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北京开征交通拥挤费的政策探析——一项侧重有效性及困难性的研究 被引量:11
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作者 朱振荣 《北京工商大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2007年第5期108-112,共5页
无论是北京"宜居城市"目标的实现,还是即将来临的2008年奥运会,都促使我们思考交通拥挤的有效缓解措施。但是,交通拥挤费政策在新加坡、伦敦等国外城市的成功实践,并不能表明北京就能简单地以与国际接轨为由照搬推行。针对北... 无论是北京"宜居城市"目标的实现,还是即将来临的2008年奥运会,都促使我们思考交通拥挤的有效缓解措施。但是,交通拥挤费政策在新加坡、伦敦等国外城市的成功实践,并不能表明北京就能简单地以与国际接轨为由照搬推行。针对北京开征交通拥挤费的有效性和困难性分析说明,目前北京不宜开征交通拥挤费,它必须要有配套措施,单靠该政策并不能稳定、有效地缓解交通拥挤。作为权宜之计,还应当研究其替代政策以更好地解决交通拥挤问题。 展开更多
关键词 交通拥挤费 有效性 困难性 配套措施 替代政策
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基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配 被引量:4
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作者 赵泽斌 陈颖 安实 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期131-136,共6页
将道路拥挤定价收入再分配与公共交通问题相结合,分析城市客运交通系统中交通出行者的出行路径、出行方式选择行为,构建基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配双层规划模型。上层规划为交通系统优化,下层规划为道路拥挤定价收... 将道路拥挤定价收入再分配与公共交通问题相结合,分析城市客运交通系统中交通出行者的出行路径、出行方式选择行为,构建基于公交服务水平提高的道路拥挤定价收入再分配双层规划模型。上层规划为交通系统优化,下层规划为道路拥挤定价收入再分配下路网弹性需求随机用户平衡。算例分析结果表明,将道路拥挤定价收入用于提高公交服务水平,相对于只实施拥挤定价而不进行收入再分配而言,私人小汽车、出租车、公车需求分别减少47350,47251,7094人次,公交车需求增加101695人次。综合考虑车辆的换算系数、客运方式人均占用道路面积和载客率,削减交通量10.70%,提高了交通运输效率。 展开更多
关键词 道路拥挤定价 收入再分配 公交服务水平 双层规划
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道路拥挤定价收入再分配机制研究 被引量:2
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作者 陈颖 赵泽斌 安实 《北京师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期649-653,共5页
为了制定合理的道路拥挤定价收入再分配策略,以获得公众对道路拥挤定价政策的支持,增强该政策实施的可行性,在对道路拥挤定价与该政策所产生收入之间关系进行分析的基础上,运用公共经济学相关理论与方法对道路拥挤定价收入再分配的内涵... 为了制定合理的道路拥挤定价收入再分配策略,以获得公众对道路拥挤定价政策的支持,增强该政策实施的可行性,在对道路拥挤定价与该政策所产生收入之间关系进行分析的基础上,运用公共经济学相关理论与方法对道路拥挤定价收入再分配的内涵和原理进行分析,并提出该政策的实施准则和方式. 展开更多
关键词 道路拥挤定价 收入再分配 交通经济学
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道路拥挤定价收入再分配理论研究进展及启示 被引量:2
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作者 赵泽斌 安实 王健 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第4期93-100,共8页
道路拥挤定价收入再分配研究是道路拥挤定价发展中迫切需要解决的实践难题和理论研究的前沿性课题.本文综述了国内外道路拥挤定价收入再分配相关的社会福利、公众支持和收入再分配方式等方面理论研究发展历程和最新进展,并给出了我国城... 道路拥挤定价收入再分配研究是道路拥挤定价发展中迫切需要解决的实践难题和理论研究的前沿性课题.本文综述了国内外道路拥挤定价收入再分配相关的社会福利、公众支持和收入再分配方式等方面理论研究发展历程和最新进展,并给出了我国城市道路交通推行该政策的建议.国内外研究和实践表明,需要在优先考虑提升交通运输效率的基础上,从解决道路拥挤定价政策所产生的福利分配不公平问题和提高公共认知与支持角度出发,制定和实施合理可行的道路拥挤定价收入再分配策略和配套措施,才有助于增强道路拥挤定价政策实施的可行性和有效性,从而更好地改善道路拥挤状况,提高道路运输效率. 展开更多
