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汽车制动能量再生方法的探讨 被引量:54
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作者 何仁 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 2003年第6期1-4,共4页
介绍了汽车制动能量再生原理,分析了飞轮储能、液压储能和电化学储能三种汽车制动能量再生方法。在充分比较三种储能方式的优点和技术制约问题的基础上,提出了一种新型制动能量再生系统的技术方案,该新型制动能量再生系统既可以实现汽... 介绍了汽车制动能量再生原理,分析了飞轮储能、液压储能和电化学储能三种汽车制动能量再生方法。在充分比较三种储能方式的优点和技术制约问题的基础上,提出了一种新型制动能量再生系统的技术方案,该新型制动能量再生系统既可以实现汽车制动能量的回收和在车发电,也能实现发动机起动,汽车加速辅助功率等功能,在城市工况下可节油10%~30%。 展开更多
关键词 汽车 制动能量再生 飞轮储能 液压储能 电化学储能
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中国发展微网的目的 方向 前景 被引量:62
2
作者 袁越 李振杰 +1 位作者 冯宇 左文霞 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期59-63,共5页
从中国能源利用和电网建设的背景出发,针对分布式电源接入、可再生能源利用、农村电气化、用户电能质量需求、电力系统抗灾能力以及与智能电网的关系等6个问题阐述了中国发展微网的目的。分析了发展微网应以包容性、灵活性、定制性、经... 从中国能源利用和电网建设的背景出发,针对分布式电源接入、可再生能源利用、农村电气化、用户电能质量需求、电力系统抗灾能力以及与智能电网的关系等6个问题阐述了中国发展微网的目的。分析了发展微网应以包容性、灵活性、定制性、经济性、自治性作为基本方向。指出了在建设坚强智能电网的战略框架下,微网在中国具有广阔的技术前景和应用前景。 展开更多
关键词 微网 发展目的 方向 前景 可再生能源 分布式发电
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基于铁路功率调节器的高速铁路牵引供电系统储能方案及控制策略 被引量:41
3
作者 魏文婧 胡海涛 +2 位作者 王科 陈俊宇 何正友 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1290-1299,共10页
针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于铁路功率调节器(RPC)的牵引供电系统储能方案及其控制方法。首先,研究牵引供电系统储能方案的拓扑结构,分析四种典型工况下系统的能量传输特性;接着,分... 针对高速铁路牵引供电系统中大量再生制动能量不能得到有效利用的问题,提出一种基于铁路功率调节器(RPC)的牵引供电系统储能方案及其控制方法。首先,研究牵引供电系统储能方案的拓扑结构,分析四种典型工况下系统的能量传输特性;接着,分析RPC动态补偿电能质量的基本原理,并提出一种计及储能装置的RPC控制策略;然后,研究基于电流闭环的储能装置控制策略;最后,通过仿真算例证明本文所提出储能方案和RPC控制策略的正确性和可行性。结果表明,所采用的储能方案能有效回收利用高速铁路牵引供电系统产生的再生能量,所提出的RPC控制策略能更好地解决储能装置接入牵引供电系统后的负序和谐波电流补偿问题。 展开更多
关键词 牵引供电系统 高速动车组 改进RPC 控制策略 再生制动 储能方案
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电池供电的永磁电动机系统的再生制动 被引量:24
4
作者 赵辉 李铁才 +3 位作者 孙立志 陆永平 刘彤彦 童旭松 《电机与控制学报》 EI CSCD 1999年第4期207-210,218,共5页
