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关于城市道路合理间距理论推导的讨论
被引量：
19
1
作者
蔡军
《城市交通》
2006年第1期55-59,共5页
城市路网是城市交通与城市发展的骨架,对合理路网间距的认识是路网规划的关键。但对合理路网间距的认识存在若干观点,致使路网间距的合理取值范围较大。目前城市规划与交通工程专业书籍中经常提及的是路段通行能力的交叉口间距折减系数...
城市路网是城市交通与城市发展的骨架,对合理路网间距的认识是路网规划的关键。但对合理路网间距的认识存在若干观点,致使路网间距的合理取值范围较大。目前城市规划与交通工程专业书籍中经常提及的是路段通行能力的交叉口间距折减系数法和最佳公交线网密度分析法。本文采用逻辑推理的方法,指出路段通行能力的交叉口间距折减系数分析存在逻辑错误,公交最佳路网密度缺乏应有的应用前提分析,这些不足是导致我国城市路网密度不足的重要原因之一。
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关键词
路段通行能力折减
路网间距
公交线网密度
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职称材料
题名
关于城市道路合理间距理论推导的讨论
被引量：
19
1
作者
蔡军
机构
大连理工大学建筑艺术学院
出处
《城市交通》
2006年第1期55-59,共5页
文摘
城市路网是城市交通与城市发展的骨架,对合理路网间距的认识是路网规划的关键。但对合理路网间距的认识存在若干观点,致使路网间距的合理取值范围较大。目前城市规划与交通工程专业书籍中经常提及的是路段通行能力的交叉口间距折减系数法和最佳公交线网密度分析法。本文采用逻辑推理的方法,指出路段通行能力的交叉口间距折减系数分析存在逻辑错误,公交最佳路网密度缺乏应有的应用前提分析,这些不足是导致我国城市路网密度不足的重要原因之一。
关键词
路段通行能力折减
路网间距
公交线网密度
Keywords
reduction
of
capacity
of
road
section
distance
between
road
inter
section
s
density
of
public
transport
network
分类号
U491.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
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被引量
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1
关于城市道路合理间距理论推导的讨论
蔡军
《城市交通》
2006
19
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