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混凝土柱中箍筋锈蚀影响纵筋压屈行为分析 被引量：12
1
作者 蒋凤昌 朱慈勉 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期279-282,共4页
为了估算箍筋锈蚀对混凝土柱剩余承载力的影响,利用能量原理推导了锈蚀箍筋抗拉刚度和锈蚀纵筋抗弯刚度退化情况下纵筋压屈模态的计算模型;列出了锈蚀纵筋压屈的1阶、2阶和3阶模态所对应的临界刚度系数Kcr,n;提出了根据箍筋锈蚀率推断... 为了估算箍筋锈蚀对混凝土柱剩余承载力的影响,利用能量原理推导了锈蚀箍筋抗拉刚度和锈蚀纵筋抗弯刚度退化情况下纵筋压屈模态的计算模型;列出了锈蚀纵筋压屈的1阶、2阶和3阶模态所对应的临界刚度系数Kcr,n;提出了根据箍筋锈蚀率推断纵筋压屈模态的判别式,其理论计算结果与计算机仿真试验结果能很好吻合.基于197根锈蚀钢筋的压屈试验,建立了锈蚀纵筋压屈模态与承载力之间的函数关系.所提出的计算模型可为既有混凝土柱剩余承载力评估中考虑箍筋锈蚀因素提供依据. 展开更多
关键词 箍筋锈蚀 纵向钢筋 压屈行为 剩余承载力 评估
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锈蚀钢筋压屈名义本构关系的试验研究及应用 被引量：8
2
作者 蒋凤昌 朱慈勉 +1 位作者 薛剑胜 伏健 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期816-821,共6页
为了合理评估部分箍筋锈断的锈蚀钢筋混凝土柱剩余承载力,采用电化学加速锈蚀的方法在实验室获得锈蚀钢筋试件,通过不同直径（φ18mm,φ20mm,φ22mm和φ12mm）、长径比（L/D=4.55~53.43）和锈蚀率（ηs=0,10%,20%,30%）的197根钢筋试件... 为了合理评估部分箍筋锈断的锈蚀钢筋混凝土柱剩余承载力,采用电化学加速锈蚀的方法在实验室获得锈蚀钢筋试件,通过不同直径（φ18mm,φ20mm,φ22mm和φ12mm）、长径比（L/D=4.55~53.43）和锈蚀率（ηs=0,10%,20%,30%）的197根钢筋试件压屈试验,获得4种形态的轴向荷载-位移曲线（名义本构关系）.基于钢筋混凝土柱破坏应具有充分延性的考虑,对锈蚀钢筋的压屈名义本构模型进行＂削峰＂处理,从而获得柱中锈蚀纵筋计算可用应力的物理模型,提出轴心受压、大偏心受压和小偏心受压3种锈蚀钢筋混凝土柱的截面剩余承载力计算公式.引入锈蚀钢筋影响系数ku和kco,其计算结果与51根锈蚀钢筋混凝土柱试验数据比较,可以较好地吻合,表明所提出的公式可用于既有混凝土柱剩余承载力评估. 展开更多
关键词 锈蚀钢筋 压屈试验 名义本构关系 锈蚀混凝土柱 剩余承载力评估
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基于数据驱动的锂电池剩余容量估计 被引量：7
3
作者 陈毅 黄妙华 王树坤 《自动化与仪表》 2017年第8期69-73,共5页
针对锂电池直接预测剩余寿命难度大的问题,该文提出了一种新型的锂电池剩余容量估计方法——放电突降时间点,应用一阶偏相关系数分析法验证放电突降时间与剩余容量之间的相关性,并利用Box-Cox变换优化放电突降时间点与剩余容量之间的线... 针对锂电池直接预测剩余寿命难度大的问题,该文提出了一种新型的锂电池剩余容量估计方法——放电突降时间点,应用一阶偏相关系数分析法验证放电突降时间与剩余容量之间的相关性,并利用Box-Cox变换优化放电突降时间点与剩余容量之间的线性关系。通过美国NASA PCo E研究中心电池数据,验证了该估计方法,估计效果误差小于2%,具备较高的锂电池剩余容量估计精度。 展开更多
关键词 电动汽车 锂电池 Box-Cox变换 放电突降时间 剩余容量估计
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城市轨道交通车辆车载蓄电池剩余容量估算方法 被引量：4
4
作者 姜波 李晓明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第12期66-68,共3页
城市轨道交通车辆车载蓄电池的电压值无法准确反映当前蓄电池剩余容量值。采用安时积分法作为蓄电池电量变化量的基本计算方法,综合考虑影响蓄电池容量的初始误差和累计误差,将老化程度、温度变化及放电倍率作为误差补偿因子,建立估算... 城市轨道交通车辆车载蓄电池的电压值无法准确反映当前蓄电池剩余容量值。采用安时积分法作为蓄电池电量变化量的基本计算方法,综合考虑影响蓄电池容量的初始误差和累计误差,将老化程度、温度变化及放电倍率作为误差补偿因子,建立估算蓄电池剩余容量的数学模型。根据估算模型设计算法流程,并将其应用于城市轨道交通车辆蓄电池监测系统。该系统可以向列车操作人员提供蓄电池剩余容量的实时信息,便于维修维护等操作。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车辆 蓄电池 剩余容量 误差补偿 估算模型
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赣南地区花岗岩残积土的工程特性与承载力试验研究 被引量：3
5
作者 樊友杰 《土工基础》 2016年第2期265-268,共4页