从脉宽调制(PWM)驱动的微观角度和电机系统控制的宏观角度,对电池供电的永磁电动机系统的再生制劝、能量回馈进行了理论分析与电路仿真研究。研究表明:在PWM驱动方式下,永磁电动机系统再生制动特性由PWM调制比决定;不同... 从脉宽调制(PWM)驱动的微观角度和电机系统控制的宏观角度,对电池供电的永磁电动机系统的再生制劝、能量回馈进行了理论分析与电路仿真研究。研究表明:在PWM驱动方式下,永磁电动机系统再生制动特性由PWM调制比决定;不同的再生回馈控制策略有不同的制动、回馈特性。研究结果可用于电动汽车的工程实践。 展开更多
关键词 再生制动 永磁电动机系统 电池供电 脉宽调制
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电动汽车再生制动能量回收最优控制策略 被引量:35
5
作者 郭金刚 董昊轩 +1 位作者 盛伟辉 涂超 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期132-138,共7页
为提高电动汽车再生制动能量回收效果,提出一种基于制动强度控制的制动能量回收最优控制策略.在理想再生制动控制策略基础上,采用理论分析与仿真分析相结合的方法,利用汽车纵向动力学理论、MATLAB/Simulink和CarSim搭建联合仿真模型,研... 为提高电动汽车再生制动能量回收效果,提出一种基于制动强度控制的制动能量回收最优控制策略.在理想再生制动控制策略基础上,采用理论分析与仿真分析相结合的方法,利用汽车纵向动力学理论、MATLAB/Simulink和CarSim搭建联合仿真模型,研究制动能量回收与制动强度之间的关系,得到不同制动初始速度下实现能量回收最大化的最优制动强度.利用最小二乘法拟合最优制动强度变化规律,得到多项式拟合方程,制定包含制动力分配和最优制动强度控制的再生制动能量回收最优控制策略,并与理想再生制动控制策略进行仿真比较.结果表明:制动强度对制动能量回收效果影响较大,所设计的最优控制策略可以实现制动单次工况能量回收率最优. 展开更多
关键词 电动汽车 再生制动 控制策略 能量回收 联合仿真 制动工况
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我国燃料乙醇发展现状和趋势分析 被引量:27
6
作者 张扬健 向威达 +1 位作者 周涛 雷家骕 《中国能源》 2009年第1期31-33,42,共4页
原油价格高企和日益严重的环境污染问题,使得人们越来越关注燃料乙醇等清洁环保的可再生能源。我国2001年开始发展燃料乙醇,已成为第三大燃料乙醇生产国,但我国目前以玉米和小麦等粮食为原料生产燃料乙醇,成本较高且影响国家粮食安全。... 原油价格高企和日益严重的环境污染问题,使得人们越来越关注燃料乙醇等清洁环保的可再生能源。我国2001年开始发展燃料乙醇,已成为第三大燃料乙醇生产国,但我国目前以玉米和小麦等粮食为原料生产燃料乙醇,成本较高且影响国家粮食安全。本文从产业政策和经济效益角度分析了我国燃料乙醇发展趋势和原料路线选择,燃料乙醇的发展应立足于中国国情,走以非粮作物如木薯和纤维素为原料的生产路线。以木薯为原料生产燃料乙醇,技术成熟,经济效益良好。以纤维素为原料生产燃料乙醇,具有广阔的发展前景,是未来燃料乙醇的发展趋势,但目前技术不成熟,生产燃料乙醇成本较高。 展开更多
关键词 可再生能源 燃料乙醇 粮食安全 纤维素乙醇
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高速列车节能运行优化控制方法研究 被引量:32
7
作者 刘建强 魏远乐 胡辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期7-12,共6页
高速列车节能运行控制对高速列车节能降耗至关重要。基于现代最优控制理论,考虑列车再生制动能量反馈,建立高速列车在定时约束条件下最小能耗计算模型,利用极小值公式推导得到最佳控制原则为最大牵引、匀速、惰行及最大制动这4种运行方... 高速列车节能运行控制对高速列车节能降耗至关重要。基于现代最优控制理论,考虑列车再生制动能量反馈,建立高速列车在定时约束条件下最小能耗计算模型,利用极小值公式推导得到最佳控制原则为最大牵引、匀速、惰行及最大制动这4种运行方式组合。在此基础上,依据高速列车牵引特性和阻力特性曲线,提出一种列车节能运行控制方法,基于此方法求解得到列车运行能量消耗最低所对应的最大速度值,从而计算得出整个运行过程中列车运行能量消耗最小时最大牵引、匀速、惰行及最大制动的转换点。为验证所提方法的有效性,以京津城际CRH3型动车组为例,采用本文所提出的节能运行控制方法,列车运行能耗比试验测试值降低了约14%。研究结果为高速列车节能运行控制提供了依据。 展开更多
