孤立森林算法的灭火救援疏散路径规划方法

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作者 林骏 高正达 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2023年第2期275-279,共5页

针对建筑火灾中人员疏散路径规划问题,提出基于孤立森林算法的灭火救援疏散路径规划的方法。运用布置在火灾现场的无线传感器网络采集火灾环境信息,构建火灾数据样本,随机分割并训练火灾数据样本,创建多个孤立二叉树组建孤立森林,识别... 针对建筑火灾中人员疏散路径规划问题,提出基于孤立森林算法的灭火救援疏散路径规划的方法。运用布置在火灾现场的无线传感器网络采集火灾环境信息,构建火灾数据样本,随机分割并训练火灾数据样本,创建多个孤立二叉树组建孤立森林,识别火灾异常数据,获得着火点及障碍物位置,并以栅格法构建火灾救援环境动态地图为基础,通过更新位置节点当量距离、信息素浓度以及信息素挥发因子的改进蚁群算法,构建救援疏散路径组合优化模型,规划出最佳灭火救援疏散路径。测试结果表明:该方法可准确检测火灾中的着火点位置,可在多起点、多终点的救援疏散路径规划中更好地避开着火点和障碍物,快速、合理地规划出最佳灭火救援疏散路径。 展开更多

关键词 孤立森林算法 救援疏散 路径规划 着火点位置 蚁群算法 信息素

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武广客运专线大瑶山隧道群防灾救援疏散设计研究 被引量：21

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作者 颜志伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第8期7-12,共6页

研究目的:武广客运专线大瑶山隧道群由三座隧道、两座桥梁组成,其中最长的隧道为大瑶山一号隧道,长度为10.081 km,因此采用了单洞双线隧道方案。然而,该隧道群总长度达24.702 km,与双洞双线隧道相比,其运营期间的防灾救援疏散条件存在... 研究目的:武广客运专线大瑶山隧道群由三座隧道、两座桥梁组成,其中最长的隧道为大瑶山一号隧道,长度为10.081 km,因此采用了单洞双线隧道方案。然而,该隧道群总长度达24.702 km,与双洞双线隧道相比,其运营期间的防灾救援疏散条件存在先天不足。为了合理设置大瑶山隧道群防灾救援疏散设施,保证旅客运输安全,需对该隧道群的防灾救援疏散方案进行专门研究。研究结论:通过对国内外长大隧道运营期间防灾救援疏散设计的分析研究,结合大瑶山隧道群所处地形条件及外部道路情况,提出了大瑶山隧道群利用施工辅助坑道作为隧道紧急出口、在大瑶山一号隧道出口与二号隧道进口之间的黄土湾大桥露天场地设置紧急救援站的设计思路。该设计方案可确保长度20 km以上的单洞双线隧道群满足运营期间的防灾救援疏散要求;与双洞双线隧道相比,还可降低工程造价、节省工程投资。 展开更多

关键词 客运专线 隧道群 防灾救援疏散 辅助坑道 紧急救援站

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贵广高铁隧道防灾救援疏散预案研究 被引量：11

3

作者 王志强 李奎 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第4期105-110,共6页

随着隧道及隧道群的规模逐渐增大,隧道防灾救援成为铁路行业亟待解决的问题。我国长大铁路隧道建设有2种模式,即双洞单线[1]模式和单洞双线[2]模式,车站之间区间隧道有单体隧道和隧道群,其防灾救援策略及对策是不同的。总体而言,单体隧... 随着隧道及隧道群的规模逐渐增大,隧道防灾救援成为铁路行业亟待解决的问题。我国长大铁路隧道建设有2种模式,即双洞单线[1]模式和单洞双线[2]模式,车站之间区间隧道有单体隧道和隧道群,其防灾救援策略及对策是不同的。总体而言,单体隧道和隧道群的防灾救援模式有定点停车救援和随机停车救援2种情况。结合铁路现有管理体制,以贵阳至广州高速铁路为例,提出隧道突发事件应急救援组织机构,在此基础上制定定点停车和随机停车救援疏散预案执行顺序,明确应急救援的范围和体系,建立各系统的联动机制,有利于做出及时的应急响应,降低事故的危害程度。 展开更多

关键词 铁路隧道 隧道群 定点停车 随机停车 防灾救援疏散 预案

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中外铁路隧道防灾救援设计标准比较分析 被引量：4

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作者 袁伟 孙正兵 +1 位作者 赵万强 郑长青 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第7期128-133,共6页

