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基于双置直冷板技术的动力电池热管理系统性能研究 被引量：3
1
作者 赵金辉 姜冰 +1 位作者 钱鑫鑫 孔清杰 《低温工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期50-57,共8页
针对锂电池在大倍率充放电工况下热量堆积问题,提出了双置直冷板冷却方案。设计了4流程双置直冷板系统,建立了基于混合物多相流的电池散热模型,研究了在5C放电倍率下模组温度分布情况,对比了单直冷板和双置直冷板的热管理效果,并分析了... 针对锂电池在大倍率充放电工况下热量堆积问题,提出了双置直冷板冷却方案。设计了4流程双置直冷板系统,建立了基于混合物多相流的电池散热模型,研究了在5C放电倍率下模组温度分布情况,对比了单直冷板和双置直冷板的热管理效果,并分析了制冷剂入口流量变化对双置直冷板技术的性能影响。结果表明,单直冷板系统在高倍率放电工况下冷却性能较差,放电结束最高温度达40.37℃,最大温差达11.4℃;双置直冷板电池模组最高温度为27.05℃,最不利电池的纵向温差为4.65℃,对比单直冷板,最高温度下降了32.99%,最不利电池的纵向温差降低了61.36%,双置直冷板技术可有效提高温度均匀性,降低了电池运行风险。此外,对于上下双置直冷板模式的电池模组,直冷板制冷剂入口流量不应小于0.5 L/min。 展开更多
关键词 锂电池 制冷剂直冷 直冷板 高倍率
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基于制冷剂直冷的新能源汽车电池热管理系统设计及测试
2
作者 单志友 《制冷与空调》 2024年第7期8-10,31,共4页
为解决目前新能源汽车电池热管理系统架构复杂、成本高的问题,提出一种基于制冷剂直冷的电池热管理方案,进行4种加热功率下的电池均温性测试与分析,并对比测试液冷板与制冷剂直冷板的降温性能。结果表明:在4种加热功率下,采用制冷剂直... 为解决目前新能源汽车电池热管理系统架构复杂、成本高的问题,提出一种基于制冷剂直冷的电池热管理方案,进行4种加热功率下的电池均温性测试与分析,并对比测试液冷板与制冷剂直冷板的降温性能。结果表明:在4种加热功率下,采用制冷剂直冷板时电池表面温差均小于5℃;相比液冷板,制冷剂直冷板的降温速率更快,电池中心温度更低。研究结果对新能源汽车热管理技术研究具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 新能源汽车 电池热管理 制冷剂直冷 液冷
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基于并联蛇形流道的动力电池冷媒直冷热管理系统研究
3
作者 宋旭 孙楠楠 +4 位作者 曹恒超 朱桂香 李孟涵 刘晓日 饶中浩 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2726-2736,共11页
对于使用冷媒直冷的动力电池热管理系统,制冷剂在管道内流动沸腾,管道过长造成电池包底部冷板流道内存在过热段,进而导致电池包的温差以及电池本身垂直方向上的均温性较差。本文针对一个含有48个方形电池的电池包,设计了两种并联蛇形流... 对于使用冷媒直冷的动力电池热管理系统,制冷剂在管道内流动沸腾,管道过长造成电池包底部冷板流道内存在过热段,进而导致电池包的温差以及电池本身垂直方向上的均温性较差。本文针对一个含有48个方形电池的电池包,设计了两种并联蛇形流道结构的直冷板置于电池包底部来改善单蛇形流道所造成的电池包温度均匀性较差的问题。比较了电池包在30℃初始温度下1C倍率充/放电结束时三种直冷板流道内的平均温度和温度均匀性;比较了这三种流道结构下电池包的最大温度以及最大温差,分别分析了三种流道结构的电池包在水平方向上和竖直方向上的温度均匀性,并且提出了一种在电池包上层增设一个环绕小冷板的形式来优化电池包竖直方向的温差。分析结果表明,底置冷板的方式可以将电池包的最高温度控制在40℃以下并且可以保证电池包水平方向的温度均匀性,但电池包竖直方向上的温差过大,通过加设上层小冷板可以保证电池包竖直方向上的温差在整个充放电过程中位于5℃以下,满足电池包的温控要求。 展开更多
关键词 动力电池 热管理 冷媒直冷 并联蛇形流道 均温性
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降压装置对电动车动力电池制冷剂直接冷却系统的影响 被引量：2
4