关键词 高速列车 再生制动 能耗 节能运行
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电动汽车机电复合制动力分配策略研究 被引量:32
8
作者 王耀南 刘东奇 《控制工程》 CSCD 北大核心 2014年第3期347-351,356,共6页
为了实现再生制动力与机械制动力在驱动轮和从动轮之间的优化分配,在保证车辆制动安全的同时提高能量回收效率,将汽车理想制动力分配I曲线与模糊算法相结合,提出一种基于模糊控制的电动汽车机电复合制动力分配策略。设计了电动汽车再生... 为了实现再生制动力与机械制动力在驱动轮和从动轮之间的优化分配,在保证车辆制动安全的同时提高能量回收效率,将汽车理想制动力分配I曲线与模糊算法相结合,提出一种基于模糊控制的电动汽车机电复合制动力分配策略。设计了电动汽车再生制动力分配模糊控制器,根据车辆工况与理想制动力分配I曲线,计算前后轮上分别应加载的机电复合制动力大小。建立了电动汽车制动系统动力学仿真模型,在此基础上进行仿真分析。最后利用Advisor仿真软件对该分配策略进行回收能量效率测试。结果表明,该分配策略既能保证汽车前后轮的制动力分配按照理想制动力I曲线分布,确保汽车的制动安全;又能有效地实现再生制动能量回收,提高电动汽车的续驶里程。 展开更多
关键词 电动汽车 模糊控制 再生制动 制动力分配 能量回收
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我国发展生物质发电技术的前景分析 被引量:23
9
作者 骆俊 《江苏电机工程》 2006年第5期67-69,共3页
介绍了发展生物质发电的必要性和客观必然性及其各方面优势条件,提出焚烧发电是生物发电发展的主流,给出了生物质发电的主要技术及其特点,阐述了生物质发电存在的问题和解决方法。
关键词 可再生能源 农村 生物质发电 焚烧发电
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车辆电动静液压半主动悬架设计与馈能研究 被引量:25
10
作者 寇发荣 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期352-359,共8页
为了实现车辆悬架的减振控制及振动能量回收,提出并设计了一种基于电动静液压作动器(EHA)的车辆半主动馈能悬架结构。建立了2自由度半主动悬架力学模型以及EHA作动器的数学模型;设计了EHA作动器,进行了电机特性试验和EHA作动器的馈能试... 为了实现车辆悬架的减振控制及振动能量回收,提出并设计了一种基于电动静液压作动器(EHA)的车辆半主动馈能悬架结构。建立了2自由度半主动悬架力学模型以及EHA作动器的数学模型;设计了EHA作动器,进行了电机特性试验和EHA作动器的馈能试验;设计了EHA半主动悬架最优控制和能量管理控制策略,利用AMESim与Matlab/Simulink软件对EHA半主动悬架动态性能和能量回馈进行了仿真;设计了EHA半主动悬架试验测试系统,开展了EHA半主动悬架控制台架试验。仿真与试验结果表明,提出的EHA作动器馈能效果较好,馈能效率平均为50%左右;与被动悬架相比,在正弦激励和随机路面谱输入下EHA半主动悬架的簧载质量加速度下降20%左右,减振效果明显。 展开更多
关键词 电动静液压作动器 半主动悬架 馈能 最优控制 能量管理 台架试验
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我国建筑节能潜力最大的六大领域及其展望 被引量:24
11
作者 仇保兴 《建筑技术》 北大核心 2011年第1期6-9,共4页
论述了近几年我国在供热计量改革、新建建筑节能标准执行、大型公共建筑节能改造、住宅全装修和装配式施工推广、可再生能源在建筑中应用、绿色建筑示范推广等建筑节能潜力最大的六大领域的工作成就、面临的问题及相应的对策建议。
关键词 建筑节能 节能改造 绿色建筑 可再生能源 供热量计量改革 装配式施工 住宅全装修
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能源互联网的信息通信架构体系研究 被引量:23
