候机时间较长问题,考虑现实路网中阻抗不确定性和机场接驳定制化及差异化出行需求,以运营收益最大、车辆出行成本最小和车辆提前到达的时间窗惩罚成本最小为目标函数,建立了动态信息下机场定制巴士路径优化模型,并采用差分进化算法对其进行求解。为避免算法早熟,提出了改进的自适应操作方法,增强算法的全局寻优能力。通过算例计算表明:考虑航班延误和路网实时订单的动态路径优化模型,可以减少旅客26.61%~46.68%的候机时间,该模型具有较强的可靠性和应用价值。 展开更多

关键词 区间路网阻抗 机场接驳路径优化 动态信息 定制性 差分进化算法

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基于建设成本约束的公路网结构演化研究 被引量：1

18

作者 龙雪琴 王建军 关宏志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期23-29,共7页

通过简化公路网系统,建立了公路网结构自组织演化框架,对演化过程进行了仿真研究.首先,在给定各城市社会经济状况条件下,研究各城市节点间的连接概率,建立初始路网;然后,在初始路网的基础上,通过交通分布和分配获得各道路的饱和度;最后... 通过简化公路网系统,建立了公路网结构自组织演化框架,对演化过程进行了仿真研究.首先,在给定各城市社会经济状况条件下,研究各城市节点间的连接概率,建立初始路网;然后,在初始路网的基础上,通过交通分布和分配获得各道路的饱和度;最后,以降低出行时间为目的,在建设成本最小的约束条件下,通过扩大路网规模或提高道路等级,更新路网结构.本文以一个城市圈为对象,对路网演化过程进行了仿真.研究发现,路网规模和等级更新存在一定的规律,城市圈内部的道路等级高于外部,且不相邻城市间的道路等级一般较低. 展开更多

关键词 交通工程 路网结构演化 等级更新模型 公路网 出行效率

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武汉城市圈城乡道路网供需系统的时空协同演化 被引量：2

19

作者 段德忠 刘承良 +1 位作者 曾菊新 胡志强 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2015年第6期89-97,共9页

将城乡道路网系统解构为需求、供给两个子系统,构建系列评价指标体系和引入耦合协调度模型,从地市、县市层面揭示了1995—2012年武汉城市圈城乡道路网供需系统的时空协同演化格局:地市层面上,武汉城市圈城乡道路网供给系统呈现出"... 将城乡道路网系统解构为需求、供给两个子系统,构建系列评价指标体系和引入耦合协调度模型,从地市、县市层面揭示了1995—2012年武汉城市圈城乡道路网供需系统的时空协同演化格局:地市层面上,武汉城市圈城乡道路网供给系统呈现出"核心—边缘"的空间生长趋势,需求系统呈武汉"一城独大"格局。城乡道路网供需系统耦合度由低水平向高水平发展,空间差异较小,协调度由失调向良好协调发展,呈现出同步进阶的态势;县市层面上,供给系统县际差异趋小,呈现等级圈层式的空间发育格局,需求系统也发展较均衡,呈板块集聚特征。城乡道路网供需系统耦合协调度整体水平不高,"核心—边缘"格局显著。 展开更多

关键词 城乡道路网供需系统 时空协同演化 武汉城市圈

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基于遥感数据的城乡路网空间演化预测仿真

20

作者 于宁 卢海军 +1 位作者 邓琳 乔雪 《计算机仿真》 北大核心 2022年第4期110-113,共4页

针对传统方法预测结果与实际路网径向方位的平均偏差较大的问题,设计基于遥感数据的城乡路网空间演化预测方法。根据主要道路类别的路幅宽度,采用单边缘响应边缘检测方法,提取遥感影像边缘数据,并引入尺度因子在最佳尺度分割下获取路网... 针对传统方法预测结果与实际路网径向方位的平均偏差较大的问题,设计基于遥感数据的城乡路网空间演化预测方法。根据主要道路类别的路幅宽度,采用单边缘响应边缘检测方法,提取遥感影像边缘数据,并引入尺度因子在最佳尺度分割下获取路网特征。基于虚拟路线的时间阶与空间阶,构建空间演化预测基本模型,利用时空自相关函数及其偏相关函数,识别模型空间与时间自回归阶数以及空间与时间移动平均阶数,结合极大似然估计法估计的相关参数值,使预测模型性能达到最佳状态。仿真环节中,采用world view 3第四代高分辨率光学卫星,采集目标区域的路网遥感影像,结果表明所提方法能够成功完成城乡路网的空间演化预测,且精准度较高,具有一定的有效性与应用价值。 展开更多

关键词 遥感数据 城乡路网 空间演化预测 特征提取 虚拟路线

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