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抗滑桩加固边坡变形破坏特性离心模型试验研究 被引量：28
1
作者 高长胜 魏汝龙 陈生水 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期145-148,共4页
抗滑桩加固边坡的增强作用与抗滑桩设置位置、桩头条件等密切相关,通过离心模型试验对不同桩位与桩头条件下采用抗滑桩加固边坡的变形破坏特性进行研究。试验表明,设在边坡中部的抗滑桩在边坡破坏前桩头水平位移最大,而在相同的破坏载... 抗滑桩加固边坡的增强作用与抗滑桩设置位置、桩头条件等密切相关,通过离心模型试验对不同桩位与桩头条件下采用抗滑桩加固边坡的变形破坏特性进行研究。试验表明,设在边坡中部的抗滑桩在边坡破坏前桩头水平位移最大,而在相同的破坏载荷作用下,设在中部的抗滑桩比设在上、下部以及桩头固定比桩头自由时边坡破坏后的位移矢量要小,这表明抗滑桩设边坡中部以及桩头固定对边坡土体的遮挡效果及边坡安全系数的提高最好。 展开更多
关键词 抗滑桩 边坡 变形 离心试验
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既有铁路桥梁桩基检测与病害加固处治
2
作者 陈海涛 马远刚 +1 位作者 吕曹炯 毛建锋 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期120-126,共7页
某既有铁路桥梁因水害导致墩身位移,为快速无损进行桩基完整性检测,采用基于桩侧切割小平台作为激发点的瞬态激振的双速度法,共检测5根角桩,判定3根桩无缺陷反射,2根桩局部有缺陷异常反射。对其中2根无缺陷桩和1根有缺陷桩进行钻孔验证,... 某既有铁路桥梁因水害导致墩身位移,为快速无损进行桩基完整性检测,采用基于桩侧切割小平台作为激发点的瞬态激振的双速度法,共检测5根角桩,判定3根桩无缺陷反射,2根桩局部有缺陷异常反射。对其中2根无缺陷桩和1根有缺陷桩进行钻孔验证,3根桩芯样结果与检测结果一致。针对墩身位移病害,分两阶段进行加固处治,第一阶段主要采取山体侧清方卸载、设置环形截水沟、临空侧设置钢板桩及填土反压等应急抢险措施,阻止病害程度进一步加剧;第二阶段综合采取增设仰斜孔排水、锚杆框架梁、锚固桩、扩大承台及加桩等永久整治措施。经两阶段加固处治后线路恢复运营,桩身应变、墩身及轨道位移监测数据均正常。 展开更多
关键词 铁路桥梁 水害 墩身位移 桩基检测 双速度法 加固处治 扩大承台 加固桩
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含富水砂层盾构通道水平预加固工作井新旧围护桩破除施工综合技术 被引量：1
3
作者 袁向平 周书东 +1 位作者 秦善良 张益 《建筑技术》 2023年第24期2987-2990,共4页
为防止含富水砂层盾构通道水平预加固工作井新旧围护桩破除时发生测漏水和保障基坑的稳定性,针对复杂的地质条件和周边环境,通过采用补强桩施工套装PVC管、取芯检验水平MJS桩加固效果、检查孔检验渗漏情况、工作井围护桩破除段回填、分... 为防止含富水砂层盾构通道水平预加固工作井新旧围护桩破除时发生测漏水和保障基坑的稳定性,针对复杂的地质条件和周边环境,通过采用补强桩施工套装PVC管、取芯检验水平MJS桩加固效果、检查孔检验渗漏情况、工作井围护桩破除段回填、分段破除围护桩、监测监控等综合施工技术,解决了含富水砂层盾构通道水平预加固工作井新旧围护桩破除难,安全隐患大的问题。 展开更多
关键词 富水砂层 工作井 既有桩 补强桩
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典型灰岩地区岩土边坡加固防护方案的探讨 被引量：3
4
作者 谢升晋 谢明志 张红日 《西部交通科技》 2011年第8期20-23,共4页
文章对广西典型灰岩地区岩土边坡的地质进行分析,提出了几种可行的防护方案,并进行计算模拟分析。研究发现,预先植入钢筋桩能有效控制边坡应力释放产生的位移;在开挖边坡中植入锚杆,能有效控制边坡稳定性,为类似典型灰岩地区岩土边坡的... 文章对广西典型灰岩地区岩土边坡的地质进行分析,提出了几种可行的防护方案,并进行计算模拟分析。研究发现,预先植入钢筋桩能有效控制边坡应力释放产生的位移;在开挖边坡中植入锚杆,能有效控制边坡稳定性,为类似典型灰岩地区岩土边坡的防护工程提供参考。 展开更多
关键词 灰岩 边坡 锚杆 钢筋桩