为分析中外铁路设计标准差异,通过广泛调研国内外铁路隧道防灾救援研究现状及深入研究中国标准及国际标准,分析不同标准下铁路隧道合分修、紧急出口设置、救援通道、待避场坪等设计标准条目差异,并以B国DY高铁项目为依托,对同一隧道按... 为分析中外铁路设计标准差异,通过广泛调研国内外铁路隧道防灾救援研究现状及深入研究中国标准及国际标准,分析不同标准下铁路隧道合分修、紧急出口设置、救援通道、待避场坪等设计标准条目差异,并以B国DY高铁项目为依托,对同一隧道按不同标准开展防灾救援设计,得出差异较大的设计结果。较之中国标准,同等条件下按照国际标准进行的隧道防灾疏散救援设计,人员逃生路径短,疏散耗时少,获救概率更高,但国际标准对应更高的建设及运营维护成本。通过中外标准规范条目对比及实际工程案例设计对比研究,总结出了中外标准铁路隧道防灾救援设计异同,研究成果对促进中国隧道设计适应国际市场及中国高铁"走出去"具有重要意义。 展开更多

关键词 铁路隧道 防灾救援疏散 隧道设计 紧急出口 疏散模式 标准对比 一带一路

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新建崇礼铁路隧道紧急救援站设置研究

5

作者 高志荣 安启明 孙文广 《铁道勘察》 2020年第1期60-63,共4页

《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际... 《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》(TB10020-2017)完善修改了紧急救援站的设计标准及设置要求,即长度大于20 km的隧道或者隧道群应设置紧急救援站。根据条文解释,该处"20km"的长度限定是基于隧道纵坡不大于20‰。但实际工程中,往往存在隧道坡度或者综合坡度大于20‰且隧道长度小于20 km的工况,这种情况下隧道是否设置紧急救援站是亟需解决的问题。结合新建崇礼铁路隧道工程实例,研究隧道纵坡大于20‰且长度小于20 km时是否设置紧急救援站。研究表明,当隧道纵坡大于20‰且隧道长度小于20 km时,是否设置紧急救援站取决于列车上坡折减后的末速度。崇礼铁路陡坡段隧道和隧道群均不需要设置紧急救援站。 展开更多

关键词 铁路隧道 特长隧道 隧道群 防灾救援疏散 紧急救援站 残余运行能力 全动力 动力损失

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一种基于激光导航的应急疏散与救援指挥机器人

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作者 王海琴 《数码设计》 2018年第2期91-92,共2页

近年来,国内外自然灾害频发,造成严重的伤亡。在开展疏散与救援工作时,探明现场环境是关键。但当灾害和事故爆发后,现场会出现可视性差、通讯中断、断电、有毒物质阻碍等问题,使人工探索相对困难。所以应急疏散及救援指挥系统的开发有... 近年来,国内外自然灾害频发,造成严重的伤亡。在开展疏散与救援工作时,探明现场环境是关键。但当灾害和事故爆发后,现场会出现可视性差、通讯中断、断电、有毒物质阻碍等问题,使人工探索相对困难。所以应急疏散及救援指挥系统的开发有很高价值。为解决现阶段设备研发缺陷,本文提出了一种数据处理能力强、传感器搭载能力强、可自主导航、灵活便携、供电简单并能实现地图构建功能的应急疏散与救援指挥机器人。 展开更多

关键词 应急救援疏散 及时定位与地图构建 自组网系统

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基于群决策方法的煤矿应急救援疏散能力评价

7

作者 闫小燕 张严严 《煤炭技术》 北大核心 2017年第9期323-325,共3页

通过构建煤矿应急救援疏散能力评价模型,使用得分值决策方法与VIKOR决策方法对大同集团的4个煤矿进行调查研究,对其应急救援疏散能力评价进行排序,表明该模型具有可行性,该决策方法具有可靠性,为大同集团以及相关部门了解并改善煤矿的... 通过构建煤矿应急救援疏散能力评价模型,使用得分值决策方法与VIKOR决策方法对大同集团的4个煤矿进行调查研究,对其应急救援疏散能力评价进行排序,表明该模型具有可行性,该决策方法具有可靠性,为大同集团以及相关部门了解并改善煤矿的应急救援疏散能力提供了参考依据。 展开更多

关键词 应急救援疏散 得分值决策方法 VIKOR决策方法

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高速铁路隧道群防灾救援疏散设计方案研究

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作者 郑强 《铁道勘测与设计》 2019年第3期67-70,共4页