关键词 城市交通 道路拥挤定价 收入再分配 公众支持 社会福利
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数据包络分析在道路拥挤收费方案绩效评价中的应用 被引量:1
5
作者 高清平 晏启鹏 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第4期57-60,共4页
道路拥挤收费是现代城市交通需求管理的有效措施。道路拥挤收费方案的路网影响评价是方案决策中的一项重要内容。根据路网系统多输入、多输出的特点,引入数据包络分析方法评价收费方案对路网的影响,提出改进的数据包络模型,对收费方案... 道路拥挤收费是现代城市交通需求管理的有效措施。道路拥挤收费方案的路网影响评价是方案决策中的一项重要内容。根据路网系统多输入、多输出的特点,引入数据包络分析方法评价收费方案对路网的影响,提出改进的数据包络模型,对收费方案在改善路网性能、缓解拥挤方面的绩效进行排序。通过基于DEA的拥挤收费方案评价算例说明方法的可行性。 展开更多
关键词 道路拥挤收费 数据包络分析 模型 评价
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基于系统最优的路段拥堵收费研究 被引量:1
6
作者 隆冰 徐晖 李涵 《交通科技》 2020年第3期105-109,共5页
拥堵收费是交通需求管理的有效措施之一,通过对拥堵路段收费引导和调节交通流量在路网中均衡分配,以缓解交通拥堵。本文以Sioux Falls网络为研究对象,基于系统最优模型,将收费额度转化为时间成本计入路段阻抗中,以系统出行总成本最小为... 拥堵收费是交通需求管理的有效措施之一,通过对拥堵路段收费引导和调节交通流量在路网中均衡分配,以缓解交通拥堵。本文以Sioux Falls网络为研究对象,基于系统最优模型,将收费额度转化为时间成本计入路段阻抗中,以系统出行总成本最小为目标函数建立路段拥堵收费下的均衡模型,数值计算结果表明,在无法将交通量转移出境的拥堵区内实施小额收费可以减小出行总成本,随着收费范围的扩大和收费额度的增加,出行总成本将快速升高。 展开更多
关键词 拥堵收费 系统最优 双重投影算法 收费额度 收费范围
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策略性等待下Y型瓶颈的单步拥堵收费模型
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作者 张梦婷 丁建勋 +1 位作者 郑杨边牧 龙建成 《山东科学》 CAS 2017年第2期67-77,105,共12页
本文针对包含至少一个上游瓶颈路段和一个共用的下游瓶颈路段的Y型交通路网,研究了策略性等待单步收费条件下早高峰期间通勤者的出行行为和最优道路拥挤收费方案。基于出行者的出发时间选择遵循用户均衡准则的假设,推导出了不同汇合规... 本文针对包含至少一个上游瓶颈路段和一个共用的下游瓶颈路段的Y型交通路网,研究了策略性等待单步收费条件下早高峰期间通勤者的出行行为和最优道路拥挤收费方案。基于出行者的出发时间选择遵循用户均衡准则的假设,推导出了不同汇合规则下用户均衡的流入率和个人出行成本。依据出行者的出发时间选择规律,进一步推导出了最优的道路拥挤收费时段和费率。研究发现,策略性等待单步收费可以有效降低交通网络的系统总阻抗,但可能会增加出行者的个人出行成本。此外,还发现收费的有效性不但与汇合规则有关,还取决于上下游瓶颈路段通行能力的相对大小。该研究验证了Y型交通路网上存在Braess诡异现象,即扩大上游路段的瓶颈通行能力可能会引起系统总出行成本的增加。 展开更多
关键词 道路拥挤收费 Y型瓶颈 策略性等待 单步收费模型 出发时间选择
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为何对拥挤收费说“不”——对爱丁堡全民公决结果的事后剖析
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作者 邓涛涛 冯苏苇 《国际城市规划》 CSSCI 北大核心 2014年第3期103-109,共7页
推行拥挤收费面临相当大的不确定性,对国外失败的案例进行剖析,无疑对我国试行拥挤收费具有重要的参考价值。2005年英国爱丁堡对道路拥挤收费草案进行全民公决,公决失败致使爱丁堡放弃了研究近12年的拥挤收费方案。本文分析了爱丁堡拥... 推行拥挤收费面临相当大的不确定性,对国外失败的案例进行剖析,无疑对我国试行拥挤收费具有重要的参考价值。2005年英国爱丁堡对道路拥挤收费草案进行全民公决,公决失败致使爱丁堡放弃了研究近12年的拥挤收费方案。本文分析了爱丁堡拥挤收费方案出台的背景、实施措施,重点分析了公众抵制拥挤收费的原因。研究表明,爱丁堡在拥挤收费区域划分、豁免人群界定、收费时机选择、推进策略上存在很大争议,从而导致全民公决失败。本文指出,当前我国各大城市需要慎重考虑拥挤收费的推行时机、推进策略,积极争取潜在受益者的大力支持,并努力协调临近行政区域联合使用拥挤收费措施,以减少政策风险。 展开更多
关键词 道路拥挤收费 爱丁堡 全民公决 抵制
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