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浅谈软土地基的处理 被引量：2
5
作者 郝建斌 《山西科技》 2010年第3期89-90,共2页
文章介绍了软土及软土地基的定义及特点,探讨了软土地基在公路工程中造成的危害,着重阐述了喷粉桩法在软土路基施工中的应用特点、工艺及有关注意事项,以提高软土地基的处理效果。
关键词 软土地基 喷粉桩法 路堤失稳 换土垫层法
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高压铁塔基础邻近土体开挖的力学行为特性 被引量：2
6
作者 傅国庆 李英鑫 +2 位作者 赫亚楠 虢希 林宇亮 《价值工程》 2019年第4期152-157,共6页
依托某市政道路工程,基于高压铁塔实体工程,通过FLAC3D构建高压铁塔基础数值模型,研究邻近土体开挖过程中高压铁塔基础以及加固结构的力学行为特性,通过分析高压铁塔基础顶部位移、铁塔基础应力、加固结构位移以及加固结构应力的变化规... 依托某市政道路工程,基于高压铁塔实体工程,通过FLAC3D构建高压铁塔基础数值模型,研究邻近土体开挖过程中高压铁塔基础以及加固结构的力学行为特性,通过分析高压铁塔基础顶部位移、铁塔基础应力、加固结构位移以及加固结构应力的变化规律验证高压铁塔基础加固设计方案是否有效、合理。研究表明,按照既有的加固方案以及施工方案对高压铁塔基础邻近土体进行开挖作业,新建道路开挖既有高压铁塔基础周边土体,数值模拟开挖施工全过程地坪边缘表面上拔2-5mm,地坪中心区域下沉1-3mm,呈周边翘起中心下凹形状;地坪水平位移不到1mm。加固桩体顶部向既有基础连接线中间挤压,桩底则是往外偏,桩身由下至上呈八字;既有基础顶面水平位移为0.3mm,竖直位移0.6mm,满足规范要求,该工程所采用的基础加固方案安全可靠。 展开更多
关键词 高压铁塔基础 加固桩 位移 基础应力 围箍效应
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受管线影响的深厚砂卵石层基坑“强桩+格栅”支护施工技术
7
作者 曹富荣 张侃 《建筑施工》 2022年第9期2054-2057,共4页
针对深厚砂卵石地层中地铁基坑,在施工时受管线影响导致灌注桩无法连续的现象,通过方案设计、现场应用及监测分析等手段,对跳桩部位的施工技术进行了研究。结果表明:采用加强桩和双层格栅网喷支护措施,能够有效控制基坑变形和地面沉降,... 针对深厚砂卵石地层中地铁基坑,在施工时受管线影响导致灌注桩无法连续的现象,通过方案设计、现场应用及监测分析等手段,对跳桩部位的施工技术进行了研究。结果表明:采用加强桩和双层格栅网喷支护措施,能够有效控制基坑变形和地面沉降,可以满足基坑围护结构变形要求。 展开更多
关键词 地铁基坑 管线影响 砂卵石地层 加强桩 格栅
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劲性桩在芜湖世茂滨江花园淤泥质软土深基坑中的应用
8
作者 王伟 《探矿工程（岩土钻掘工程）》 2008年第11期48-52,共5页
对深基坑支护设计中几种方案从安全、造价、适用性等诸多方面进行对比、方案选型和优化,力求设计及施工方案具备安全、经济、适用及工期合理等优点,以便控制基坑支护工程位移和沉降,满足对周边环境保护要求。
关键词 淤泥质土 深基坑 劲性桩 锚杆 位移控制
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具有平缓进口段的隧洞加固桩支护施工方法
9
作者 张斌 唐云宏 +2 位作者 张阳峰 晋良海 尹洁 《价值工程》 2017年第26期133-134,共2页
一直以来,平缓进口段安全支护施工是困扰隧洞安全施工的技术难题。西藏某隧道进口地形较平缓,洞口工程地质附近隧道长约30m位于第四系全新统冲积砂层中,砂层自稳能力极差,风积砂层及冲洪积砂层为可液化砂土,工程地质条件较差。考虑洞口... 一直以来,平缓进口段安全支护施工是困扰隧洞安全施工的技术难题。西藏某隧道进口地形较平缓,洞口工程地质附近隧道长约30m位于第四系全新统冲积砂层中,砂层自稳能力极差,风积砂层及冲洪积砂层为可液化砂土,工程地质条件较差。考虑洞口围岩本身所具有的承载效能,为保证洞口的稳定和施工安全,在隧道进出洞口设置预加固桩,承担破坏原状山体受力平衡后产生的应力,减少因洞口开挖而导致的变形。基于理论结果与实际观测数据动态啮合原则,优化加固桩支护的施工工艺,服务隧道安全施工。 展开更多
关键词 隧道 洞口段 支护 岩体稳定 加固桩