随着长大铁路隧道的增加,不可避免地会出现隧道群,其防灾救援疏散工程关系到列车的运营安全,如何结合具体工程项目进行设计值得探讨和研究.文章对杭温铁路紧急救援站及紧急出口与避难所的设计原则及内容进行了较详细介绍,通过对隧道群... 随着长大铁路隧道的增加,不可避免地会出现隧道群,其防灾救援疏散工程关系到列车的运营安全,如何结合具体工程项目进行设计值得探讨和研究.文章对杭温铁路紧急救援站及紧急出口与避难所的设计原则及内容进行了较详细介绍,通过对隧道群紧急救援站位置三个方案进行比较,针对疏散模式不同,制定有针对性的防灾救援疏散方案,对类似工程设计具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道群 防灾救援 辅助坑道

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地铁车站出入口规划设计问题探讨 被引量：13

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作者 胡蒙达 张雷 《城市轨道交通研究》 2007年第4期4-7,共4页

相对于不易改动位置及规模的地铁站来说,可以通过灵活的规划和设计来充分发挥出入口的疏散和救援功能,从而提高地铁车站在事故状态下的应对能力。从疏散和救援的角度提出事故状态下地铁车站出入口布置原则和出入口数量估算方法。指出出... 相对于不易改动位置及规模的地铁站来说,可以通过灵活的规划和设计来充分发挥出入口的疏散和救援功能,从而提高地铁车站在事故状态下的应对能力。从疏散和救援的角度提出事故状态下地铁车站出入口布置原则和出入口数量估算方法。指出出入口设置位置的不同,对乘客在地下通道的步行时间有显著影响。通过一些简化的计算模型,对比分析了车站位于道路下方和位于道路一侧下方两种情况下,四种出入口布置方式的乘客平均步距。在此基础上分析了事故状态下出入口与车站间的合理位置和出入口宽度的确定方法。以上海轨道交通1号线徐家汇站某一出入口为例,提出了提高出入口疏散能力的建议。 展开更多

关键词 地铁车站 出入口 规划设计 疏散救援

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重庆长寿经开区应急交通规划研究

10

作者 王澜凯 周进均 乐伍杉 《科技创新与应用》 2024年第10期102-105,共4页

应急交通规划是一种基于城市应急处置需求,从应急交通组织可达性、可靠性等角度,统筹道路网络、设施布局、资源配置的专项规划,是一个新的规划概念。其研究的对象繁多、种类复杂、基础薄弱,目前暂无统一的规划编制办法、标准及规范。该... 应急交通规划是一种基于城市应急处置需求,从应急交通组织可达性、可靠性等角度,统筹道路网络、设施布局、资源配置的专项规划,是一个新的规划概念。其研究的对象繁多、种类复杂、基础薄弱,目前暂无统一的规划编制办法、标准及规范。该文以长寿经开区为对象,从应急救援疏散角度开展研究,构建三级应急道路体系,是对化工园区应急交通规划的一次探索,可为类似规划提供经验借鉴。 展开更多

关键词 应急交通规划 长寿经开区 救援和疏散 城市应急处置 专项规划

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超长公路隧道群施工救援与交通拥堵疏散平台设计关键技术

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作者 王桢 折孝明 +3 位作者 马隆琛 林永楷 施菁华 刘健斌 《公路》 北大核心 2023年第7期82-92,共11页

秦岭天台山超长公路隧道群具有“超长、多车道、大埋深、长纵坡、高桥隧比、生态敏感”等多种显著工程特征,其施工组织难度大、运营安全风险高、防灾救援要求高。隧道群中的秦岭天台山特长隧道北口为“V字形”山谷,缺少合适的施工救援... 秦岭天台山超长公路隧道群具有“超长、多车道、大埋深、长纵坡、高桥隧比、生态敏感”等多种显著工程特征,其施工组织难度大、运营安全风险高、防灾救援要求高。隧道群中的秦岭天台山特长隧道北口为“V字形”山谷,缺少合适的施工救援、交通疏散、长纵坡段临时停车和重车降温场地。设计了一种适用于超长公路隧道群的救援疏散平台——神沙河大桥,可有效解决此问题。该桥由5座连续刚构桥横向并排组成,各桥相互独立,横向通过纵向桥面伸缩缝进行连接。该桥存在山体高耸直立陡峭、河道上游多处崩塌体、横向连接精度要求高、施工作业面狭窄和施工组织困难等诸多难点,为此进行了沿山体走势布设桥梁、沿河挡墙叠加保护高桩承台、纵向桥面伸缩缝特殊设计、“眼镜状”桥台施工操作洞室、设置连续开口式活动护栏等创新设计,以期为境内外同类型工程提供参考。 展开更多