花岗岩残积土是一种在我国分布广泛的特殊性土,具有较高的结构强度和较强的结构性联系,大多呈中~低压缩性,具有较大天然含水量、较大孔隙比、较低的压缩模量、较低液性指数等工程特性。花岗岩残积土与常规的黏性土工程特性不同,不可参... 花岗岩残积土是一种在我国分布广泛的特殊性土,具有较高的结构强度和较强的结构性联系,大多呈中~低压缩性,具有较大天然含水量、较大孔隙比、较低的压缩模量、较低液性指数等工程特性。花岗岩残积土与常规的黏性土工程特性不同,不可参照常规黏性土方法计算承载力,花岗岩残积土的特殊工程性质是当前工程实践的重点研究课题之一。结合相关工程,对赣南地区花岗岩残积土的工程特性及承载力试验进行研究,用多种方法进行分析对比并得出结论,为该区域的花岗岩残积土基础工程建设和研究提供参考。 展开更多
关键词 花岗岩残积土 工程特性 承载力计算 载荷试验
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基于多因素的储能系统剩余电量估计方法 被引量：2
6
作者 杨清波 汪娟娟 +2 位作者 黄骏翅 杨林 曾江 《广东电力》 2018年第2期32-37,共6页
蓄电池的电量是储能系统的关键运行参数,决定储能系统的正常运行。为准确估计蓄电池的电量,减小估计误差和波动幅值,在蓄电池传统电量估计方法的基础上,提出了一种基于蓄电池电动势内阻和端电压加权组合与安时法修正的多因素分阶段电量... 蓄电池的电量是储能系统的关键运行参数,决定储能系统的正常运行。为准确估计蓄电池的电量,减小估计误差和波动幅值,在蓄电池传统电量估计方法的基础上,提出了一种基于蓄电池电动势内阻和端电压加权组合与安时法修正的多因素分阶段电量估计新方法。在铅酸蓄电池、储能逆变充放一体机所组成的储能系统上分别对传统电量估计方法、电动势内阻和端电压加权组合法、电动势内阻和端电压加权组合与安时法修正的多因素分阶段电量估计法进行了实验,并将实验结果进行比较分析,发现电动势内阻和端电压加权组合与安时法修正的多因素分阶段电量估计法的电量估计最大误差绝对值为2.23%,且误差波动幅值标准方差为0.838 5,表明该方法可以实现储能系统铅酸蓄电池电量的精确估计,验证了其有效性。 展开更多
关键词 储能系统 铅酸蓄电池 电量估计 加权组合 安时法 多因素#分阶段
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基于改进型无迹变换的锂电池组SOC值智能预测方法
7
作者 谢非 王顺利 +2 位作者 王露 谢滟馨 王晨懿 《化工自动化及仪表》 CAS 2019年第4期285-290,共6页
以6节成组的航空锂电池组为检测对象,提出一种改进型无迹变换方法,通过精简三粒子和双重Sigma化处理过程,实现剩余电量估算值(SOC值)的有效迭代计算。仿真与实际测量的比较结果表明:该方法误差低于3.00%,有效提高了SOC值的估算精度。
关键词 动力锂电池组 电池管理系统 剩余电量估算 改进型无迹变换 能量管理
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混合动力设备蓄电池剩余容量估计方法
8
作者 冯志君 周德俭 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第12期63-70,共8页
给出了变电流蓄电池剩余容量的定义及实际工况下的修正公式.将并联式混合动力挖掘机蓄电池的功率变动曲线按比例缩小至单节蓄电池允许的范围内,并作为测试蓄电池的输入信号,获得蓄电池剩余容量数据样本,对其进行多种灰预测算法分析,在... 给出了变电流蓄电池剩余容量的定义及实际工况下的修正公式.将并联式混合动力挖掘机蓄电池的功率变动曲线按比例缩小至单节蓄电池允许的范围内,并作为测试蓄电池的输入信号,获得蓄电池剩余容量数据样本,对其进行多种灰预测算法分析,在此基础上提出充电阶段采用累加-均值算子的灰预测直接建模,放电阶段采用变权弱缓冲灰预测的分段预测方案.结果表明,文中所提方法能够全面有效地提高混合动力设备蓄电池剩余容量估计精度. 展开更多
关键词 混合动力 剩余容量 灰预测 变权弱缓冲 估计精度
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基于等压差时间差的镍镉电池快速超快速充电算法 被引量：2
9
作者 张金 王伯雄 罗秀芝 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期211-214,共4页
为安全、高效地实现镍镉(Ni-Cd)电池快速超快速充电,提出一种基于等压差时间差的Ni-Cd电池快速超快速充电算法。算法依据Ni-Cd电池充电电压特性和温度特性确定大倍率快速超快速充电脉冲波形,通过大倍率放电时端电压来判断电池剩余容量... 为安全、高效地实现镍镉(Ni-Cd)电池快速超快速充电,提出一种基于等压差时间差的Ni-Cd电池快速超快速充电算法。算法依据Ni-Cd电池充电电压特性和温度特性确定大倍率快速超快速充电脉冲波形,通过大倍率放电时端电压来判断电池剩余容量状态等级,根据Ni-Cd电池充电等压差时间差特性实现满充判据。该算法易于实现,能够在不降低电池容量效率和循环寿命条件下实施安全、快速充电。 展开更多
关键词 镍镉电池 快速超快速充电 剩余容量估计 满充判据
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