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深基坑支护技术的现状及其应用前景 被引量：35
10
作者 陈建国 胡文发 《城市道桥与防洪》 2011年第1期91-94,9,共4页
在用地愈发紧张的密集城市中心,改造开发大型地下空间已成为一种必然。地下空间开发规模越来越大,开挖深度也越来越深,对深基坑支护技术的需求日益旺盛。该文介绍了深基坑支护技术的应用现状、发展水平,重点论述了当前基坑支护的型钢水... 在用地愈发紧张的密集城市中心,改造开发大型地下空间已成为一种必然。地下空间开发规模越来越大,开挖深度也越来越深,对深基坑支护技术的需求日益旺盛。该文介绍了深基坑支护技术的应用现状、发展水平,重点论述了当前基坑支护的型钢水泥土搅拌墙技术、旋喷搅拌加劲桩支护技术、预应力鱼腹梁钢结构支撑技术的主要特征、应用情况。结合地下空间开发的需求和地层特点,指出了我国新型深基坑支护技术的市场占有率和应用前景。 展开更多
关键词 基坑支护 SMW工法 旋喷搅拌加劲桩 预应力装配支撑
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列车动荷载下桩网结构路基土拱效应试验研究 被引量：26
11
作者 韩高孝 宫全美 周顺华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1600-1606,共7页
通过三维模型试验研究了列车动荷载作用下的土拱效应。试验结果表明,动荷载作用下土拱效应依然有效,随着填土的增高,土拱效应在增强,土工格栅的存在可以增强土拱效应的作用。但动荷载条件下动应力的分布与自重条件下的应力分布截然不同... 通过三维模型试验研究了列车动荷载作用下的土拱效应。试验结果表明,动荷载作用下土拱效应依然有效,随着填土的增高,土拱效应在增强,土工格栅的存在可以增强土拱效应的作用。但动荷载条件下动应力的分布与自重条件下的应力分布截然不同。动荷载作用下土拱效应会发生退化,表现为动荷载施加过程中先前由桩所承担的部分动应力会转移至桩间土;完成动荷载施加后,最初由桩承担的部分自重荷载也会转移至桩间土。填土高度和土工格栅对于动荷载作用下土拱的稳定性有很大的影响,但当高度达到一定值之后,填土高度的影响就可忽略,土工格栅的存在使得土拱效应的削弱程度减小了一半。 展开更多
关键词 桩网结构路基 动荷载 土拱效应 模型试验
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高切坡超前支护桩与坡体共同作用分析 被引量：23
12
作者 何思明 《山地学报》 CSCD 北大核心 2006年第5期574-579,共6页
针对高切坡施工常常导致边坡失稳破坏,诱发滑坡发生的现象,提出采用超前支护桩整治不稳定高切坡的设计理论。采用解藕方法研究了超前支护桩与开挖坡体之间的相互作用机制,其中高切坡开挖面采用弹性理论分析；超前支护桩采用可以考虑桩... 针对高切坡施工常常导致边坡失稳破坏,诱发滑坡发生的现象,提出采用超前支护桩整治不稳定高切坡的设计理论。采用解藕方法研究了超前支护桩与开挖坡体之间的相互作用机制,其中高切坡开挖面采用弹性理论分析；超前支护桩采用可以考虑桩侧向土体屈服的弹塑性理论进行桩的内力理论解,根据两者之间荷载变形关系建立联系求解,为高切坡超前支护桩的设计提供依据。结果表明：桩土相互作用力大于常规主动土压力,与边坡开挖量、开挖高度、支护桩的刚度以及土体性质等因素密切相关。 展开更多
关键词 超前支护桩 高切坡 相互作用机制
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桩网支承路基受力及加筋网垫变形现场试验研究 被引量：20
13
作者 蔡德钩 叶阳升 +2 位作者 张千里 闫宏业 何华武 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1-8,共8页
以武广客运专线DK2 059＋560为试验工点,进行桩网支承路基的现场填筑试验,研究路基应力传递及格栅变形特性。研究结果表明：桩网支承路基结构的沉降量较小,是1种有效处理软土和松软土地基的方法;在垫层上方路基存在明显的土拱效应,本工... 以武广客运专线DK2 059＋560为试验工点,进行桩网支承路基的现场填筑试验,研究路基应力传递及格栅变形特性。研究结果表明：桩网支承路基结构的沉降量较小,是1种有效处理软土和松软土地基的方法;在垫层上方路基存在明显的土拱效应,本工点的土拱高度在1.6-1.9 m之间;桩间土存在一定反力;桩间土和桩帽应力分布不均匀,桩间土4桩形心处应力比2桩中点处略小,桩帽形心处应力相对角点处应力略小;桩帽附近垂直于桩帽边的格栅肋条应变略大,4桩形心附近格栅的应变略小,下层格栅的应变大于上层;边坡处格栅的应变大于路基中心处,上层格栅防止边坡滑动的作用更大。与英国、北欧、日本及德国规范的计算结果比较,试验工点的桩间土竖向应力和承担荷载比例实测结果与德国规范球形拱理论计算结果较为接近。 展开更多