12
作者 王羿 《电力信息与通信技术》 2015年第7期15-21,共7页
能源互联网作为人类"第3次工业革命"受到各界的密切关注,目前已成为能源领域的一个研究热点。文章在深入学习研究国外先进能源架构规划方法的基础上,在国内再生式能源研究和实践的基础上提出了基于软件定义网络(Software Defi... 能源互联网作为人类"第3次工业革命"受到各界的密切关注,目前已成为能源领域的一个研究热点。文章在深入学习研究国外先进能源架构规划方法的基础上,在国内再生式能源研究和实践的基础上提出了基于软件定义网络(Software Defined Network,SDN)技术的能源互联网信息通信架构;对现有的能源互联网信息通信技术的发展做了一个简要的梳理和总结,指出SDN网络技术应和能源路由器进行结合从而实现集中式管理的能源互联网结构,并在现有通信网络资源的基础上提出了能源互联网的信息通信架构。 展开更多
关键词 能源互联网 再生式能源 SDN网络 微网
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地铁车辆逆变型再生制动能量回馈方案与装置的研究 被引量:22
13
作者 夏景辉 郑宁 左广杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2013年第6期42-45,共4页
分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术... 分析三种逆变型再生制动能量回馈装置接入地铁牵引供电系统的方案和装置的工作原理。对再生制动回馈装置试运行数据进行分析。运行试验结果表明,车辆制动时,装置在有效回馈电能的同时能稳定接触网电压,保证车辆电制动的有效工作,为技术升级和系统的节能提供新的手段与解决方案。 展开更多
关键词 地铁车辆 再生制动 能量回馈
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城轨交通系统储能器的发展 被引量:18
14
作者 池耀田 《都市快轨交通》 2005年第3期1-6,共6页
根据我国城轨交通系统车辆再生制动能量的利用情况,介绍三种正在发展的储能器———飞轮储能器、静止储能器及车载储能器,并对开发这些具有美好前景的储能器提出建议,目的在于减少城轨车辆对能源的需求、节省资源。
关键词 交通系统 城轨车辆 飞轮储能器 能源紧缺 城轨交通 节能经验 利用情况 制动能量 国外 需求
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低浓度瓦斯蓄热氧化供热系统的应用研究 被引量:20
15
作者 陈金华 《矿业安全与环保》 北大核心 2017年第2期62-65,共4页
介绍了低浓度瓦斯蓄热氧化技术原理,对蓄热氧化供热系统的掺混系统、蓄热氧化装置、热水加热系统和安全监控系统进行了重点阐述,并对低浓度瓦斯蓄热氧化供热系统的社会经济效益进行了分析。采用低浓度瓦斯蓄热氧化供热系统替代燃煤锅炉... 介绍了低浓度瓦斯蓄热氧化技术原理,对蓄热氧化供热系统的掺混系统、蓄热氧化装置、热水加热系统和安全监控系统进行了重点阐述,并对低浓度瓦斯蓄热氧化供热系统的社会经济效益进行了分析。采用低浓度瓦斯蓄热氧化供热系统替代燃煤锅炉为煤矿供热,能够有效解决当前燃煤热风炉的大气污染物排放超标问题,具有良好的节能环保效益。 展开更多
关键词 低浓度瓦斯 蓄热氧化 掺混系统 热水加热系统 安全监控 节能 环境保护
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一种考虑列车运行图的高速铁路牵引供电系统再生能量评估方法 被引量:19
16
作者 陈俊宇 胡海涛 +2 位作者 王科 魏文婧 何正友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期102-110,共9页
基于动车组的负荷特性和再生制动特性,定量分析牵引供电系统再生能量的传输规律;在建立牵引供电系统动态数学模型的基础上,通过初始化参数考虑列车运行图、辨识各个设备消耗的再生功率、计算再生能量消耗情况,提出高速铁路牵引供电系统... 基于动车组的负荷特性和再生制动特性,定量分析牵引供电系统再生能量的传输规律;在建立牵引供电系统动态数学模型的基础上,通过初始化参数考虑列车运行图、辨识各个设备消耗的再生功率、计算再生能量消耗情况,提出高速铁路牵引供电系统再生能量的评估方法,并以某高速铁路区段实例进行验证。结果表明:提出的方法能定量评估牵引供电系统各类供电设备以及系统全线24h内的再生能量消耗情况,从而验证了动态数学模型和评估方法的有效性。 展开更多