作者 张荣荣 邹江 +3 位作者 孙祥立 陈娟 郭瑶 任滨 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期107-113,158,共8页
动力电池使用制冷剂直接冷却具有成本低、冷却效率高、重量轻、安全性高等优点,但存在蒸发温度过低和电池冷却温度不均的问题。本文通过实验研究了直冷板后二次节流对直冷板温度调节的有效性。结果表明:在直冷板后接入降压装置(固定节... 动力电池使用制冷剂直接冷却具有成本低、冷却效率高、重量轻、安全性高等优点,但存在蒸发温度过低和电池冷却温度不均的问题。本文通过实验研究了直冷板后二次节流对直冷板温度调节的有效性。结果表明:在直冷板后接入降压装置(固定节流孔装置或可调节开度压力调节阀)可以改变直冷板的出口压力,减小直冷板出口过热度,从而提升直冷板的蒸发温度,并改善制冷剂直冷方式的均温性;但固定开度的降压装置无法主动调节直冷板出口压力,直冷板出口压力随着热负荷增加而增加,因此在热负荷变化时较难将电池温度控制在合适的范围;而可变开度的降压装置可根据电池的运行热负荷将直冷板的蒸发压力调整到合适的目标值,既能避免直冷板的蒸发温度过低,又能改善直冷板的均温性,以取得较佳的电池冷却效果。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 制冷剂直接冷却 降压装置
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水冷式冷媒直冷空调系统在数据中心的应用及分析
5
作者 刘永彬 林武隽 张渊 《通信电源技术》 2022年第19期81-83,共3页
首先介绍了水冷式冷媒直冷空调系统的原理及运行模式,其次对比分析了其相对于传统冷冻水机房空调系统的优势,最后结合实际应用案例分析了老旧机房绿色节能改造的可行性及经济性,为其他省公司落实中国电信“双碳”行动计划相关工作要求... 首先介绍了水冷式冷媒直冷空调系统的原理及运行模式,其次对比分析了其相对于传统冷冻水机房空调系统的优势,最后结合实际应用案例分析了老旧机房绿色节能改造的可行性及经济性,为其他省公司落实中国电信“双碳”行动计划相关工作要求以及其他运营商在新建或改造老旧数据中心节能方面提供一定的参考。 展开更多
关键词 冷媒直冷 数据中心 节能分析
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纯电动汽车制冷工况下电池直冷优化设计 被引量：4
6
作者 胡远志 罗毅 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2023年第2期123-133,共11页
针对某款纯电动汽车相对独立的空调系统、电池热管理系统、电机热管理系统,优化设计一种满足夏季制冷工况电池直冷的集成式热管理系统。首先在实验基础上搭建电池生热模型,并且将电池热管理系统中电池冷却方式由液冷改为更高效的冷媒直... 针对某款纯电动汽车相对独立的空调系统、电池热管理系统、电机热管理系统,优化设计一种满足夏季制冷工况电池直冷的集成式热管理系统。首先在实验基础上搭建电池生热模型,并且将电池热管理系统中电池冷却方式由液冷改为更高效的冷媒直冷,然后搭建一维整车热管理系统优化模型,并在新欧洲驾驶循环工况下仿真测试。仿真结果表明:采用电池直冷后整车热管理系统对乘员舱、电池及其温差都有更好的温控效果,相比于液冷系统其制冷能效比提高0.47,整车电能消耗可降低3.1%。 展开更多
关键词 整车热管理 锂离子电池建模 电池冷媒直冷 AMESIM仿真
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冷剂辐射式系统地埋管间距对房间热舒适影响
7
作者 张超 王园园 +2 位作者 王记妃 朱昱衡 刘洪泉 《建筑热能通风空调》 2019年第2期15-18,共4页
本文以郑州市一采用冷剂辐射式供冷系统的办公室样板间为对象,采用Airpak软件,用数学模拟的方法研究了标准热泵工况下,蒸发毛细盘管间距分别为80 mm,100 mm和120 mm时房间的PMV云图,PPD云图以及温度场,并对房间的热舒适性进行了分析。... 本文以郑州市一采用冷剂辐射式供冷系统的办公室样板间为对象,采用Airpak软件,用数学模拟的方法研究了标准热泵工况下,蒸发毛细盘管间距分别为80 mm,100 mm和120 mm时房间的PMV云图,PPD云图以及温度场,并对房间的热舒适性进行了分析。模拟结果表明:蒸发盘管管间距对房间热舒适性影响显著,且在模拟范围内,管间距越大,房间热舒适性好的范围也越大。 展开更多
关键词 冷剂辐射式供冷系统 蒸发毛细盘管 管间距 热舒适性
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