关键词 桩网支承路基 加筋网垫 桩间土应力 格栅应变 软土地基 地基处理
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桩承式加筋路堤设计理论研究进展 被引量：20
14
作者 费康 刘汉龙 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2008年第4期89-94,共6页
综述国内外关于桩承式加筋(GRPS)路堤设计理论的研究成果,分析了土拱效应理论和拉膜效应理论。指出了目前桩承式加筋路堤设计理论的不足,提出了GRPS路堤中路堤、桩和土工合成材料三部分设计中有待进一步研究的问题。
关键词 桩承式加筋路堤 土拱效应 拉膜效应
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桩承式加筋路堤的改进设计方法研究 被引量：16
15
作者 陈福全 李阿池 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1804-1808,共5页
具有深厚软土层的路堤若采用桩承加筋式复合地基,可提高地基承载力,减少路堤不均匀沉降,也可布置成疏桩,降低工程成本,在国内外得到越来越广泛的应用,但还没有可靠实用的设计计算方法,且现有的设计均忽略了桩间土的承载作用,这与工程实... 具有深厚软土层的路堤若采用桩承加筋式复合地基,可提高地基承载力,减少路堤不均匀沉降,也可布置成疏桩,降低工程成本,在国内外得到越来越广泛的应用,但还没有可靠实用的设计计算方法,且现有的设计均忽略了桩间土的承载作用,这与工程实际有很大差别。基于三维土拱效应,改进Hewlett土拱效应算法,得到桩承式路堤的桩土荷载分担比,进而考虑加筋体影响以及桩间土承载作用,推导桩土应力比计算式,并将此式应用于路堤的设计。 展开更多
关键词 桩承式加筋路堤 土拱效应 桩土应力比 设计方法
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静动荷载下桩网结构路基模型试验研究 被引量：15
16
作者 邓友生 李令涛 +3 位作者 彭程谱 李龙 刘俊聪 付云博 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期2149-2156,共8页
通过室内模型试验测试了桩网结构路基各部分在动静两种荷载下的桩-土应力、格栅拉力,研究了土拱效应的发展演化机制以及土工格栅拉膜效应的发展特点。试验结果表明:桩-土应力以及格栅拉力的分布都是路基横截面方向上大于其纵向延伸方向... 通过室内模型试验测试了桩网结构路基各部分在动静两种荷载下的桩-土应力、格栅拉力,研究了土拱效应的发展演化机制以及土工格栅拉膜效应的发展特点。试验结果表明:桩-土应力以及格栅拉力的分布都是路基横截面方向上大于其纵向延伸方向,这与路基的梯形截面设计相关;空间土拱效应要强于平面土拱效应,空间土拱效应的极限状态出现在桩-土应力比为3.8时,平面土拱效应的极限状态出现在桩-土应力比为2.2时;动荷载下土拱效应较静载有一定的衰减,且静载下土拱效应越强的部位在动载的下衰减程度越大,桩间土压力随振次的发展趋势类似N型,与桩顶土压力的变化趋势正好相反。 展开更多
关键词 桩网结构路基 土拱效应 土工格栅 静动荷载
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条形基础荷载对边坡稳定性影响与加固研究 被引量：14
17
作者 何思明 张晓曦 欧阳朝军 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1980-1986,共7页
西部山区土地资源贫乏,为了合理地利用土地资源经常在边坡上修筑各类建筑物与构筑物,由于基础荷载会影响边坡的稳定性,荷载过大甚至会引起滑坡,造成生命与财产的重大危害。对此,以坡顶条形基础荷载作用于边坡稳定性为研究模型,应用M-C... 西部山区土地资源贫乏,为了合理地利用土地资源经常在边坡上修筑各类建筑物与构筑物,由于基础荷载会影响边坡的稳定性,荷载过大甚至会引起滑坡,造成生命与财产的重大危害。对此,以坡顶条形基础荷载作用于边坡稳定性为研究模型,应用M-C线性破坏准则结合极限分析上限定理,分析附加应力对边坡稳定性的影响。对于稳定性较差的土质边坡,采用抗滑桩进行超前支护,研究地震荷载作用下超前支护桩加固边坡的抗力荷载、临界屈服加速度的影响因素。为坡顶条形基础荷载下边坡稳定性分析与超前支护设计提供一种合理的计算方法。 展开更多