关键词 连续刚构桥 救援疏散平台 多幅桥横向并排 超长公路隧道群 联络车道 临河防护 纵向桥面伸缩缝

原文传递

普通铁路预制T梁救援疏散平台研究 被引量：1

12

作者 张敦宝 李传琳 《数码设计》 2017年第7期97-98,109,共3页

普通铁路山区地段长大隧道、隧道群桥隧相连,而铁路桥上标准人行道宽度较小,不能满足救援需要,需重新设计桥上救援疏散平台,当火灾或紧急事故发生时,可安全、快速疏散被困人员至避难所,达到以人为本、自救为主、安全疏散、方便救援的目... 普通铁路山区地段长大隧道、隧道群桥隧相连,而铁路桥上标准人行道宽度较小,不能满足救援需要,需重新设计桥上救援疏散平台,当火灾或紧急事故发生时,可安全、快速疏散被困人员至避难所,达到以人为本、自救为主、安全疏散、方便救援的目的。本文通过对铁路标准预制T梁的构造特点,对其受力进行计算、分析,选择了合适的桥上疏散平台结构形式,并成功应用于工程实例中,桥上疏散平台的设置对类似桥梁工程具有一定的使用价值。 展开更多

关键词 铁路桥梁 预制T梁 声屏障 救援疏散平台

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软土地区城际铁路桥上救援疏散结构优化研究

13

作者 吴鹏 《工程技术研究》 2022年第15期29-32,共4页

由于长三角地区存在较厚的软土层,桥上救援疏散设施往往会出现结构振动现象,主要原因是桥上救援疏散结构比较柔,再叠加软基效应,结构自振频率与行人步伐频率相近,极易造成桥上救援疏散结构超越舒适度要求的横向晃动问题。文章以南沿江... 由于长三角地区存在较厚的软土层,桥上救援疏散设施往往会出现结构振动现象,主要原因是桥上救援疏散结构比较柔,再叠加软基效应,结构自振频率与行人步伐频率相近,极易造成桥上救援疏散结构超越舒适度要求的横向晃动问题。文章以南沿江城际铁路桥上救援疏散设施为研究对象,通过对桥上救援疏散设施进行结构调整优化、成本对比分析,提出了适合软土地区城际铁路桥上救援疏散设施的具有技术可行性及经济性的结构方案,满足了以人为本、结构安全、舒适疏散、方便救援的要求。 展开更多

关键词 城际铁路 桥上救援疏散 人行舒适度 人致振动分析

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拱北双层异形结构隧道消防救援系统设计 被引量：1

14

作者 金蕊 杨秀军 石志刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第S1期71-74,79,共5页

拱北双层异构隧道由于结构特殊性导致消防救援系统与一般公路隧道存在差异。主要介绍了拱北隧道消防救援系统设计的基本内容和设计要点,特别是关于系统构成、消防联动、救援疏散方案等方面。充分结合隧道结构的特殊性,展现了隧道消防救... 拱北双层异构隧道由于结构特殊性导致消防救援系统与一般公路隧道存在差异。主要介绍了拱北隧道消防救援系统设计的基本内容和设计要点,特别是关于系统构成、消防联动、救援疏散方案等方面。充分结合隧道结构的特殊性,展现了隧道消防救援系统设计的综合性,以推动公路隧道防灾救援体系的建立,提高隧道运营安全性。 展开更多

关键词 隧道工程 系统构成 消防 救援疏散方案

原文传递

基于动态交通分配的应急路径规划 被引量：1

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作者 马宏亮 张建平 李瑞敏 《交通信息与安全》 2012年第4期85-88,共4页

为了提高在应急救援与疏散工作中的应急交通效率,针对已有相关算法未考虑交通问题动态性的不足,提出了1个基于动态交通分配的应急路径规划算法。给出了问题的定义,设计了1个基于仿真的动态交通分配模型,给出了基于动态交通分配的算法求... 为了提高在应急救援与疏散工作中的应急交通效率,针对已有相关算法未考虑交通问题动态性的不足,提出了1个基于动态交通分配的应急路径规划算法。给出了问题的定义,设计了1个基于仿真的动态交通分配模型,给出了基于动态交通分配的算法求解步骤。通过北京市路网数据对算法进行验证,证明了算法的可行性与有效性。 展开更多

关键词 应急救援与疏散 路径规划 动态交通分配

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