关键词 牵引供电系统 再生能量 评估方法 列车运行图 高速铁路
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城市轨道交通再生制动能量吸收方式的研究 被引量:18
17
作者 陈勇 罗锐鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第8期157-159,共3页
轨道车辆再生制动能量的吸收装置是城市轨道交通系统的重要组成部分。分别对电阻耗能型、电容储能型和逆变回馈型这三种类型的城市轨道交通车辆再生制动能量吸收装置的构成及其工作原理进行了深入分析,并比较了这三种类型装置的优缺点... 轨道车辆再生制动能量的吸收装置是城市轨道交通系统的重要组成部分。分别对电阻耗能型、电容储能型和逆变回馈型这三种类型的城市轨道交通车辆再生制动能量吸收装置的构成及其工作原理进行了深入分析,并比较了这三种类型装置的优缺点。开发逆变回馈型再生制动能量吸收装置无论从技术上还是造价上已具有可行性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 再生制动 能量吸收 逆变回馈
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变频器供电的异步电动机制动过程分析及控制 被引量:10
18
作者 徐国忠 诸静 《浙江大学学报(自然科学版)》 CSCD 2000年第2期222-227,共6页
分析了变频器实现异步电动机回馈制动的原理 ,提出了一种新颖的能量回馈控制策略和泵升电压抑制电路 ,并从能量转换的角度出发 ,对两种能量控制方式的泵升电压抑制电路进行了研究 。
关键词 回馈制动 能量控制 变频器 异步电动机 制动过程
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车辆制动能量回收再利用技术研究 被引量:15
19
作者 张子英 张保成 《节能技术》 CAS 2010年第3期213-217,235,共6页
阐述了再生制动的原理、应用,以及再生制动技术实现装置的三个主要部分,通过对能量转换装置和储存装置的分析,指出电储能再生制动技术是未来车辆所需的一项关键性实用技术。在对再生制动控制策略的国内外研究进展总结分析的基础上,提出... 阐述了再生制动的原理、应用,以及再生制动技术实现装置的三个主要部分,通过对能量转换装置和储存装置的分析,指出电储能再生制动技术是未来车辆所需的一项关键性实用技术。在对再生制动控制策略的国内外研究进展总结分析的基础上,提出了再生制动技术实现中的技术难题,指出独立附加型的再生制动装置和电磁制动是未来的发展趋势。 展开更多
关键词 再生制动 能量回收 能量储存 控制策略 技术难题 研究展望
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地铁再生制动能量吸收装置 被引量:15
20
作者 曾建军 林知明 郭万岭 《电气化铁道》 2008年第6期44-47,共4页
以往采用车辆吸收电阻吸收地铁列车运行过程中的再生能量,这就带来隧道和站内的温升问题,同时导致车体重量增加,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加。为解决这一系列问题,有必要对再生能量吸收的相关技术进行系统研究... 以往采用车辆吸收电阻吸收地铁列车运行过程中的再生能量,这就带来隧道和站内的温升问题,同时导致车体重量增加,造成大量的能源浪费并使地铁的建设费用和运行费用增加。为解决这一系列问题,有必要对再生能量吸收的相关技术进行系统研究。首先分析了电阻耗能型吸收装置的工作原理及功能,在此基础上设计了主电路,然后详细讨论了装置的控制策略,最后利用PSIM对系统进行了仿真,验证了系统方案的可行性。 展开更多
关键词 吸收电阻 再生能量 吸收装置 控制策略
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