关键词 条形基础 边坡稳定性 超前支护桩 上限定理
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循环荷载下长短桩桩网复合地基变形试验研究 被引量：12
18
作者 杨以国 刘开富 谢新宇 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1027-1035,共9页
通过长短桩桩网复合地基的模型试验,分析有、无土工格栅及不同幅值循环荷载下复合地基沉降、长短桩桩身应变及土工格栅应变的特性.试验结果表明,土工格栅的加入会改善循环荷载下复合地基的整体性能.复合地基沉降、桩身应变及土工格栅应... 通过长短桩桩网复合地基的模型试验,分析有、无土工格栅及不同幅值循环荷载下复合地基沉降、长短桩桩身应变及土工格栅应变的特性.试验结果表明,土工格栅的加入会改善循环荷载下复合地基的整体性能.复合地基沉降、桩身应变及土工格栅应变主要发生在循环荷载作用前期.增大循环荷载幅值不仅会增大复合地基总沉降,还会加快沉降发展的速率.复合地基的沉降与循环次数的关系可以用指数函数表示.土工格栅的拉膜效应将部分荷载由桩间土传递到桩上,相比于没有土工格栅的复合地基,有土工格栅的复合地基中长短桩的应变更大,且此时长桩桩帽处的土工格栅会承受更大的拉力,应变相较于桩间土处更大;循环荷载下的长桩上部应变增量较大,下部应变增量较小. 展开更多
关键词 长短桩 桩网复合地基 循环荷载 地基沉降 桩身应变 土工格栅应变
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桩网结构路基应力传递特性及累积沉降规律 被引量：12
19
作者 陈仁朋 陈金苗 +3 位作者 汪焱卫 边学成 陈云敏 蒋建群 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S2期241-245,共5页
桩网结构路基由于诸多优点而成为高速公路、高速铁路广泛采用的一种路基形式。通过足尺物理模型试验研究了动、静荷载作用下的应力传递特性以及长期列车荷载作用下的路基累积沉降规律。试验表明,路堤内部的静应力先随路堤深度衰减,到达... 桩网结构路基由于诸多优点而成为高速公路、高速铁路广泛采用的一种路基形式。通过足尺物理模型试验研究了动、静荷载作用下的应力传递特性以及长期列车荷载作用下的路基累积沉降规律。试验表明,路堤内部的静应力先随路堤深度衰减,到达土拱区域后,桩顶上方土体的应力并没有衰减,反而随路堤深度递增,即产生明显的土拱效应。列车动荷载作用下,土拱效应仍可以发挥作用,动应力沿深度的分布模式与静载作用下类似。该种形式的桩网结构路基在40k Pa静载作用下,变形小于1mm,荷载20k Pa时,路基弹性变形小于0.4mm。该种路基在列车循环荷载作用下的累积沉降在毫米级别,并在列车运营的1~2年内完成。 展开更多
关键词 桩网结构路基 静应力 动应力 土拱效应 累积沉降
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交通荷载作用下桩承式加筋路堤性能分析 被引量：9
20
作者 刘飞禹 张乐 +1 位作者 余炜 王佩 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第S2期50-54,共5页
为了研究交通荷载作用下桩承式加筋路堤的性能,采用FLAC3D软件建立桩承式加筋路堤的三维动力流固耦合分析模型,对比分析桩间距、路堤高度、格栅模量、桩体模量等对路面沉降及路基中孔隙水压力的影响。结果表明:随着格栅模量、桩体模量... 为了研究交通荷载作用下桩承式加筋路堤的性能,采用FLAC3D软件建立桩承式加筋路堤的三维动力流固耦合分析模型,对比分析桩间距、路堤高度、格栅模量、桩体模量等对路面沉降及路基中孔隙水压力的影响。结果表明:随着格栅模量、桩体模量的增加或桩间距、路堤高度的逐渐减小,桩承式加筋路堤路面的工后沉降逐渐增大;随着桩间距、路堤高度、格栅模量的增加或桩体模量的逐渐减小,路基中累积的超孔隙水压力最大值逐渐减小。 展开更多
关键词 交通荷载 桩承式加筋路堤 三维流固耦合
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